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高速铁路简支梁桥震致轨道几何不平顺速度谱强度量化指标研究
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作者 周旺保 祖凌智 +3 位作者 彭东航 蒋丽忠 余建 刘韶辉 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期99-108,共10页
桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体,轨道平顺状态直接影响行车安全,因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度,利用车桥耦合模型... 桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体,轨道平顺状态直接影响行车安全,因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度,利用车桥耦合模型计算的车辆响应与震致轨道不平顺的速度谱强度值作相关性分析及函数拟合。研究结果表明:震后轨道不平顺的速度谱强度值随行车速度的增加近似线性增长;震后轨道不平顺的速度谱强度值与车辆响应特性及行车指标存在明显的线性和非线性正相关关系,速度谱强度指标可用于建立震后轨道平顺程度与桥上行车性能及车体响应特性间映射关系,该指标的建立可为基于行车性能的震后轨道平顺量化指标体系奠定基础。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅢ型无砟轨道 轨道几何不平顺 速度谱强度指标 行车性能
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轨道几何不平顺弦测评估原理及应用
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作者 陈亮 杨飞 +3 位作者 从建力 张晓阳 赵文博 陈嵘 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期111-121,共11页
针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配... 针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配置对测量模型波长域传递特性的影响规律,并提出反演模型的IIR逆滤波法和引入误差项的维纳逆传递函数法。研究结果表明:偏点弦可兼顾评估轨道几何不平顺的短波和长波成份,解决中点弦传递函数零值和小值引起的波长缺失问题,且偏点弦测配置应满足弦长分割比例为非整数条件;维纳逆传递函数法误差项系数可取值为0.000 75;轨道几何不平顺的60 m偏点弦测值与60 m中点弦测值评价结果一致,其转10 m中点弦测值的评估偏差小于0.6 mm。 展开更多
关键词 弦测法 中点弦 偏点弦 轨道几何不平顺 弦测值转换
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基于Anomaly Transformer的轨道几何不平顺异常检测方法
3
作者 杨森 刘金朝 +1 位作者 刘钰 杨飞 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期122-131,共10页
使用传统信号处理方法在轨道几何不平顺异常数据检测中受限于先验定义的异常特征,导致其无法有效捕捉复杂数据中一些微小变化和未知模式,限制其应对多变和复杂情况的能力。提出基于注意力机制Anomaly Transformer的无监督深度神经网络... 使用传统信号处理方法在轨道几何不平顺异常数据检测中受限于先验定义的异常特征,导致其无法有效捕捉复杂数据中一些微小变化和未知模式,限制其应对多变和复杂情况的能力。提出基于注意力机制Anomaly Transformer的无监督深度神经网络的轨道几何不平顺数据异常检测模型,采用双分支注意力机制同时对先验关联和序列关联进行建模,实现在无需先验信息和专家知识条件下,轨道几何异常检测数据特征的自动识别。研究结果表明:此模型可实现轨道不平顺异常数据中局部毛刺异常、道岔轨距加宽异常、单边轨距波形拉直线异常、检测数据分布异常的精准识别,识别准确率达到95.53%、召回率98.72%、F1分数97.10%;同时验证了在不同速度等级线路、不同检测车的泛化性能,识别准确率不低于90.0%,召回率不低于91%,说明模型具有良好的鲁棒性和泛化性能。 展开更多
关键词 轨道不平顺 轨道几何 异常检测 TRANSFORMER 无监督学习
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轨道几何水平动态检测算法
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作者 程朝阳 任盛伟 +5 位作者 王宁 王强 马鹏 韩志 魏世斌 马晓明 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期45-48,共4页
