出租车GPS轨迹大数据在智能交通中的应用 被引量：17

1

作者 张红 王晓明 +3 位作者 过秀成 曹洁 朱昶胜 郭义戎 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2016年第1期109-114,共6页

安装了GPS的出租车可实现大范围、全天候的车辆行驶数据采集,这些量大、时刻变化的GPS轨迹数据记录了城市交通、人群移动的动态变化信息,对研究城市交通起着重要的意义.从研究基于数据驱动的智能交通角度出发,综述国内外基于出租车GPS... 安装了GPS的出租车可实现大范围、全天候的车辆行驶数据采集,这些量大、时刻变化的GPS轨迹数据记录了城市交通、人群移动的动态变化信息,对研究城市交通起着重要的意义.从研究基于数据驱动的智能交通角度出发,综述国内外基于出租车GPS轨迹大数据的城市智能交通研究现状,经过归纳总结,将目前的研究工作分为交通状态分析、运营管理及支持、路径规划及预测三个方面,总结并阐述出租车GPS轨迹大数据在这三个方面的研究及应用情况,并指出该领域目前面临的问题和不足以及进一步需要研究的方向. 展开更多

关键词 出租车gps 轨迹数据 智能交通 数据挖掘 决策支持

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出租车GPS大数据的道路行车可视分析 被引量：10

2

作者 何贤国 孙国道 +2 位作者 高家全 郑春益 梁荣华 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期2163-2172,共10页

针对出租车GPS数据因其数据量庞大和时空信息特征复杂而带来的分析难题,提出一种基于出租车GPS大数据的道路行车可视分析方法.该方法用OpenStreetMap得到开阔道路的地图,采用离散和连续型2种编码方式对道路上的车流量、行车方向和速度... 针对出租车GPS数据因其数据量庞大和时空信息特征复杂而带来的分析难题,提出一种基于出租车GPS大数据的道路行车可视分析方法.该方法用OpenStreetMap得到开阔道路的地图,采用离散和连续型2种编码方式对道路上的车流量、行车方向和速度等情况进行分析;离散编码采用箭头图表示,并用速度区间聚类算法优化颜色布局;连续编码采用栈图表示,并用特征点提取算法加速图表绘制.最后以杭州市出租车GPS数据为样例,将数据分布式存储在云计算平台上,采用MapReduce加快数据查询和处理,应用文中的2种可视编码方式进行可视分析,结果表明,该方法能准确地反映杭州市道路交通状况. 展开更多

关键词 大数据可视分析 云计算平台 离散编码 连续编码 箭头图 出租车gps大数据

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手机信令与出租车GPS数据融合车源定位方法 被引量：5

3

作者 王璞 鲁恒宇 +3 位作者 谭倩 熊雨沙 毛应萍 李琳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期96-100,107,共6页

为揭示居民出行行为与城市交通拥堵的内在关联,并为缓解城市交通拥堵提供技术支持,利用高覆盖率、低精度的手机数据和低覆盖率、高精度的出租车GPS数据,构建了数据驱动的车源定位方法.利用手机数据获取出行需求信息,利用出租车GPS数据... 为揭示居民出行行为与城市交通拥堵的内在关联,并为缓解城市交通拥堵提供技术支持,利用高覆盖率、低精度的手机数据和低覆盖率、高精度的出租车GPS数据,构建了数据驱动的车源定位方法.利用手机数据获取出行需求信息,利用出租车GPS数据获取交通状态信息;提出基于数据融合的出行OD估计方法,进行交通流分配,对城市道路车流来源及城市拥堵源进行动态定位.结果表明:道路车流主要来自于少量车源小区,且拥堵状态下这些小区更加集中;同时受居民通勤行为的影响,城市全局拥堵源在早晚高峰表现出不同的特征.利用数据融合的车源定位可以用于揭示拥堵形成的内在机理及演化规律,辅助制定有针对性的拥堵缓解策略. 展开更多

关键词 城市交通 车源定位 数据融合 手机数据 出租车gps

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出租车GPS大数据在东莞市“小山小湖”社区公园选址中的应用 被引量：6

