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基于驾驶模拟的高速公路施工区视错觉减速标线有效性研究
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作者 代萱 李琛 罗京 《交通工程》 2024年第7期8-16,共9页
选择合适的视错觉减速标线进行设置,以高速公路改扩建施工区的行驶环境变化作为设置参数的设计依据,使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度,保障施工路段交通安全。本文以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,施工区设计... 选择合适的视错觉减速标线进行设置,以高速公路改扩建施工区的行驶环境变化作为设置参数的设计依据,使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度,保障施工路段交通安全。本文以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,施工区设计3种视错觉减速标线(鱼刺型减速标线、纵向减速标线、立体减速标线),基于驾驶模拟试验测试,采集分析驾驶行为数据、心生理数据(包括眼动特性和生理信号等数据),参照数据变化规律及指标特性建立高速公路施工区视错觉减速标线有效性评价指标体系,构建基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊评价模型,提出高速公路施工区视错觉减速标线有效性模糊综合评价方法,对3种视错觉减速标线场景进行比较分析和安全评价。结果表明,不同的视错觉减速标线形式对行驶过程的驾驶员减速效果有一定影响,纵向减速标线的方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路施工区设置纵向减速标线,能有效降低行车速度和保障施工路段交通安全,可为高速公路改扩建施工区交通的精细化设计提供决策参考。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建工程 视错觉减速标线 驾驶模拟 综合赋权模糊综合评价
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基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉减速标线横向宽度研究 被引量:13
2
作者 尚婷 唐伯明 段萌萌 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第1期111-116,共6页
为研究公路视错觉减速标线的横向宽度对驾驶人瞳孔变化的影响,以梳齿形减速标线为例,横向宽度选择20~50cm,通过对15名驾驶人进行室内仿真试验,采用瞳孔面积变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度安全舒适性的指标,建立了两者的回... 为研究公路视错觉减速标线的横向宽度对驾驶人瞳孔变化的影响,以梳齿形减速标线为例,横向宽度选择20~50cm,通过对15名驾驶人进行室内仿真试验,采用瞳孔面积变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度安全舒适性的指标,建立了两者的回归模型。结果表明:运行速度为80 km/h的路段,随着标线横向宽度增大,驾驶人紧张程度愈加严重,瞳孔面积变化率绝对值越大。以瞳孔面积变化率20%作为表征驾驶人驾驶紧张程度和安全舒适性的阈值,将其代入逻辑回归模型进行计算,得出减速标线横向宽度以44 cm为宜。在此条件下,以40~120km/h的速度行驶进行第2组试验,随着运行速度增加,驾驶员视野变窄且视力下降,此时驾驶人的紧张感变强,瞳孔面积变化率增大。 展开更多
关键词 交通运输工程 瞳孔面积变化率 视错觉减速标线 横向宽度
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公路视错觉警示减速标线设计优化研究 被引量:10
3
作者 吴京梅 阎莹 刘兴旺 《中外公路》 北大核心 2012年第6期301-304,共4页
