多塔斜拉桥几何控制法的参数敏感性分析 被引量：4

1

作者 黄灿 卜一之 翁方文 《中外公路》 北大核心 2013年第5期81-84,共4页

基于几何控制法的基本原理,以嘉绍大桥为研究对象,在保证主梁无应力线形和斜拉索无应力索长不变条件下,分别对荷载、刚度、温度等参数进行施工全过程敏感性分析,揭示了多塔斜拉桥的力学行为规律,明确了影响主梁线形、塔偏、索力等指标... 基于几何控制法的基本原理,以嘉绍大桥为研究对象,在保证主梁无应力线形和斜拉索无应力索长不变条件下,分别对荷载、刚度、温度等参数进行施工全过程敏感性分析,揭示了多塔斜拉桥的力学行为规律,明确了影响主梁线形、塔偏、索力等指标的关键敏感参数,为误差传递规律、误差修正及最优控制决策提供依据。 展开更多

关键词 多塔斜拉桥 几何控制法 敏感性 无应力索长

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大跨度钢连续梁线形几何控制法 被引量：5

2

作者 王志诚 许春荣 《公路工程》 北大核心 2012年第5期156-160,共5页

崇启长江公路大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥,其跨径布置为:102 m+4×185 m+102 m=944 m,采用大节段整体滚装上船和吊装架设的施工工艺。目前,此类超长超重节段的钢箱梁桥整体滚装上船和吊装架设施工国内尚未有先例。施工过程采用... 崇启长江公路大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥,其跨径布置为:102 m+4×185 m+102 m=944 m,采用大节段整体滚装上船和吊装架设的施工工艺。目前,此类超长超重节段的钢箱梁桥整体滚装上船和吊装架设施工国内尚未有先例。施工过程采用采用全过程几何控制法。2010年9月至2011年3月崇启大桥上部结构完成施工,主桥实测线形满足设计要求,应力可控,施工过程顺利。 展开更多

关键词 崇启大桥 主桥 钢箱梁 线形 几何控制法

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基于几何控制法的斜拉桥主梁制造夹角误差变化及传播规律研究 被引量：2

3

作者 王学伟 祝兵 +1 位作者 卜一之 谢明志 《四川建筑科学研究》 北大核心 2016年第3期124-129,共6页

为研究钢箱梁斜拉桥主梁制造参数误差对主梁线形在制造阶段、施工阶段及成桥阶段的影响,以3种不同跨径的斜拉桥为研究对象,基于几何控制法的基本原理,并考虑施工全过程几何非线性影响,根据全过程自适应施工控制方法的具体特点和要求,对... 为研究钢箱梁斜拉桥主梁制造参数误差对主梁线形在制造阶段、施工阶段及成桥阶段的影响,以3种不同跨径的斜拉桥为研究对象,基于几何控制法的基本原理,并考虑施工全过程几何非线性影响,根据全过程自适应施工控制方法的具体特点和要求,对主梁钢箱梁在施工过程中的制造夹角误差变化及传递规律进行了研究。结果表明:制造夹角误差对新安装梁段在匹配阶段的线形误差影响较大,该梁段线形误差会随着后续施工阶段的推进而逐渐减小;已成梁段线形误差对后续新梁段匹配阶段的线形误差具有传递性,即随着梁段的增长,新梁段匹配阶段线形误差逐渐增大,但误差的传递能力在衰减;随着主梁刚度的增加,主梁夹角引起的误差传递越明显,误差传递能力越强。 展开更多

关键词 斜拉桥 几何控制法 误差变化 制造夹角误差

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基于几何控制法的斜拉桥参数敏感性分析 被引量：5

4

作者 吴国胜 袁保军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1020-1023,共4页

从几何控制法的基本思想出发,以苏通长江公路大桥施工控制项目为背景,建立全桥模型模拟全桥施工全过程,找出基准状态下的钢箱梁无应力线形和成桥状态下斜拉索无应力索长。在保证钢箱梁无应力线形和成桥斜拉索无应力索长不变的条件下,分... 从几何控制法的基本思想出发,以苏通长江公路大桥施工控制项目为背景,建立全桥模型模拟全桥施工全过程,找出基准状态下的钢箱梁无应力线形和成桥状态下斜拉索无应力索长。在保证钢箱梁无应力线形和成桥斜拉索无应力索长不变的条件下,分析了主梁重量、斜拉索刚度、临时施工荷载等结构参数变化对成桥线形、应力的影响。 展开更多

关键词 几何控制法 斜拉桥 无应力线形 无应力索长

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几何控制法在大跨度斜拉桥施工误差调整中的应用 被引量：1

