大跨度斜拉桥结构横向消能减震设计方法 被引量：13

1

作者 刘伟庆 徐秀丽 +1 位作者 吴晓兰 王仁贵 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期426-432,共7页

桥梁消能减振技术是通过在桥梁结构上合理设置耗能装置来增加结构阻尼、吸收地震等其它外界因素作用下的振动能量,减小结构的振动反应。本文结合杭州湾大桥工程南航道桥,提出在斜拉桥主梁与过渡墩、辅助墩之间沿横向设置粘滞阻尼器,来... 桥梁消能减振技术是通过在桥梁结构上合理设置耗能装置来增加结构阻尼、吸收地震等其它外界因素作用下的振动能量,减小结构的振动反应。本文结合杭州湾大桥工程南航道桥,提出在斜拉桥主梁与过渡墩、辅助墩之间沿横向设置粘滞阻尼器,来控制大跨桥梁的横向地震反应。分析表明,采用阻尼消能减震技术,不仅可有效地减少大跨桥梁的横向地震反应,而且还可同时限制桥面横向温度变形,保护伸缩缝。 展开更多

关键词 斜拉桥 粘滞阻尼器 横向 减震设计

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近断层地震动下的高速铁路桥梁减震设计 被引量：26

2

作者 石岩 王东升 孙治国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期34-40,共7页

在"功能分离"设计理念基础上,提出减震榫与拉索限位器组合的高速铁路桥梁减震方案,通过减震榫的屈服耗能作用减小桥梁的地震响应,通过拉索限位器控制减震榫的过大变形和防落梁,给出减震榫和拉索限位器在多遇地震、设计地震和... 在"功能分离"设计理念基础上,提出减震榫与拉索限位器组合的高速铁路桥梁减震方案,通过减震榫的屈服耗能作用减小桥梁的地震响应,通过拉索限位器控制减震榫的过大变形和防落梁,给出减震榫和拉索限位器在多遇地震、设计地震和罕遇地震下的设计准则和设计方法。以1座高速铁路连续梁桥为例,研究在具有向前方向性效应、滑冲效应和无速度脉冲效应的近断层地震动下,采用组合减震方案桥梁结构的抗震性能。结果表明:仅采用减震榫的桥梁在速度脉冲型近断层地震作用下可能因减震榫变形过大而不安全;加设拉索限位器后,能有效地控制减震榫的变形及墩梁的相对位移,起到了较好减震效果,其减震率在60%以上。 展开更多

关键词 桥梁 近断层地震动 减震设计 减震榫 拉索限位器 高速铁路

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速度锁定装置在津秦客运专线减震设计中的应用 被引量：25

3

作者 颜志华 马良喆 陈永祁 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期95-100,共6页

速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上,为了解速度锁定装置的抗震能力,从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用。速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和... 速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上,为了解速度锁定装置的抗震能力,从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用。速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和锁定速度分别为5 000kN、±100mm、8mm、0.25mm/s。采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分别将5条地震波输入到桥梁模型中,对比设置速度锁定装置前、后结构的地震响应,对墩顶位移、墩梁相对位移、墩底剪力、墩底弯矩及墩底竖向受力进行分析。结果表明,速度锁定装置能明显减小连续梁固定墩位移和地震力;在地震荷载下,速度锁定装置使连续梁受力重新分配,增强了结构的稳定性。目前,津秦客运专线已经通车运营,速度锁定装置工作良好。 展开更多

关键词 客运专线 连续梁桥 地震荷载 速度锁定装置 有限元法 减震设计

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高压电气设备的减震设计方法研究 被引量：8

4

作者 程永锋 代泽兵 +1 位作者 卢智成 朱祝兵 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期69-73,79,共6页