轨道几何水平是限制两根钢轨同一断面空间高差自由度的关键检测项。原水平算法计算量大,难度高,且易受车辆运行姿态的影响。本文提出了一种新的轨道几何水平动态检测算法,该算法基于轨道几何水平的物理意义,取左右轨空间曲线通过高通滤... 轨道几何水平是限制两根钢轨同一断面空间高差自由度的关键检测项。原水平算法计算量大,难度高,且易受车辆运行姿态的影响。本文提出了一种新的轨道几何水平动态检测算法,该算法基于轨道几何水平的物理意义,取左右轨空间曲线通过高通滤波处理后的代数和,即为水平值。将本文算法应用于某地铁线路的实际检测,并与原水平算法进行对比。结果表明:本文算法和原算法物理意义一致,检测结果的重复性较高,其差值的第95百分数小于0.3 mm。本文算法计算过程简单,可以满足现场检测的精度要求,在城市铁路轨道几何状态无人检测中具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 轨道几何水平 空间曲线 载体倾角 惯性坐标系 检测精度
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轨道静态几何尺寸偏差自动化监测精度研究与应用
5
作者 徐幼成 唐强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期57-64,共8页
【目的】目前,轨道静态几何尺寸偏差的测量主要采用轨距尺、弦线和轨道检测小车等方法,这些方法虽能较准确地评估线路质量,但在铁路立交工程施工中无法实现快速、实时的监测。因此,有必要对轨道静态几何尺寸偏差的自动化监测精度开展研... 【目的】目前,轨道静态几何尺寸偏差的测量主要采用轨距尺、弦线和轨道检测小车等方法,这些方法虽能较准确地评估线路质量,但在铁路立交工程施工中无法实现快速、实时的监测。因此,有必要对轨道静态几何尺寸偏差的自动化监测精度开展研究。【方法】由此研制了铁路立交工程自动化监测系统,该系统由互联网、数据库、自动化监测等多种技术融合而成,可实现全天候实时监测。为验证其监测精度,在自动化监测同时,采用水准测量、轨距尺测量、弦线法等人工监测方法进行了验证,将人工监测的数据与自动化监测的数据进行对比分析。【结果及结论】自动化监测在铁路轨道几何状态监测的精度高,可满足现场施工条件对测量精度的要求。 展开更多
关键词 铁路轨道 轨道静态几何尺寸偏差 现场试验 自动化监测 人工监测
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基于改进DTW算法的轨道几何动态检测数据里程偏差校准方法研究 被引量:3
6
作者 陶凯 尹辉 +2 位作者 张洋 田新宇 黄华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期35-44,共10页
高速铁路轨道几何动态检测数据的绝对里程偏差校准是准确评估轨道几何状态与深入研究轨道几何状态演变规律的基础。针对当前检测数据绝对里程偏差校准精度不足的问题,提出1种线路曲线台账辅助的检测数据绝对里程精细校准方法,通过2种动... 高速铁路轨道几何动态检测数据的绝对里程偏差校准是准确评估轨道几何状态与深入研究轨道几何状态演变规律的基础。针对当前检测数据绝对里程偏差校准精度不足的问题,提出1种线路曲线台账辅助的检测数据绝对里程精细校准方法,通过2种动态时间规整(DTW)变体算法实现检测数据里程的精确校准。首先,使用导数动态时间规整(D-DTW)算法进行检测数据与线路曲线台账数据的粗匹配,实现检测数据的自动分段;然后,采用图形动态时间规整(Shape-DTW)算法实现分段后检测数据中超高通道数据和线路曲线台账数据中的曲线特征点的精准对齐;最后,将线路曲线台账中曲线特征点的准确里程一一对应赋值给检测数据中超高通道数据的曲线特征点,实现对轨道几何动态检测数据绝对里程偏差的精细校准。通过在我国某高速铁路轨道几何动态检测数据集上进行的测试,结果表明:该方法提取的曲线长度误差最大不超过0.8%,校准后同一线路行别区段的多次检测数据在左高低通道数据相关性指标均优于校准前,因而该校准方法是有效性的。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道几何 绝对里程偏差校准 里程偏差 曲线特征点 动态时间规整
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基于定位指数与置信系数的道岔区轨道几何形位偏差变化量识别方法 被引量:3
7
作者 秦航远 刘金朝 +2 位作者 刘维桢 杨飞 孙加林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期110-115,共6页
针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测... 针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测数据里程信息进行同步修正,实现对道岔区轨道几何形位偏差变化量的有效识别。经实测数据验证,所提出方法对各类道岔历次检测数据的里程修正精度在0.5 m以内,并能够对道岔区段轨道几何不平顺存在微小变化处进行准确识别。分析结果在道岔状态评价与养护维修作业方面为一线作业人员提供科学可靠的指导。 展开更多
关键词 道岔评价 轨道几何不平顺 里程修正 数据挖掘
