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出行时间价值计算及应用研究被引量：73: 1; 作者宗芳隽志才 +1 位作者张慧永贾洪飞《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期114-119,共6页; 传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;... 展开更多; 关键词出行时间价值广义出行费用出行行为出行频率拥挤收费; 在线阅读下载PDF 职称材料

私家车出行者通勤出行时间价值被引量：20: 2; 作者赵胜川王喜文 +1 位作者张羽祥姚荣涵《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期109-112,共4页; 私家车出行者的通勤出行时间价值是实施和评价道路拥挤收费项目的重要参数之一.本文利用大连市私家车出行者意向调查数据,分别使用Logit模型和时间系数为常数、费用系数服从对数正态分布的Mixed Logit模型来标定私家车出行者通勤出行时... 展开更多; 关键词出行时间价值意向调查 LOGIT模型 MIXED LOGIT模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于SP调查的城市公共交通出行时间价值估计被引量：28: 3; 作者陈旭梅刘巧仙杜光《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期77-84,共8页; 城市公共交通乘客出行成本的量化研究,对于科学合理地评价公共交通系统的社会效益意义重大,而出行时间价值是进行乘客出行成本估计的一个重要环节.本文以北京市市区居民SP调查数据为依托,通过分析公共交通出行时间价值的影响因素,选取Lo... 展开更多; 关键词城市交通公共交通 SP调查出行时间价值情境设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于MNL模型的城市公共交通出行时间价值估计被引量：21: 4; 作者符韦苇靳文舟林福成《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期148-152,共5页; 在进行公共交通换乘行为变化敏感度分析以及公交票价的制定过程中,均需将出行时间和费用联系起来考虑,出行时间价值是联系出行时间和费用的纽带.本文首先分析了基于随机效用最大化理论的Multinomial Logit(MNL)方式选择模型的基本思想,... 展开更多; 关键词城市交通出行时间价值 MNL模型公共交通货币化评估; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于SP方法的重庆居民轨道交通出行时间价值及影响因素分析被引量：9: 5; 作者宗会明何舟 +1 位作者杨庆媛戴技才《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2014年第2期115-120,共6页; 出行时间价值(Value of Travel Time.VOTT)对于城市交通设施建设和交通政策的经济价值评估和政策决策具有重要的作用。国外学术界已对VOTT内涵、影响因素及计算方法、模型、案例应用等方面进行了较多研究,但国内这方面的研究还较少见,... 展开更多; 关键词出行时间价值轨道交通 SP方法重庆市; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于能耗与出行时间价值视角的汽车共乘边界分析被引量：1: 6; 作者陈文强孙启鹏吴群琪《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期152-156,共5页; 为了评估汽车共乘方式在中国推进的可行性,从能耗和出行时间价值视角建立汽车共乘边界模型,探索影响共乘方式推进因素,以西安小汽车出行为例,验证汽车共乘边界模型的科学性和准确性.结果显示,共乘方式油耗与增载旅客数呈强反相关关系,... 展开更多; 关键词城市交通汽车共乘出行时间价值节省能耗; 在线阅读下载PDF 职称材料

调查问卷回答缺项对交通方式选择模型的影响：发展中国家城市的比较分析被引量：1: 7; 作者李纲藤原章正张峻屹《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期61-76,共16页; 为提高交通规划与决策质量,有必要妥善处理交通调查无回答问题.但是在相关研究中尤其在发展中国家此问题常被忽视.本文统计分析了发展中城市居民出行调查中项目无回答的缺失模式,进一步分析项目无回答作为模型缺失数据对基于期望最大化... 展开更多; 关键词城市交通缺失模式期望最大化修补方法出行方式选择多项Logit集计模型发展中城市出行时间价值; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名出行时间价值计算及应用研究被引量：73: 1; 作者宗芳隽志才张慧永贾洪飞; 机构吉林大学交通学院上海交通大学交通运输研究所; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期114-119,共6页; 基金教育部博士点基金-新教师基金(200801831088) 国家自然科学基金资助项目(50878129); 文摘传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;应用已建时间价值计算模型及佛山市南海区出行调查数据计算出行者的广义出行费用,进而建立了出行频率预测Logistic模型;根据出行频率预测及敏感性分析对南海区实施拥挤收费策略的可行性进行了评价.结果表明,改进的时间价值计算方法可以充分考虑出行者主观因素对其时间价值判断的影响,解决时间价值利用率问题,并且提高时间价值计算的准确率.