期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
高速铁路列车制动曲线速度分段方法
被引量:
8
1
作者
张友兵
陈志强
+1 位作者
王建敏
张国振
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期155-161,共7页
针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分...
针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分段;然后在高速阶段跨度较大的速度分段内,再进行等间隔速度分段,得到最终的速度分段。以CRH 380AL高速动车组为例,基于该型动车组的车辆制动参数,按本文方法分别进行2等份和3等份等间隔速度分段并计算制动曲线,与采用基本速度分段计算得到的制动曲线对比制动距离偏差绝对值。结果表明:本文方法能够以较少的速度分段计算得到较高精确度的列车制动曲线,且在列车制动曲线计算结果的精确度和计算效率之间取得良好平衡,在保证列车运行安全的同时,不会降低列车运行效率。
展开更多
关键词
列车控制系统
列车制动曲线计算
分段
式减
速度
模型
速度
分段
减
速度
曲率
在线阅读
下载PDF
职称材料
高速列车制动曲线减速度选择方法研究
2
作者
张友兵
崔佳诺
+2 位作者
吴培栋
王怀江
刘真
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第4期164-168,179,共6页
在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分...
在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法,一方面,给出校正系数计算方法,使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正;另一方面,在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度,制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响,经过计算证明,速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线,计算得到的列车制动曲线精度足够高;在保证行车安全的前提下,可以缩短列车追踪间隔,提高铁路运输效率,在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。
展开更多
关键词
高速列车
列车控制系统
列车制动曲线计算
分段
式减
速度
模型
速度
分段
减
速度
计算
在线阅读
下载PDF
职称材料
改进的高速公路路段行程时间估计方法
3
作者
杨军
《现代交通技术》
2015年第3期58-61,共4页
准确估计高速公路路段行程时间有助于充分发挥智能交通管理与服务系统的作用,文章在传统路段行程时间估计方法的基础上,从交通流具有动态流动性的角度出发,构建了一种改进的行程时间估计方法;通过车辆运行过程中所在时空的动态变化性,根...
准确估计高速公路路段行程时间有助于充分发挥智能交通管理与服务系统的作用,文章在传统路段行程时间估计方法的基础上,从交通流具有动态流动性的角度出发,构建了一种改进的行程时间估计方法;通过车辆运行过程中所在时空的动态变化性,根据2个时段的检测器数据和各路段预设的行程时间给2类信息分配权值;最后以南京机场高速公路为例进行分析,结果表明改进方法可有效估计路段行程时间,并且路段越长,改进效果越明显。
展开更多
关键词
高速公路
行程时间估计
分段速度模型
空间线性差值
模型
交通流动态性
在线阅读
下载PDF
职称材料
高速铁路列车制动曲线计算精确度与效率分析
被引量:
14
4
作者
张友兵
王建敏
+2 位作者
张国振
陈志强
吴培栋
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期10-18,共9页
在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车...
在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车控制系统中,对速度进行有限数量分段,分段内采用固定减速度,以较少速度分段计算速度监控曲线。如何对列车速度进行分段并确定分段内制动减速度,将直接影响高速铁路列车车载设备计算制动曲线的精确度和计算效率,进而影响列车行车安全和铁路运输效率。建立高速铁路列车制动曲线计算模型,研究速度分段个数、速度分段点位置、速度分段内减速度的选择对制动曲线计算精确度和计算效率的影响,提出减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法。仿真结果表明:根据列车制动减速度与速度的变化规律对速度进行分段,提高速度分段个数,速度分段内采用平均减速度,对速度进行有限分段,可以提高制动曲线的计算精确度。采用减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法,得到7段速度分段,使用有限数量的速度分段计算列车制动曲线,可以降低计算量,提高高速铁路列车制动曲线的计算效率;由于速度分段合理,采用7段速度分段简化模型计算列车制动曲线,可以保证列车制动曲线的计算精确度。
展开更多
关键词
高速铁路列车
车载设备
分段
式减
速度
模型
制动曲线
速度
分段
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路列车制动曲线速度分段方法
被引量:
8
1
作者
张友兵
陈志强
王建敏
张国振
机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期155-161,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1934221)。
文摘
针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分段;然后在高速阶段跨度较大的速度分段内,再进行等间隔速度分段,得到最终的速度分段。以CRH 380AL高速动车组为例,基于该型动车组的车辆制动参数,按本文方法分别进行2等份和3等份等间隔速度分段并计算制动曲线,与采用基本速度分段计算得到的制动曲线对比制动距离偏差绝对值。结果表明:本文方法能够以较少的速度分段计算得到较高精确度的列车制动曲线,且在列车制动曲线计算结果的精确度和计算效率之间取得良好平衡,在保证列车运行安全的同时,不会降低列车运行效率。
