检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响被引量：1: 1; 作者王晓全邵春福 +1 位作者尹超英郑长江《交通工程》 2023年第6期21-26,共6页; 为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调... 展开更多; 关键词交通工程建成环境 MAUP效应出行频率泊松回归模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

出行时间价值计算及应用研究被引量：71: 2; 作者宗芳隽志才 +1 位作者张慧永贾洪飞《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期114-119,共6页; 传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;... 展开更多; 关键词出行时间价值广义出行费用出行行为出行频率拥挤收费; 在线阅读下载PDF 职称材料

居住区3类典型公共设施布局对慢行出行行为的影响分析被引量：8: 3; 作者吴娇蓉华陈睿王达琳《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期864-870,共7页; 为了促进非通勤活动的慢行交通出行，从居住区公共设施的规划布局对慢行出行偏好影响入手，提出公共设施布局规划模式和规划指标建议。选取了公共设施沿街布置、成片布置和混合布置的3种典型居住小区，对居民非通勤活动慢行出行行为和... 展开更多; 关键词公共设施覆盖率服务半径非通勤慢行出行出行频率出行距离; 在线阅读下载PDF 职称材料

公共设施布置与慢行出行行为的关系被引量：9: 4; 作者吴娇蓉华陈睿王达琳《城市规划》 CSSCI 北大核心 2014年第7期57-60,67,共5页; 选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受... 展开更多; 关键词公共设施覆盖率慢行出行出行频率; 在线阅读下载PDF 职称材料

分频率关联视角下的上海-邻沪地区空间网络特征及机制研究: 5; 作者许劼王荻《上海城市规划》北大核心 2023年第6期137-144,共8页; 结合跨城手机信令和人口数据,区分高频与低频城际出行,运用社会网络分析法比较不同频率关联网络的空间分布特征及上海市的空间分布异质性,通过基于重力模型的泊松回归估算解析分布模式和形成机制,并分析不同频度、不同空间层面的关联网... 展开更多; 关键词关联网络高频率出行低频率出行上海—邻沪地区; 在线阅读下载PDF 职称材料

