基于ANSYS Workbench磨粉机减速器箱体动态特性分析 被引量：7

1

作者 李大磊 代朝磊 牛鹏辉 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2014年第5期92-95,共4页

以新型立式磨粉机减速器箱体为研究对象,运用SolidWorks创建减速器箱体三维模型,对该模型作简化处理.利用ANSYS Workbench有限元分析软件建立减速器箱体的有限元模型,对该有限元模型进行模态分析和谐响应分析,得到减速器箱体的前6阶固... 以新型立式磨粉机减速器箱体为研究对象,运用SolidWorks创建减速器箱体三维模型,对该模型作简化处理.利用ANSYS Workbench有限元分析软件建立减速器箱体的有限元模型,对该有限元模型进行模态分析和谐响应分析,得到减速器箱体的前6阶固有频率、主振型以及谐响应曲线图,据此对其固有频率和主振型进行分析,并通过实验验证了仿真结果的正确性,提出避免发生共振的相应措施. 展开更多

关键词 减速器箱体 ANSYS WORKBENCH 模态分析 谐响应分析 动态特性

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减速器箱体砂型铸造工艺设计及其模拟 被引量：4

2

作者 杨家财 李屹 +1 位作者 郑赐荣 吴兵 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第11期90-92,共3页

某减速器箱体为批量较大的中型铝合金件。在充分考虑其结构及工艺性后,确定采用砂型铸造、冷芯盒组芯造型进行生产,并对其浇冒系统进行了设计。采用Any Casting软件对铸造工艺进行了模拟,预测了铸件缺陷位置,通过添加冷铁消除了缺陷。

关键词 减速器箱体 铝合金 砂型铸造 铸造工艺模拟

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偏曲轴少齿差行星减速器箱体的模态分析 被引量：7

3

作者 戴红娟 周红良 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第12期28-29,共2页

介绍了偏曲轴少齿差行星减速器的结构组成。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行了有限元模态分析,得到固有频率及振型。振型分析的结果表明,箱底座的结构设计较合理,在轴承孔处增加的肋板使箱体在轴承座孔的局部区域的振幅减小。箱盖在轴... 介绍了偏曲轴少齿差行星减速器的结构组成。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行了有限元模态分析,得到固有频率及振型。振型分析的结果表明,箱底座的结构设计较合理,在轴承孔处增加的肋板使箱体在轴承座孔的局部区域的振幅减小。箱盖在轴承孔处局部区域振幅较大,结构设计有缺陷。在箱盖每个轴承座上方加上肋板,达到降低三环减速器整机的振动和噪音的目的。该研究对减速器模态分析设计以及为后续振动问题研究提供了理论参考。 展开更多

关键词 偏曲轴 少齿差行星减速器 减速器箱体 有限元模态分析 finite element method difference 结构设计 轴承座孔 轴承孔 三环减速器 ANSYS软件 振型分析 振幅 振动 箱盖 问题研究 区域 模型导入 肋板 局部

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基于APDL和VC++的YND100系列减速器箱体优化系统设计 被引量：2

4

作者 孙铁波 刘碧俊 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第6期987-990,共4页

针对某减速器厂YND100系列减速器箱体的优化设计问题,给出了基于ANSYS软件的参数化设计语言APDL的优化设计方案。介绍了APDL实现优化设计的原理,建立了以箱体体积最小为目标函数的箱体优化数学模型,并运用APDL语言实现了箱体的参数化建... 针对某减速器厂YND100系列减速器箱体的优化设计问题,给出了基于ANSYS软件的参数化设计语言APDL的优化设计方案。介绍了APDL实现优化设计的原理,建立了以箱体体积最小为目标函数的箱体优化数学模型,并运用APDL语言实现了箱体的参数化建模。给出了VC++6.0与APDL的嵌套编程方法以及VC++6.0与ANSYS软件的接口,并利用VC++6.0软件开发了良好的优化系统界面,考察了系统实际优化分析结果。 展开更多

关键词 APDL VC++ 嵌套 减速器箱体 优化设计

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基于有限单元法的减速器箱体受力分析 被引量：4

5

作者 吴炳琦 阮健 邓肖明 《四川兵工学报》 CAS 2013年第4期73-75,83,共4页

减速器是重型装备传动装置中的主要部件,而减速器的箱体是齿轮系统的承载体,承受较大的负荷并产生一定的应力。箱体由于强度不足会出现裂纹,从而导致失效,因此如何在不大幅度增加重量的情况下提高箱体的刚度就显得非常重要。由于箱体的... 减速器是重型装备传动装置中的主要部件,而减速器的箱体是齿轮系统的承载体,承受较大的负荷并产生一定的应力。箱体由于强度不足会出现裂纹,从而导致失效,因此如何在不大幅度增加重量的情况下提高箱体的刚度就显得非常重要。由于箱体的形状及受力都十分复杂,用传统的理论解析方法进行力学分析非常困难,针对该问题,采用有限元方法对箱体进行了分析。根据分析结果,找出箱体设计的薄弱环节,为减速器箱体的优化分析提供了依据。 展开更多

关键词 减速器箱体 有限元法 静力分析

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基于Geomagic wrap和DesignX减速器箱体逆向设计 被引量：5

6

作者 靳峰峰 屈科科 +1 位作者 唐光胤 马骊隆 《农机使用与维修》 2020年第6期21-22,共2页

减速器箱体结构复杂,不便测量,适合使用逆向设计获取箱体三维模型。运用三维扫描仪获取箱体点云数据,运用wrap对点云进行处理并封装三角面片,运用Design X对三角面片进行逆向建模,并与原始点云比对,获取箱体三维模型。