依据电气设备结构特点和功能性等要求,与建筑物减震设计不同,电气设备减震设计有其独特特点。笔者在中国对高压电气设备的减震设计方法进行了较为系统明确的研究,内容涵盖到减震设计的初步设计、减震分析计算等方面,并将该设计方法成功... 依据电气设备结构特点和功能性等要求,与建筑物减震设计不同,电气设备减震设计有其独特特点。笔者在中国对高压电气设备的减震设计方法进行了较为系统明确的研究,内容涵盖到减震设计的初步设计、减震分析计算等方面,并将该设计方法成功地应用到一个试验实例中。研究表明,这种方法对于指导高压电气设备的减震设计和工程应用均有参考意义。 展开更多

关键词 减震设计方法 抗震设计 瓷质设备 阻尼 延性结构 脆性结构

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弹塑性阻尼支座用于自锚式悬索桥减震设计 被引量：19

5

作者 管仲国 李建中 朱宇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期6-12,共7页

对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析.计算结果显示：设置阻尼支座以后，主梁纵向位移减小为飘浮体系的20%，内力则与飘浮体系地震反应相... 对南京夹江自锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈服荷载进行了参数敏感性分析.计算结果显示：设置阻尼支座以后，主梁纵向位移减小为飘浮体系的20%，内力则与飘浮体系地震反应相当；横向地震反应也仅为墩梁、塔梁横向固定体系的15%~50%.表明弹塑性阻尼支座可以非常有效地用于独塔自锚式悬索桥减隔震设计. 展开更多

关键词 弹塑性阻尼支座 自锚式悬索桥 减震设计

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钢筋混凝土框-剪结构采用粘弹性阻尼器的减震设计 被引量：13

6

作者 常业军 程文瀼 +1 位作者 隋杰英 梁晓峰 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期733-736,共4页

介绍了 9度区钢筋混凝土框剪结构采用粘弹性消能支撑的设计方案 ,阐述了粘弹性阻尼器及消能支撑的减震设计步骤 ,给出了弹塑性地震反应计算方法和主要计算结果 .计算表明 ,结构设置粘弹性阻尼器后 ,可按 8度抗震设防要求设计 ,结构阻尼... 介绍了 9度区钢筋混凝土框剪结构采用粘弹性消能支撑的设计方案 ,阐述了粘弹性阻尼器及消能支撑的减震设计步骤 ,给出了弹塑性地震反应计算方法和主要计算结果 .计算表明 ,结构设置粘弹性阻尼器后 ,可按 8度抗震设防要求设计 ,结构阻尼比增加 5 %左右 ,层间位移和加速度较原结构减小明显 ,在多遇、罕遇水平地震作用下 。 展开更多

关键词 钢筋混凝土框-剪结构 减震设计 粘弹性阻尼器 消能支撑 弹塑性时程分析

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自锚式悬索桥结构纵向消能减震设计方法研究 被引量：9

7

作者 方海 刘伟庆 王仁贵 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第3期222-224,共3页

本文根据某自锚式悬索桥独特的动力特性,分别提出了在悬索桥主梁与主塔之间沿纵向设置粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器的消能减震设计方案,来控制悬索桥的纵向地震反应。研究表明,采用以上2种消能减震技术,可以有效地减小悬索桥的纵向地震反... 本文根据某自锚式悬索桥独特的动力特性,分别提出了在悬索桥主梁与主塔之间沿纵向设置粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器的消能减震设计方案,来控制悬索桥的纵向地震反应。研究表明,采用以上2种消能减震技术,可以有效地减小悬索桥的纵向地震反应。本文研究结果可供工程实践参考。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 粘滞阻尼器 铅挤压阻尼器 纵向 减震设计

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大跨度连续梁拱组合体系桥梁减震设计 被引量：15

8

作者 曹新建 袁万城 +1 位作者 高永 魏凯 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2010年第3期30-35,23,共7页

