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面向出行全过程的公共交通可达性水平计算方法——以成都市为例
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作者 张娜 刘丙乾 +2 位作者 陈青尧 周垠 李星 《城市交通》 2025年第1期16-25,共10页
公共交通可达性对衡量城市公共交通系统供给服务水平、识别并改善待优化区域起到积极促进作用。概述公共交通可达性水平(PTAL)分析技术体系及国内外应用实践,对公共交通出行全过程进行拆解,识别出步行、等候、乘车、换乘等一系列关键出... 公共交通可达性对衡量城市公共交通系统供给服务水平、识别并改善待优化区域起到积极促进作用。概述公共交通可达性水平(PTAL)分析技术体系及国内外应用实践,对公共交通出行全过程进行拆解,识别出步行、等候、乘车、换乘等一系列关键出行环节;结合在线地图公共交通路径规划API对公共交通网络运营信息进行本地化存储,通过对出行过程进行分阶段模拟,探索以快捷出行为原则的公共交通路径规划技术,实现栅格间公共交通出行时间精细模拟和PTAL快速计算。以成都市为例,结合插值算法得出成都市中心城区高精度PTAL地图,结果显示PTAL空间分布格局与城市轨道交通线网的耦合度较高。与直接调用百度地图公共交通路径规划服务相比,提出的方法在准确度和规模化应用上均具备显著优势,可用于公共交通供给服务水平衡量或对用地与公共交通发展协调程度进行评估。 展开更多
关键词 公共交通 可达性 出行全过程 公共交通路径规划 成都市
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基于出行全过程分析的多模式公交选择行为研究 被引量:1
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作者 陈艳艳 韩旺 +1 位作者 冯国臣 蔡熠文 《交通工程》 2017年第1期33-39,共7页
在出行全过程的可达、候车、乘车、换乘4个阶段的基础上,建立基于时间价值函数的广义费用模型,并将广义费用及其他影响因素作为参数变量,建立了多模式公交出行方式,以公交快线、公交普线、轨道交通为主,公交支线、步行、自行车为辅,选择... 在出行全过程的可达、候车、乘车、换乘4个阶段的基础上,建立基于时间价值函数的广义费用模型,并将广义费用及其他影响因素作为参数变量,建立了多模式公交出行方式,以公交快线、公交普线、轨道交通为主,公交支线、步行、自行车为辅,选择的NL模型,对显著性影响因素进行了分析.结果表明:本文所设计的模型拟合效果较高,在改善显著性较高的影响因子时,对优化公交系统、提高公交出行比例有重要意义. 展开更多
关键词 城市交通 出行方式选择 巢式LOGIT模型 多模式公交 广义费用 出行全过程
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基于乘客轨道交通出行全过程的服务水平评价体系 被引量:6
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作者 周慧娟 邢玉玲 《交通工程》 2020年第6期44-50,共7页
基于马斯洛需求理论,分析乘客轨道交通出行全过程的心理需求和行为特征,并结合国内外相关文献和法规,初步提取乘客从进站、购票、安检、检票、楼梯通道、候车、乘车、换乘到出站各环节服务水平影响因素.根据影响因素设计指标重要性调查... 基于马斯洛需求理论,分析乘客轨道交通出行全过程的心理需求和行为特征,并结合国内外相关文献和法规,初步提取乘客从进站、购票、安检、检票、楼梯通道、候车、乘车、换乘到出站各环节服务水平影响因素.根据影响因素设计指标重要性调查问卷,将其发放给乘客和专家,并对问卷结果进行信效度检验.最终根据问卷结果的统计,通过指标重要度和自相关性分析,筛选出关键指标,建立城市轨道交通服务水平评价体系. 展开更多
关键词 城市轨道交通 出行全过程 服务水平 问卷调查 信效度检验 评价体系
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基于乘客出行全过程的地下综合交通枢纽空间环境热舒适性提升策略研究 被引量:1
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作者 赵腾飞 李翔宇 +3 位作者 马英 吴南伟 张登科 李科 《建筑技术》 2022年第5期556-561,共6页
本文以某中心站为研究对象,解析功能复合化、空间立体化的地下综合交通枢纽(UITH)乘客全过程出行行为及行为载体的空间环境,研究自然状态下多层次地下空间环境热舒适性,并基于乘客出行全过程提出有效的设计提升策略,以期为新型城市地下... 本文以某中心站为研究对象,解析功能复合化、空间立体化的地下综合交通枢纽(UITH)乘客全过程出行行为及行为载体的空间环境,研究自然状态下多层次地下空间环境热舒适性,并基于乘客出行全过程提出有效的设计提升策略,以期为新型城市地下公共空间的环境舒适性设计提供依据。 展开更多