关键词 减速器箱体 逆向设计 数据采集 DESIGN X

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YND100减速器箱体模态分析与研究 被引量：3

7

作者 刘碧俊 孙铁波 董建峰 《农业装备与车辆工程》 2011年第12期46-48,共3页

针对YND100减速器箱体,运用Pro/E建立了三维实体模型,并导入ANSYS环境。采用模态分析方法,对其进行振动模态分析,得到了该箱体的前四阶固有频率及模态振型。通过计算得到危险输入转速范围,对减速器箱体振动分析有一定实际意义。

关键词 减速器箱体 有限元 模态分析 振动

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减速器箱体的形状及尺寸设计方法 被引量：3

8

作者 庞正刚 《南方农机》 2019年第19期137-138,共2页

本文分析了减速器的结构和功能,在满足制造和功用前提下,介绍了轴的尺寸初定方法,经过查阅手册后最终确定减速器箱体的各部分尺寸,在齿轮减速器课程设计中,具有较好的可操作性,仅供参考。

关键词 减速器箱体 形状尺寸 设计方法

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一级圆柱齿轮减速器箱体通用程序设计

9

作者 包云惠 陈维勤 夏治元 《东北石油大学学报》 CAS 北大核心 1991年第4期70-74,共5页

介绍一级园柱齿轮减速器箱体应用软件的设计方法,其中包括参数选择,数据文件建立及图形处理通用子程序的设计。该软件可根据输入不同参数值自动绘制出相同结构而不同尺寸的箱体和箱盖零件工作图。进而取代了传统的手工绘图方法,提高了... 介绍一级园柱齿轮减速器箱体应用软件的设计方法,其中包括参数选择,数据文件建立及图形处理通用子程序的设计。该软件可根据输入不同参数值自动绘制出相同结构而不同尺寸的箱体和箱盖零件工作图。进而取代了传统的手工绘图方法,提高了绘图精度和效率,是较实用的软件之一。 展开更多

关键词 减速器箱体 应用软件 子程序设计

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基于代理模型的减速器箱体参数优化设计

10

作者 赵景顺 石小飞 刘天胤 《农业装备与车辆工程》 2023年第2期156-159,共4页

以某款减速器为研究对象,提出了基于Kriging代理模型的减速器箱体参数优化设计方案,同时考虑了刚度、强度与固有频率对箱体的影响,在满足箱体性能的前提下实现了减速器箱体的轻量化设计。基于HyperStudy优化软件,以减速器箱体厚度作为... 以某款减速器为研究对象,提出了基于Kriging代理模型的减速器箱体参数优化设计方案,同时考虑了刚度、强度与固有频率对箱体的影响,在满足箱体性能的前提下实现了减速器箱体的轻量化设计。基于HyperStudy优化软件,以减速器箱体厚度作为设计变量,使用Kriging代理模型构建变量与响应之间的关系,采用全局响应面法作为优化算法,以箱体的强度、质量和第1阶固有频率作为目标,对减速器箱体进行多目标优化设计。研究结果表明,优化后的箱体最大应力减小51%,同时箱体的质量减小5%,箱体的最大位移为0.092mm,优化后的减速器箱体性能有明显提升。 展开更多

关键词 减速器箱体 轻量化设计 多目标优化

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减速器下箱体的铸造工艺设计及数值模拟 被引量：3

11

作者 米国发 郑喜军 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第23期50-52,共3页

根据减速器下箱体结构特点设计了该零件的铸造工艺,利用ViewCast软件对设计方案进行了数值模拟,模拟结果显示,在上表面较厚部位、量油孔及齿轮槽肋处易产生缩松、缩孔等缺陷;在相应部位设置冷铁仍有缺陷;继续对工艺进行改进,增大相应部... 根据减速器下箱体结构特点设计了该零件的铸造工艺,利用ViewCast软件对设计方案进行了数值模拟,模拟结果显示,在上表面较厚部位、量油孔及齿轮槽肋处易产生缩松、缩孔等缺陷;在相应部位设置冷铁仍有缺陷;继续对工艺进行改进,增大相应部位的冷铁厚度,增设冷铁,上表面上的缺陷完全消除。 展开更多

关键词 减速器下箱体 铸造工艺 数值模拟

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电动汽车减速器振动特性分析及噪声辐射预测 被引量：7

12

作者 江洪 刁怀伟 +1 位作者 曹威 徐建锋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2016年第1期7-14,共8页

为研究某电动汽车减速器箱体在高转速、高负载工况下的振动噪声,建立减速器齿轮系统的多体动力学模型并进行动力学仿真,求解轴承处激励;建立箱体的有限元模型,计算理论自由模态并进行模态试验,将理论自由模态与试验模态进行对比,验证模... 为研究某电动汽车减速器箱体在高转速、高负载工况下的振动噪声,建立减速器齿轮系统的多体动力学模型并进行动力学仿真,求解轴承处激励;建立箱体的有限元模型,计算理论自由模态并进行模态试验,将理论自由模态与试验模态进行对比,验证模型的合理性;利用动力学仿真结果作为有限元模型谐响应分析的载荷激励,对箱体进行振动分析;建立箱体声学边界元模型,以振动分析结果为边界条件,对箱体的噪声辐射声场进行分析,同时对箱体板块声学贡献量进行研究。结果表明:箱体在高转速、高负载工况下,在1 000 Hz左右处存在着较大振动并伴随着较强的噪声辐射,箱体输出端两侧以及上箱体输入端对声场贡献量较大。 展开更多

关键词 减速器箱体 噪声辐射 有限元模型 边界元模型

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