4

作者 黎海波 陈通利 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第5期95-99,共5页

选址问题是GIS最基本的任务之一。选址通常是考虑一定条件下的空间位置优化,很难将人类的活动情况作为优化因素考虑进来。本文结合东莞市小山小湖社区公园的选址工作,通过分析海量出租车的OD(上下车)记录数据,在选址任务中引入居民实际... 选址问题是GIS最基本的任务之一。选址通常是考虑一定条件下的空间位置优化,很难将人类的活动情况作为优化因素考虑进来。本文结合东莞市小山小湖社区公园的选址工作,通过分析海量出租车的OD(上下车)记录数据,在选址任务中引入居民实际居住与出行情况作为参考。通过提高人口分布密度这一重要选址影响因素的精度,进而改进小山小湖社区公园的选址情况,这种方法是对传统分析方法的有效补充和创新。基于出租车轨迹数据的选址方法与传统的选址方法相结合,更有效、合理地提高了选址的可靠度。 展开更多

关键词 出租车gps 小山小湖 社区公园 选址 GIS

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基于出租车GPS数据的居民出行行为和城市空间结构分析--以北京市为例 被引量：8

5

作者 魏海涛 肖天聪 +2 位作者 胡宝生 王薇 王晨曦 《上海城市规划》 2020年第1期69-76,共8页

居民出行模式是城市空间结构与功能的映射。运用北京市出租车GPS定位的轨迹大数据,揭示城市居民出行行为和城市空间结构特征。通过社区发现的方法,对短距离和中距离的出行网络进行分区研究,发现北京市"北强南弱不均衡"和"... 居民出行模式是城市空间结构与功能的映射。运用北京市出租车GPS定位的轨迹大数据,揭示城市居民出行行为和城市空间结构特征。通过社区发现的方法,对短距离和中距离的出行网络进行分区研究,发现北京市"北强南弱不均衡"和"内强外弱圈层式"的出行特征。在每个出行社区内,大多数节点的出租车流量较低,出租车流量最大的节点在区域内部发挥了中枢的作用。此外,位于城市核心区的"居民出行区中心"土地利用类型更综合,出租车流量处于较高水平,而一些位于城市拓展区的"居民出行区中心"土地利用类型相对单一,引发了职住分离、潮汐车流等问题。建议从城市规划导向和实施上进一步完善城市次中心功能,构建功能协调、优势互补的多中心城市网络结构。 展开更多

关键词 出租车gps数据 出行模式 城市结构 土地利用

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基于出租车GPS数据的路段平均速度估计模型 被引量：19

6

作者 姜桂艳 常安德 +1 位作者 李琦 伊峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期638-644,共7页

为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融... 为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融合估计方法.用某城市局部路网的出租车GPS数据验证两个改进模型,并与传统模型进行了对比分析.结果表明,在不增加成本的条件下,两个改进模型的估计精度分别比传统模型提高了1.5%与19.7%;融合估计方法的精度比两个改进模型分别提高了2.8%与8.8%. 展开更多

关键词 交通信息系统 gps定位出租车 平均速度 估计模型

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基于密度分区的出租车载客热点区域聚类分析 被引量：3

7

作者 任丹萍 刘琳 陈湘国 《计算机应用与软件》 北大核心 2023年第10期83-89,共7页

基于城市居民出行的随机性和出租车行驶的机动性,对出租车轨迹数据进行载客热点区域的挖掘,得到城市居民出行规律。由于出租车轨迹数据密度分布不均匀,应用一般的聚类方法效果不佳,因此提出一种基于密度分区的聚类算法。该算法通过求取... 基于城市居民出行的随机性和出租车行驶的机动性,对出租车轨迹数据进行载客热点区域的挖掘,得到城市居民出行规律。由于出租车轨迹数据密度分布不均匀,应用一般的聚类方法效果不佳,因此提出一种基于密度分区的聚类算法。该算法通过求取每个出租车上车点位置数据的局部密度,得到密度峰值点作为簇中心,实现对轨迹数据集基于密度的快速划分,得到不同密度的轨迹数据集,在此基础上进行二次聚类。实验结果表明,该算法可以有效识别不同密度的出租车载客热点区域,提高聚类结果的精确度。 展开更多

关键词 出租车gps轨迹数据 时空特征分析 密度聚类

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城市出租车乘客出行特征可视化分析方法 被引量：5

8

作者 牛丹丹 段宗涛 +5 位作者 陈柘 康军 朱依水 唐蕾 葛建东 江华 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2019年第6期237-243,共7页