分析了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的地震易损部位特点,提出了有利于该类桥梁抗震设计的合理塑性铰出现顺序。简要介绍了桥梁地震位移响应的控制机理,以及两类具体的位移控制装置:弹性连接装置和粘滞阻尼器,并对两种位移控制装置进行了... 分析了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的地震易损部位特点,提出了有利于该类桥梁抗震设计的合理塑性铰出现顺序。简要介绍了桥梁地震位移响应的控制机理,以及两类具体的位移控制装置:弹性连接装置和粘滞阻尼器,并对两种位移控制装置进行了参数敏感性分析。最后以一实桥为例,介绍了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的减震设计。研究表明,弹性连接装置和粘滞阻尼器均能有效地控制结构的地震位移响应,但如果考虑到经济性和耐久性因素,弹性连接装置稍有优势。 展开更多

关键词 桥梁工程 梁拱组合体系 弹性索 粘滞阻尼器 减震设计 位移控制

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连续梁桥固定墩减震设计方法研究 被引量：34

9

作者 汤虎 李建中 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期64-72,共9页

强震作用下,连续梁桥在固定墩发生屈服后,由于桥墩屈后刚度较小,整桥系统在纵桥向缺乏足够的恢复力机制,近似处于一种随遇平衡状态,震后固定墩可能发生较大的残余塑性变形。对连续梁桥固定墩减震设计方法进行探讨,介绍双曲面球型减隔震... 强震作用下,连续梁桥在固定墩发生屈服后,由于桥墩屈后刚度较小,整桥系统在纵桥向缺乏足够的恢复力机制,近似处于一种随遇平衡状态,震后固定墩可能发生较大的残余塑性变形。对连续梁桥固定墩减震设计方法进行探讨,介绍双曲面球型减隔震支座的构造特点、工作机理及安装方法,在此基础上提出一种新的减震方法,即将活动墩上的普通活动支座改为双曲面球型减隔震支座,利用该支座能提供可靠稳定的摩擦耗能以及能帮助上部结构回到平衡位置的特点,对固定墩进行减震设计。结合高烈度区某三跨连续梁桥,分别研究工程中经常采用的设置阻尼器方法以及本减震方法的减震效果,分析两种减震方法的不同参数设置对减震效果的影响。将阻尼器减震方法和本减震方法的减震效果进行比较。结果表明:本减震方法能有效地减小固定墩塑性变形、控制活动墩墩梁相对位移、提高结构抗震性能;明显优于传统阻尼器方法,可供工程实践参考。 展开更多

关键词 连续梁桥 减震设计 双曲面球型减隔震支座 黏滞阻尼器 非线性时程分析

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铅阻尼器在自锚式悬索桥横向减震设计中的应用研究 被引量：5

10

作者 方海 刘伟庆 +1 位作者 王仁贵 李升玉 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第4期220-225,共6页

某自锚式钢桁架悬索桥结构主跨408m,采用双层桥面,2根主缆为空间线形布置。本文根据自锚式悬索桥独特的动力特性,提出在悬索桥主梁与过渡墩、辅助墩之间沿横向设置铅挤压阻尼器的消能减震设计方案,以控制悬索桥的横向地震反应。根据风... 某自锚式钢桁架悬索桥结构主跨408m,采用双层桥面,2根主缆为空间线形布置。本文根据自锚式悬索桥独特的动力特性,提出在悬索桥主梁与过渡墩、辅助墩之间沿横向设置铅挤压阻尼器的消能减震设计方案,以控制悬索桥的横向地震反应。根据风、行车和地震荷载等各种工况可能引起的支座剪力值,提出了铅挤压阻尼器临界滑移荷载值的确定方法。研究表明,同时采用铅挤压阻尼器和粘滞阻尼器的消能减震技术,可以有效地减小悬索桥的横向地震反应,可供工程实践参考。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 铅挤压阻尼器 粘滞阻尼器 横向 减震设计

