天然气管输减阻剂减阻效果现场评价方法研究 被引量：7

1

作者 黄志强 马亚超 +2 位作者 李琴 王楠 常维纯 《西南石油大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期157-165,共9页

减阻剂的合理使用可有效降低天然气长输过程中的能耗并提高管道的输气能力,天然气减阻剂减阻效果的科学评价是指导减阻剂在现场合理应用的关键所在。目前国内外现有的减阻效果评价方法在管输现场的使用中有一定的局限性,不能较好地满足... 减阻剂的合理使用可有效降低天然气长输过程中的能耗并提高管道的输气能力,天然气减阻剂减阻效果的科学评价是指导减阻剂在现场合理应用的关键所在。目前国内外现有的减阻效果评价方法在管输现场的使用中有一定的局限性,不能较好地满足现场需要。结合减阻剂减阻机理及管输现场对评价方法的要求,对国内外已用到的3种评价方法进行分析与完善,并提出两种新的评价方法。运用模糊综合评价法对5种评价方法进行优选,得出采用输气效率系数与流量反演求水力摩阻系数联合评价法是评价管输现场减阻剂减阻效果较为合理的方法。根据该评价方法,研发了一套天然气管输减阻剂减阻效果评价软件。在某输气管线的应用中,软件评价分析结果符合现场实际情况,且同时满足了管输技术工程人员和生产管理者的需求。软件操作简单,使用方便,得到了现场工作人员的好评。 展开更多

关键词 天然气减阻剂 减阻效果 现场评价方法 水力摩阻系数 输气效率系数

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矩形顶管隧道施工中触变泥浆套形成规律及减阻效果试验 被引量：18

2

作者 刘招伟 杨朝帅 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期568-576,共9页

为研究在矩形顶管施工中砂质土和黏性土两种地层条件下泥浆的扩散半径、减阻效果,通过自行设计的试验台架,设定不同的覆土压力及浆土混合比例,进行了模拟试验。结果表明,砂土地层泥浆灌注起始压力约为4/5覆土压力,且注浆压力与扩散半径... 为研究在矩形顶管施工中砂质土和黏性土两种地层条件下泥浆的扩散半径、减阻效果,通过自行设计的试验台架,设定不同的覆土压力及浆土混合比例,进行了模拟试验。结果表明,砂土地层泥浆灌注起始压力约为4/5覆土压力,且注浆压力与扩散半径均呈线性增长;黏性土地层中注浆起始压力约为2倍覆土压力,浆液的扩散形式为劈裂渗透,渗透扩散不均匀,泥浆套成形质量较差;纯触变泥浆形成的泥浆套最大摩阻系数为0.011 8,对应的摩擦角为0.68°,随着黏土含量增大,泥浆减阻效果降低;现场实测最大顶推力比理论最大顶推力约减少60%,应用效果良好。研究成果能够有效解决矩形顶管隧道施工阻力大、小间距隧道顶进施工对既有管节的影响大等问题,具有推广应用价值。 展开更多

关键词 泥浆套 注浆压力 减阻效果 顶管隧道

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厢式货车尾部非光滑表面导流板减阻效果研究 被引量：12

3

作者 杨小龙 邹宏伟 张泽坪 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期815-821,共7页

研究了矩形、梯形和新型导流板以及非光滑表面对减小厢式货车气动阻力的影响。以标准货车GTS模型为对象,首先研究了导流板结构参数和安装角度对气动阻力的影响;然后分析了不同非光滑表面对流动的影响;最后通过对比几种方案的流场、尾涡... 研究了矩形、梯形和新型导流板以及非光滑表面对减小厢式货车气动阻力的影响。以标准货车GTS模型为对象,首先研究了导流板结构参数和安装角度对气动阻力的影响;然后分析了不同非光滑表面对流动的影响;最后通过对比几种方案的流场、尾涡和气动阻力等,分析了导流板和非光滑表面的减阻机理。结果表明,导流板可有效减小尾涡强度,降低气动阻力,带有半圆形沟槽的新型导流板的减阻效果最好,最大减阻率可达8.5%。 展开更多

