期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响
被引量：
21
1
作者
朱志辉
龚威
+2 位作者
王力东
蔡成标
余志武
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期17-26,共10页
基于轮轨Hertz接触模型,分别建立列车—轨道—桥梁垂向耦合系统的分离迭代法和耦合时变法的系统动力方程。根据系统最高频率以及谱半径理论分析这2种系统动力方程对时间积分步长的要求以及在计算收敛性方面的差别;以8辆车编组的高速列...
基于轮轨Hertz接触模型,分别建立列车—轨道—桥梁垂向耦合系统的分离迭代法和耦合时变法的系统动力方程。根据系统最高频率以及谱半径理论分析这2种系统动力方程对时间积分步长的要求以及在计算收敛性方面的差别;以8辆车编组的高速列车通过5跨简支梁桥为例,对比这2种系统动力方程的计算精度,并分析耦合时变系统动力方程不同时间积分步长对不同动力响应指标计算精度的影响规律。结果表明:分离迭代法系统动力方程受积分步内迭代稳定性和计算精度的双重控制,其时间积分步长必须小于0.2ms;而耦合时变法系统动力方程则允许采用较大的时间积分步长,但不同动力响应指标的计算精度受时间积分步长的影响不同,其中,钢轨位移、车体振动加速度、桥梁位移以及轮轨垂向力等指标对时间积分步长的变化不敏感,在1ms的积分步长下即可得到精确解,而钢轨和桥梁的振动加速度指标对时间积分步长的变化敏感,时间积分步长需要小于0.4ms。
展开更多
关键词
车—桥耦合振动
耦合时变
算法
分离迭代算法
系统动力方程
高速列车
动力响应
在线阅读
下载PDF
职称材料
车桥耦合数值模拟桥梁冲击系数随机变量的概率分布
被引量：
24
2
作者
沈锐利
官快
房凯
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第18期123-128,共6页
把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合...
把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,引入一种新的冲击系数计算方法,采用数理统计的方法得到桥梁冲击系数的概率分布及置信度为0.05的冲击系数。结果表明:桥面不平度对冲击效应的影响明显;使用三角级数叠加法计算路面不平度得到的冲击系数样本概率分布上服从正态分布,而离散傅里叶逆变换法获得的冲击系数样本服从极值Ⅰ型分布;离散傅里叶逆变换获得的冲击系数小于三角级数叠加法得到的,两者计算得到的冲击系数均大于规范计算数值。
展开更多
关键词
公路桥梁
分离迭代算法
桥面不平度
车辆模型
冲击系数
概率分布
在线阅读
下载PDF
职称材料
独塔自锚式悬索桥车桥耦合振动响应研究
被引量：
2
3
作者
李洪泉
赵明帅
陈彦江
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015年第3期1-6,51,共7页
选用基于ANSYS和MATLAB的分离迭代算法,将车辆和桥梁看作两个分离的子系统,分别采用虚功原理和有限元法推导了两者的振动方程;以车桥接触点位移协调关系和力的平衡关系为联系,研究了独塔自锚式悬索桥在不同的路面不平整度、车速、桥梁...
