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影响老年人公交出行便捷性的个体与建成环境要素
被引量：
10
1
作者
李康康
杨东峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期161-167,共7页
针对既有研究多关注于公交站点和交通枢纽等相关交通基础设施的空间布局,亦或是地形和气候等自然环境因素,而较少从建成环境支持系统的整合性框架视角辨析其对老年人公交出行便捷性的影响,本文通过构建建成环境与老年人公交出行便捷性...
针对既有研究多关注于公交站点和交通枢纽等相关交通基础设施的空间布局,亦或是地形和气候等自然环境因素,而较少从建成环境支持系统的整合性框架视角辨析其对老年人公交出行便捷性的影响,本文通过构建建成环境与老年人公交出行便捷性的多阶层线性模型,甄别影响老年人公交出行便捷性的关键性个体与建成环境要素。研究发现:年龄增长对老年人公交出行便捷性的制约明显,受教育程度和居住年限可以缓解因生理性衰弱导致的老年人交通环境适应能力不足,男性老年人较女性老年人公交出行便捷性感知更强,而空巢与否无显著相关性。连通路径层面的交叉口密度、路网密度、NDVI(Normalized Difference Vegetation Index)及公共服务设施密度是影响老年人公交出行便捷性的关键性建成环境要素,其中,交叉口密度会加剧年龄和居住年限属性对老年人公交出行便捷性的限制,而路网密度具有正向调节作用;公共服务设施对男性老年人群体更具影响,受教育程度越高的老年人群体则表现出对连通路径NDVI的更高品质要求。
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关键词
城市交通
公交
出行便捷性
多阶层线性模型
建成环境
适老性规划
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职称材料
基于出行便捷性的地铁站到达方式研究
被引量：
1
2
作者
沈发才
傅忠宁
+1 位作者
秦永胜
张丰婷
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第4期124-130,共7页
为剖析城市居民到达地铁站的交通方式选择行为,利用非集计理论,构建基于出行便捷性的地铁站到达方式选择多项Logit模型。根据上海市智能手机GPS定位数据,运用软件标定模型参数,获取影响出行者到达地铁站选用交通方式的主要出行便捷性因...
为剖析城市居民到达地铁站的交通方式选择行为,利用非集计理论,构建基于出行便捷性的地铁站到达方式选择多项Logit模型。根据上海市智能手机GPS定位数据,运用软件标定模型参数,获取影响出行者到达地铁站选用交通方式的主要出行便捷性因素。结果表明:出行便捷性所包含的方便性、快捷性准则对地铁站到达方式选择的表征是全面的,接驳距离、步行时长等因素对地铁站到达方式的影响是显著的;通过提升常规公交到达准点率和调整费率政策,广泛吸引地铁站周边1500 m以外的出行者,去选择中长距离下出行便捷性更好的常规公交和非机动车到达地铁站;同时健全基础交通设施,为短距离步行者提供便捷的人行通道,为长距离小汽车出行者提供更便捷的停车换乘服务。
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关键词
出行
方式选择
出行便捷性
地铁站到达方式
智能手机调查数据
离散选择模型
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职称材料
题名
影响老年人公交出行便捷性的个体与建成环境要素
被引量：
10
1
作者
李康康
杨东峰
机构
大连理工大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期161-167,共7页
基金
国家自然科学基金(52078095)。
文摘
针对既有研究多关注于公交站点和交通枢纽等相关交通基础设施的空间布局,亦或是地形和气候等自然环境因素,而较少从建成环境支持系统的整合性框架视角辨析其对老年人公交出行便捷性的影响,本文通过构建建成环境与老年人公交出行便捷性的多阶层线性模型,甄别影响老年人公交出行便捷性的关键性个体与建成环境要素。研究发现:年龄增长对老年人公交出行便捷性的制约明显,受教育程度和居住年限可以缓解因生理性衰弱导致的老年人交通环境适应能力不足,男性老年人较女性老年人公交出行便捷性感知更强,而空巢与否无显著相关性。连通路径层面的交叉口密度、路网密度、NDVI(Normalized Difference Vegetation Index)及公共服务设施密度是影响老年人公交出行便捷性的关键性建成环境要素,其中,交叉口密度会加剧年龄和居住年限属性对老年人公交出行便捷性的限制,而路网密度具有正向调节作用;公共服务设施对男性老年人群体更具影响,受教育程度越高的老年人群体则表现出对连通路径NDVI的更高品质要求。
关键词
城市交通
公交
出行便捷性
多阶层线性模型
建成环境
适老性规划
Keywords
urban traffic
convenience of public transportation
multi-level linear model
built environment
aging planning
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
基于出行便捷性的地铁站到达方式研究
被引量：
1
2
作者
沈发才
傅忠宁
秦永胜
张丰婷
机构
兰州交通大学交通运输学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第4期124-130,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2020X015)
甘肃省教育厅“双一流”科研重点项目(GSSYLXM-04)
甘肃省自然科学基金项目(20JR10RA245)。
文摘
为剖析城市居民到达地铁站的交通方式选择行为,利用非集计理论,构建基于出行便捷性的地铁站到达方式选择多项Logit模型。根据上海市智能手机GPS定位数据,运用软件标定模型参数,获取影响出行者到达地铁站选用交通方式的主要出行便捷性因素。结果表明:出行便捷性所包含的方便性、快捷性准则对地铁站到达方式选择的表征是全面的,接驳距离、步行时长等因素对地铁站到达方式的影响是显著的;通过提升常规公交到达准点率和调整费率政策,广泛吸引地铁站周边1500 m以外的出行者,去选择中长距离下出行便捷性更好的常规公交和非机动车到达地铁站;同时健全基础交通设施,为短距离步行者提供便捷的人行通道,为长距离小汽车出行者提供更便捷的停车换乘服务。
关键词
出行
方式选择
出行便捷性
地铁站到达方式
智能手机调查数据
离散选择模型
Keywords
Travel Mode Choice
Travel Convenience and Rapidity
Travel Mode to a Subway Station
Survey Data of Smartphones
Discrete Selection Model
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
影响老年人公交出行便捷性的个体与建成环境要素
李康康
杨东峰
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
10
在线阅读
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职称材料
2
基于出行便捷性的地铁站到达方式研究
沈发才
傅忠宁
秦永胜
张丰婷
《铁道运输与经济》
北大核心
2022
1
在线阅读
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职称材料
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