已建方法可为出行行为分析、预测和交通需求管理策略评价提供理论支持.; 关键词出行时间价值广义出行费用出行行为出行频率拥挤收费; Keywords value of travel time generalized travel cost travel behavior travel frequency congestion pricing; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名私家车出行者通勤出行时间价值被引量：20: 2; 作者赵胜川王喜文张羽祥姚荣涵; 机构大连理工大学国际航运中心研究院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期109-112,共4页; 基金国家自然科学基金项目(70571007); 文摘私家车出行者的通勤出行时间价值是实施和评价道路拥挤收费项目的重要参数之一.本文利用大连市私家车出行者意向调查数据,分别使用Logit模型和时间系数为常数、费用系数服从对数正态分布的Mixed Logit模型来标定私家车出行者通勤出行时间价值.标定的结果显示:两个模型标定结果中的各参数的t值都非常显著;MixedLogit模型标定结果中的最大似然值和优度比都优于Logit模型;使用Logit模型标定的私家车出行者通勤出行时间价值为24.58元/小时;使用Mixed Logit模型标定的私家车出行者通勤出行时间价值服从参数为2.73和1.09的对数正态分布.在实施和评价道路拥挤收费项目时,推荐使用Mixed Logit模型的标定结果.; 关键词出行时间价值意向调查 LOGIT模型 MIXED LOGIT模型; Keywords value of travel time stated preference survey Logit model Mixed Logit model; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于SP调查的城市公共交通出行时间价值估计被引量：28: 3; 作者陈旭梅刘巧仙杜光; 机构北京交通大学交通运输学院中冶南方工程技术有限公司; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期77-84,共8页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)课题(2008AA11Z202); 文摘城市公共交通乘客出行成本的量化研究,对于科学合理地评价公共交通系统的社会效益意义重大,而出行时间价值是进行乘客出行成本估计的一个重要环节.本文以北京市市区居民SP调查数据为依托,通过分析公共交通出行时间价值的影响因素,选取Logit模型为基础模型,引入'出行者收入'作为模型新增变量,并针对工作商务、社会娱乐两种出行目的在不同换乘情况下出行时间价值模型进行参数标定,建立了基于SP调查数据的改进型时间价值求解模型,并计算得到北京市公共交通出行者在不同出行目的和有无换乘情况下的换乘时间价值、候车时间价值以及运行时间价值.研究发现,工作商务出行目的出行时间价值普遍高于社会娱乐的出行时间价值,出行者在不同出行目的和有无换乘情况下的候车时间价值,大于换乘时间价值以及运行时间价值,并且有换乘情况下的候车时间价值大于无换乘情况下的候车时间价值.; 关键词城市交通公共交通 SP调查出行时间价值情境设计; Keywords urban traffic public transit stated preference（SP） survey travel time value scenario design; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于MNL模型的城市公共交通出行时间价值估计被引量：21: 4; 作者符韦苇靳文舟林福成; 机构华南理工大学土木与交通学院北京交通大学交通运输学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期148-152,共5页; 基金国家高技术研究发展863计划(2007AA11Z201) 国家自然科学资助基金(50878089); 文摘在进行公共交通换乘行为变化敏感度分析以及公交票价的制定过程中,均需将出行时间和费用联系起来考虑,出行时间价值是联系出行时间和费用的纽带.本文首先分析了基于随机效用最大化理论的Multinomial Logit(MNL)方式选择模型的基本思想,用MNL方式选择模型的简化模型对出行时间价值进行了量化.接着以北京市为例,考虑出行者的出行时间、费用以及收入等因素,估算出了北京市各种收入群所对应的出行时间价值.然后通过对选择公共交通出行者属性的分析,加权平均各种收入群对应的出行时间价值,最终估计出了北京市城市公共交通的出行时间价值.估算结果符合北京市的实际情况.; 关键词城市交通出行时间价值 MNL模型公共交通货币化评估; Keywords urban traffic value of travel time MNL model public transport ~ valuation; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于SP方法的重庆居民轨道交通出行时间价值及影响因素分析被引量：9: 5; 作者宗会明何舟杨庆媛戴技才; 机构西南大学地理科学学院华东师范大学资源与环境科学学院重庆师范大学地理与旅游学院; 出处《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2014年第2期115-120,共6页; 基金国家自然科学基金项目(41001102,41271411); 文摘出行时间价值(Value of Travel Time.VOTT)对于城市交通设施建设和交通政策的经济价值评估和政策决策具有重要的作用。国外学术界已对VOTT内涵、影响因素及计算方法、模型、案例应用等方面进行了较多研究,但国内这方面的研究还较少见,处于国外理论借鉴学习阶段。