基于驾驶人心理、生理特征分析,对视错觉标线的多组数据组合的形式通过计算机模拟进行减速性能优劣比选,提出视错觉标线的设计参数;并通过驾驶模拟器仿真试验、实际场景的道路试验验证对视错觉标线设计参数进行优化,提出一种视错觉减速... 基于驾驶人心理、生理特征分析,对视错觉标线的多组数据组合的形式通过计算机模拟进行减速性能优劣比选,提出视错觉标线的设计参数;并通过驾驶模拟器仿真试验、实际场景的道路试验验证对视错觉标线设计参数进行优化,提出一种视错觉减速标线的最佳设计方法。 展开更多
关键词 视错觉 减速标线 减速
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干线公路无控交叉口振动减速标线设计与舒适性评价 被引量:4
4
作者 余金林 徐良杰 +1 位作者 刘启远 秦亚晓 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第1期135-138,143,共5页
为了降低干线公路无控交叉口处驾驶员超速行驶产生的交通事故,在交叉口处进行振动减速标线设计,并探讨了振动减速标线的参数设计方法.采用改进加权加速度均方根与K值系数法相结合,建立振动频率、振动幅度和车速变化因子的综合舒适性评... 为了降低干线公路无控交叉口处驾驶员超速行驶产生的交通事故,在交叉口处进行振动减速标线设计,并探讨了振动减速标线的参数设计方法.采用改进加权加速度均方根与K值系数法相结合,建立振动频率、振动幅度和车速变化因子的综合舒适性评价模型.针对不同振动减速标线组数和车辆减速度,进行振动减速标线设计,分析不同减速效果下驾驶员的舒适性. 展开更多
关键词 线公路 无控交叉口 振动减速标线 振动频率 振动舒适性
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公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究 被引量:3
5
作者 尚婷 唐伯明 陶盼盼 《中外公路》 北大核心 2016年第2期303-306,共4页
为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对车速变化的影响,选择横向宽度20~55cm、角度0°~180°的梳齿形减速标线进行室外实车试验,建立了车速与公路视错觉减速标线的横向宽度和角度的数学模型。结果表明:车速与标线横向宽... 为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对车速变化的影响,选择横向宽度20~55cm、角度0°~180°的梳齿形减速标线进行室外实车试验,建立了车速与公路视错觉减速标线的横向宽度和角度的数学模型。结果表明:车速与标线横向宽度之间呈逻辑关系,建立了两者之间的定量关系模型。标线角度为130°~150°时,小车车速下降,在150°时达到最低值,当角度为30°~45°时,小车车速有增加的趋势,车辆通过角度变化的视错觉减速标线后,平均车速和标准差降幅分别达到10.07%和51.48%。 展开更多
关键词 交通安全 车速 视错觉减速标线 横向宽度 角度
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公路梳齿形视错觉减速标线优化研究 被引量:6
6
作者 颜先华 赵炜华 +2 位作者 阎莹 刘伟 刘浩学 《公路与汽运》 2011年第5期58-61,共4页
对于公路危险路段,如果不进行道路线形改善,则通过采用限速设施,有效限制车辆的行驶速度是最有效的安全措施。文中结合梳齿形视错觉减速标线机理分析,基于公路视错觉减速标线仿真试验系统,以鱼刺形视错觉减速标线的部分研究结论为依据,... 对于公路危险路段,如果不进行道路线形改善,则通过采用限速设施,有效限制车辆的行驶速度是最有效的安全措施。文中结合梳齿形视错觉减速标线机理分析,基于公路视错觉减速标线仿真试验系统,以鱼刺形视错觉减速标线的部分研究结论为依据,分析了梳齿形视错觉减速标线的重要设计参数,确定了标线的样式和形式,通过仿真试验和实际道路试验验证了具有最佳减速效果的标线。结果表明,在同等道路条件下,变间距式斜梳齿形减速标线的减速效果最好。 展开更多
关键词 公路交通 交通安全 视错觉 梳齿形减速标线 虚拟仿真
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组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究 被引量:2
7
作者 尚婷 段萌萌 占劲松 《公路工程》 北大核心 2015年第3期167-170,174,共5页
