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内燃机配气凸轮机构型线的动力学优化设计
被引量：
13
1
作者
卢月娥
任述光
杨大平
《湖南农业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2002年第6期522-524,共3页
为减少内燃机配气机构的冲击振动 ,提高其动力性和经济性 ,用优化设计方法将配气机构简化为单质量振动系统 ,建立其动力学优化设计的数学模型 .以复合摆线 型凸轮为例 ,进行动力学优化设计 .结果表明 :优化方案和原方案相比 ,丰满系数...
为减少内燃机配气机构的冲击振动 ,提高其动力性和经济性 ,用优化设计方法将配气机构简化为单质量振动系统 ,建立其动力学优化设计的数学模型 .以复合摆线 型凸轮为例 ,进行动力学优化设计 .结果表明 :优化方案和原方案相比 ,丰满系数提高了 1.2 5 % ,动态最大正加速度在上升段下降 1% ,但在下降段上升了 5 % ,动态最大负加速度下降 6.4% ,系统动态速度及动态加速度振幅比未优化方案要小 。
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关键词
凸轮机构型线
动力学优化设计
内燃机
配气
机构
单质量振动系统
数学模
型
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职称材料
题名
内燃机配气凸轮机构型线的动力学优化设计
被引量：
13
1
作者
卢月娥
任述光
杨大平
机构
湖南农业大学食品科学技术学院
湖南农业大学工程技术学院
常德职业技术学院机电工程系
出处
《湖南农业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2002年第6期522-524,共3页
基金
湖南省教育厅资助项目 (0 8912 0 8)
文摘
为减少内燃机配气机构的冲击振动 ,提高其动力性和经济性 ,用优化设计方法将配气机构简化为单质量振动系统 ,建立其动力学优化设计的数学模型 .以复合摆线 型凸轮为例 ,进行动力学优化设计 .结果表明 :优化方案和原方案相比 ,丰满系数提高了 1.2 5 % ,动态最大正加速度在上升段下降 1% ,但在下降段上升了 5 % ,动态最大负加速度下降 6.4% ,系统动态速度及动态加速度振幅比未优化方案要小 。
关键词
凸轮机构型线
动力学优化设计
内燃机
配气
机构
单质量振动系统
数学模
型
Keywords
internal combustion engine
distribution mechanism
optimized design
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
内燃机配气凸轮机构型线的动力学优化设计
卢月娥
任述光
杨大平
《湖南农业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2002
13
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