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题名矮塔斜拉桥分丝管索鞍区受力特征研究
被引量：14
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作者
刘尊稳
陈兴冲
张永亮
丁明波
刘正楠
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机构
兰州交通大学土木工程学院
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期69-74,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51768036
51468031)
兰州交通大学青年科学基金项目(2015030)~~
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文摘
为研究矮塔斜拉桥分丝管索鞍区混凝土应力的分布规律及其极限荷载,以京沪高铁津沪联络线特大桥主桥(主跨115m的三塔双索面矮塔斜拉桥)为背景,针对其索塔锚固区进行足尺节段模型试验,采用ANSYS软件建立索塔锚固区节段有限元模型,分析索塔锚固区混凝土的应力分布、极限荷载及易开裂区域。结果表明:索塔锚固区分丝管索鞍下方混凝土的横向劈裂应力、竖向压应力沿纵向、横向分布规律相似,均从桥塔中心线向两侧逐渐减小,呈抛物线形分布;索鞍下方混凝土应力分布比较均匀,结构处于弹性状态,受力满足要求;索塔锚固区的极限荷载为设计索力的1.56倍,有一定安全储备;索鞍下方混凝土易被拉裂,建议设计时适当加密该区域钢筋。
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关键词
高速铁路桥
矮塔斜拉桥
索塔锚固区
分丝管索鞍
应力
极限荷载
模型试验
有限元法
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Keywords
high -speed railway bridge
extra -dosed cable- stayed bridge
anchorage zone in pylon
strand deviating saddle
stress
ultimate load
model test
finite element method
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名成昆铁路矮塔斜拉桥设计关键技术
被引量：45
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作者
任万敏
任杰
袁明
朱敏
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期95-100,共6页
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文摘
成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为(120+208+120)m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1 860MPa环氧涂层钢绞线,斜拉索穿过塔上分丝管索鞍后锚固于主梁上。该桥采用塔梁固结、墩梁分离的三摩擦副双曲面摩擦摆减隔震支座+剪力榫组合支承体系,不仅解决了桥梁的抗震,还有利于列车的平稳运行和梁端伸缩装置的设置;针对矮塔斜拉桥的特点,基于索梁活载比确定斜拉索索力和梁体预应力钢束的配置。对该桥进行车-桥耦合动力分析,分析结果表明桥梁的动力性能和列车过桥时的安全性与舒适性均满足规范要求。
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关键词
铁路桥
矮塔斜拉桥
支承体系
摩擦摆支座
分丝管索鞍
索梁活载比
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Keywords
railway bridge
extradosed cable-stayed bridge
support system
friction pendulum bearing
split tube cable saddle
live load ratio of the cable-girder
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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