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列车-桥梁时变系统的横向振动分析
被引量：
50
1
作者
曾庆元
杨毅
+2 位作者
骆宁安
江锋
张麒
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991年第2期38-46,共9页
本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列...
本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日本、英国等国《桥规》的规定值接近。
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关键词
列车—桥梁时变系统
横向振动
列车
摇摆力
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题名
列车-桥梁时变系统的横向振动分析
被引量：
50
1
作者
曾庆元
杨毅
骆宁安
江锋
张麒
机构
长沙铁道学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991年第2期38-46,共9页
文摘
本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日本、英国等国《桥规》的规定值接近。
关键词
列车—桥梁时变系统
横向振动
列车
摇摆力
Keywords
train-bridge time varying system
lateral vibration
train rocking force
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车-桥梁时变系统的横向振动分析
曾庆元
杨毅
骆宁安
江锋
张麒
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991
50
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