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题名多级多悬挂设备对高速列车垂向振动影响研究
被引量：8
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作者
贺小龙
张立民
鲁连涛
周辉
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第22期245-251,共7页
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基金
国家自然科学基金(51675443)
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文摘
为了研究设备以单级、双层形式悬挂对高速列车垂向振动的影响,建立了车辆-设备刚柔耦合模型,获得了车体中部、构架上方以及设备的加速度频响函数。考虑几何滤波效应,设备的连接方式(刚性、弹性)、连接刚度、连接位置等因素下车体与设备的耦合振动特性以及其相互影响关系。结果表明:速度作为几何滤波效应的影响因素,在研究车辆-设备耦合振动时必须考虑速度的影响;车辆在6~12 Hz内的振动响应受设备连接参数影响明显;在双层隔振系统中,框架更容易与车体产生耦合振动;当设备连接刚度为原始值时,车体中部响应较小,但双层隔振系统中设备会与框架产生耦合振动导致二者振动急剧增大;设备连接位置越靠近车体中部,车体的低阶垂向弯曲模态更易解耦,可以显著降低车体中部振动,同时使得车体的高阶垂弯频率最大提高0.4 Hz。
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关键词
多级多设备
加速度频响函数
几何滤波效应
弹性连接参数
安装位置
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Keywords
multistage and multi-equipment
acceleration frequency response function
geometric filtering effect
elastic connecting parameter
mount position
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名高速列车车下设备对车体垂向振动影响规律研究
被引量：14
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作者
贺小龙
张立民
鲁连涛
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第19期46-51,97,共7页
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文摘
车下设备因其质量较大,对车体的振动模态特性和车辆乘坐舒适性都有着重要影响。建立了9自由度的车体-设备刚柔耦合数学模型,获得了车体中部、构架上方三个参考点的加速度频率响应函数表达式,研究了车下设备对车辆垂向振动的影响规律。考虑了在几何滤波效应、设备的安装方式(刚性、弹性)、运行速度等因素作用下,车体的三个参考点在垂向弯曲频率下的振动加速度响应特性,最后讨论了设备的质量以及吊挂阻尼比对车体振动水平的影响。研究结果表明,设备弹性悬挂能有效降低车体振动水平,在速度低于150 km/h,几何滤波效应对车辆的振动影响较大,在此速度范围内设备悬挂参数设计应该充分考虑几何滤波效应的影响,合理的选择设备质量和阻尼比能有效控制车体的振动。
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关键词
车下设备
加速度频响函数
几何滤波效应
安装方式
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Keywords
suspended equipment
acceleration frequency response function
geometric filtering effect
Installation methods
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分类号
U27
[机械工程—车辆工程]
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