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基于可解释机器学习的网约出租车事故致因机理分析
1
作者 彭志鹏 王妍 +2 位作者 姬浩 赵夏童 崔鸿帅 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第3期1054-1064,共11页
为了减少网约出租车(后简称网约车)交通事故,以网约车驾驶员为研究对象,深入分析网约车事故影响因素与致因机理。设计了有关网约车驾驶员个体属性、工作强度、工作压力、驾驶行为、手机使用和交通事故经历的调查问卷,通过网络平台获取了... 为了减少网约出租车(后简称网约车)交通事故,以网约车驾驶员为研究对象,深入分析网约车事故影响因素与致因机理。设计了有关网约车驾驶员个体属性、工作强度、工作压力、驾驶行为、手机使用和交通事故经历的调查问卷,通过网络平台获取了2181份有效样本。基于极端梯度提升(eXtreme Gradient Boosting,XGBoost)模型建立了财产损失和致人受伤事故的预测模型,使用多种拟合评价指标确定了模型的准确性和优越性,并结合夏普利可加解释(SHapley Additive exPlanations,SHAP)方法完成了事故影响因素的全局和局部解释。结果表明,驾驶时间、不打转向灯、日均收入和驾驶疲劳等因素对预测财产损失事故重要性较高,手机导航、兼职情况、日均收入和违章停车等因素则对预测致人受伤事故重要性较高。各类因素对两类事故的影响存在差异,且这些因素间存在交互作用。此外,对不同驾驶员产生影响的因素也可能存在一定异同。研究结论有助于管理部门制定针对性的事故预防对策以提升网约车交通安全。 展开更多
关键词 安全社会科学 事故致因机理 可解释机器学习 网约出租车驾驶员 交互作用
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时空异质性建成环境对出租车出行需求影响 被引量：3
2
作者 马健霄 印杰祥 +1 位作者 邵春福 尹超英 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期119-127,共9页
为研究城市建成环境对出租车出行需求的时空差异性影响,基于南京市出租车订单数据,结合多源数据从密度、多样性、设计、目的地可达性和公共交通临近度共5个维度刻画建成环境特征.在考虑工作日与双休日的时间基础上,构建考虑特征变量尺... 为研究城市建成环境对出租车出行需求的时空差异性影响,基于南京市出租车订单数据,结合多源数据从密度、多样性、设计、目的地可达性和公共交通临近度共5个维度刻画建成环境特征.在考虑工作日与双休日的时间基础上,构建考虑特征变量尺度差异的多尺度地理加权回归(Multi‐scale Geographical Weighted Regression,MGWR)模型,探讨建成环境与出租车出行需求之间互动关系,并且将研究数据通过ArcGIS进行可视化处理,以便更直观地展示模型结果和空间分布特征.研究结果表明:与普通最小二乘法(Ordinary Least Square,OLS)模型和地理加权回归(Geographically Weighted Regression,GWR)模型相比,MGWR模型在工作日的调整后决定系数R^(2)_(adj)分别提高52.42%与4.62%,改进的赤池信息量准则值AICc分别下降19.66%和10.93%,在双休日,R^(2)_(adj)分别提高51.98%与0.97%,AICc分别下降21.37%和8.35%,表明MGWR模型拟合效果更优;模型回归系数显示,不同建成环境特征变量的影响具有时空异质性;依据具有显著性空间单元变量的平均回归系数,在工作日与双休日,人口密度、道路密度、慢性道路密度、地铁可达性与公交站点密度对出租车出行需求影响为正,公交可达性的影响为负,在双休日,土地利用混合度与到市中心的距离对出租车出行需求影响为负,且在双休日空间单元显著性占比更多.研究成果可为优化城市功能结构与完善出租车运营制度提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 建成环境 出租车出行需求 多尺度地理加权回归 时空异质性
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考虑调度可行性的电动出租车时空双层充电优化 被引量：2
3
作者 田晟 李乐洋 《南方电网技术》 北大核心 2025年第2期57-67,共11页