对目前减速措施使用现状进行了分析,并对视错觉减速标线的使用状况及存在的问题进行了总结。结合梳齿形视错觉减速标线及宽度视错觉减速标线的部分研究成果,分析了视错觉减速标线的重要设计参数,通过定义组合设计参数,确定了新型组合标... 对目前减速措施使用现状进行了分析,并对视错觉减速标线的使用状况及存在的问题进行了总结。结合梳齿形视错觉减速标线及宽度视错觉减速标线的部分研究成果,分析了视错觉减速标线的重要设计参数,通过定义组合设计参数,确定了新型组合标线的样式和形式。基于UC-win/road道路三维仿真试验系统对其进行仿真模拟,通过仿真试验和实际道路试验验证了具有最佳减速效果的标线。结果表明,组合型减速标线可达到理想的减速效果。应用道路规划软件对标线进行仿真设计,通过室内模拟仿真试验进行实验,并对优化方案仿真实验结果进行问卷调查,最终提出了减速效果更好,更加人性化的视错觉减速标线形式。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。 展开更多
关键词 限速 交通安全 视错觉 组合型减速标线 UC-win/road
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高速公路减速标线应用效果研究 被引量:10
8
作者 鲍兴建 孙小端 贺玉龙 《交通标准化》 2010年第4期86-88,共3页
近年来,减速标线在我国城市道路和高速公路中已被广泛应用,但在我国现有的规范中没有统一的减速标线设计应用标准,致使在高速公路上设置减速标线难以达到速度管理和保障安全的目的。从驾驶员调查问卷和实测车速两方面,研究减速标线的实... 近年来,减速标线在我国城市道路和高速公路中已被广泛应用,但在我国现有的规范中没有统一的减速标线设计应用标准,致使在高速公路上设置减速标线难以达到速度管理和保障安全的目的。从驾驶员调查问卷和实测车速两方面,研究减速标线的实际应用效果,可以给交通管理者和工程设计人员设置减速标线提供一些依据。 展开更多
关键词 减速标线 速度管理 公路
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减速标线视觉减速有效性实验研究 被引量:4
9
作者 赵晓华 单静涛 +1 位作者 丁罕 荣建 《道路交通与安全》 2015年第2期1-5,10,共6页
依托驾驶模拟实验,在虚拟场景中设计纵向减速标线和无震动感横向减速标线,采集车辆运行状态、驾驶员注视行为和操控行为数据并进行处理和分析,验证减速标线的视觉减速有效性.分析结果表明,纵向减速标线和无震动感横向减速标线对驾驶员... 依托驾驶模拟实验,在虚拟场景中设计纵向减速标线和无震动感横向减速标线,采集车辆运行状态、驾驶员注视行为和操控行为数据并进行处理和分析,验证减速标线的视觉减速有效性.分析结果表明,纵向减速标线和无震动感横向减速标线对驾驶员的视觉特征均具有一定的影响;纵向减速标线和无震动感横向减速标线对车辆运行状态没有显著影响,但对驾驶员从减速意识到减速决策的转化具有显著的促进作用,尤其无震动感横向减速标线对驾驶员减速意识的影响大于纵向减速标线.结果表明,在道路纵坡为1.7%的双向八车道城市快速路虚拟场景中,纵向减速标线和无震动感横向减速标线具有一定的视觉减速有效性. 展开更多
关键词 交通工程 速度控制设施 驾驶模拟实验 减速标线 视觉减速有效性
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山区城市道路匝道段纵向视错觉减速标线影响研究 被引量:1
10
作者 尚婷 白婧荣 《中外公路》 2021年第2期338-343,共6页
为了能够使驾驶员识别到更多的信息获取充足的道路环境状态来保证安全行驶,驾驶员在行驶时需要关注道路上的各种目标,驾驶员视线点在其视野范围内呈一定分布规律,视错觉减速标线的应用对交通安全有着重要影响。该文通过实车试验的方法... 为了能够使驾驶员识别到更多的信息获取充足的道路环境状态来保证安全行驶,驾驶员在行驶时需要关注道路上的各种目标,驾驶员视线点在其视野范围内呈一定分布规律,视错觉减速标线的应用对交通安全有着重要影响。该文通过实车试验的方法对设置纵向减速标线的鹅公岩匝道路段和未设置标线的匝道路段的交通流量、区间速度、驾驶员瞳孔指标和轨迹横向偏移量等试验数据进行采集,再结合鹅公岩大桥的道路线形等数据,分析试验路段的交通流特性、驾驶员生理行为指标和轨迹规律,得到在鹅公岩匝道路段设置纵向视错觉减速标线后对驾驶行为及交通流状态的影响规律。试验表明:在匝道路段设置纵向减速标线可以使区间速度的均值降低8.48%,大部分车辆轨迹偏移量一般为0.5~1m,小于对比路段的1~1.5m;利用聚类分析结合车辆结构和道路线形,将驾驶员前方视野平面划分为左前方、右前方、左远前方、右远前方、近前方和远前方6个区域。 展开更多