5

作者 朱小刚 《公路与汽运》 2020年第6期119-121,148,共4页

大跨度斜拉桥施工过程中的误差不可避免,常出现斜拉索过长或过短等现象,对于桥梁整体的完整状态和耐久性产生重要影响。文中采用几何控制方法,在综合考虑索力和无应力索长影响因素的前提下,对大跨度斜拉桥的施工过程误差进行调整,对比... 大跨度斜拉桥施工过程中的误差不可避免,常出现斜拉索过长或过短等现象,对于桥梁整体的完整状态和耐久性产生重要影响。文中采用几何控制方法,在综合考虑索力和无应力索长影响因素的前提下,对大跨度斜拉桥的施工过程误差进行调整,对比分析传统误差调整与几何控制法误差调整的效果,为大跨度斜拉桥的施工控制提供借鉴。 展开更多

关键词 桥梁 大跨度斜拉桥 施工误差 几何控制法

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千米级混合梁斜拉桥无应力索长及几何线形控制 被引量：7

6

作者 谢明志 卜一之 +1 位作者 魏然 李少鹏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第3期374-378,共5页

针对千米级混合梁斜拉桥施工期结构受力特点及制造加工和安装阶段面临的主要问题,基于几何控制理论,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为依托,研究斜拉索无应力长度及主梁几何线形控制方法。结果表明:以理想成桥线形、索力为目标,通过对制... 针对千米级混合梁斜拉桥施工期结构受力特点及制造加工和安装阶段面临的主要问题,基于几何控制理论,以主跨926 m的鄂东长江公路大桥为依托,研究斜拉索无应力长度及主梁几何线形控制方法。结果表明:以理想成桥线形、索力为目标,通过对制造及安装阶段全过程无应力状态量的调整,安装阶段将无应力线形、无应力索长的控制转换成夹角、引伸量的控制,该方法易规避不良施工效应、施工误差,高效快捷、精度高,同时能降低环境带来的不良影响。施工实践表明实测数据与理论计算吻合很好,证实了该方法的有效性和可靠性。 展开更多

关键词 混合梁斜拉桥 施工控制 几何控制法 无应力索长控制 几何线形控制

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福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥施工控制关键技术 被引量：11

7

作者 周仁忠 黄灿 郑建新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期131-139,共9页

福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,主梁为混凝土桥面板+槽形钢箱梁的结合梁。边墩及辅助墩墩顶梁段采用起重船吊装至墩顶存梁;塔区5个梁段采用起重船吊装至墩旁支架拼装,纵向滑移就位;标... 福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,主梁为混凝土桥面板+槽形钢箱梁的结合梁。边墩及辅助墩墩顶梁段采用起重船吊装至墩顶存梁;塔区5个梁段采用起重船吊装至墩旁支架拼装,纵向滑移就位;标准梁段采用桥面吊机对称悬拼。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型进行成桥和施工全过程有限元分析,采用全过程自适应几何控制法进行施工控制。在该桥主梁施工时,设置三向塔梁临时锚固结构;桥塔施工时采取预抬高措施;钢箱梁制造时进行压缩量与温度补偿,并设置钢箱梁横向预拱度;按“塔直梁平”的成桥目标进行多次正装迭代计算,得到各斜拉索索力和无应力长度;在辅助跨和边跨合龙时,使合龙段与墩顶存梁梁段标高和角度顺接;中跨采用“顶推+配切+索力调整”的主动合龙方法,实现了中跨快速高精度无应力合龙。通过以上施工控制,该桥合龙后全桥线形平顺,主梁标高实测值与设计值最大误差18 mm,斜拉索索力实测值与设计值最大误差2.8%,均满足设计要求。 展开更多

关键词 高速铁路桥 斜拉桥 结合梁 压缩补偿 主动合龙 自适应几何控制法 有限元法 施工控制

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分幅不对称索面钢箱梁斜拉桥主梁安装控制 被引量：5

8

作者 贾少敏 赵雷 卜一之 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期114-119,共6页

针对分幅、不对称索面钢箱梁斜拉桥的结构特点和安装阶段面临的困难,基于几何控制法的原理,以六塔、双幅、空间四索面的嘉绍大桥主航道桥为研究对象,给出了该类桥安装时主梁标高、轴线、横坡的控制方法及操作步骤,即在匹配阶段,通过调... 针对分幅、不对称索面钢箱梁斜拉桥的结构特点和安装阶段面临的困难,基于几何控制法的原理,以六塔、双幅、空间四索面的嘉绍大桥主航道桥为研究对象,给出了该类桥安装时主梁标高、轴线、横坡的控制方法及操作步骤,即在匹配阶段,通过调整新起吊主梁节段与已安装主梁节段的相对位置来保证主梁线形平顺,使主梁轴线、横坡及2幅主梁间距满足精度要求,又可大幅减小温度及风对施工进度的影响;在斜拉索张拉阶段,通过斜拉索无应力索长的调整,使主梁标高、2幅主梁内侧相对标高满足精度要求,又可方便后续横梁的安装。施工实践表明:嘉绍大桥主航道桥主梁安装顺利,合龙后实测主梁线形平顺,最大标高误差远小于规定的限值。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢箱梁 不对称索面 安装控制 几何控制法 误差控制 无应力状态法 线形