选用基于ANSYS和MATLAB的分离迭代算法,将车辆和桥梁看作两个分离的子系统,分别采用虚功原理和有限元法推导了两者的振动方程;以车桥接触点位移协调关系和力的平衡关系为联系,研究了独塔自锚式悬索桥在不同的路面不平整度、车速、桥梁阻尼下的动力响应问题。研究表明:路面不平度对桥梁动力响应影响很大,冲击系数随车速呈波形变化,增大桥梁结构阻尼比对降低结构的动力响应影响较小;现有规范冲击系数取值对该类桥梁结构设计偏于不安全,建议规范独立地给出悬索桥冲击系数的规定,并考虑路面等级、车速的影响。
展开更多
关键词
桥梁工程
自锚式悬索桥
车桥耦合
分离迭代算法
冲击系数
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响
被引量：
21
1
作者
朱志辉
龚威
王力东
蔡成标
余志武
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期17-26,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378511
51678576)
+2 种基金
湖南省高校创新平台开放基金(13K006)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1601)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016ZZTS421)
文摘
基于轮轨Hertz接触模型,分别建立列车—轨道—桥梁垂向耦合系统的分离迭代法和耦合时变法的系统动力方程。根据系统最高频率以及谱半径理论分析这2种系统动力方程对时间积分步长的要求以及在计算收敛性方面的差别;以8辆车编组的高速列车通过5跨简支梁桥为例,对比这2种系统动力方程的计算精度,并分析耦合时变系统动力方程不同时间积分步长对不同动力响应指标计算精度的影响规律。结果表明:分离迭代法系统动力方程受积分步内迭代稳定性和计算精度的双重控制,其时间积分步长必须小于0.2ms;而耦合时变法系统动力方程则允许采用较大的时间积分步长,但不同动力响应指标的计算精度受时间积分步长的影响不同,其中,钢轨位移、车体振动加速度、桥梁位移以及轮轨垂向力等指标对时间积分步长的变化不敏感,在1ms的积分步长下即可得到精确解,而钢轨和桥梁的振动加速度指标对时间积分步长的变化敏感,时间积分步长需要小于0.4ms。
关键词
车—桥耦合振动
耦合时变
算法
分离迭代算法
系统动力方程
高速列车
动力响应
Keywords
Vehicle-bridge coupled vibration
Coupled time-varying algorithm
Separated iterative algorithm
System dynamics equation
High speed train
Dynamic response
分类号
U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
车桥耦合数值模拟桥梁冲击系数随机变量的概率分布
被引量：
24
2
作者
沈锐利
官快
房凯
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第18期123-128,共6页
文摘
把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统,基于ANSYS软件建立了车辆和桥梁的有限元模型。使用三角级数叠加以及离散傅里叶逆变换模拟了桥面不平度,采用分离迭代算法计算了车桥耦合系统的动力响应。通过对一简支梁桥车桥耦合振动的数值模拟,引入一种新的冲击系数计算方法,采用数理统计的方法得到桥梁冲击系数的概率分布及置信度为0.05的冲击系数。结果表明:桥面不平度对冲击效应的影响明显;使用三角级数叠加法计算路面不平度得到的冲击系数样本概率分布上服从正态分布,而离散傅里叶逆变换法获得的冲击系数样本服从极值Ⅰ型分布;离散傅里叶逆变换获得的冲击系数小于三角级数叠加法得到的,两者计算得到的冲击系数均大于规范计算数值。
关键词
公路桥梁
分离迭代算法
桥面不平度
车辆模型
冲击系数
概率分布
Keywords
highway bridge
separated iterative algorithm
deck roughness
vehicle model
impact coefficient
probability distribution
分类号
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
独塔自锚式悬索桥车桥耦合振动响应研究
被引量：
2
3
作者
李洪泉
赵明帅
陈彦江
机构
北京工业大学建筑工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015年第3期1-6,51,共7页
文摘
选用基于ANSYS和MATLAB的分离迭代算法,将车辆和桥梁看作两个分离的子系统,分别采用虚功原理和有限元法推导了两者的振动方程;以车桥接触点位移协调关系和力的平衡关系为联系,研究了独塔自锚式悬索桥在不同的路面不平整度、车速、桥梁阻尼下的动力响应问题。研究表明:路面不平度对桥梁动力响应影响很大,冲击系数随车速呈波形变化,增大桥梁结构阻尼比对降低结构的动力响应影响较小;现有规范冲击系数取值对该类桥梁结构设计偏于不安全,建议规范独立地给出悬索桥冲击系数的规定,并考虑路面等级、车速的影响。
关键词
桥梁工程
自锚式悬索桥
车桥耦合
分离迭代算法
冲击系数
Keywords
bridge engineering
self-anchored suspension bridge
vehicle-bridge coupling
separated iterative algorithm
impact factor
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响
朱志辉
龚威
王力东
蔡成标
余志武
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
21
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
车桥耦合数值模拟桥梁冲击系数随机变量的概率分布
沈锐利
官快
房凯
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015
24
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
独塔自锚式悬索桥车桥耦合振动响应研究
李洪泉
赵明帅
陈彦江
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