关键词 交通工程 互通匝道 纵向视错觉 减速标线 影响分析
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基于UC-Win/Road模拟仿真的减速标线控速有效性评价研究 被引量:2
11
作者 熊刚 《公路交通技术》 2017年第2期102-105,共4页
从外观明了、设计科学、布设合理3方面对减速标线控速有效性进行评价。选取8个评价指标建立减速标线控速有效性评价体系,运用UC-Win/Road道路景观规划软件建立仿真道路场景,采用层次分析法对减速效果进行评价。研究结果表明:采用层次分... 从外观明了、设计科学、布设合理3方面对减速标线控速有效性进行评价。选取8个评价指标建立减速标线控速有效性评价体系,运用UC-Win/Road道路景观规划软件建立仿真道路场景,采用层次分析法对减速效果进行评价。研究结果表明:采用层次分析法对减速标线控速效果进行评价的途径是可行的。 展开更多
关键词 减速标线 UC-Win/Road道路景观规划软件 仿真 控速有效性 评价
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高速公路减速标线的设计与应用研究 被引量:2
12
作者 莫战春 《交通标准化》 2008年第21期9-13,共5页
由于在我国现有规范中没有统一的减速标线设计应用标准,导致在高速公路上设置减速标线难以达到管理控制及保障安全的目的。针对这种情况,必须使用实用性高、针对性强的设计方案,并使之人性化、科学化、规范化,才能更好地保证道路交通安全。
关键词 高速公路 减速标线 设计应用
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基于仿真的公路视错觉减速标线效果对比研究 被引量:6
13
作者 朱绪飞 赵炜华 +2 位作者 刘浩学 颜先华 张国春 《公路与汽运》 2012年第1期74-78,共5页
在分析目前国内外研究和应用较多的几种视错觉标线类减速设施减速机理的基础上,运用VC++编程环境和DirectX技术建立了公路减速标线仿真实验系统,针对GB5768-2009《道路交通标志和标线》中推荐的行车道纵向和横向减速标线进行了减速效果... 在分析目前国内外研究和应用较多的几种视错觉标线类减速设施减速机理的基础上,运用VC++编程环境和DirectX技术建立了公路减速标线仿真实验系统,针对GB5768-2009《道路交通标志和标线》中推荐的行车道纵向和横向减速标线进行了减速效果验证及标线参数优化,并进行了行车道纵横向减速标线、鱼刺形减速标线和梳齿形减速标线减速效果仿真实验。结果表明,在同等道路环境条件下,各类标线中相邻标线间距相同时,鱼刺形减速标线和梳齿形减速标线能获得相对较好的减速效果。 展开更多
关键词 公路交通 交通安全 虚拟仿真 减速标线 视错觉
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陶瓷减速标线的研发和应用 被引量:4
14
作者 李海波 傅尔力 赵新飞 《公路工程》 北大核心 2012年第5期77-78,82,共3页
介绍了研究组研发的陶瓷减速标线的性能,特点,详细剖析了陶瓷减速标线的结构形式以及生产工艺,并结合实际应用研究分析,陶瓷减速标线是一种性价比高,耐耗性能优异,施工便捷绿色环保的优质新型道路标线,具有较强的实用性和开发价值,有广... 介绍了研究组研发的陶瓷减速标线的性能,特点,详细剖析了陶瓷减速标线的结构形式以及生产工艺,并结合实际应用研究分析,陶瓷减速标线是一种性价比高,耐耗性能优异,施工便捷绿色环保的优质新型道路标线,具有较强的实用性和开发价值,有广阔的推广应用前景。 展开更多
关键词 减速标线 陶瓷颗粒 耐耗性 绿色环保
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基于认知行为的高速公路减速标线研究 被引量:1
15
作者 严婧 石庄彬 凌云 《现代交通技术》 2013年第1期55-58,共4页