可视化技术通过图形表现数据的内在规律,并可利用交互的形式实现数据的层次化展示,其在分析交通数据、发现交通问题以及辅助决策中扮演着越来越重要的角色。为了更加清晰、直观地展示城市出租车GPS轨迹数据传递的信息,解决因其数据量庞... 可视化技术通过图形表现数据的内在规律,并可利用交互的形式实现数据的层次化展示,其在分析交通数据、发现交通问题以及辅助决策中扮演着越来越重要的角色。为了更加清晰、直观地展示城市出租车GPS轨迹数据传递的信息,解决因其数据量庞大和时空信息复杂而带来的分析难题,提出一种集成聚集可视化、特征可视化对出租车GPS轨迹数据进行可视化分析的方法。首先,通过数据处理得到可用于可视化的特征数据,而后对乘客上下车点进行聚集可视化,并利用多视图协同交互的方法对轨迹数据进行了特征可视化;最后,根据可视化结果对城市出租车乘客出行特征时空分布情况进行了分析。在此基础上,设计了一个交互式可视分析系统,并通过真实数据集案例验证了系统的有效性。 展开更多

关键词 出租车gps轨迹数据 出租车乘客出行特征 可视化分析 多视图协同交互

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空间异质性建成环境对出租车与地铁竞合关系的影响 被引量：10

9

作者 陈启香 吕斌 +2 位作者 陈喜群 郝斌斌 何佳曦 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期25-35,共11页

建成环境对出行方式的影响已有丰富的研究成果,然而对不同出行方式间相互关系影响的研究仍不够细致。本文以网格化的形式细化研究区域,采用土地利用属性和交通属性的六小类要素作为特征变量刻画城市建成环境的特征。基于出租车行程的OD... 建成环境对出行方式的影响已有丰富的研究成果,然而对不同出行方式间相互关系影响的研究仍不够细致。本文以网格化的形式细化研究区域,采用土地利用属性和交通属性的六小类要素作为特征变量刻画城市建成环境的特征。基于出租车行程的OD点与地铁站点的空间关系,将出租车与地铁竞合关系表征为SCPE(Subway-competing,与地铁竞争)方式、SE(Subwayextending,延伸地铁)方式和SC(Subway-complementing,补充地铁出行)方式,并利用多尺度地理加权回归研究建成环境对竞合关系(SCPE、SE、SC)的影响机理及其空间效应。针对兰州市的案例研究表明:SCPE、SE、SC方式具有显著的空间异质性;多尺度地理加权回归能够刻画SCPE、SE、SC方式与建成环境间依赖关系的空间异质性及其尺度差异,其估计结果更为可靠;建成环境各要素对SCPE方式的影响较为平稳,SC方式对公交站点密度和道路密度要素非常敏感,存在高度的空间异质性,SE方式亦对公交站点密度要素非常敏感。 展开更多

关键词 城市交通 竞合关系 多尺度地理加权回归模型 出租车gps数据 建成环境

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出租车共享出行匹配中快速筛选策略的研究与实证

10

作者 滕兆阳 隋毅 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2021年第8期2407-2411,共5页

共享出租车出行对提高城市整体交通通行效率具有重要意义。计算给定时间内任意两个行程匹配关系存在计算量较大的问题,较难满足整个城市空间范围内的需求。提出了一种基于时间、距离和方向约束的快速筛选策略,将该策略应用于基于图的共... 共享出租车出行对提高城市整体交通通行效率具有重要意义。计算给定时间内任意两个行程匹配关系存在计算量较大的问题,较难满足整个城市空间范围内的需求。提出了一种基于时间、距离和方向约束的快速筛选策略,将该策略应用于基于图的共享行程匹配方法,通过纽约市出租车数据集进行了有效性验证,结果表明提出的筛选策略能够在不影响匹配效果的前提下极大地降低匹配所需的时间(单条行程匹配所需时间分别减少约82%)。对青岛市2017年3月15日(周三)和3月18日(周六)8531辆出租车的GPS轨迹数据进行了实证分析,发现当设置延误时间阈值为5 min时,周三全市能够共享的行程数可达总行程数的45%,总出行时间可节省近5000 h,总行驶里程可节省80000 km,周六与周三的结果十分近似。单日中由于早高峰6:00~9:00时段行程数较少且空间分布较分散,可共享行程数比例和总节省时间、里程数均最少,该时段的共享出行收益在全天最小。 展开更多

关键词 出租车gps轨迹 共享出行 匹配筛选策略

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基于多源数据时空熵的城市功能混合度识别评价 被引量：60

11

作者 李苗裔 马妍 +2 位作者 孙小明 王静远 党安荣 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期97-103,共7页

