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市域快速轨道交通列车分段制动力控制方法研究与应用
被引量：
1
1
作者
韦苏来
徐红星
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第11期6-8,13,共4页
轮轨可用粘着随列车运行速度提高而降低,地铁列车恒制动力控制方法在市域快速轨道交通线或城际线路上会因高速段粘着的降低带来滑行的风险。南京宁高城际项目S9线列车编组为3辆B型车,最高运营速度为120 km/h,全线为高架线路且上跨13 km...
轮轨可用粘着随列车运行速度提高而降低,地铁列车恒制动力控制方法在市域快速轨道交通线或城际线路上会因高速段粘着的降低带来滑行的风险。南京宁高城际项目S9线列车编组为3辆B型车,最高运营速度为120 km/h,全线为高架线路且上跨13 km宽的石臼湖面,轮轨间实际可用粘着较低。通过对S9线的粘着计算和电制动能力分析,提出分段制动力控制方法,用以降低对高速段的粘着需求。该方法能够减少列车高速段发生滑行带来的制动距离超标及轮对擦伤等安全风险,同时能够充分利用电制动减少列车闸片磨耗。
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关键词
市域快速轨道交通系统
列车
分段制动力控制
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职称材料
题名
市域快速轨道交通列车分段制动力控制方法研究与应用
被引量：
1
1
作者
韦苏来
徐红星
机构
南京地铁建设有限责任公司
中车南京浦镇车辆有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第11期6-8,13,共4页
文摘
轮轨可用粘着随列车运行速度提高而降低,地铁列车恒制动力控制方法在市域快速轨道交通线或城际线路上会因高速段粘着的降低带来滑行的风险。南京宁高城际项目S9线列车编组为3辆B型车,最高运营速度为120 km/h,全线为高架线路且上跨13 km宽的石臼湖面,轮轨间实际可用粘着较低。通过对S9线的粘着计算和电制动能力分析,提出分段制动力控制方法,用以降低对高速段的粘着需求。该方法能够减少列车高速段发生滑行带来的制动距离超标及轮对擦伤等安全风险,同时能够充分利用电制动减少列车闸片磨耗。
关键词
市域快速轨道交通系统
列车
分段制动力控制
Keywords
urban rail rapid transit system
train
segmental braking force control
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
市域快速轨道交通列车分段制动力控制方法研究与应用
韦苏来
徐红星
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019
1
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