本文运用意愿偏好法(Stated Preference.SP)计算原理,然后通过SP调查法的问卷调查,以重庆市轨道交通出行人群为例进行实证研究,研究结果表明:重庆市居民轨道交通出行的平均VOTT为9.29元/h;出行时间价值受收入水平、出行时段、性别等因素影响显著;收入水平较高,通勤性、商务性、高峰期出行人群,其时间价值相对较高;男性出行时间价值略高于女性。; 关键词出行时间价值轨道交通 SP方法重庆市; Keywords value of travel time rail transportation SP method Chongqing city; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于能耗与出行时间价值视角的汽车共乘边界分析被引量：1: 6; 作者陈文强孙启鹏吴群琪; 机构长安大学经济与管理学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期152-156,共5页; 基金国家社科基金西部项目(11XJY027) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHDW2011JC022 +3 种基金 CHDW2012ZD001 CHD2010JC105) 西安市社科规划项目(12J85); 文摘为了评估汽车共乘方式在中国推进的可行性,从能耗和出行时间价值视角建立汽车共乘边界模型,探索影响共乘方式推进因素,以西安小汽车出行为例,验证汽车共乘边界模型的科学性和准确性.结果显示,共乘方式油耗与增载旅客数呈强反相关关系,与旅客体重呈弱正相关关系,与旅客周转量增加率呈强正相关关系;西安市汽车共乘边界条件要满足增载旅客数大于1.37倍周转量增加率,旅客单位出行时间价值小于92.7元;按照10辆车增载1.37个乘客计,西安市一年可以节省燃油500万升,汽车共乘方式在西安具有很好的推进潜力.; 关键词城市交通汽车共乘出行时间价值节省能耗; Keywords urban traffic car pooling travel time value saving energy; 分类号 F540.3 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名调查问卷回答缺项对交通方式选择模型的影响：发展中国家城市的比较分析被引量：1: 7; 作者李纲藤原章正张峻屹; 机构广岛大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期61-76,共16页; 文摘为提高交通规划与决策质量,有必要妥善处理交通调查无回答问题.但是在相关研究中尤其在发展中国家此问题常被忽视.本文统计分析了发展中城市居民出行调查中项目无回答的缺失模式,进一步分析项目无回答作为模型缺失数据对基于期望最大化的数据修补的多项Logit集计的出行方式选择模型的影响.选择三个发展中城市代表调查无回答的三个等级做案例分析.首先,根据项目无回答缺失模式,利用Pearson开方检验得出重要的出行者社会经济属性和出行背景因素.其次,利用基于缺失模式分析的期望最大化估计,处理缺失数据得到无偏数据集作为基准.此外,利用独立样本的T检验检验了零假设,即有无期望最大化估计情况下的模型参数估计是相同的.用基于R平方系数的内在效度检验计算估计情况下的模型预测偏差.最后,考虑缺失数据的影响,评估一个重要的指标——出行时间价值.结果表明,在发展中城市,问卷回答者和不回答者的社会经济背景存在很大差异.缺失率和缺失模式均对出行方式选择模型的参数和预测精度有很大影响.考虑缺失模式的出行时间价值计算表明,项目无回答对出行时间价值的影响被过高估计了.; 关键词城市交通缺失模式期望最大化修补方法出行方式选择多项Logit集计模型发展中城市出行时间价值; Keywords urban traffic missing pattern EM imputation travel mode choice aggregated multinomial logit model developing cities value of travel time; 分类号 U491.11 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	出行时间价值计算及应用研究	宗芳隽志才张慧永贾洪飞	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2009	73	在线阅读下载PDF 职称材料
2	私家车出行者通勤出行时间价值	赵胜川王喜文张羽祥姚荣涵	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2009	20	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于SP调查的城市公共交通出行时间价值估计	陈旭梅刘巧仙杜光	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2011	28	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于MNL模型的城市公共交通出行时间价值估计	符韦苇靳文舟林福成	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2010	21	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于SP方法的重庆居民轨道交通出行时间价值及影响因素分析	宗会明何舟杨庆媛戴技才	《现代城市研究》 CSSCI 北大核心	2014	9	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于能耗与出行时间价值视角的汽车共乘边界分析	陈文强孙启鹏吴群琪	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	调查问卷回答缺项对交通方式选择模型的影响：发展中国家城市的比较分析	李纲藤原章正张峻屹	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料