对城市功能结构及其混合度的定量分析与评价,无论是对城市规划工程实践还是城市空间问题研究都具有重要意义。本文首先结合出租车OD联系数据对北京城市功能混合的时空分异做初步识别与分析;进一步综合POIs与出租车GPS两种异构数据,使用... 对城市功能结构及其混合度的定量分析与评价,无论是对城市规划工程实践还是城市空间问题研究都具有重要意义。本文首先结合出租车OD联系数据对北京城市功能混合的时空分异做初步识别与分析;进一步综合POIs与出租车GPS两种异构数据,使用信息熵模型,构建用于定量化评价城市功能混合度的空间熵与时空熵,通过相关性分析与回归分析证明POIs空间熵与O点时空熵、D点时空熵均显著相关,这证明了两种熵结合使用进行功能混合度评价的合理性,最后基于两种熵的计算得出北京功能混合度的空间分布特征:整体来看以三环、四环为中心向外逐渐递减,传统的北京市核心区即中关村核心区、CBD、原东城区、原西城区、二环内,功能混合度最高,望京地区功能混合度较高,天通苑与回龙观地区功能混合度较低。整个分析结论基本符合北京市的实际情况,初步实现了精细化尺度下对城市功能混合度的更准确的定量化识别与评价,可为城市综合功能提升提供支撑与依据。 展开更多

关键词 功能混合度 POIs OD 出租车gps 北京

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基于GIS技术的小间距互通交织区交通特性研究 被引量：6

12

作者 陈宽民 田甜 夏立品 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第7期80-84,112,共6页

利用Arc GIS技术对城市快速路和高速公路小间距互通上的出租车GPS数据进行分析,研究了小间距互通交织区纵向速度分布特性及分、合流区对主线交通流影响的范围。提出了划分单元路段连续分析的思想,并以各单元路段的平均速度及单元路段内... 利用Arc GIS技术对城市快速路和高速公路小间距互通上的出租车GPS数据进行分析,研究了小间距互通交织区纵向速度分布特性及分、合流区对主线交通流影响的范围。提出了划分单元路段连续分析的思想,并以各单元路段的平均速度及单元路段内各样本速度的标准差为约束条件来界定小间距互通的影响范围;在西安市东三环快速路、绕城高速上选择符合条件的小间距互通,进行出租车GPS数据分析。研究表明:小间距互通匝道出、入口范围内,交通流速度受交通量影响,交通量越大,交通流速度越小;分、合流区速度相对主线速度的下降幅度基本稳定,与交通量大小没有太大关系;分流区受分流车辆的影响程度要比合流区受合流车辆的影响程度大,影响程度体现在车速下降幅度、对主线车流的影响范围。 展开更多

关键词 交通运输工程 出租车gps数据 小间距互通交织区 交通流特性

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基于动态贝叶斯网络的常发性拥堵传播机理分析 被引量：4

13

作者 程小云 屈霞萍 +1 位作者 张学宇 邓亚娟 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期25-34,共10页

为精确识别常发性拥堵传播路径,分析其传播机理,以达到疏导拥堵源头,阻断传播路径的目的,提出一种基于出租车GPS数据的拥堵传播机理研究方法。首先,在城市路网时空立方体数据模型框架下,采用车辆轨迹数与速度指标识别交通拥堵区域,基于... 为精确识别常发性拥堵传播路径,分析其传播机理,以达到疏导拥堵源头,阻断传播路径的目的,提出一种基于出租车GPS数据的拥堵传播机理研究方法。首先,在城市路网时空立方体数据模型框架下,采用车辆轨迹数与速度指标识别交通拥堵区域,基于常发性拥堵的相对时空稳定性,提出分时段的常发性交通拥堵网格识别方法;其次,建立拥堵时空传播树,针对交通拥堵传播的动态性,提出以频率加权的频繁传播关系集挖掘方法,构建频繁拥堵传播子树;再次,引入动态贝叶斯网络,通过贝叶斯估计进行参数学习,获取拥堵传播概率;最后,以西安市南二环路东段区域为例,运用所提出的方法进行实证分析,探讨拥堵传播路径及其概率。研究结果表明:基于时空立方体模型,采用车辆轨迹数与行程速度指标共同识别各时间帧内常发性拥堵网格,为拥堵传播机理的准确分析奠定了基础;利用STC算法构建拥堵传播树,提出考虑拥堵传播在时间上复现性特征的频繁项集挖掘方法,用以重构频繁拥堵传播子树、明确常发性拥堵传播路径;基于动态贝叶斯网络量化分析网格间拥堵传播可能性,为动态寻找拥堵传播网络中的关键路段,科学合理的制定缓堵方案及任务时序提供理论依据。 展开更多