随着各城市电动出租车群体不断扩大,其规模化的无序充电行为不仅会加剧电网负荷曲线的波动,威胁电网的稳定和安全,也会降低偏远充电站的设备利用率。为此,基于“车-站-网”信息协同建立了电动出租车有序充电引导系统,该系统在考虑用户... 随着各城市电动出租车群体不断扩大,其规模化的无序充电行为不仅会加剧电网负荷曲线的波动,威胁电网的稳定和安全,也会降低偏远充电站的设备利用率。为此,基于“车-站-网”信息协同建立了电动出租车有序充电引导系统,该系统在考虑用户参与调度可行性的基础上提出了一种电动出租车时空双层充电优化策略。在时间层模型中,以电网负荷曲线峰谷差、标准差最小以及用户充电成本最小建立多目标优化模型。该模型提前优化电动出租车的充电时间负荷,为各用户预约充电时间窗口;在空间层模型中,以各充电站平均利用率均衡及用户充电时间成本最小为目标对电动出租车充电空间负荷进行实时调度,为用户分配最优充电站。最后,通过算例仿真验证了所提优化策略的有效性,能够兼顾配电网、充电站运营商、电动出租车用户三方的利益。 展开更多
关键词 电动出租车 充电引导 调度可行性 时空负荷调度 多目标优化
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基于SEM与fsQCA的出租车驾驶人危险驾驶行为多致因组态分析 被引量：1
4
作者 王连震 周铭 程国柱 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期99-109,共11页
出租车作为城市客运的重要出行方式之一,其驾驶人群体的驾驶行为特性与一般驾驶人存在差异。为探究出租车驾驶人危险驾驶行为致因及影响因素,设计并收集了897份出租车驾驶人驾驶行为调查问卷。构建了企业管理水平、工作满意度、个人属... 出租车作为城市客运的重要出行方式之一,其驾驶人群体的驾驶行为特性与一般驾驶人存在差异。为探究出租车驾驶人危险驾驶行为致因及影响因素,设计并收集了897份出租车驾驶人驾驶行为调查问卷。构建了企业管理水平、工作满意度、个人属性以及生活压力与危险驾驶行为之间的结构方程模型,分析了单个因素与出租车驾驶人危险驾驶行为之间的关系;利用模糊集定性比较分析(fsQCA)方法分析了不同影响因素多样聚合后对危险驾驶行为的影响。结果表明:企业管理水平、工作满意度、个人属性以及生活压力与危险驾驶行为存在显著相关性,其中企业管理水平(-0.401)、工作满意度(-0.204)及生活压力(-0.216)与危险驾驶行为呈现负相关,个人属性(0.465)与危险驾驶行为呈现正相关;存在企业管理疏忽型、驾驶人主导型、驾驶职业倦怠型3条高危险驾驶行为路径以及2条抑制危险驾驶行为的路径,其中管理疏忽型路径是最易导致出租车驾驶人产生危险驾驶倾向的路径。 展开更多
关键词 交通运输工程 结构方程模型 模糊集定性比较分析 出租车驾驶人 驾驶行为 交通安全
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基于出租车轨迹数据的需求响应式公交线路规划方法
5
作者 刘华胜 杨莎 +3 位作者 李津 邓皓然 赵玉琦 董馗 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第5期2135-2145,共11页
为了在缺乏公交准确需求信息的情况下能够估算需求响应式公交(demand responsive transit,DRT)的“潜在需求”,以便在试运营前为线路规划提供可行性方案,提出了一种基于出租车轨迹数据的DRT线路规划方法。首先,通过数据挖掘手段获取研... 为了在缺乏公交准确需求信息的情况下能够估算需求响应式公交(demand responsive transit,DRT)的“潜在需求”,以便在试运营前为线路规划提供可行性方案,提出了一种基于出租车轨迹数据的DRT线路规划方法。首先,通过数据挖掘手段获取研究区域内的出租车轨迹数据并进行预处理,分析轨迹数据的空间分布特征,将其视为该区域内乘客出行的“潜在需求”。其次,利用K均值(K-means)聚类算法确定备选站点,将备选站点连接形成基准站点网络,并将边缘基准站点设为线路的起点和终点。根据线路长度的约束条件,采用K条最短路径(K-shortest pathes,KSP)算法生成基准链条。最后,确定基准链条的子链条集合,并根据绕行临界值的约束条件搜索子链条的需求响应站点集合。结果表明:通过多次循环以上算法,可以生成时段内的所有备选线路,并根据各备选线路的综合评价指标选择该时段内初步的最优线路。同样的线路算法可确定不同时段内的最优线路初步方案。 展开更多
关键词 需求响应式公交 站点选址 线路规划 数据挖掘 出租车轨迹数据