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高速道岔轨道几何状态评价与规律研究 被引量:6
8
作者 解婉茹 秦航远 +3 位作者 戚志刚 杨飞 赵钢 毛学耕 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期25-31,共7页
高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉... 高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉号角度进行分类,分析当前高速正线道岔铺设概况。以道岔区轨道质量指数为基础,提出能够量化一定检测周期内道岔区段轨道几何整体状态与变化情况的道岔轨道状态指标与波动率指标。最后,以铺设最广的1/18道岔为研究对象,分析主型1/18道岔的轨道几何不平顺状态规律。研究结果为后续应用TQI-T评价高速正线道岔动态轨道几何不平顺状态以及指导道岔区段养护维修等工作奠定基础。 展开更多
关键词 高速铁路 道岔 轨道几何不平顺 动态检测 轨道质量指数 状态管理
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轨道几何状态检测异常数据实时智能识别 被引量:1
9
作者 程朝阳 王昊 +4 位作者 侯智雄 李颖 杨劲松 韩志 郝晋斐 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期25-29,共5页
受外界干扰、数据传输、传感器信号偏移等因素影响,轨道几何状态检测数据会产生异常峰值超限,影响现场检测人员工作效率。考虑到异常数据样本较少的不利因素,本文基于轨道几何检测系统传感器正常数据,通过消除数据趋势项,提取时序数据... 受外界干扰、数据传输、传感器信号偏移等因素影响,轨道几何状态检测数据会产生异常峰值超限,影响现场检测人员工作效率。考虑到异常数据样本较少的不利因素,本文基于轨道几何检测系统传感器正常数据,通过消除数据趋势项,提取时序数据多维特征组成训练集,训练并构建了基于单分类支持向量机的异常数据智能识别模型。运用该模型对某地铁轨道几何检测系统单边位移的时序数据进行预处理、特征提取和智能分类,试验验证了其识别效果。结果表明:该方法识别效果好,误报率低,异常数据识别准确率高,且具有轻量化、易部署的特点,可满足轨道几何检测系统实时检测要求。 展开更多
关键词 轨道几何状态检测 异常识别 特征提取 智能识别模型 单分类支持向量机 趋势项消除
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基于三点激光准直原理的轨道几何参数测量技术
10
作者 刘尚昆 徐济松 +3 位作者 高春雷 何国华 张锐 张钰荧 《铁道建筑》 北大核心 2024年第4期44-47,共4页
针对既有激光准直系统存在激光弦抖动现象和人工测量无法直接检测轨道中长波平顺性的问题,为进一步提高轨道几何参数测量精度,结合捣固车现场实际作业模式,提出发射车+接收车+接收车的“一发两收”模式,开展基于三点激光准直原理的轨道... 针对既有激光准直系统存在激光弦抖动现象和人工测量无法直接检测轨道中长波平顺性的问题,为进一步提高轨道几何参数测量精度,结合捣固车现场实际作业模式,提出发射车+接收车+接收车的“一发两收”模式,开展基于三点激光准直原理的轨道测量技术研究。通过激光弦、轨距、超高、里程计等多传感器数据融合,测量轨道内部几何参数;构建三点式激光准直矢距测量模型,解决了激光弦抖动漂移误差问题;采用接收车跟随自走行技术,提高了测量效率。现场试验结果表明:使用三点弦技术方案测量得到的轨向、高低、正矢、轨距、超高等轨道内部几何参数满足现场使用的误差要求,可为数字化、智能化捣固提供数据支撑。 展开更多
关键词 普速铁路 轨道不平顺 试验研究 激光准直 轨道几何参数
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鳊鱼洲长江大桥轨道几何变化规律研究
11
作者 徐春山 汪军青 +3 位作者 马卓然 龚海松 王毅刚 凌烈鹏 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期121-129,共9页
鳊鱼洲长江大桥是京港高铁安九段的控制工程,具有设计速度高、活荷载大、技术要求高等特点。作为我国最大跨度的钢箱-混凝土混合梁斜拉桥,大桥在复杂外部环境作用下力学行为显著,并会对上部轨道结构状态造成影响。为保证线路长期安全稳... 鳊鱼洲长江大桥是京港高铁安九段的控制工程,具有设计速度高、活荷载大、技术要求高等特点。作为我国最大跨度的钢箱-混凝土混合梁斜拉桥,大桥在复杂外部环境作用下力学行为显著,并会对上部轨道结构状态造成影响。为保证线路长期安全稳定运营,对鳊鱼洲长江大桥轨道几何变化规律开展系统研究。基于鳊鱼洲长江大桥轨道动态检测数据,对大桥完整高温-低温周期内的轨道几何特征进行分析,通过计算轨道几何单项标准差和轨道质量指数,对轨道几何状态进行评价。结果表明,大桥整体服役状态良好,满足我国轨道几何质量管理要求,现场需重点关注主通航孔桥梁端区域的几何状态变化情况。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 鳊鱼洲长江大桥 轨道动态检测数据 轨道几何状态 轨道质量指数