关键词 地下综合交通枢纽 空间环境热舒适性 乘客出行全过程 设计提升策略
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基于出行全过程的公交协同提速研究
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作者 李云辉 《黑龙江交通科技》 2016年第8期198-199,共2页
速度优势业已成为交通方式竞争的核心要素。在总结、借鉴国内外相关城市公交快速化发展经验基础上,研究提出了公交"出行全过程"协同提速的概念,分析了构成"出行全过程"的到离站、候车、乘车、换乘等各环节的公交出... 速度优势业已成为交通方式竞争的核心要素。在总结、借鉴国内外相关城市公交快速化发展经验基础上,研究提出了公交"出行全过程"协同提速的概念,分析了构成"出行全过程"的到离站、候车、乘车、换乘等各环节的公交出行特征,并围绕"降低车内时耗"、"减少车外时耗",论述公交协同提速措施建议。 展开更多
关键词 公交提速 协同优化 出行全过程
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基于全过程出行的城市内部公共交通选择模型 被引量:1
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作者 王钰文 《公路与汽运》 2021年第6期47-50,共4页
从乘客出行行为的角度入手,以全过程区域出行中城市内部出行行为为研究对象,对城市内部公共交通出行选择行为影响因素进行分析,以乘客需求为出发点建立城市内部公共交通方式选择模型;结合便捷性、准时性、经济性三大指标,以重庆交通大... 从乘客出行行为的角度入手,以全过程区域出行中城市内部出行行为为研究对象,对城市内部公共交通出行选择行为影响因素进行分析,以乘客需求为出发点建立城市内部公共交通方式选择模型;结合便捷性、准时性、经济性三大指标,以重庆交通大学至较场口的出行通道实例进行论述,得出在相同的出行路线下,不考虑道路环境变化对交通造成的影响,多数乘客更乐意选择轨道交通出行。 展开更多
关键词 城市交通 公共交通 全过程出行 出行方式选择
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全过程出行视角下的公共交通融合发展研究
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作者 许佳 《交通与港航》 2019年第3期40-46,共7页
长三角区域一体化国家发展战略下,公共交通融合发展是区域内各大城市交通发展的必由之路。轨道交通的新一轮建设为公共交通融合发展提供了新的契机,该文希望在反思上一轮建设模式的基础上,提出全过程出行视角下的公共交通融合存在问题... 长三角区域一体化国家发展战略下,公共交通融合发展是区域内各大城市交通发展的必由之路。轨道交通的新一轮建设为公共交通融合发展提供了新的契机,该文希望在反思上一轮建设模式的基础上,提出全过程出行视角下的公共交通融合存在问题和发展思路,研究更具前瞻性和实践价值的公共交通解决方案,可以为下一阶段工作提供参考。 展开更多
关键词 全过程出行 融合发展 多元共治
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基于SEM-BL模型的城市轨道交通服务质量评价
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作者 聂垚 《黑龙江交通科技》 2025年第3期102-106,共5页
为解决城市轨道交通服务质量评价体系中缺少定量考虑乘客进出车站服务质量问题,从乘客完整乘车出行的角度,将其出行全过程划分为三阶段,区分了车站设施和运营服务两部分的共性及差异性影响因素,提出了车站设施设备影响因素的概念。基于... 为解决城市轨道交通服务质量评价体系中缺少定量考虑乘客进出车站服务质量问题,从乘客完整乘车出行的角度,将其出行全过程划分为三阶段,区分了车站设施和运营服务两部分的共性及差异性影响因素,提出了车站设施设备影响因素的概念。基于结构方程模型构建涵盖车站设施设备影响因素的SEM-BL模型,并对模型进行参数标定,以提高轨道交通服务质量影响因素的解释力和准确性。最后,将模型运用于重庆市轨道交通服务质量评价实例中,结果表明:部分车站设施设备t检验值>1.96,说明其对提升轨道交通服务质量有着推动作用且为正向影响,其中安检机效率(3.792)、导向标识明确性(2.102)以及电扶梯稳定性(3.164)等基础设施的良好性对轨道交通服务质量存在显著影响,相较现在多从优化列车运营组织方案的角度提升轨道交通服务质量,乘客完整乘车出行过程的分析结果更具全面性与合理性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 出行全过程 服务质量 车站设施
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