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电动出租车充电桩租借模型及其成本优化
6
作者 徐佳 张毅铭 +1 位作者 陈文斌 俞欣仕 《计算机科学》 北大核心 2025年第3期366-376,共11页
近年来,家用电动汽车激增,电动出租车需要与家用电动汽车竞争使用公共充电桩,降低了其充电效率。为此,提出了一种面向电动出租车的充电桩租借模式,通过租借分布广泛的公共充电桩作为临时专用充电桩来满足出租车的充电需求。该模式能降... 近年来,家用电动汽车激增,电动出租车需要与家用电动汽车竞争使用公共充电桩,降低了其充电效率。为此,提出了一种面向电动出租车的充电桩租借模式,通过租借分布广泛的公共充电桩作为临时专用充电桩来满足出租车的充电需求。该模式能降低充电桩建设成本,为电动出租车提供优先充电服务,缓解电动出租车与家用电动汽车的充电竞争。提出了两种电动出租车充电桩租借成本模型。首先,形式化了以最小化总充电成本为目标的基于任务数的充电分配问题,提出了基于任务数的充电分配算法,并从理论上证明了算法的近似度。进一步地,形式化了基于充电完成时间的充电分配问题,并提出了基于充电完成时间的充电分配算法。基于真实数据集的仿真结果表明,与基准算法相比,基于任务数的充电分配算法最多可以减少16.15%的充电成本,基于充电完成时间的充电分配算法最多可以减少17.49%的充电成本。 展开更多
关键词 电动出租车 充电桩租借 租借价格 充电成本 设施选址问题
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中国出租车行业的行政法分类规制——以“行政特许”和“普通许可”的区分为视角 被引量：10
7
作者 翟翌 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2017年第10期126-137,共12页
我国相关规范中对于出租车性质的定位及分类规制存在问题:巡游出租车被去除原本的公共交通性质,以及由于网约出租车和巡游出租车均可用网络揽客,以是否使用网络作为二者区分标准值得商榷。出租车性质定位应与出租车分类规制联系起来讨... 我国相关规范中对于出租车性质的定位及分类规制存在问题:巡游出租车被去除原本的公共交通性质,以及由于网约出租车和巡游出租车均可用网络揽客,以是否使用网络作为二者区分标准值得商榷。出租车性质定位应与出租车分类规制联系起来讨论。可以从行政许可种类角度研究出租车性质的定位及分类规制,将巡游出租车定为行政特许性质并回归公共交通定位;将网约出租车定为普通许可性质。两者的分类规制思路是:在行为性质上,巡游出租车完成公交运输特许任务;网约出租车的活动则是对出租车平台公司经济自由、司机劳动自由限制的解禁。在义务上,为完成公共交通特许任务,巡游出租车应承担系列公共性义务;普通许可性质的网约出租车并不承担类似义务。在权利上,巡游出租车可享有一定特殊权利以确保完成特许任务;普通许可的网约出租车并不享有类似权利。应构建由公交巴士和地铁等常见公共交通方式、行政特许性质出租车、普通许可性质出租车组成的城市综合交通系统。 展开更多
关键词 出租车 行政特许 普通许可 巡游出租车 网约出租车
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出租车碳排放时空分布特征及减排潜力评估
8
作者 王明智 金敬东 +3 位作者 董春娇 李鹏辉 王菁 王君悦 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期311-318,共8页
为揭示出租车碳排放时空分布特征,本文基于出租车GPS(Global Positioning System)轨迹数据提取轨迹点间的平均速度和行驶里程等参数,构建COPERT(Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport)微观排放模型量化出租... 为揭示出租车碳排放时空分布特征,本文基于出租车GPS(Global Positioning System)轨迹数据提取轨迹点间的平均速度和行驶里程等参数,构建COPERT(Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport)微观排放模型量化出租车排放。在此基础上,采用分布拟合分析排放在时间、空间和车辆上的分布特征。最后,基于分析结果提出出租车限行和速度管控两项交通管理措施,并通过数值模拟对措施的减排潜力进行评估。