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地铁竖井矿山法施工减震设计及效果分析 被引量：4

11

作者 李金奎 梁文静 +1 位作者 李霞 范月波 《爆破》 CSCD 北大核心 2014年第4期49-53,共5页

以大连地铁202标段促春区间竖井施工为例，进行了以竖井周边距离最近建筑为爆破安全控制距离，地层特性与场地条件相结合的分段爆破设计，提出了控制爆破技术与“短进尺、弱爆破”减振措施。在竖井爆破施工期间进行了竖井爆破震动监测... 以大连地铁202标段促春区间竖井施工为例，进行了以竖井周边距离最近建筑为爆破安全控制距离，地层特性与场地条件相结合的分段爆破设计，提出了控制爆破技术与“短进尺、弱爆破”减振措施。在竖井爆破施工期间进行了竖井爆破震动监测工作。通过不同水平爆破监测，得到围岩介质振动速度处于0.28~1.85 cm/s，质点振动频率在16.97~42.24 Hz之间。监测结果表明基于最近安全距离的减震设计及减震技术措施能够满足工程实践和规范的要求，为城市地铁建设减震优化设计提供了科学依据和技术支撑。 展开更多

关键词 地铁竖井施工 矿山法施工 爆破震动 减震设计 震动监测

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基于传力路径的平面不规则RC框架结构减震设计 被引量：4

12

作者 杜永峰 张文丽 黄小宁 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期404-410,424,共8页

针对平面不规则RC框架结构,从构件安全层次出发提出基于传力路径的减震设计方法。首先根据广义结构刚度法的基本原理计算结构中所有构件的重要性系数,再假定消能支撑的截面参数,取每层最重要的构件位置布置支撑,经支撑在最不利地震组合... 针对平面不规则RC框架结构,从构件安全层次出发提出基于传力路径的减震设计方法。首先根据广义结构刚度法的基本原理计算结构中所有构件的重要性系数,再假定消能支撑的截面参数,取每层最重要的构件位置布置支撑,经支撑在最不利地震组合下的轴力验算后确定支撑的最终设计参数和数量,然后考虑远场、近场有脉冲以及近场无脉冲地震动从双向输入对结构响应的影响,对减震前、后结构分别进行动力时程分析。分析结果表明,利用此方法优化布置支撑能为结构中重要构件提供有效保护,且在小、中、大震下消能支撑均能运作良好,使整体结构响应得到很好地控制。 展开更多

关键词 不规则结构 传力路径 减震设计 构件重要性系数 广义结构刚度法

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可重部署钠激光雷达接收系统减震设计 被引量：1

13

作者 程永强 胡雄 +3 位作者 闫召爱 郭商勇 孙逸桥 张旭 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第B05期92-97,共6页

为了防止中国科学院临近空间环境野外综合探测站(廊坊,39°N,116°E)的钠荧光多普勒激光雷达在可重新部署运输过程中震动对激光雷达系统的不良影响,保证系统测量的稳定性和精度,文中主要对钠激光雷达接收系统进行了减震设计。... 为了防止中国科学院临近空间环境野外综合探测站(廊坊,39°N,116°E)的钠荧光多普勒激光雷达在可重新部署运输过程中震动对激光雷达系统的不良影响,保证系统测量的稳定性和精度,文中主要对钠激光雷达接收系统进行了减震设计。首先选用了空气悬挂车载底盘和对望远镜的主镜运输以及望远镜安装运输平台等进行了三级减震设计,通过仿真模拟表明通过减震设计的望远镜安装运输平台冲击位移小于望远镜的主镜运输减震设计要求;其次通过跑车实验表明通过减震设计主镜室的最大振动加速度满足望远镜运输条件设计输入要求;最后通过钠荧光多普勒激光雷达系统的观测实验进一步验证了在长途运输中减震设计的可靠性。 展开更多

关键词 钠荧光多普勒激光雷达 接收系统 减震设计 可重部署

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基于传力路径的减震设计方法研究 被引量：3

14

作者 杜永峰 张文丽 黄小宁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2017年第1期64-70,共7页

