-
题名高速铁路实腹拱桥收缩徐变效应对轨道不平顺影响研究
- 1
-
-
作者
任永飞
-
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
-
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第9期40-49,共10页
-
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(KY23-B002)。
-
文摘
为研究高速铁路实腹拱桥收缩徐变效应对轨面变形和高低不平顺的影响,以某主跨52 m的实腹拱桥为研究对象,建立考虑施工阶段收缩徐变影响的桥梁-轨道系统一体化有限元模型,分析ZK活载、整体降温和桥梁收缩徐变等因素引起的轨面变形及高低10 m弦不平顺值分布规律,并基于10 m和30 m弦测值,拟合了不同降温条件下各铺轨龄期桥梁收缩徐变不平顺的发展规律函数,预测了轨面线形修整的周期。研究结果表明:实腹拱桥整体竖向刚度大,但对温度和收缩徐变效应较敏感;不同荷载工况下均在跨中产生最大轨面沉降变形,受梁端折角影响,梁端范围产生最大高低不平顺值,桥梁跨中范围轨面变形相对平缓;基于对数型函数拟合的不同降温工况收缩徐变轨面不平顺发展规律较为准确,由此确定的轨面线形修正周期为:整体降温20℃时为43.8 a,整体降温25℃时为16.5 a,整体降温30℃时为5.6 a。
-
关键词
实腹拱桥
分层分段施工
无砟轨道
收缩徐变
轨道不平顺
弦测法
-
Keywords
solid-spandrel arch bridge
construction by layers and sections
ballastless track
shrinkage and creep
track irregularity
chord measurement method
-
分类号
U216.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