以长治市为例进行实证研究,结果表明,出租车行业存在零和博弈现象,排放更加均匀分布于8:00-13:00和14:00-22:00之间。节点和路段上集聚的排放量服从截断幂律分布,排放量最高的前10%的节点和路段分别汇集了95.59%和74.71%的排放量。评估结果表明,出租车限行政策最高能减少约20.35%的排放量;出租车行驶速度为15 m·s-1左右时,排放因子最低,且将速度保持在15 m·s-1时,最高能减少21.43%的排放量;选取排放量最高的前10%的路段进行速度管控能减少16.23%的排放,而随机选取相同数量的路段仅能减少2.37%的排放。结果可为城市交通制定精细化的碳排放管控策略和节能减排措施提供支持。 展开更多
关键词 城市交通 时空特征 幂律分布 出租车 零和博弈 CO_(2)
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融合节假日及天气特征的VMD-SSA-LSTM的高铁站出租车需求预测
9
作者 徐志君 刘曦 +3 位作者 郭媛 王宝锋 吴雅倩 桂小林 《计算机应用》 北大核心 2025年第S1期121-126,共6页
针对高铁站出租车供需失衡的问题,为了快速疏散高铁站旅客,并最大限度地减少旅客和司机的等待时间,提升旅客出行体验,提出一种融合节假日及天气特征的VMD-SSA-LSTM模型预测高铁站出租车需求量。首先,使用变分模态分解(VMD)分解时间序列... 针对高铁站出租车供需失衡的问题,为了快速疏散高铁站旅客,并最大限度地减少旅客和司机的等待时间,提升旅客出行体验,提出一种融合节假日及天气特征的VMD-SSA-LSTM模型预测高铁站出租车需求量。首先,使用变分模态分解(VMD)分解时间序列数据,以解决高铁站客流量不平稳的问题;其次,利用麻雀搜索算法(SSA)简化长短期记忆(LSTM)网络参数的选择过程;最后,结合多种环境特征预测某高铁站的出租车需求。人工采集该高铁站出租车需求的时间序列数据以及天气和节假日等特征后的实验结果表明,构建的融合多种特征的VMD-SSA-LSTM模型的平均绝对误差(MAE)为0.920 3、均方根误差(RMSE)为1.289 5、平均绝对百分比误差(MAPE)为0.187 6%,而拟合优度(R2)为0.991 0,显示所提模型适用于铁路枢纽的出租车需求量短时预测。 展开更多
关键词 出租车需求预测 长短期记忆网络 变分模态分解 麻雀搜索算法
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结合出租车OD流特征的城市犯罪时空分布预测
10
作者 张子皓 杜萍 +1 位作者 刘涛 李朋朋 《地理与地理信息科学》 北大核心 2025年第5期1-9,共9页
城市犯罪是危害居民生命和财产安全的重大社会问题,基于深度学习的已有犯罪预测研究鲜有考虑城市人口动态,难以实现精准预测。该文提出一种结合注意力机制的图卷积门控循环单元犯罪预测模型,同时考虑犯罪数据的近邻趋势特征、长期趋势... 城市犯罪是危害居民生命和财产安全的重大社会问题,基于深度学习的已有犯罪预测研究鲜有考虑城市人口动态,难以实现精准预测。该文提出一种结合注意力机制的图卷积门控循环单元犯罪预测模型,同时考虑犯罪数据的近邻趋势特征、长期趋势特征及出租车流特征,并通过改进的时空特征通道注意力实现多特征数据的有效融合;在社区空间拓扑的基础上使用POI分布和社区间的出租车流共同表示社区间的相关关系,进而更全面地捕获犯罪在空间上的相互影响。基于美国芝加哥市犯罪数据集的实验结果表明,模型在盗窃犯罪预测的各项评价指标上均优于其他基线模型,且加入长期趋势特征和出租车流特征对盗窃犯罪预测结果提升显著;模型对伤害、刑事损坏及欺诈类犯罪的预测效果均较好,表明具备一定的泛化能力。 展开更多
关键词 犯罪预测 出租车OD流 深度学习 图卷积网络 门控循环单元 注意力机制
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特大型城市出租车油电转型过程中的清洁矿产循环利用潜力预测:以北京为例
11
作者 李欣萍 李华姣 《中国矿业》 北大核心 2025年第2期158-167,共10页