从构件安全层次考虑,提出了基于传力路径优化配置消能支撑的减震设计方法。采用广义结构刚度法计算结构系统中所有构件的重要性系数,在假定支撑截面参数后,取每层构件重要性系数最大的位置布置消能支撑,经支撑的最不利地震组合轴力验算... 从构件安全层次考虑,提出了基于传力路径优化配置消能支撑的减震设计方法。采用广义结构刚度法计算结构系统中所有构件的重要性系数,在假定支撑截面参数后,取每层构件重要性系数最大的位置布置消能支撑,经支撑的最不利地震组合轴力验算确定支撑的最终参数和数目,并考虑远场、近场有脉冲、近场无脉冲地震动对结构的影响,对结构进行双向地震输入下的动力时程分析。计算结果表明,利用此方法布置支撑能有效保护在传力路径中占重要位置的构件,使消能支撑在小、中、大震下均能发挥良好性能,并能很好地控制整体结构响应。 展开更多

关键词 传力路径 减震设计 广义结构刚度法 构件重要性系数

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框架结构消能减震设计的有限元分析 被引量：3

15

作者 李海波 卢哲安 《世界地震工程》 CSCD 2003年第4期117-120,共4页

基于《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)新增的对结构进行消能减震设计的内容,提出一种简便的对框架进行消能减震设计方法;并给出常见的三种被动阻尼器的有限元模型。

关键词 《建筑抗震设计规范》 框架结构 有限元法 消能减震设计

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基于粘滞阻尼器的元江大桥减震设计方案 被引量：9

16

作者 郑久建 刘晓丰 +1 位作者 申现龙 雷大根 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2018年第3期169-178,共10页

为了提高大跨度桥梁的抗震性能水平,基于粘滞阻尼器的结构减震控制技术成为专家学者研究的重点和工程设计人员首先考虑的抗震设防措施。现有成果主要集中在大跨度公路斜拉桥的研究和应用,在山区的非规则高墩钢桁连续梁桥研究的较少。以... 为了提高大跨度桥梁的抗震性能水平,基于粘滞阻尼器的结构减震控制技术成为专家学者研究的重点和工程设计人员首先考虑的抗震设防措施。现有成果主要集中在大跨度公路斜拉桥的研究和应用,在山区的非规则高墩钢桁连续梁桥研究的较少。以云南省元江大桥为例,采用Midas/civil建立弹性分析的有限元模型,对元江大桥进行了动力特性分析。采用快速非线性时程分析方法对粘滞阻尼器参数进行了优化分析,并且总结了粘滞阻尼器参数对高墩连续梁桥的减震作用规律。最后,通过有控和无控结构的地震动响应对比分析,评价了安装阻尼器后的结构主控部位的减震效果。结果表明:减震控制提高了结构的安全性。 展开更多

关键词 铁路连续梁桥 粘滞阻尼器 减震设计 阻尼器参数优化

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设置黏滞阻尼器的钢结构实用减震设计方法 被引量：6

17

作者 周颖 乔甦阳 舒展 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2022年第1期1-10,共10页

黏滞阻尼器作为一种有效的消能减震装置,已在钢结构建筑中得到了大量应用。然而由于钢结构的延性和阻尼特征,实用的钢结构附加黏滞阻尼器设计方法仍需深度探讨。文中提出一种基于黏滞阻尼器延性需求的减震设计方法。首先,根据钢结构需... 黏滞阻尼器作为一种有效的消能减震装置,已在钢结构建筑中得到了大量应用。然而由于钢结构的延性和阻尼特征,实用的钢结构附加黏滞阻尼器设计方法仍需深度探讨。文中提出一种基于黏滞阻尼器延性需求的减震设计方法。首先,根据钢结构需求量化层间位移角性能目标及目标附加阻尼比,计算黏滞阻尼器延性需求,并确定黏滞阻尼器布置数量、进行控制效果检验及结构布置优化。文中以两栋三水准设计目标钢结构为算例,验证了所提出的减震设计方法在不同阻尼比钢结构设计中的有效性,结果表明,此类结构可按层间剪力的37.5%估算所需黏滞阻尼力。 展开更多