关键词
列车控制系统
列车制动曲线计算
分段
式减
速度
模型
速度
分段
减
速度
曲率
Keywords
Train control system
Train braking curve calculation
Segmented deceleration model
Speed segmentation
Deceleration curvature
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速列车制动曲线减速度选择方法研究
2
作者
张友兵
崔佳诺
吴培栋
王怀江
刘真
机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第4期164-168,179,共6页
基金
国家自然科学基金项目(U1934221)。
文摘
在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法,一方面,给出校正系数计算方法,使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正;另一方面,在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度,制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响,经过计算证明,速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线,计算得到的列车制动曲线精度足够高;在保证行车安全的前提下,可以缩短列车追踪间隔,提高铁路运输效率,在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。
关键词
高速列车
列车控制系统
列车制动曲线计算
分段
式减
速度
模型
速度
分段
减
速度
计算
Keywords
high-speed train
train control system
train braking curve calculation
segmented deceleration model
speed segmentation
deceleration calculation
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
改进的高速公路路段行程时间估计方法
3
作者
杨军
机构
江苏省交通工程交建局
出处
《现代交通技术》
2015年第3期58-61,共4页
文摘
准确估计高速公路路段行程时间有助于充分发挥智能交通管理与服务系统的作用,文章在传统路段行程时间估计方法的基础上,从交通流具有动态流动性的角度出发,构建了一种改进的行程时间估计方法;通过车辆运行过程中所在时空的动态变化性,根据2个时段的检测器数据和各路段预设的行程时间给2类信息分配权值;最后以南京机场高速公路为例进行分析,结果表明改进方法可有效估计路段行程时间,并且路段越长,改进效果越明显。
关键词
高速公路
行程时间估计
分段速度模型
空间线性差值
模型
交通流动态性
Keywords
expressway
travel time estimation
sectional velocity model
space linear difference model
traffic flow dynamics
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速铁路列车制动曲线计算精确度与效率分析
被引量:
14
4
作者
张友兵
王建敏
张国振
陈志强
吴培栋
机构
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期10-18,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1934221)。
文摘
在高速铁路列车控制系统中,车载设备依据行车许可、线路数据和列车制动参数计算目标距离连续速度控制模式曲线,对列车位置和速度进行实时监控,保证列车安全、高效运行。在不同速度下,高速铁路列车具有不同的制动能力。在现有的高速列车控制系统中,对速度进行有限数量分段,分段内采用固定减速度,以较少速度分段计算速度监控曲线。如何对列车速度进行分段并确定分段内制动减速度,将直接影响高速铁路列车车载设备计算制动曲线的精确度和计算效率,进而影响列车行车安全和铁路运输效率。建立高速铁路列车制动曲线计算模型,研究速度分段个数、速度分段点位置、速度分段内减速度的选择对制动曲线计算精确度和计算效率的影响,提出减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法。仿真结果表明:根据列车制动减速度与速度的变化规律对速度进行分段,提高速度分段个数,速度分段内采用平均减速度,对速度进行有限分段,可以提高制动曲线的计算精确度。采用减速度曲率分段和等间隔分段相结合的速度分段方法,得到7段速度分段,使用有限数量的速度分段计算列车制动曲线,可以降低计算量,提高高速铁路列车制动曲线的计算效率;由于速度分段合理,采用7段速度分段简化模型计算列车制动曲线,可以保证列车制动曲线的计算精确度。
关键词
高速铁路列车
车载设备
分段
式减
速度
模型
制动曲线
速度
分段
Keywords
high-speed railway train
on-board equipment
segmented deceleration model
braking curve
speed segmentation
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路列车制动曲线速度分段方法
张友兵
陈志强
王建敏
张国振
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速列车制动曲线减速度选择方法研究
张友兵
崔佳诺
吴培栋
王怀江
刘真
《铁道标准设计》
北大核心
2023
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
改进的高速公路路段行程时间估计方法
杨军
《现代交通技术》
2015
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
高速铁路列车制动曲线计算精确度与效率分析
张友兵
王建敏
张国振
陈志强
吴培栋
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部