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嘉绍大桥索塔钢锚箱安装控制技术研究 被引量：3

9

作者 贾少敏 赵雷 吴小鹏 《中外公路》 北大核心 2014年第2期133-138,共6页

嘉绍跨江大桥斜拉索塔端锚固采用钢锚箱-混凝土组合结构。由于6个塔中钢锚箱均位于130m以上高空,安装时因受风、温度等因素影响,保证其现场安装精度难度很大。嘉绍大桥钢锚箱安装时,基于几何控制法的理念,采用文中所述的"简化棱镜... 嘉绍跨江大桥斜拉索塔端锚固采用钢锚箱-混凝土组合结构。由于6个塔中钢锚箱均位于130m以上高空,安装时因受风、温度等因素影响,保证其现场安装精度难度很大。嘉绍大桥钢锚箱安装时,基于几何控制法的理念,采用文中所述的"简化棱镜追踪法"对首节钢锚箱进行放样测量,确保其精确调整到位;采用"相对位置控制法"对其余钢锚箱节段进行安装控制,且该方法可大幅减小温度及风的影响。钢锚箱施工完成后实测数据表明:各节钢锚箱的安装垂直度、安装高程、锚点坐标及索塔塔偏均满足相关精度要求。 展开更多

关键词 嘉绍跨江大桥 斜拉桥 索塔 钢锚箱 几何控制法 相对位置控制法

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大跨度斜拉桥参数识别方法研究与应用 被引量：1

10

作者 卜一之 吴国胜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期15-18,共4页

以苏通长江公路大桥为背景,采用基于后验概率估计的递进识别算法对超大跨度斜拉桥主梁节段自重进行了连续识别,计算结果显示了识别方法的可靠性。

关键词 斜拉桥 施工控制 几何控制法 参数识别

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悬拼施工中钢箱梁制造尺寸的确定 被引量：6

11

作者 赵雷 贾少敏 杨兴旺 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期754-759,共6页

为有效确定钢箱梁制造尺寸,确保主梁悬臂顺利拼装,成桥后线形满足设计要求,基于几何控制法理论,以嘉绍大桥主航道桥为研究对象,从新起吊悬拼梁段与相邻已安装梁段间的无应力关系着手,提出了利用施工阶段分析结果计算钢箱梁制造尺寸的方... 为有效确定钢箱梁制造尺寸,确保主梁悬臂顺利拼装,成桥后线形满足设计要求,基于几何控制法理论,以嘉绍大桥主航道桥为研究对象,从新起吊悬拼梁段与相邻已安装梁段间的无应力关系着手,提出了利用施工阶段分析结果计算钢箱梁制造尺寸的方法,并按此方法确定了嘉绍大桥主航道桥主梁的制造尺寸.施工实践表明:嘉绍大桥主航道桥主梁安装顺利,合龙后实测主梁线形平顺,最大标高误差远小于规定的限值,验证了该方法的正确性. 展开更多

关键词 钢箱梁制造尺寸 几何控制法 制造线形 无应力夹角

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苏通大桥标准钢箱梁匹配技术研究 被引量：3

12

作者 吴启和 陈鸣 罗承斌 《中外公路》 北大核心 2008年第5期124-127,共4页

苏通大桥主桥钢箱梁采用桥面吊机进行悬臂拼装,采用几何控制法进行施工控制,为了满足几何控制法的要求,钢箱梁需要在无应力状态下平顺连接;根据苏通大桥主桥钢箱梁结构特点,对主桥钢箱梁标准梁段匹配工艺进行研究,以确保满足施工控制精... 苏通大桥主桥钢箱梁采用桥面吊机进行悬臂拼装,采用几何控制法进行施工控制,为了满足几何控制法的要求,钢箱梁需要在无应力状态下平顺连接;根据苏通大桥主桥钢箱梁结构特点,对主桥钢箱梁标准梁段匹配工艺进行研究,以确保满足施工控制精度要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 悬臂拼装 匹配工艺 局部变形 几何控制法