在交通行业加快低碳化转变背景下,优先发展公共交通是缓解交通拥堵,构建资源节约型、环境友好型社会的有效战略,而公共交通电气化是其中重要环节。为描述特大型城市出租车系统的清洁矿产存量及其结构,本文以北京城市出租车为例,整合物... 在交通行业加快低碳化转变背景下,优先发展公共交通是缓解交通拥堵,构建资源节约型、环境友好型社会的有效战略,而公共交通电气化是其中重要环节。为描述特大型城市出租车系统的清洁矿产存量及其结构,本文以北京城市出租车为例,整合物质流分析方法和多元异构数据,量化城市出租车中锂、钴、镍、锰、铝、铂、钯、铑等8种清洁矿产的存量,并讨论在城市出租车加速电动化及锂电池正极技术进步情景下,清洁矿产存量的累积模式和报废回收潜力。研究结果发现:2011—2022年北京城市出租车系统中清洁矿产总存量达5000万t,十年内清洁矿产存量增长超57倍,金属锂、锰等约占总存量的65%。在基线情景下,清洁矿产总存量为2.5万t;在出租车系统加速电动化情景下,2023—2050年清洁矿产总存量仅为基线场景的70%;在锂电池正极技术进步情景下,清洁矿产总存量最低,不足基线情景的50%,由此可见,锂电池正极技术的发展对节约清洁矿产资源具有重要作用。在出租车系统及锂电池双加速情景下,清洁矿产总存量下降至1.5万t,锂存量占总存量的约3/4,电动化和锂电池技术的发展使锂供应面临重大挑战。本文研究估算了北京城市出租车系统的清洁矿产材料存量,对北京的案例研究不仅有助于与工业化国家的类似城市进行比较,也有助于为其他类型城市的可持续发展转型提供参考。 展开更多
关键词 城市出租车系统 清洁矿产存量 锂电池技术发展 城市矿产 循环利用潜力
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城市出租车寻客热点区域挖掘与优选推荐方法
12
作者 周旦 娄本潇 +2 位作者 顾国斌 钟楚捷 孙家煜 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期44-52,75,共10页
为解决出租车寻客区域评价指标单一等问题,提出引入毕达哥拉斯模糊诱导有序加权对数平均距离算子的综合评价模型。该方法借助基于网格密度的GSCAN空间聚类算法挖掘海量轨迹数据中蕴含的上下客热区信息,进而提出一种由运营指标和道路指... 为解决出租车寻客区域评价指标单一等问题,提出引入毕达哥拉斯模糊诱导有序加权对数平均距离算子的综合评价模型。该方法借助基于网格密度的GSCAN空间聚类算法挖掘海量轨迹数据中蕴含的上下客热区信息,进而提出一种由运营指标和道路指标共同构成的指标体系完成对寻客区域的评价。采用成都市某一工作日早高峰时段的出租车轨迹数据,挖掘成都市工作日早高峰时段高载客概率区域分布情况以及评价优选推荐区域。结果表明:以东通社区西门为寻客起点的最优目的地是成都东站区域,该区域载客率达57.8%,较备选区域平均水平高28.0%,每公里红绿灯数量较平均水平低9.0%,与成都东站出租车需求量大、道路便乘设施完善的实际相匹配。研究成果可为出租车司机寻客提供决策依据。 展开更多
关键词 交通运输工程 出租车寻客 热点识别 寻客成功概率指标体系 模糊评价
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出租车驾驶员交通违法行为演化博弈模型 被引量：5
13
作者 江欣国 周悦 +1 位作者 夏亮 付川云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1121-1128,F0002,共9页
为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究.通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化... 为研究违法成本对出租车驾驶员实施违法行为的影响,根据驾照管理方式,对交通违法成本构成及其累积过程进行研究.通过设置警戒分数线,将出租车驾驶员分为一般和临界两个状态,构建了不同执法策略条件下,出租车驾驶员与交通执法者间的演化博弈模型,并采用仿真手段模拟不同执法及驾照管理条件下,出租车驾驶员的违法策略变化情况.研究结果显示:执法水平和驾照分扣除程度直接影响违法成本,并决定双方的演化均衡;交通管理者对临界驾驶员采取低于一般驾驶员约30%的执法概率即可达到类似执法效果,临界驾驶员执法成本更低;相同执法水平下,临界驾驶员违法概率低于一般驾驶员;记分周期(1 a)内,每天相同人数更换驾照时,遭交通处罚的一般驾驶员人数相比不更换驾照条件多约10%,且随时间推移人数持续增加.相关改善措施可考虑调整执法策略或改变驾照更新制度,促使出租车驾驶员驾照资格从一般转入临界状态,有助于遏制其交通违法行为,降低交通执法成本. 展开更多
关键词 出租车 博弈论 成本 出租车驾驶员 交通违法 演化博弈模型 驾照管理制度
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考虑手机召车软件的城市出租车网络均衡研究 被引量：9