关键词 常发性拥堵识别 加权频繁项集 常发性拥堵传播机理 动态贝叶斯网络 出租车gps轨迹

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基于对数正态分布的出行时长可靠性计算 被引量：2

14

作者 孔祥夫 杨家文 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期84-89,共6页

交通拥堵不仅延长了平均出行时长,同样增加了出行时长不确定性。研究出行时长不确定性对计算拥堵成本、帮助出行者制定出行规划具有重要意义。基于出行时长分布服从对数正态分布假设,提出90%分位数出行时长可表示为平均出行时长和变异... 交通拥堵不仅延长了平均出行时长,同样增加了出行时长不确定性。研究出行时长不确定性对计算拥堵成本、帮助出行者制定出行规划具有重要意义。基于出行时长分布服从对数正态分布假设,提出90%分位数出行时长可表示为平均出行时长和变异系数的函数。通过挖掘深圳市出租车GPS信息,发现变异系数的波动在10%以内,因此对90%分位数出行时长影响很小;而90%分位数出行时长与平均出行时长呈现明显的线性关系。研究表明出行时长不确定性会随着拥堵程度增加而呈线性增长,该结论为计算出行时长不确定性提供理论和实证支持。 展开更多

关键词 交通工程 交通拥堵 出行时长不确定性 出租车gps数据 对数正态分布

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浮动车数据挖掘及其在路径规划中的应用 被引量：2

15

作者 林娜 李建明 《计算机工程与设计》 北大核心 2016年第7期1952-1957,共6页

公交车路径规划的传统方法主要依靠人力调查,在这期间花费了大量的人力和物力,且不适应城市快速发展导致的路网频繁变化。针对这种情况,根据收集到的巨量出租车GPS数据,提出一种夜间公交车路径规划方法。在提取有效轨迹数据的基础上,找... 公交车路径规划的传统方法主要依靠人力调查,在这期间花费了大量的人力和物力,且不适应城市快速发展导致的路网频繁变化。针对这种情况,根据收集到的巨量出租车GPS数据,提出一种夜间公交车路径规划方法。在提取有效轨迹数据的基础上,找出聚集区确定候选车站集,设定规则把复杂的候选车站集简化为有效公交车路线集,选取最理想的一条。实验结果表明,双向相关性启发式搜索算法得到的路径综合考虑候选车站间的相关性,是在规定时间内载客量最多的路径。 展开更多

关键词 路径规划 候选车站集 出租车gps数据 双向相关性启发式搜索算法

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基于速度和出行时间指数的道路机动性评估方法及应用——以深圳市为例 被引量：2

16

作者 鞠炜奇 杨家文 林雄斌 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2015年第5期65-68,共4页

采用出租车GPS移动轨迹数据,根据道路通行速度和出行时间指数(TTI)构建一种城市道路机动性的评估方法,为居民出行提供决策支撑。以深圳市为例,将该评估方法用于测算1km×1km均分方格区内出租车的载客平均速度和道路机动性,并引入出... 采用出租车GPS移动轨迹数据,根据道路通行速度和出行时间指数(TTI)构建一种城市道路机动性的评估方法,为居民出行提供决策支撑。以深圳市为例,将该评估方法用于测算1km×1km均分方格区内出租车的载客平均速度和道路机动性,并引入出行时间指数计算道路机动性的变化程度。结果表明,以速度和出行时间指数评估道路机动性的空间差异及其动态变化,能为评定道路机动性提供决策支持。 展开更多

关键词 道路通行速度 出行时间指数 出租车gps数据 道路机动性 深圳市

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基于交通数据的养老机构可达性及供需关系研究——以北京市为例 被引量：13

17

作者 张丽丽 毕硕本 +2 位作者 刘少丽 王璐烨 袁聪 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2023年第2期81-88,共8页