关键词 厢式货车 减阻效果 导流板 非光滑表面 气动阻力系数

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小型渔船球鼻艏减阻效果探讨 被引量：5

4

作者 赵智萍 《大连水产学院学报》 CAS CSCD 1998年第1期70-74,共5页

对山东省海洋水产研究所设计的９４ｋＷ玻璃钢拖网渔船进行了船模阻力实验，并对首部设有球鼻艏和不设球鼻艏时的船舶阻力进行了比较。实验结果表明，在满载状态与设计航速附近，有球鼻艏时的阻力要比无球鼻艏时有明显的优势。

关键词 拖网渔船 阻力 球鼻艏 减阻效果

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底排燃气二次扩张减阻效果的建模分析与试验研究 被引量：1

5

作者 钱建平 都兴良 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期55-58,共4页

提出了底排燃气压力不随外部压力变化 ,既可改善底排弹射击精度又可提高减阻效果的二次扩张原理 ,建立了底排燃气二次扩张压力的计算模型 ,并通过采用二次扩张原理的新型底排装置与传统底排装置的对比试验 。

关键词 底排燃气 二次扩张 减阻效果 底排装置 底排弹

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小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响

6

作者 谢小鹏 刘淑平 +1 位作者 曹立峰 卢小辉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1-6,24,共7页

为研究小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响,通过优化厢体模型结构设计一种被动式气膜发生器,在渗流小孔直径1 mm、小孔与厢体表面倾斜度90°不变的情况下,通过模拟风洞实验测试厢体表面有渗流和无渗流喷出时小孔纵向间距为1.1~3... 为研究小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响,通过优化厢体模型结构设计一种被动式气膜发生器,在渗流小孔直径1 mm、小孔与厢体表面倾斜度90°不变的情况下,通过模拟风洞实验测试厢体表面有渗流和无渗流喷出时小孔纵向间距为1.1~3 mm和小孔横向间距为1.1~5 mm的厢体模型所受到的总阻力。结果表明:小孔纵向间距的变化对厢体表面气膜减阻效果的影响很小;随着小孔横向间距的增加,厢体表面气膜减阻效果先增大后减小,且在小孔横向间距1.1~3 mm范围内减阻效果最佳;在主流速度和渗流速度比值相等的情况下,气膜减阻效果随着主流速度和渗流速度的增大而减小。 展开更多

关键词 模拟风洞 气膜发生器 减阻效果 纵向间距 横向间距

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叶片表面仿生微结构对离心泵减阻性能的影响

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作者 李沁阳 胡亚辉 +2 位作者 陈坚 姜浩 宁图增 《机电工程》 北大核心 2025年第4期789-797,共9页

在离心泵叶片表面布置仿生微结构,会对离心泵涡结构及其减阻性能产生影响。针对这一问题,以XBD8.0—15G型离心泵作为研究对象,对鲨鱼皮肤表面的复杂结构进行了分析,设计了一种具有减阻效应的微结构,并将其布置在离心泵叶片表面,通过数... 在离心泵叶片表面布置仿生微结构,会对离心泵涡结构及其减阻性能产生影响。针对这一问题,以XBD8.0—15G型离心泵作为研究对象,对鲨鱼皮肤表面的复杂结构进行了分析,设计了一种具有减阻效应的微结构,并将其布置在离心泵叶片表面,通过数值模拟的方法,对离心泵的内流特性进行了分析,探究了叶片表面仿生微结构对涡结构的改变以及减阻性能的影响。首先,利用计算流体动力学(CFD)仿真软件对模型进行了数值模拟;然后,构建了以Q准则为基础的涡结构识别方法,观察了微结构处涡结构的演变;最后,对模型进行了后处理,计算得到了壁面剪切应力、减阻率以及效率变化率,并研究了微结构对离心泵内部流动的影响情况。研究结果表明:在标准工况下,Q值均大于0,采用微结构将导致原本低强度、大尺度的涡结构被破坏,形成尺度较小、数量较多的高强度涡结构,且仿生微结构导致壁面剪切应力降低了30 Pa~170 Pa;在0.8Q_d条件下,较光滑叶片相比,仿生微结构叶片离心泵的减阻率为3.71%,效率变化率提升了1.45%,并在1.2Q_d时,二者均达到最大值,分别为4.54%和1.69%。叶片表面仿生微结构可以大幅提升离心泵的减阻性能,提高其能效。 展开更多