关键词 消能减震技术 黏滞阻尼器 钢结构 减震设计方法

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宿迁巡防大队办公楼消能减震设计 被引量：1

18

作者 罗鹏 张志强 缪志伟 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第2期216-222,共7页

宿迁巡防大队办公楼为新建现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。考虑到其地处高烈度区，某些结构设计指标不能完全满足规范要求，故采用黏滞流体阻尼器对该结构进行消能减震。利用ETABS软件对结构进行多遇地震下的时程分析，利用MSC-MARC软... 宿迁巡防大队办公楼为新建现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。考虑到其地处高烈度区，某些结构设计指标不能完全满足规范要求，故采用黏滞流体阻尼器对该结构进行消能减震。利用ETABS软件对结构进行多遇地震下的时程分析，利用MSC-MARC软件对结构进行设防烈度地震和罕遇地震下的时程分析。根据该结构的建筑使用功能及阻尼器的布置原理，经过多轮优化计算，确定了在1—12层共布置50套黏滞流体阻尼器。分析结果表明，该消能减震结构能显著地降低结构的地震响应，提高结构的抗震性能。 展开更多

关键词 消能减震设计 黏滞流体阻尼器 弹塑性时程分析 框架-剪力墙结构

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某型运载火箭地震响应分析及减震设计 被引量：1

19

作者 刘财芝 唐国金 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期27-32,共6页

竖立状态的运载火箭一旦遭遇地震,极易造成箭体倾倒等灾难性后果。为了确保运载火箭在地震中的安全,针对某型运载火箭,采用时程分析法对其进行地震响应分析,得到了火箭的弯矩、位移响应峰值沿箭体纵向的分布规律。分析了火箭关键位置处... 竖立状态的运载火箭一旦遭遇地震,极易造成箭体倾倒等灾难性后果。为了确保运载火箭在地震中的安全,针对某型运载火箭,采用时程分析法对其进行地震响应分析,得到了火箭的弯矩、位移响应峰值沿箭体纵向的分布规律。分析了火箭关键位置处弯矩响应的频域特性,设计了火箭的减震措施,并分析了火箭与发射台的连接刚度、隔震支座刚度对火箭地震响应的影响规律。结果表明:火箭弯矩响应的最大值发生在靠近火箭尾段的位置,位移响应的最大值发生在火箭头部位置;改变火箭与发射台连接刚度以及在发射台底部加装隔震支座的方式可以有效地减小火箭的地震响应。 展开更多

关键词 运载火箭 地震响应 时程分析 减震设计 连接刚度 基础隔震

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铺前大桥主桥近断层地震响应及减震设计 被引量：12

20

作者 彭向东 赵亚龙 杨华振 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期87-91,共5页

海南铺前大桥主桥为跨度(230+230)m的独塔扁平钢箱梁斜拉桥。鉴于工程场地近场发生过7.5级的大地震,需进行近断层地震响应分析。在PEER数据库选取4组近断层场地震动,进行调幅使之匹配设计目标反应谱。采用MIDAS Civil建立主桥有限元模型... 海南铺前大桥主桥为跨度(230+230)m的独塔扁平钢箱梁斜拉桥。鉴于工程场地近场发生过7.5级的大地震,需进行近断层地震响应分析。在PEER数据库选取4组近断层场地震动,进行调幅使之匹配设计目标反应谱。采用MIDAS Civil建立主桥有限元模型,分析主桥在4组地震动输入下的响应,在此基础上进行减震设计。该桥纵向采用半飘浮体系,主梁纵向均设活动支座,在桥塔、主梁间设置纵向粘滞阻尼器及横向E型钢阻尼器,同时在主梁、边墩间设置横向E型钢阻尼器。采用数值分析和模型振动台试验对减震效果进行验证,结果表明设置阻尼器后有效减小了主桥的地震响应,主桥的抗震性能满足要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 近断层地震 脉冲效应 地震响应 半飘浮体系 阻尼器 减震设计

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