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大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响
被引量：
4
1
作者
梁倩
韩调
张静
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第3期1-6,共6页
大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰...
大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。
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关键词
大秦线
重载运输
2万t组合
列车
列车作业时间
到发线设置
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题名
大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响
被引量：
4
1
作者
梁倩
韩调
张静
机构
铁道科学研究院运输及经济研究所
铁道科学研究院研发中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第3期1-6,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2003YF15)
文摘
大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。
关键词
大秦线
重载运输
2万t组合
列车
列车作业时间
到发线设置
Keywords
Couplings
Freight cars
Freight transportation
Inspection
Loads (forces)
Locomotives
Railroad stations
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响
梁倩
韩调
张静
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
4
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