关键词 叶片式泵 计算流体动力学 离心泵涡结构 Q准则 叶片壁面剪切应力 减阻效果 内流场特性

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不同间隔脊状表面的减阻数值仿真研究 被引量：22

8

作者 刘占一 胡海豹 +1 位作者 宋保维 黄桥高 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第19期6025-6028,6032,共5页

对具有不同间隔的脊状表面在多个速度下进行了数值仿真计算,初步发现了间隔对于脊状表面减阻效果的影响规律。针对脊状表面流场的特点,在数值计算过程中对其计算域、计算网格及流动参数进行了合理的处理。仿真结果表明:有间隔的脊状表... 对具有不同间隔的脊状表面在多个速度下进行了数值仿真计算,初步发现了间隔对于脊状表面减阻效果的影响规律。针对脊状表面流场的特点,在数值计算过程中对其计算域、计算网格及流动参数进行了合理的处理。仿真结果表明:有间隔的脊状表面减阻效果优于无间隔的脊状表面;间隔大小与脊状结构尺寸相当时,减阻效果最佳;脊状表面的间隔能够影响减阻效果的原因在于它能够抑制压差阻力的产生。 展开更多

关键词 脊状表面 流场 压差阻力 减阻效果

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湿式石灰石烟气脱硫循环系统减阻剂配方研究 被引量：5

9

作者 马双忱 熊远南 +3 位作者 吴国栋 王一宁 刘席洋 谢佳林 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期240-246,共7页

高聚物聚氧化乙烯(polyethyleneoxide,PEO)、聚丙烯酰胺(polyacrylamide,PAM)能够减少管道中流体阻力。目前,电厂脱硫主要以湿式石灰石石膏法为主,脱硫系统中循环泵传输浆液产生巨大的阻力耗能。因此,文中针对电厂脱硫系统进行减阻实验... 高聚物聚氧化乙烯(polyethyleneoxide,PEO)、聚丙烯酰胺(polyacrylamide,PAM)能够减少管道中流体阻力。目前,电厂脱硫主要以湿式石灰石石膏法为主,脱硫系统中循环泵传输浆液产生巨大的阻力耗能。因此,文中针对电厂脱硫系统进行减阻实验研究。模拟实际环境中的生产情况,在湿式石灰石脱硫浆液中,添加不同浓度的减阻剂,研究浆液流体特性以及高聚物的减阻性能。基于影响高聚物PEO、PAM减阻效果的因素实验分析,探索最佳的减阻剂配方。研究表明,高聚物PEO、PAM均存在自最佳减阻浓度;减阻剂配方由PEO、PAM、硫脲3种组分按质量浓度配比3:1:2组成,600 mg/L减阻剂的减阻效果最佳,最佳减阻率在40%左右。 展开更多

关键词 高聚物 阻力耗能 减阻实验研究 减阻剂配方 减阻效果

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不同宽高比的V型随行波表面减阻仿真研究 被引量：8

10

作者 宋保维 刘冠杉 胡海豹 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2009年第32期222-224,248,共4页

为获得内壁具有不同宽高比的V型随行波的管道模型的微观流场及减阻规律,使用计算机软件对各模型进行了不同速度下的一系列数值仿真计算。在建模过程中为减小计算量,采用了二维管道剖面代替三维管道模型的方法,并选用了更适于旋转流和近... 为获得内壁具有不同宽高比的V型随行波的管道模型的微观流场及减阻规律,使用计算机软件对各模型进行了不同速度下的一系列数值仿真计算。在建模过程中为减小计算量,采用了二维管道剖面代替三维管道模型的方法,并选用了更适于旋转流和近壁湍流的湍流RNGK-ε模型进行计算。仿真结果表明:在流动中,管道内壁随行波产生有利于壁面减阻的旋涡,且旋涡疏密与随行波的宽高比有关。相同高度条件下,减阻效果会随着随行波宽高比的变大而增强。结果为减阻技术的工程化应用提供了重要依据。 展开更多