14
作者 曹祎 罗霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期70-76,共7页
为了衡量手机召车软件对出租车市场的影响,本文研究了私家车、常规公交、出租车相互作用的城市路网中出租车的网络均衡问题.将出租车分为使用手机召车软件的网约车及不使用手机召车软件的巡游车,分析这两种模式在乘客等待时间与空驶出... 为了衡量手机召车软件对出租车市场的影响,本文研究了私家车、常规公交、出租车相互作用的城市路网中出租车的网络均衡问题.将出租车分为使用手机召车软件的网约车及不使用手机召车软件的巡游车,分析这两种模式在乘客等待时间与空驶出租车选择概率差异的基础上,量化各交通方式的出行费用.在Wardrop均衡情况下采用等价的变分不等式来描述组合网络均衡模型,设计了相应的启发式算法.算例结果表明,手机召车软件能有效刺激出租车乘客需求,但随着出租车规模增大,网约车所占比例降低并趋于稳定,其时间空驶率略低于巡游式出租车,手机召车软件对出租车市场的边际效益递减. 展开更多
关键词 交通工程 出租车网络 手机召车软件 乘客等待时间 空驶出租车
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出租车市场相关主体利益及其最优运营模式 被引量：6
15
作者 汪亚军 《探索》 CSSCI 北大核心 2009年第1期137-142,共6页
当前频现的出租车市场罢运对市场的运营模式形成了极大的挑战。在现有的主要市场模式下,出租车公司与个体车主间存在潜在的利益矛盾,当出现不利的市场条件时,潜在的矛盾就可能演化为现实的冲突,罢运即是其极端表现。虽然罢运与政府、出... 当前频现的出租车市场罢运对市场的运营模式形成了极大的挑战。在现有的主要市场模式下,出租车公司与个体车主间存在潜在的利益矛盾,当出现不利的市场条件时,潜在的矛盾就可能演化为现实的冲突,罢运即是其极端表现。虽然罢运与政府、出租车公司主导下的市场运营模式有明显的关联,但考虑到我国出租车市场所面临的基本条件,制度转换中存在的转换成本,以及政府独立承担市场管理能力的限制,政府完全放松管制同样需要谨慎从事。当然,政府也应当有所作为,一方面要尽量改变出租车市场不利的市场经营条件,另一方面也应对出租车公司的行为有所约束。 展开更多
关键词 出租车市场 出租车公司 罢运 管制
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考虑网约车竞争的机场出租车供需均衡博弈模型 被引量：1
16
作者 黄爱玲 刘梦寒 李颖 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期176-186,216,共12页
为有效解决机场出租车供需不均衡问题,本文基于完全信息下静态非合作博弈理论提出机场出租车司机及乘客两个群体决策的纯策略博弈模型。将网约车竞争影响引入出租车司机群体决策收益函数的构建中,探讨不同竞争强度对出租车司机群体决策... 为有效解决机场出租车供需不均衡问题,本文基于完全信息下静态非合作博弈理论提出机场出租车司机及乘客两个群体决策的纯策略博弈模型。将网约车竞争影响引入出租车司机群体决策收益函数的构建中,探讨不同竞争强度对出租车司机群体决策结果的影响。同时,考虑排队长度、上客速率、交通状况、交通费用及多交通方式分流等因素研究乘客群体决策的收益函数,反映乘客群体不同决策结果对司机的影响。以北京首都国际机场为案例进行实证分析。结果显示:在北京市网约车行业平均竞争水平下,两群体通过互馈影响达到纳什均衡时,整体供给略高于需求,其中,早晚高峰时段机场出租车呈现供大于求的状态;地铁停运后的凌晨则需求远大于供给。针对当前网约车竞争水平下达到纳什均衡时的机场出租车每日供需不均衡现象,可以适当提高出租车司机对网约车竞争影响的认知。 展开更多
关键词 综合运输 出租车司机决策 纳什均衡 网约车与出租车竞争 收益函数
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从夏利出租车降低起步价谈起:一个制度变迁案例的实证分析 被引量：2
17
作者 曹啸 《当代经济科学》 CSSCI 北大核心 1999年第4期56-59,65,共5页
西安市夏利出租车经营者要求降价的集体行动引致了出租车市场的制度变迁，通过对这个现实案例的理论实证分析。
关键词 西安市 夏利出租车 出租车市场 价格 起步价