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嘉绍大桥主航道桥最优合龙顺序研究

13

作者 贾少敏 赵雷 +1 位作者 张育智 顾乡 《四川建筑科学研究》 2014年第6期312-315,325,共5页

嘉绍大桥主航道桥是世界上首座六塔、双幅、空间四索面斜拉桥,其有7个合龙口,合龙方案复杂。通过建立采用不同合龙顺序的有限元模型,比较各种合龙顺序下,合龙时所需压重,斜拉索临时调索量;施工过程及成桥时主梁应力、塔偏、索塔应力、... 嘉绍大桥主航道桥是世界上首座六塔、双幅、空间四索面斜拉桥,其有7个合龙口,合龙方案复杂。通过建立采用不同合龙顺序的有限元模型,比较各种合龙顺序下,合龙时所需压重,斜拉索临时调索量;施工过程及成桥时主梁应力、塔偏、索塔应力、斜拉索应力及各种合龙顺序对施工进度、施工安全性的影响,确定最优合龙顺序。 展开更多

关键词 嘉绍大桥 多塔斜拉桥 合龙顺序 方案比选 几何控制法

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千米级不对称斜拉桥主跨合龙施工关键技术 被引量：14

14

作者 王昌喜 章斌 左翼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期116-122,共7页

嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920 m的非对称高低塔单侧混合梁斜拉桥,北边跨混凝土主梁采用支架法施工,主跨及南边跨钢箱梁采用悬臂拼装法施工。该桥主跨2019年5月30日合龙,设定合龙温度(22℃)与设计基准温度(15℃)偏差较大,采用几何控制... 嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920 m的非对称高低塔单侧混合梁斜拉桥,北边跨混凝土主梁采用支架法施工,主跨及南边跨钢箱梁采用悬臂拼装法施工。该桥主跨2019年5月30日合龙,设定合龙温度(22℃)与设计基准温度(15℃)偏差较大,采用几何控制法进行合龙施工。在主跨合龙前,考虑温度影响修正合龙段制作长度,得到合龙温度条件下的梁长为4.3428 m;考虑高温的影响设计并安装4台顶推阻尼器;利用顶推阻尼器完成顶推,调整合龙姿态并合龙。合龙姿态调整时,基于激光传感控制并调整合龙口宽度;采用临时荷载为主、斜拉索索力为辅的措施调整合龙口相对高差;通过对角交叉倒链调整轴线相对偏差。主跨合龙后,合龙口宽度及标高误差均小于5 mm,且合龙焊缝宽度均匀、无明显错台,满足设计要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 合龙 顶推阻尼器 几何控制法 施工技术

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悬臂拼装斜拉桥无应力线形影响因素的分析与探讨 被引量：1

15

作者 吴国胜 《广东建材》 2009年第8期23-25,共3页

从几何控制法的基本思想出发,介绍了理论无应力线形及实际无应力线形的求解方法以及影响无应力线形的主要因素,可对同类桥梁的施工控制提供参考。

关键词 几何控制法 无应力线形 悬臂拼装 斜拉桥

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钢混叠合梁斜拉桥结构参数敏感性分析 被引量：13

16

作者 熊树章 《中外公路》 北大核心 2016年第1期159-162,共4页

为研究钢混叠合梁斜拉桥施工过程中不同设计参数对桥梁施工控制的影响,基于几何控制法的原理,以一座跨江大桥为研究对象,分别对结构自重、刚度等主要参数进行施工及成桥过程敏感性分析,明确了钢混叠合梁斜拉桥的结构力学行为特征及规律... 为研究钢混叠合梁斜拉桥施工过程中不同设计参数对桥梁施工控制的影响,基于几何控制法的原理,以一座跨江大桥为研究对象,分别对结构自重、刚度等主要参数进行施工及成桥过程敏感性分析,明确了钢混叠合梁斜拉桥的结构力学行为特征及规律,明确了对主梁线形和塔偏等关键控制指标造成影响的敏感参数。 展开更多

关键词 钢混叠合梁斜拉桥 施工控制 几何控制法 敏感性

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千米级斜拉桥拉索制造及施工关键技术研究

17

作者 王正林 《山西建筑》 2014年第10期171-173,共3页

针对千米级斜拉桥结构及受力的复杂性给施工带来的挑战,基于几何控制理论,以主跨926 m混合梁斜拉桥为研究对象,对斜拉索制造及张拉施工期无应力长度控制进行了研究,提出了相应的施工质量控制措施,为同类大桥施工提供了参考。

关键词 斜拉桥 几何控制法 无应力索长 千米级

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