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题名上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计
被引量：6
- 1
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作者
曾源
卢永成
蒋彦征
曾进忠
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机构
上海市政工程设计研究总院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2009年第A01期18-21,共4页
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文摘
上海长江大桥主航道桥采用主跨730 m的双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁。介绍分离式钢箱梁设计中纵横梁的连接及轨道交通的特殊构造两大特点、主要节点构造及主要计算内容。
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关键词
上海长江大桥
斜拉桥
分离式钢箱梁
公轨合建
桥梁设计
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Keywords
Shanghai Changjiang River Bridge
cable-stayed bridge
separated steel box girders
combined construction of highway and light rail
bridge design
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分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术
- 2
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作者
崔一兵
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机构
中铁大桥局集团第四工程有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第2期21-28,共8页
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文摘
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。
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关键词
分离式钢箱梁
整幅式TY型盖梁
钢板桩围堰
钢筋部品
高空式托架
线形控制
智能化吊装
施工技术
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Keywords
split steel box girder
integral TY cap beam
steel sheet pile cofferdam
prefabricated reinforcement
overhead corbel
geometry control
intelligent hoisting
construction technique
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分类号
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名上海长江大桥主航道桥设计要点
被引量：12
- 3
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作者
卢永成
邵长宇
曾源
张元凯
张春雷
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机构
上海市政工程设计研究总院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2009年第A01期14-17,共4页
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文摘
上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成。主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔,设计中预留了轨道交通线空间。着重介绍主航道桥的设计。
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关键词
斜拉桥
分离式钢箱梁
桥塔
公轨合建
桥梁设计
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Keywords
cable-stayed bridge
separated steel box girders
pylon
combined construction of highway and light rail
bridge design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名上海长江大桥主通航孔桥抗风稳定性能研究
被引量：8
- 4
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作者
葛耀君
杨詠昕
赵林
曹丰产
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机构
土木工程防灾国家重点实验室
同济大学桥梁工程系
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2009年第A01期68-72,共5页
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文摘
上海崇明越江通道长江大桥工程主通航孔桥为一座主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,桥面上除公路交通外还有轨道交通,无论结构形式还是气动外形都比较新颖和复杂。通过节段模型试验、大尺度涡振试验、气弹模型试验和拉索人工降雨试验等各种现代风洞试验方法,从静风稳定性、颤振稳定性、涡激共振性能和拉索风雨激振性能等方面检验主通航孔桥斜拉桥结构的抗风稳定性能。
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关键词
斜拉桥
分离式钢箱梁
静风稳定性
颤振
涡振
拉索风雨激振
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Keywords
cable-stayed bridge
separated steel box girder
static wind stability
fluttering vortex vibration
stay cable rain excitation
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名新建广州南沙港铁路小榄水道公铁两用特大桥方案设计
被引量：2
- 5
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作者
张晓江
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第3期70-74,共5页
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文摘
新建广州南沙港铁路小榄水道大桥主桥为主跨200 m公铁两用斜拉桥,为解决传统分层布置线路展线过长的问题,在加劲梁的设计中创造性地采用公路与铁路同层布置,梁体采用分离式钢箱结构,桥塔采用H形桥塔,桥型新颖、线形优美、简洁美观。通过对结构整体与局部的有限元分析,满足规范各项指标要求,为今后类似工程的设计提供借鉴。
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关键词
公铁两用桥
斜拉桥
分离式钢箱梁
方案设计
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Keywords
highway-railway combined bridge
cable-stayed bridge
separated steel box beam,scheme design
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分类号
U448.121
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名东莞滨海湾大桥主桥总体设计
被引量：7
- 6
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作者
宁立
梁立农
张旸
刘明慧
卢绍鸿
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机构
广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期108-115,共8页
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基金
广东省住房和城乡建设厅2021年科技创新计划项目(2021-K4-343532)。
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文摘
东莞滨海湾大桥主桥采用对称空间扭索独柱塔斜拉桥,跨径布置为(60+200+200+60)m,塔梁固结体系。桥塔采用钢-钢壳混凝土混合塔,高149.8 m,中、下塔柱采用钢壳混凝土组合结构,利用钢材的可塑性满足桥塔建筑造型及外观质量的需求,利用内、外壁钢壳与混凝土的相互约束作用提高钢结构稳定性并形成核心混凝土,充分发挥两种材料优势;上塔柱采用纯钢塔,局部构件传力清晰且有效减轻结构自重;钢塔柱与钢壳混凝土组合塔柱交界面通过承压隔板、塔壁板、竖向加劲肋等保证传力连续。主梁采用分离式钢箱梁,全宽60 m。塔梁固结处桥塔结构连续,主梁通过局部加厚的顶、底板及多道纵、横隔板与桥塔连接。斜拉索为锌铝合金镀层平行钢丝索,标准抗拉强度1770 MPa。结构分析表明,该桥静力、抗震、抗风性能均满足规范要求。该桥利用BIM平台融合建筑、设计、计算、钢结构智能化制造及装配化架设等应用场景,可为类似桥梁建设提供参考。
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关键词
斜拉桥
异形桥塔
钢-钢壳混凝土混合塔
分离式钢箱梁
空间扭索
BIM平台
桥梁设计
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Keywords
cable-stayed bridge
irregular pylon
steel and steel shell-concrete hybrid pylon
split steel box girder
spatial twisted cable plane
BIM platform
bridge design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名三塔四跨悬索桥支撑体系方案比选
被引量：3
- 7
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作者
马秀君
马碧波
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机构
天津市交通科学研究院
浙江省交通规划设计研究院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2016年第3期16-20,共5页
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文摘
温州瓯江北口大桥主桥初步设计为(230+2×800+358)m三塔四跨悬索桥,中塔采用混凝土A形塔。为得到三塔四跨悬索桥合理的支撑体系方案,优化结构性能并降低设计难度,以该桥单层分离式钢箱梁方案为背景,提出5种中塔支撑体系方案、4种边塔支撑体系方案,采用BNLAS软件建立主桥空间有限元计算模型,分析主缆抗滑安全系数、支座反力、塔侧吊索内力、主梁应力、桥塔应力。结果表明:中塔、分离式钢箱梁采用四跨连续体系,在中塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距40.5m设置2个支座,在边塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距30.9m设置3个支座时的结构受力性能最优。
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关键词
悬索桥
分离式钢箱梁
桥塔
支撑体系
方案比选
设计参数
桥梁设计
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Keywords
suspension bridge
separated steel box girder
tower
supporting system
scheme comparison and selection
design parameter
bridge design
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名都香高速金沙江大桥总体设计
被引量：2
- 8
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作者
张合清
刘孝军
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机构
中国公路工程咨询集团有限公司
中信建筑设计研究总院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期86-90,共5页
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文摘
都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其下布置整体式承台,钻孔灌注桩群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,每个空间索面设20对斜拉索,斜拉索采用1 770MPa高强度低松弛平行钢丝束。塔上索距为2.0~4.0m;梁上索距在钢箱梁段为16m,在混凝土箱梁段为8m、4.5m两种。塔端采用预应力锚固,梁端采用钢锚箱锚固。该桥桥塔采用爬模法施工,钢梁采用悬臂拼装法施工,混凝土箱梁采用支架现浇施工。
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关键词
独塔斜拉桥
高速公路桥
钢-混混合梁
分离式双边箱PK钢箱梁
钻石形桥塔
斜拉索
结构设计
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Keywords
single-pylon cable-stayed bridge
highway bridge
steel-concrete hybrid girder
PK steel box girder with separated double edge boxes
diamond-shaped pylon
stay cable
structure design
-
分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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