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轨道特征匹配与惯导组合的列车定位方法
12
作者 房博乐 《导航定位学报》 北大核心 2025年第3期138-145,共8页
针对卫星定位技术在列车经过隧道等信号遮挡环境时无法获取位置,使用里程计进行列车定位存在累积误差,应答器列车定位技术无法获取连续的列车位置的问题,提出轨道特征匹配与惯导组合的列车定位方法:采用皮尔森(Pearson)相关系数进行轨... 针对卫星定位技术在列车经过隧道等信号遮挡环境时无法获取位置,使用里程计进行列车定位存在累积误差,应答器列车定位技术无法获取连续的列车位置的问题,提出轨道特征匹配与惯导组合的列车定位方法:采用皮尔森(Pearson)相关系数进行轨道几何特征匹配定位,并基于卡尔曼(Kalman)滤波将匹配定位结果与惯导进行组合,获得列车位置。实验结果表明,轨道几何特征匹配与惯导组合的列车定位方法在特征匹配窗口长度5~30 m时,能得到亚米级的连续列车定位结果,可应用于隧道等GNSS信号受遮挡的场景,能增强现有列车定位系统的鲁棒性。 展开更多
关键词 轨道几何特征 惯性导航 匹配定位 组合导航 列车位置
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利用CHAMP卫星几何法轨道恢复地球重力场模型 被引量:45
13
作者 徐天河 杨元喜 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期288-293,共6页
介绍了利用CHAMP几何法轨道恢复地球重力场模型的基本原理和算法,提出了基于牛顿数值微分公式并辅助移去-恢复方法计算卫星速度的算法.利用现有重力场模型标定CHAMP加速度计数据的差分算法,采用TechnicalUniversityofMunich(TUM)提供的C... 介绍了利用CHAMP几何法轨道恢复地球重力场模型的基本原理和算法,提出了基于牛顿数值微分公式并辅助移去-恢复方法计算卫星速度的算法.利用现有重力场模型标定CHAMP加速度计数据的差分算法,采用TechnicalUniversityofMunich(TUM)提供的CHAMP几何法轨道,计算出了三组5 0×5 0地球重力场模型.与GRIM5_C1、EIGEN_1S和EIGEN_2模型的比较表明,无论位系数差值阶方差或大地水准面差值,恢复出的模型与EIGEN_2模型都最接近.利用北极实测重力数据对上述模型进行了检验,结果显示,本文得到的三组模型均优于GRIM5_C1模型,且与EIGEN_1S、EIGEN_2模型精度相当. 展开更多
关键词 卫星重力 能量守恒 移去-恢复 几何轨道
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低速磁浮轨道几何参数测量系统 被引量:14
14
作者 周文武 吴峻 +1 位作者 李中秀 张兴华 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期51-55,共5页
轨道几何状态是影响低速磁浮列车运行安全性和舒适性的重要指标,因此,必须定期测量轨道几何参数,并根据测量结果结果开展轨道维护,使轨道状态保持良好。利用FMS01完成了唐山1.5km低速磁浮轨道线路几何参数测量,结果表明,以用水准仪的精... 轨道几何状态是影响低速磁浮列车运行安全性和舒适性的重要指标,因此,必须定期测量轨道几何参数,并根据测量结果结果开展轨道维护,使轨道状态保持良好。利用FMS01完成了唐山1.5km低速磁浮轨道线路几何参数测量,结果表明,以用水准仪的精密测量高低结果为参考,FMS01的高低测量最大误差不超过±0.7mm;以多次测量的平均值为参考,各参数测量的最大误差不超过±0.2mm。 展开更多
关键词 F轨 轨道几何参数 惯性基准法 低速磁浮列车
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高速铁路轨道几何检测数据自动预处理方法研究 被引量:8
15
作者 许贵阳 史天运 +1 位作者 刘金朝 曲建军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期8-12,共5页
针对人工预处理海量的高速铁路轨道几何检测数据存在效率低和结果多样性等问题,研究检测数据自动预处理的方法。基于相关系数最大化原理,提出对检测数据里程自动修正的方法;利用傅里叶变换和逆傅里叶变换构造1个高通滤波器,实现对单项... 针对人工预处理海量的高速铁路轨道几何检测数据存在效率低和结果多样性等问题,研究检测数据自动预处理的方法。基于相关系数最大化原理,提出对检测数据里程自动修正的方法;利用傅里叶变换和逆傅里叶变换构造1个高通滤波器,实现对单项检测数据趋势项的自动滤除;基于绝对平均值对单一异常值数据进行自动识别和和滤除;对于非检测速度过低造成检测数据中可能出现成片的异常值,设计基于移动窗的识别方法。利用给出的检测数据自动预处理方法对实测的高速铁路轨道几何检测数据进行预处理,结果表明:该方法不但能有效识别和剔除分布在检测数据中的无效数据,而且能完整地保留有用信息,验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 轨道几何不平顺 检测数据 自动预处理 高速铁路
