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郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究被引量：5: 1; 作者史存林《中国铁路》北大核心 2007年第11期20-23,共4页; 郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干... 展开更多; 关键词郑西铁路客运专线水泥改良土击实标准无侧限抗压强度延迟时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

标准击实曲线的理论分析和应用被引量：10: 2; 作者罗孝荣陆学元张素云《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第5期556-559,共4页; 通过对标准击实曲线的理论分析,提出2种方法确定最大干容重(ρdmax)和最佳含水量(wop),并给出更为合理的解释和推荐方案。由于使用规程规定采用以干容重为纵坐标和含水量为横坐标,绘制干容重和含水量的关系曲线(图解法)易导致曲线峰值... 展开更多; 关键词标准击实曲线最大干容重最佳含水量回归分析数值分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

水泥改良土击实方法的分析与研究被引量：3: 3; 作者史存林石新桥王庆林《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期147-149,181,共4页; 研究目的:通过对水泥改良土击实标准和方法的分析和研究,进一步了解延迟时间对水泥改良土工程特性的影响。研究结果:延迟时间对击实干密度及无侧限抗压强度有一定的影响,取延迟3～5 h的击实干密度进行现场质量控制能够保证无侧限抗压强... 展开更多; 关键词水泥改良土延迟时间击实标准试验方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

改良膨胀土筑堤压实度控制标准研究被引量：10: 4; 作者张文慧王保田张福海《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期198-201,共4页; 针对宁淮高速公路石灰改良膨胀土路堤填筑过程中用干土法标准击实试验结果作为标准压实度难以达到要求的问题,进行了干土法和湿土法室内标准击实试验.试验结果表明干土法标准击实所得的最大干密度要大于湿土法标准击实所得的最大干密度... 展开更多; 关键词改良膨胀土标准击实压实度干土法湿土法; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路击实试验参数的选择: 5; 作者魏红王志沛《煤炭工程》北大核心 2002年第9期23-24,共2页; 生产试验中 ,在有限的设备情况下 ,当铁路击实室内试验结果不能满足施工要求时 ,用现有DJS -Ⅱ电动击实仪结合铁路规程规范 ,用变动击实功来进行试验 ,结果满足要求。; 关键词铁路击实试验击实标准击实功最大干密度最优含水量; 在线阅读下载PDF 职称材料

改良膨胀土筑堤技术研究被引量：36: 6; 作者王保田武良金 +2 位作者向文俊施接锋吴育琦《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期87-90,共4页; 利用改良膨胀土作为高速公路路堤填筑材料是宁淮高速公路需要解决的主要问题。尽管室内试验论证可以用石灰改良膨胀土性质,但现场石灰改良土施工还要解决三大问题:石灰拌和均匀性和石灰含量的检测问题、现场压实方法和压实度控制问题、... 展开更多; 关键词改良膨胀土高速公路标准击实压实度石灰剂量; 在线阅读下载PDF 职称材料

填土最大干密度的拟合正交多项式法推断被引量：4: 7; 作者宫凤强李夕兵邓建《金属矿山》 CAS 北大核心 2005年第10期51-53,共3页; 提出了描述标准击实试验中土料干密度和含水量之间函数关系的拟合正交多项式方法。基于数值逼近原理,并根据试验数据,构造正交函数族{Pn(x)}并确定其权值ω(xi),求解得到dρ-ω函数关系式,对其求导可以得到最大干密度和最优含水量。结... 展开更多; 关键词标准击实试验最大干密度最优含水量正交多项式曲线拟合多项式法拟合函数关系式推断填土; 在线阅读下载PDF 职称材料