基于认知行为,运用驾驶员认知信息模型及视认标线过程机理,结合生理学及相关规定设计改进减速标线形式和设置参数,采用模拟驾驶实验与问卷调查相结合的方式,分析各种减速标线的减速效果、安全影响、注意力影响、可识别性、错觉效果等特... 基于认知行为,运用驾驶员认知信息模型及视认标线过程机理,结合生理学及相关规定设计改进减速标线形式和设置参数,采用模拟驾驶实验与问卷调查相结合的方式,分析各种减速标线的减速效果、安全影响、注意力影响、可识别性、错觉效果等特征,据此评估所设计标线的效果并判别其适用范围和实用价值。 展开更多
关键词 交通工程 减速标线 认知行为 减速效果
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彩色陶瓷减速标线技术研究及应用 被引量:6
16
作者 赵新飞 李海波 傅尔力 《公路工程》 北大核心 2013年第3期140-143,共4页
本文介绍了经课题组研发的彩色陶瓷减速标线的特点及应用范围。详细阐述了彩色陶瓷减速标线的视觉效果、陶瓷骨料性能、施工流程以及在湖南衡桂高速公路的应用情况。通过研究、分析和应用,一种既有震动减速又有视觉提醒作用的新型减速标... 本文介绍了经课题组研发的彩色陶瓷减速标线的特点及应用范围。详细阐述了彩色陶瓷减速标线的视觉效果、陶瓷骨料性能、施工流程以及在湖南衡桂高速公路的应用情况。通过研究、分析和应用,一种既有震动减速又有视觉提醒作用的新型减速标线,具有技术先进性和独创性,有较大的推广应用前景。 展开更多
关键词 高速公路 减速标线 陶瓷骨料 视觉效果
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高速公路视错觉减速标线设置研究综述
17
作者 简水珍 《西部交通科技》 2018年第12期138-140,共3页
文章结合近年来国内外相关视错觉减速标线设置文献,阐述了高速公路视错觉减速标线研究现状、研究热点与发展领域,并分析了视错觉减速标线参数设计存在的问题与改善措施。
关键词 交通工程 视错觉 减速标线 综述 交通安全
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减速振动标线条间间隔及重复条数的设置研究 被引量:2
18
作者 彭武雄 许源 +1 位作者 董红利 管菊香 《道路交通与安全》 2007年第6期39-41,共3页
针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,从而分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研... 针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,从而分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研究结论对于减速振动标线的合理设置有很好的借鉴和参考作用。 展开更多
关键词 减速振动线 轮胎 接触面积 振动频率
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改扩建公路施工区速度控制策略有效性评价研究 被引量:2
19
作者 金起波 赵源 《公路与汽运》 2013年第6期83-85,共3页
对公路改扩建施工区内三类速度控制策略的效果进行了现场试验分析评价。结果表明,限速标志容易被驾驶员忽略,限速效果不佳;视错觉标线的减速效果较好,平均速度降低11.8km/h,但速度标准差增大;摄像头标志的限速效果十分显著,平均运行速... 对公路改扩建施工区内三类速度控制策略的效果进行了现场试验分析评价。结果表明,限速标志容易被驾驶员忽略,限速效果不佳;视错觉标线的减速效果较好,平均速度降低11.8km/h,但速度标准差增大;摄像头标志的限速效果十分显著,平均运行速度降低16.6km/h,且速度标准差降低。 展开更多
关键词 公路交通 施工区 限速 视错觉减速标线 摄像头
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道路交通安全中视错觉现象分析 被引量:3
20
作者 王楠 邵毅明 +1 位作者 阎宏涛 周娜娜 《公路与汽运》 2010年第4期64-67,共4页
视错觉是驾驶员极力避免的一种带有主观意识的错误判断。文中引用美国"魔鬼公路"的例子,从道路线形及路旁景观方面分析了视错觉对交通安全的危害,并从交通安全方面阐述了有效利用视错觉的技术。
关键词 公路交通 视错觉 交通安全 减速标线
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