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客运专线无砟轨道德国几何尺寸验收标准的测量误差分析 被引量:11
16
作者 彭仪普 应力军 曾群峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期48-52,共5页
从德国双块式无砟轨道几何尺寸静态验收标准出发,对高速铁路精密测量的精度要求和误差传播的规律进行了理论分析和模拟验证,这可为高速铁路精密测量的控制策略、使用的测量仪器、具体测量方案、精调机作业的流程和数据处理提供指导和参考。
关键词 客运专线 无砟轨道几何尺寸 静态验收标准 测量误差
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城市轨道交通轨道几何不平顺检测数据的应用分析 被引量:11
17
作者 陈雯 周亮 +1 位作者 许玉德 李海锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第1期28-32,共5页
随着检测技术的不断深化,轨道交通工务管理部门已开始采用各种先进的检测设备对轨道几何状态进行监控。介绍了国内外对轨道几何不平顺动态与静态检测数据的分析。在已建立的现场试验观测段进行数据采集的基础上,对静态检测和动态检测的... 随着检测技术的不断深化,轨道交通工务管理部门已开始采用各种先进的检测设备对轨道几何状态进行监控。介绍了国内外对轨道几何不平顺动态与静态检测数据的分析。在已建立的现场试验观测段进行数据采集的基础上,对静态检测和动态检测的轨道几何不平顺数据进行相关性分析。分析结果表明,轨道动静态几何不平顺间存在一定的相关性,可结合静态管理值标准和现场的养护维修能力进一步制定动态管理值标准。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道几何不平顺 静态检测数据 动态检测数据
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铁路轨道几何数据冲击噪声小波-有序中值滤波方法 被引量:6
18
作者 刘金朝 王卫东 +1 位作者 孙善超 曲建军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期29-33,共5页
结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击... 结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击噪声位置并滤波。据铁路轨道几何数据特点与阈值指标的内在关系,将ROM两阈值指标合并成一个,并据专家知识确定阈值。新方法具有简单、高效及强健优势,且可在线实现。用新方法对含冲击噪声的模拟信号、实测轨道不平顺信号进行滤波,结果表明该方法不仅能准确识别冲击噪声位置并自动修复,且能完整保留道岔处大轨向、大值超限等有用信息。 展开更多
关键词 小波-有序中值滤波器 轨道几何不平顺 冲击噪声 小波分析 有序中值方法
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一种改进的GOCE卫星几何法轨道速度确定方法 被引量:3
19
作者 江楠 徐天河 许艳 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2012年第11期7-10,共4页
对目前常用内插方法确定GOCE卫星速度的精度进行深入分析与比较,结果表明:常规方法在GOCE几何法轨道速度确定中精度欠佳。在分析切比雪夫多项式拟合方法基本原理及算法的基础上,提出含有多余观测量的切比雪夫多项式拟合方法,该方法在获... 对目前常用内插方法确定GOCE卫星速度的精度进行深入分析与比较,结果表明:常规方法在GOCE几何法轨道速度确定中精度欠佳。在分析切比雪夫多项式拟合方法基本原理及算法的基础上,提出含有多余观测量的切比雪夫多项式拟合方法,该方法在获取几何法轨道速度时,通过选取合适的内插节点数,内插精度较常规方法有了很大提高,三维精度可达到0.3 mm/s。新方法能为基于GOCE卫星几何法轨道的重力场恢复提供强有力的支撑。 展开更多
关键词 GOCE卫星 几何轨道 动力法轨道 多余观测量 切比雪夫多项式拟合
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轨道几何不平顺幅值管理与均值管理的相关性分析 被引量:8
20
作者 田新宇 陈东生 杨凤春 《中国铁路》 北大核心 2008年第11期48-50,共3页
介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完... 介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完全反映线路实际状态质量,需要制定体现均值管理的新综合管理办法,弥补使用单纯几何超限扣分评价线路质量方法存在的缺陷。 展开更多
关键词 轨道几何不平顺 幅值管理 均值管理 相关性分析
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