共享自行车及小汽车使用行为交互影响作用研究: 6; 作者马俊来《交通工程》 2021年第4期58-66,共9页; 为了从社会心理学层面更为深入地挖掘共享自行车出行与小汽车出行之间的交互影响作用,本研究基于网络调查数据分析了共享自行车用户人口统计属性、转移方式来源、出行方式组合模式、出行目的及出行频率等特征,并构建了共享自行车与小汽... 展开更多; 关键词共享自行车小汽车出行频率影响作用结构方程模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响被引量：1: 1; 作者王晓全邵春福尹超英郑长江; 机构河海大学土木与交通学院新疆大学交通运输工程学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室南京林业大学汽车与交通工程学院; 出处《交通工程》 2023年第6期21-26,共6页; 基金国家自然科学基金项目(52202388,72204114,52072025) 中国博士后面上项目(2022M720992) 教育部人文社科青年基金项目(22YJC630191).; 文摘为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:不同缓冲区建成环境对出行频率的影响不尽相同,表明建成环境对出行行为影响关系中存在MAUP效应;基于400 m缓冲区建成环境的模型拟合效果最优;居住地道路交叉口密度和到城市子中心距离对出行频率具有显著的负向影响;道路密度和到公共交通站点距离对出行频率的影响则呈显著的正效应;公共交通站点密度和土地利用混合度对出行频率不具有显著影响.; 关键词交通工程建成环境 MAUP效应出行频率泊松回归模型; Keywords traffic engineering built environment MAUP effects travel frequency Poisson regression model; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名出行时间价值计算及应用研究被引量：71: 2; 作者宗芳隽志才张慧永贾洪飞; 机构吉林大学交通学院上海交通大学交通运输研究所; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期114-119,共6页; 基金教育部博士点基金-新教师基金(200801831088) 国家自然科学基金资助项目(50878129); 文摘传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;应用已建时间价值计算模型及佛山市南海区出行调查数据计算出行者的广义出行费用,进而建立了出行频率预测Logistic模型;根据出行频率预测及敏感性分析对南海区实施拥挤收费策略的可行性进行了评价.结果表明,改进的时间价值计算方法可以充分考虑出行者主观因素对其时间价值判断的影响,解决时间价值利用率问题,并且提高时间价值计算的准确率.已建方法可为出行行为分析、预测和交通需求管理策略评价提供理论支持.; 关键词出行时间价值广义出行费用出行行为出行频率拥挤收费; Keywords value of travel time generalized travel cost travel behavior travel frequency congestion pricing; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名居住区3类典型公共设施布局对慢行出行行为的影响分析被引量：8: 3; 作者吴娇蓉华陈睿王达琳; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期864-870,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51278363); 文摘为了促进非通勤活动的慢行交通出行，从居住区公共设施的规划布局对慢行出行偏好影响入手，提出公共设施布局规划模式和规划指标建议。选取了公共设施沿街布置、成片布置和混合布置的3种典型居住小区，对居民非通勤活动慢行出行行为和公共服务设施布置的相关性进行了研究。结果表明：混合布置的居住区居民慢行出行偏好最高，成片布置的居住区居民慢行出行偏好最低；公共设施布局对日均1次及以上的活动慢行出行影响程度最大，对平均2～3周1次的活动慢行出行影响程度最小。合理的公共设施布局能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行，对居住区公共设施“大集中，小分散”布置提出定性定量规划建议指标。; 关键词公共设施覆盖率服务半径非通勤慢行出行出行频率出行距离; Keywords public facility coverage service radius non-commuting slow traffic trip travel fre-quency travel distance; 分类号 U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名公共设施布置与慢行出行行为的关系被引量：9: 4; 作者吴娇蓉华陈睿王达琳; 机构同济大学交通运输工程学院; 出处《城市规划》 CSSCI 北大核心 2014年第7期57-60,67,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51278363); 文摘选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受公共设施布置影响的相关程度,在此基础上,对居住区公共设施布置提出定性定量规划建议指标。; 关键词公共设施覆盖率慢行出行出行频率; Keywords public facility coverage slowtraffic travel frequency; 分类号 TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名分频率关联视角下的上海-邻沪地区空间网络特征及机制研究: 5; 作者许劼王荻; 机构上海城建职业学院上海电子信息职业技术学院; 出处《上海城市规划》北大核心 2023年第6期137-144,共8页; 基金教育部人文社科青年课题“城际高铁对上海都市圈空间和经济布局的影响和机制研究——基于公路的对比”(编号22YJCZH207)、崇明区博士后创新实践基地项目(上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司)“人流活动的空间分布规律和形成机制”资助。; 文摘结合跨城手机信令和人口数据,区分高频与低频城际出行,运用社会网络分析法比较不同频率关联网络的空间分布特征及上海市的空间分布异质性,通过基于重力模型的泊松回归估算解析分布模式和形成机制,并分析不同频度、不同空间层面的关联网络嵌套对邻沪地区一体化发展的影响。研究发现,高、低频关联网络嵌套重叠部分的边界效应和低频关联的蔓延加飞地特征,城际与市域关联网络叠合形成多层嵌套式空间结构;城际关联符合泊松分布模式;高、低频重叠区块具备一体化发展物质空间条件,上海市新城具有衔接作用,以期为区域一体化发展政策提供依据。; 关键词关联网络高频率出行低频率出行上海—邻沪地区; Keywords city network high-frequency trip low-frequency trip Shanghai and neighboring cities; 分类号 TU984 [建筑科学—城市规划与设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名共享自行车及小汽车使用行为交互影响作用研究: 6; 作者马俊来; 机构中国城市建设研究院有限公司; 出处《交通工程》 2021年第4期58-66,共9页; 文摘为了从社会心理学层面更为深入地挖掘共享自行车出行与小汽车出行之间的交互影响作用,本研究基于网络调查数据分析了共享自行车用户人口统计属性、转移方式来源、出行方式组合模式、出行目的及出行频率等特征,并构建了共享自行车与小汽车使用行为交互影响的结构方程模型.研究结果显示:共享自行车使用障碍(如共享自行车车辆不足等)会减少共享自行车的使用,而小汽车使用障碍(如小汽车停车费用升高及停车不便等)不仅会减少小汽车的使用,也会在一定程度上促进共享自行车的使用,并且小汽车使用障碍对共享自行车使用意愿产生的影响大于共享自行车使用障碍产生的影响.因此,在短距离出行中小汽车使用相关管理对策的制定尤为重要.研究结论为促进绿色交通出行相关对策的制定提供了借鉴.; 关键词共享自行车小汽车出行频率影响作用结构方程模型; Keywords shared bicycle car frequency of use interactive influence structural equation model; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响	王晓全邵春福尹超英郑长江	《交通工程》	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	出行时间价值计算及应用研究	宗芳隽志才张慧永贾洪飞	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2009	71	在线阅读下载PDF 职称材料
3	居住区3类典型公共设施布局对慢行出行行为的影响分析	吴娇蓉华陈睿王达琳	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	公共设施布置与慢行出行行为的关系	吴娇蓉华陈睿王达琳	《城市规划》 CSSCI 北大核心	2014	9	在线阅读下载PDF 职称材料
5	分频率关联视角下的上海-邻沪地区空间网络特征及机制研究	许劼王荻	《上海城市规划》北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	共享自行车及小汽车使用行为交互影响作用研究	马俊来	《交通工程》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料