关键词 V型随行波 计算机软件 宽高比 旋涡 减阻效果

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疏水性材料减阻特性实验研究 被引量：12

11

作者 余永生 魏庆鼎 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期60-66,共7页

应用光滑的和粗糙的、亲水性的和疏水性的平板在水槽中进行了测力和边界层流场测量,以廓清壁面材质、粗糙度和雷诺数对壁面摩阻的影响。实验结果表明:材料的疏水性和壁面的适度粗糙的共同作用才能表现出明显的层流减阻效果。

关键词 疏水性材料 实验研究 减阻特性 流场测量 减阻效果 共同作用 边界层 亲水性 壁面 雷诺数 粗糙度 层流

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回转体表面不同间隔脊状结构的减阻数值仿真研究 被引量：2

12

作者 潘光 黄桥高 +1 位作者 胡海豹 刘占一 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期267-271,290,共6页

将脊状表面减阻技术应用于水下回转体,对回转体表面不同间隔的脊状结构在多个速度下进行了数值仿真计算,发现了间隔对回转体脊状表面减阻效果的影响规律。针对回转体脊状表面的流场特性,在进行数值仿真时合理选择了计算模型、计算流域... 将脊状表面减阻技术应用于水下回转体,对回转体表面不同间隔的脊状结构在多个速度下进行了数值仿真计算,发现了间隔对回转体脊状表面减阻效果的影响规律。针对回转体脊状表面的流场特性,在进行数值仿真时合理选择了计算模型、计算流域、计算网格及边界条件。仿真结果表明:在同一速度下,相对光滑表面而言,回转体脊状表面所受的压差阻力略有增大,但占总阻力份额80%以上的粘性阻力显著降低,从而形成减阻效果;当间隔等于脊状结构特征尺寸的3倍时,减阻效果最佳;对于同一个回转体脊状表面,低速下的减阻效果明显优于高速。 展开更多

关键词 脊状表面 数值仿真 回转体 减阻效果 减阻机理

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回转体表面不同尺寸脊状结构的减阻数值仿真 被引量：2

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作者 黄桥高 潘光 +1 位作者 胡海豹 刘占一 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期35-38,44,共5页

将脊状表面减阻技术应用于水下回转体,对回转体表面不同尺寸的V型脊状结构在多个速度下进行了数值仿真计算,发现了脊状结构的尺寸对回转体脊状表面减阻效果的影响规律。针对回转体脊状表面的流场特性,在进行数值仿真时合理选择了计算模... 将脊状表面减阻技术应用于水下回转体,对回转体表面不同尺寸的V型脊状结构在多个速度下进行了数值仿真计算,发现了脊状结构的尺寸对回转体脊状表面减阻效果的影响规律。针对回转体脊状表面的流场特性,在进行数值仿真时合理选择了计算模型、计算流域、计算网格及边界条件。仿真结果表明:在同一速度下,相对光滑表面而言,回转体脊状表面所受的压差阻力略有增大,但占总阻力份额80%以上的粘性阻力显著降低,从而形成减阻效果;当V型脊状结构的宽高比等于1时,减阻效果最佳;对于同一个回转体脊状表面,低速下的减阻效果明显优于高速。 展开更多

关键词 脊状表面 数值仿真 回转体 减阻效果

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仿生喷嘴内壁微织构对浆料流动特性的影响

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作者 张锦程 胡焰 潘家保 《表面技术》 北大核心 2025年第13期62-71,共10页