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城市出租车乘客出行特征可视化分析方法 被引量：5
18
作者 牛丹丹 段宗涛 +5 位作者 陈柘 康军 朱依水 唐蕾 葛建东 江华 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2019年第6期237-243,共7页
可视化技术通过图形表现数据的内在规律,并可利用交互的形式实现数据的层次化展示,其在分析交通数据、发现交通问题以及辅助决策中扮演着越来越重要的角色。为了更加清晰、直观地展示城市出租车GPS轨迹数据传递的信息,解决因其数据量庞... 可视化技术通过图形表现数据的内在规律,并可利用交互的形式实现数据的层次化展示,其在分析交通数据、发现交通问题以及辅助决策中扮演着越来越重要的角色。为了更加清晰、直观地展示城市出租车GPS轨迹数据传递的信息,解决因其数据量庞大和时空信息复杂而带来的分析难题,提出一种集成聚集可视化、特征可视化对出租车GPS轨迹数据进行可视化分析的方法。首先,通过数据处理得到可用于可视化的特征数据,而后对乘客上下车点进行聚集可视化,并利用多视图协同交互的方法对轨迹数据进行了特征可视化;最后,根据可视化结果对城市出租车乘客出行特征时空分布情况进行了分析。在此基础上,设计了一个交互式可视分析系统,并通过真实数据集案例验证了系统的有效性。 展开更多
关键词 出租车GPS轨迹数据 出租车乘客出行特征 可视化分析 多视图协同交互
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电动出租车充电桩优化配置 被引量：38
19
作者 张帝 姜久春 +2 位作者 张维戈 王晓峰 黄彧 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第18期181-188,共8页
电池和充电技术的发展促进了电动汽车的规模化应用,纯电动出租车成为示范运营阶段的主力,充电桩作为基础设施最关键的部分,配置数量会直接影响充电站的运行和建设成本。基于深圳电动出租车的实际运营数据,对电动出租车的行为特性进行分... 电池和充电技术的发展促进了电动汽车的规模化应用,纯电动出租车成为示范运营阶段的主力,充电桩作为基础设施最关键的部分,配置数量会直接影响充电站的运行和建设成本。基于深圳电动出租车的实际运营数据,对电动出租车的行为特性进行分析,划分了两个不同的时段,利用排队论原理分别建立了两种电动出租车充电站服务系统的数学模型。以整个电动出租车充电站服务系统的总费用最低为目标函数,建立了电动出租车充电桩的优化配置模型。深圳市南山地税充电站的实际算例仿真结果验证了模型的有效性,给出的充电桩的最优配置数量比当前更优,通过充电桩的优化配置,在尽量不影响电动出租车充电的情况下,可降低充电站服务系统的成本,从而实现双赢。 展开更多
关键词 电动出租车 运行特性 充电桩 排队论 优化配置
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考虑电动出租车随机概率行为特性的充电站规划 被引量：41
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作者 葛少云 李荣 +3 位作者 韩俊 刘洪 李腾 连恒辉 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期50-58,共9页
电动出租车的规模化运营需要以充电设施为支撑,考虑到时间价值对以盈利为目的的电动出租车驾驶员的重要性,以及出租车在选择充电站时兼顾时间损耗大小和寻找乘客便捷性的特点,基于效用函数建立了出租车对充电站的概率选择函数,进而构建... 电动出租车的规模化运营需要以充电设施为支撑,考虑到时间价值对以盈利为目的的电动出租车驾驶员的重要性,以及出租车在选择充电站时兼顾时间损耗大小和寻找乘客便捷性的特点,基于效用函数建立了出租车对充电站的概率选择函数,进而构建全社会年总成本目标函数,以配电网容量和站址间距离为约束建立模型。基于排队理论的M/G/c模型,采用带约束条件的整数规划模型对充电站容量进行优化配置,通过改进的量子遗传算法实现电动出租车充电站的选址定容规划。最后,以49节点的路网和32节点的配电网为例说明了模型和方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 电动出租车 电动汽车 充电站 优化规划 效用函数 量子遗传算法 排队理论
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