针对当前人口老龄化及养老资源分布不均问题,以北京市为例,结合交通数据、多级服务半径和距离衰减函数改进两步移动搜寻法,从乡镇街道尺度测度北京市养老机构的空间可达性和供需关系。结果表明:(1)北京市养老机构规模差异较大,且机构等... 针对当前人口老龄化及养老资源分布不均问题,以北京市为例,结合交通数据、多级服务半径和距离衰减函数改进两步移动搜寻法,从乡镇街道尺度测度北京市养老机构的空间可达性和供需关系。结果表明:(1)北京市养老机构规模差异较大,且机构等级越高,集聚程度越高;(2)改进的两步移动搜寻法综合考虑机构等级及时间成本对出行选择的影响,结果更精准客观;(3)北京市养老机构综合可达性水平空间分布不均,主城区可达性水平普遍较高,低值单元主要分布在怀柔区北部、房山区南部、大兴区东南部等地区,两种出行模式下养老机构可达性分布格局差异明显,公交—地铁换乘模式下的可达性水平整体优于出租车出行模式;(4)北京市养老机构供需关系空间分异明显,25.70%单元处于供不应求状态,主要集中在二环至六环地区,供过于求单元(16.09%)零散分布在城市远郊及近郊区,供需不匹配状态亟须改变。 展开更多

关键词 可达性 两步移动搜寻法 养老机构 出租车gps数据 供需关系 北京

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基于数据驱动的交叉口通行效率评价 被引量：1

18

作者 吐尔逊·买买提 曲古拉·图马尔拜 +1 位作者 马洁 陈俊豪 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14857-14864,共8页

为了弥补单一评价在评价交叉口通行效率当中的缺陷,构建由排队长度、通行时间、延误和停车率组成的交叉口通行效率评价指标体系,并结合出租车GPS数据估算交叉口进口道通行效率,建立了基于粗糙集理论和自组织映射神经网络方法的交叉口通... 为了弥补单一评价在评价交叉口通行效率当中的缺陷,构建由排队长度、通行时间、延误和停车率组成的交叉口通行效率评价指标体系,并结合出租车GPS数据估算交叉口进口道通行效率,建立了基于粗糙集理论和自组织映射神经网络方法的交叉口通行效率影响因素定量分析模型,通过实测数据和VISSIM仿真方法分析了本文方法的适用性。结果表明:基于轨迹数据的信号交叉口4个进口道服务水平分别为F、E、F和F,分析表明,通行效率评价方法估算结果能够准确地反映研究区域的高峰时段交通流现状;排队长度、延误、通行时间和停车率等交叉口通行效率影响因素在总的影响因子池中所占权重分别为0.3253、0.2313、0.2147和0.2287,揭示本文方法在量化交叉口通行效率影响因素方面有一定参考价值。分析表明,出租车GPS数据的坐标漂移和定位误差导致,基于轨迹数据的评价结果和基于实测数据的仿真模型结果之间的部分差异,但总体结果是一致的。同时基于轨迹数据的通行效率方法在获取交通参数的获得性方面具备一定的优势。研究结果在动态分析交叉口通行效率及其影响因素方面提供借鉴。 展开更多

关键词 城市道路交叉口 出租车gps轨迹数据 通行效率 影响因素

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道路重要度与交通状态耦合协调关系的影响机理研究

19

作者 邓亚娟 宋思亮 +3 位作者 崔亮斌 李雨 牛晓璐 吴琪 《华南理工大学学报(自然科学版)》 2025年第11期62-76,共15页

城市道路重要度与交通状态存在复杂的相互作用,影响着人们的出行效率与出行满意度。该文从出租车GPS轨迹数据提取出GPS点位数、早高峰平均速度与夜间自由流速度之比两类交通状态指标,根据复杂网络理论获取拓扑结构中的节点度、介数中心... 城市道路重要度与交通状态存在复杂的相互作用,影响着人们的出行效率与出行满意度。该文从出租车GPS轨迹数据提取出GPS点位数、早高峰平均速度与夜间自由流速度之比两类交通状态指标,根据复杂网络理论获取拓扑结构中的节点度、介数中心性、接近中心性和特征向量中心性,来表征不同层面的道路重要度,利用耦合协调度模型探究了交通状态与4类道路重要度指标之间的耦合关系。以耦合关系为因变量,选用13个自变量,利用CatBoost算法结合SHAP图对耦合关系产生的机理进行回归分析。结果表明:交叉口数量、绿化面积、公交站点数量对交通状态与道路重要度的耦合协调程度起促进作用,道路分隔型式对交通状态与介数中心性、接近中心性、节点度的耦合关系具有较为显著的正向影响;对于正向不协调的道路,公共管理用地、居住用地强度对交通状态与接近中心性的耦合协调程度有负面影响,居住用地强度对交通状态与特征向量中心性的耦合协调程度有负面影响;对于负向不协调的道路,居住用地强度对交通状态与接近中心性的耦合协调程度有负面影响。 展开更多

关键词 道路重要度 交通状态 CatBoost算法 耦合协调程度 出租车gps轨迹数据

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