目的探究具有不同形状、尺寸及方向的微织构内壁对浆体射流中浆料流动特性的影响,为优化喷嘴结构和提高加工效率提供理论支持。方法在喷嘴内壁设计不同形状、尺寸和方向的微织构,采用理论分析和有限元仿真方法探究不同微织构对浆料及颗... 目的探究具有不同形状、尺寸及方向的微织构内壁对浆体射流中浆料流动特性的影响,为优化喷嘴结构和提高加工效率提供理论支持。方法在喷嘴内壁设计不同形状、尺寸和方向的微织构,采用理论分析和有限元仿真方法探究不同微织构对浆料及颗粒流速的影响。结果浆料在无织构喷嘴内的流速为62.67 m/s,在带有矩形、三角形和弧形织构的喷嘴中的流速分别提升至62.95、63.24、65.37 m/s。在不同形状的微织构中,流畅的弧形与稳定的三角形及规则的矩形相比,表现出更为显著的减阻增速效果。通过探究弧形微织构尺寸发现,结构尺寸较小,则形成的涡旋不明显、增速效果较差;选择适中的织构尺寸时,能够更有效地达到减阻增速效果,浆料流速可达到71.3 m/s。在相同条件下进一步研究微织构方向对浆料流速的影响时发现,当微织构向轴线内凸时,涡旋分布更为均匀,对浆料的增速效益更明显。结论喷嘴内壁微织构的存在可以减小浆料流动时受到的阻力,提高浆料的流速。光滑弧形对流经喷嘴内壁的浆料的增益效果最为显著,选择适中的微织构尺寸对涡旋增速的效果更好。与此同时,当微织构向轴线内凸时,均匀的涡旋分布增益效果更优。设计一定形状、尺寸和方向的喷嘴内壁微织构表面,有利于提高浆体射流速度,降低磨料对喷嘴内壁的贴附和磨损,从而延长喷嘴的使用寿命。 展开更多

关键词 浆体射流 喷嘴 近壁面流速 微织构 浆料速度 减阻效果

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关于全尾砂充填料减阻问题的研究

15

作者 韩文亮 任裕民 《有色金属》 CSCD 1990年第3期5-10,共6页

全尾砂充填料是一种特高浓度的浆体,以管道输送,则形成比栓半径很大的栓塞流,管道的压能主要是克服管壁处浆体的剪切力。采用在管壁处高剪切区,注入少许水,形成液环输送,使浆体的栓塞沿管壁滑移,以低粘液体的剪切变形代替高粘浆体的剪... 全尾砂充填料是一种特高浓度的浆体,以管道输送,则形成比栓半径很大的栓塞流,管道的压能主要是克服管壁处浆体的剪切力。采用在管壁处高剪切区,注入少许水,形成液环输送,使浆体的栓塞沿管壁滑移,以低粘液体的剪切变形代替高粘浆体的剪切变形,达到减阻目的。论文既从理论上分析了充水减阻的极值、亦通过初步实验验证了同流量减阻可达20%以上。本实验研究对全尾砂充填法的推广具有重要意义。 展开更多

关键词 尾砂充填料 浆体 管道输送 油气输送 减阻效果 充水

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高分子聚合物减阻流的减阻机理及其紊动能谱

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作者 窦国仁 杨树清 《水利水运工程学报》 CSCD 1989年第4期1-12,共12页

本文从粘弹性流体的Maxwell方程出发,并运用紊流随机理论,分析了高分子聚合物减阻流的减阻机理,导出了减阻流的脉动能潜分布公式。还给出了达到最佳减阻效果时所需的高分子聚合物浓度(最优减阻浓度)。

关键词 减阻机理 聚合物减阻 粘弹性流体 减阻效果 分布公式 紊动 雷诺应力 阻力系数 流体质点 牛顿流体

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涡流发生器对重型货车气动减阻特性的影响 被引量：4

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作者 许建民 范健明 《重庆大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期41-58,共18页

为了解涡流发生器对重型厢式货车气动减阻特性的影响,以某国产重型厢式货车为研究对象,基于计算流体动力学的数值模拟,研究涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对厢式货车的减阻效果,并分别从速度流线结构、湍动能分布和压力分... 为了解涡流发生器对重型厢式货车气动减阻特性的影响,以某国产重型厢式货车为研究对象,基于计算流体动力学的数值模拟,研究涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对厢式货车的减阻效果,并分别从速度流线结构、湍动能分布和压力分布等方面探讨其减阻原因。结果表明:涡流发生器的形状、布置位置、高度以及间隙比对重型厢式货车气动阻力的影响较大。其中叉形涡流发生器位于货厢后端时的气动阻力系数最小,其值为0.6996,相对于货车原始模型的减阻率为11.7%,因此叉形涡流发生器是最佳的涡流发生器造型。加装涡流发生器减小了货车尾部涡流区的面积和强度,使尾部气流延迟分离,进而减小了货车前后压差阻力。 展开更多