埃尔米特插值函数的工程应用被引量：4: 8; 作者文畅平《人民黄河》 CAS 北大核心 2006年第4期69-70,共2页; 指出在土方工程中,土的最大干密度与最优含水量是确保路基压实质量的两个关键指标,利用埃尔米特插值函数求得的干密度、含水量能更好地逼近试验得到的dρ-ω曲线,求解精度较高。; 关键词标准击实试验最大干密度最优含水量埃尔米特插值函数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究被引量：5: 1; 作者史存林; 机构铁道科学研究院铁道建筑研究所; 出处《中国铁路》北大核心 2007年第11期20-23,共4页; 文摘郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干密度和无侧限抗压强度与延迟时间的关系进行分析研究。在国内外水泥改良土延迟时间的分析与研究中,通过进行水泥改良土的击实试验和无侧限抗压强度试验,了解水泥改良土的延迟时间对其强度和干密度的影响,在施工中根据不同水泥改良土的延迟时间控制现场施工过程。郑西铁路客运专线现场质量控制取延迟3～5h的击实干密度能够保证无侧限抗压强度,满足设计要求。; 关键词郑西铁路客运专线水泥改良土击实标准无侧限抗压强度延迟时间; 分类号 U213.157 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名标准击实曲线的理论分析和应用被引量：10: 2; 作者罗孝荣陆学元张素云; 机构安徽省公路桥梁工程公司长安大学公路学院安徽交通职业技术学院; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第5期556-559,共4页; 文摘通过对标准击实曲线的理论分析,提出2种方法确定最大干容重(ρdmax)和最佳含水量(wop),并给出更为合理的解释和推荐方案。由于使用规程规定采用以干容重为纵坐标和含水量为横坐标,绘制干容重和含水量的关系曲线(图解法)易导致曲线峰值出现的主观性和随意性,进而引起因密实度问题而出现的质量事故。因此,文章提出的方法是可行的,有利于在土木工程中得以推广和应用,也是对现行规程的补充和改进。; 关键词标准击实曲线最大干容重最佳含水量回归分析数值分析; Keywords standard compaction curve the highest dry density the optimal moisture content regression analysis numerical calculation application; 分类号 TU441.3 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名水泥改良土击实方法的分析与研究被引量：3: 3; 作者史存林石新桥王庆林; 机构铁道科学研究院郑西铁路客运专线有限责任公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期147-149,181,共4页; 文摘研究目的:通过对水泥改良土击实标准和方法的分析和研究,进一步了解延迟时间对水泥改良土工程特性的影响。研究结果:延迟时间对击实干密度及无侧限抗压强度有一定的影响,取延迟3～5 h的击实干密度进行现场质量控制能够保证无侧限抗压强度满足设计要求。; 关键词水泥改良土延迟时间击实标准试验方法; Keywords cement-modified soil delaying compaction standard test method; 分类号 U214.18 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名改良膨胀土筑堤压实度控制标准研究被引量：10: 4; 作者张文慧王保田张福海; 机构河海大学岩土工程研究所; 出处《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期198-201,共4页; 文摘针对宁淮高速公路石灰改良膨胀土路堤填筑过程中用干土法标准击实试验结果作为标准压实度难以达到要求的问题,进行了干土法和湿土法室内标准击实试验.试验结果表明干土法标准击实所得的最大干密度要大于湿土法标准击实所得的最大干密度,且有较大差别.根据宁淮高速公路实际施工状况,采用湿土法标准击实试验结果作为压实度控制标准是符合现场实际的.试验段碾压后现场CBR试验结果表明,改良土的CBR值满足规范要求,说明用湿土法标准击实试验结果作为宁淮高速公路路堤填筑控制标准能够满足工程质量要求.; 关键词改良膨胀土标准击实压实度干土法湿土法; Keywords stabilized expansive soil standard compaction compaction degree watering method water-reducing method; 分类号 TU471.91 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路击实试验参数的选择: 5; 作者魏红王志沛; 机构煤炭工业部郑州设计研究院; 出处《煤炭工程》北大核心 2002年第9期23-24,共2页; 文摘生产试验中 ,在有限的设备情况下 ,当铁路击实室内试验结果不能满足施工要求时 ,用现有DJS -Ⅱ电动击实仪结合铁路规程规范 ,用变动击实功来进行试验 ,结果满足要求。; 关键词铁路击实试验击实标准击实功最大干密度最优含水量; 分类号 U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名改良膨胀土筑堤技术研究被引量：36: 6; 作者王保田武良金向文俊施接锋吴育琦; 机构河海大学江苏省高速公路建设指挥部南京林业大学; 出处《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期87-90,共4页; 文摘利用改良膨胀土作为高速公路路堤填筑材料是宁淮高速公路需要解决的主要问题。尽管室内试验论证可以用石灰改良膨胀土性质,但现场石灰改良土施工还要解决三大问题:石灰拌和均匀性和石灰含量的检测问题、现场压实方法和压实度控制问题、现场压实改良土的胀缩性和强度是否满足高等级公路路床和路基的要求问题。结合宁淮高速公路先导段施工,设计了试验段进行现场试验。试验结果表明,通过合理的施工工艺、有力的质量控制,改良膨胀土能够满足设计要求。改良土已经不具有膨胀土性质,胀缩性低,CBR 强度高,是良好的路堤填筑材料。; 关键词改良膨胀土高速公路标准击实压实度石灰剂量; Keywords modified expansive soil expressway standard compaction compaction degree lime content; 分类号 U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名填土最大干密度的拟合正交多项式法推断被引量：4: 7; 作者宫凤强李夕兵邓建; 机构中南大学; 出处《金属矿山》 CAS 北大核心 2005年第10期51-53,共3页; 基金国家自然科学基金项目(50490274)。; 文摘提出了描述标准击实试验中土料干密度和含水量之间函数关系的拟合正交多项式方法。基于数值逼近原理,并根据试验数据,构造正交函数族{Pn(x)}并确定其权值ω(xi),求解得到dρ-ω函数关系式,对其求导可以得到最大干密度和最优含水量。结果表明:通过构造正交多项式来拟合土工数据之间的函数关系,数值计算更加稳定。该方法为求解最大干密度和最优含水量提供了理论依据,为处理标准击实试验数据提供了一种新方法。; 关键词标准击实试验最大干密度最优含水量正交多项式曲线拟合多项式法拟合函数关系式推断填土; Keywords Standard compaction test, Maximum dry density, Optimum moisture content, Orthogonal polynomial,Curve fitting; 分类号 O174.41 [理学—基础数学] U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名埃尔米特插值函数的工程应用被引量：4: 8; 作者文畅平; 机构邵阳学院城市建设系; 出处《人民黄河》 CAS 北大核心 2006年第4期69-70,共2页; 文摘指出在土方工程中,土的最大干密度与最优含水量是确保路基压实质量的两个关键指标,利用埃尔米特插值函数求得的干密度、含水量能更好地逼近试验得到的dρ-ω曲线,求解精度较高。; 关键词标准击实试验最大干密度最优含水量埃尔米特插值函数; 分类号 TV541 [水利工程—水利水电工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究	史存林	《中国铁路》北大核心	2007	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	标准击实曲线的理论分析和应用	罗孝荣陆学元张素云	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD	2004	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	水泥改良土击实方法的分析与研究	史存林石新桥王庆林	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2007	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	改良膨胀土筑堤压实度控制标准研究	张文慧王保田张福海	《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2005	10	在线阅读下载PDF 职称材料
5	铁路击实试验参数的选择	魏红王志沛	《煤炭工程》北大核心	2002	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	改良膨胀土筑堤技术研究	王保田武良金向文俊施接锋吴育琦	《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心	2005	36	在线阅读下载PDF 职称材料
7	填土最大干密度的拟合正交多项式法推断	宫凤强李夕兵邓建	《金属矿山》 CAS 北大核心	2005	4	在线阅读下载PDF 职称材料
8	埃尔米特插值函数的工程应用	文畅平	《人民黄河》 CAS 北大核心	2006	4	在线阅读下载PDF 职称材料