关键词 厢式货车 涡流发生器 布置位置 减阻效果 气流延迟分离

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亚跨音速底排减阻效率研究

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作者 丁则胜 陈少松 《兵工学报》 EI CAS 1988年第S1期59-65,共7页

本文给出亚跨音速下富燃固体燃料底排减阻效率的实验研究结果。实验M数范围从0.6～0.98。实验表明:在M=0.6～0.8范围内,药剂底排可以完全消除底阻。亚跨音速下,底排技术值得利用。过去曾被广泛引用的Bowman,Clayden经验公式在此范围内... 本文给出亚跨音速下富燃固体燃料底排减阻效率的实验研究结果。实验M数范围从0.6～0.98。实验表明:在M=0.6～0.8范围内,药剂底排可以完全消除底阻。亚跨音速下,底排技术值得利用。过去曾被广泛引用的Bowman,Clayden经验公式在此范围内不适用。 展开更多

关键词 跨音速 减阻技术 减阻率 效率研究 富燃 Bowman 底阻 实验研究结果 经验公式 减阻效果

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自行车运动员流线型减阻力头盔的研制

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作者 汪晓阳 宋景茂 +1 位作者 王蜀东 叶明垒 《体育科学》 1986年第3期82-84,95,共4页

在1984年的风洞实验中我们发现,运动员头戴现用国产非流线型头盔时,其头颈后部及背上部有一个明显的回流区存在,是运动员在骑行时的一个阻力因素,根据物体流线化的减阻原理,若将头盔外形加以整流处理,可以减小这一回流区,减少骑行时的... 在1984年的风洞实验中我们发现,运动员头戴现用国产非流线型头盔时,其头颈后部及背上部有一个明显的回流区存在,是运动员在骑行时的一个阻力因素,根据物体流线化的减阻原理,若将头盔外形加以整流处理,可以减小这一回流区,减少骑行时的阻力因素,有助于运动员创造优异成绩。根据我国自行车运动员衣着装备现状,参阅国内外有关资料,我们进行了自行车运动员流线型减阻力头盔的研制。研究方法与步骤我们应用体表特征测量法。 展开更多

关键词 流线型 自行车运动员 头盔 风洞实验 减阻效果 阻力因素 回流区 阻力测量 特征指标 基本尺寸

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地铁车站出入口工程顶管法施工泥浆被污水渗入后的性能分析 被引量：2

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作者 张锟 申政 +4 位作者 李少平 李国宾 唐莹 王栋 闵凡路 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期132-138,共7页

[目的]顶管法施工容易造成施工区域内老化的污水管破裂,进而导致污水沿土体渗入触变泥浆内,对触变泥浆的性能造成一定的影响。为确保施工安全,需研究污水渗入触变泥浆后的性能指标变化规律。[方法]以济南市轨道交通2号线宝华街站1号出... [目的]顶管法施工容易造成施工区域内老化的污水管破裂,进而导致污水沿土体渗入触变泥浆内,对触变泥浆的性能造成一定的影响。为确保施工安全,需研究污水渗入触变泥浆后的性能指标变化规律。[方法]以济南市轨道交通2号线宝华街站1号出入口工程为例,结合该站出入口因顶管下穿导致污水管破裂的施工工况,研究了污水渗入后触变泥浆的性能指标变化规律,并通过减阻试验分析了污水渗入对触变泥浆减阻效果的影响。[结果及结论]污水渗入后,触变泥浆性能发生了劣化,泥浆的漏斗黏度减小,析水率及失水量大幅增加。污水中无机盐的正电荷与泥浆土颗粒的负电荷相互吸引,导致泥浆Zeta电位从稳定的31.0 mV降至20.0 mV以下。污水渗入导致大粒径土颗粒质量分数明显增加,泥浆发生团聚沉淀现象,这是泥浆析水率大幅增加的原因。污水渗入还导致泥浆的减阻效果降低,摩擦因数及顶管顶推力增加。 展开更多

关键词 地铁车站 顶管法施工 触变泥浆 污水渗漏 泥浆性能 泥浆减阻效果

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