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基于磁密信号的电磁减振系统故障监测
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作者 周冉 路思佳 +5 位作者 宋园园 吴利平 单光坤 孙凤 张志强 曲建真 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第4期1060-1070,共11页
当前电磁减振系统故障诊断方面的研究大多基于力学特征(位移信号或加速度信号)展开,而对系统内部磁场信号变化的研究相对较少.本文以霍尔传感器检测的磁场信号为条件,基于考虑直线电机式电磁减振系统服役状态过程中各故障对气隙磁密信... 当前电磁减振系统故障诊断方面的研究大多基于力学特征(位移信号或加速度信号)展开,而对系统内部磁场信号变化的研究相对较少.本文以霍尔传感器检测的磁场信号为条件,基于考虑直线电机式电磁减振系统服役状态过程中各故障对气隙磁密信号的影响,对电磁减振系统有限元建模,并分析、探讨故障监测.首先,对直线电机式电磁减振系统进行磁路分析,建立等效磁路模型,分析各故障对气隙磁密信号影响条件;然后,采用Maxwell电磁仿真平台建立电磁减振系统仿真模型,研究电磁减振系统不同故障下气隙磁场的磁通密度信号参数变化规律;最后,通过获取各故障条件下检测得到的电磁减振系统时频域故障特征信息,使用集合经验模态分解(EEMD)对信号频域特征信息进行经验模态分解,对比分析时频域特征信息,实现对各故障的监测.研究结果表明:系统正常状态下时域峭度值为1.6,失磁及偏心故障状态下的时域峭度值分别为2.5、6.5,其频域评价指标较正常状态有不同幅度的变化,并通过实验验证了故障监测方法的有效性. 展开更多
关键词 电磁减振系统 气隙磁密 峭度 经验模态分解 故障监测
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基于分层控制系统的农用拖拉机减振系统研究
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作者 张雨 熊正凯 +1 位作者 曹艳忙 张铁汉 《农机化研究》 北大核心 2025年第4期258-263,共6页
为了解决拖拉机在高速运输作业时受路面不平度影响易产生剧烈颠簸振动的问题,提高拖拉机操纵稳定性和行驶平顺性,以拖拉机悬架减振为研究目标,提出一种基于分层控制系统的农用拖拉机减振系统。系统采用了多级减振结构,将整个减振控制过... 为了解决拖拉机在高速运输作业时受路面不平度影响易产生剧烈颠簸振动的问题,提高拖拉机操纵稳定性和行驶平顺性,以拖拉机悬架减振为研究目标,提出一种基于分层控制系统的农用拖拉机减振系统。系统采用了多级减振结构,将整个减振控制过程分为了3个层次,即传感器层、控制层和执行层,实现了数据采集、信号处理、控制指令生成和执行等功能。最后,通过仿真模拟进行试验验证,结果表明:系统可以显著降低农用拖拉机的振动,分层算法的控制性能优于常规PID控制,可为提高拖拉机行驶的稳定性和舒适性提供技术参考和理论借鉴,具有较好的应用前景。 展开更多
关键词 农用拖拉机 减振系统 分层控制系统 传感器层 控制层 执行层
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一种机载光电设备减振系统设计及稳定精度试验研究 被引量:5
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作者 郑凤翥 宁飞 +2 位作者 王培群 霍丽烨 赵志草 《应用光学》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期453-459,共7页
以光电设备减振系统为研究对象,从光电设备轻型化、小型化设计角度出发,针对现有内置橡胶减振系统的诸多不足,采用金属减振器,设计出一款适用于机载光电设备的外置型金属减振系统。通过对该减振系统的振动和冲击试验,测得固有频率、最... 以光电设备减振系统为研究对象,从光电设备轻型化、小型化设计角度出发,针对现有内置橡胶减振系统的诸多不足,采用金属减振器,设计出一款适用于机载光电设备的外置型金属减振系统。通过对该减振系统的振动和冲击试验,测得固有频率、最大传递率及冲击最大位移值。通过对比光电设备在两种减振系统下的稳定精度,得出以下结论:外置金属减振系统和内置橡胶减振系统均能使光电设备的稳定精度满足不大于25μrad的使用要求,但外置金属减振系统能提高光电设备内部有效空间,同时,外置金属减振系统作为整体可更换单元,降低了减振系统的维修难度,提高了光电设备整体维修性,为其他光电传感器的集成和实现机载光电设备轻型化、小型化提供了可能。 展开更多
关键词 内置减振系统 外置减振系统 光电设备 稳定精度
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垂直冲击减振系统的仿真研究 被引量:16
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作者 徐志伟 陈天宁 +1 位作者 黄协清 陈花玲 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第7期66-70,共5页
冲击减振系统的研究已有许多理论成果和应用实例,但大多是基于活动质量作水平运动的力学模型而进行的.文中对活动质量垂直运动的冲击减振系统进行了理论上的分析和数值仿真,并与活动质量水平运动系统的减振效果进行了比较,得到了活... 冲击减振系统的研究已有许多理论成果和应用实例,但大多是基于活动质量作水平运动的力学模型而进行的.文中对活动质量垂直运动的冲击减振系统进行了理论上的分析和数值仿真,并与活动质量水平运动系统的减振效果进行了比较,得到了活动质量垂直运动系统比水平运动系统的最大减振幅值增大4%的结论;分析了系统各参数值对减振的影响规律.研究结果对实际工程具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 冲击 仿真 减振系统 垂直冲击
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斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振研究 被引量:21
5
作者 吴晓 罗佑新 吴扬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期85-87,共3页
建立了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性振动控制方程,研究了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性自振问题。采用L-P法推导了斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振的近似解,讨论分析了斜支承弹簧的倾角、减振系统的竖向振幅等因素对斜支承减振... 建立了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性振动控制方程,研究了斜支承弹簧减振系统的竖向非线性自振问题。采用L-P法推导了斜支承弹簧减振系统竖向非线性自振的近似解,讨论分析了斜支承弹簧的倾角、减振系统的竖向振幅等因素对斜支承减振系统非线性自振的影响,为斜支承弹簧减振器的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 斜支承 弹簧 减振系统 非线性
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金属橡胶消极减振系统复杂响应特性研究 被引量:8
6
作者 李玉龙 白鸿柏 +1 位作者 何忠波 路纯红 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期87-92,共6页
对金属橡胶非线性消极减振系统的复杂响应特性进行了研究,基于减振器的双折线本构关系对隔振器的迟滞恢复力进行了线性等效,推导了减振系统的状态方程;对减振器进行了动态加载实验,利用实验数据识别得到了减振器的实际物理参数;利用辨... 对金属橡胶非线性消极减振系统的复杂响应特性进行了研究,基于减振器的双折线本构关系对隔振器的迟滞恢复力进行了线性等效,推导了减振系统的状态方程;对减振器进行了动态加载实验,利用实验数据识别得到了减振器的实际物理参数;利用辨识得到的有量纲的物理参数对系统进行数值仿真,绘制了系统随激励幅值和频率变化的分岔图,确定了系统产生混沌振动的参数区间,分析了金属橡胶减振系统的单频输入多频甚至宽频输出的复杂响应特性,并通过振动实验进行了验证。 展开更多
关键词 金属橡胶 非线性 减振系统 响应特性 混沌
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减振系统造成捷联惯性导航误差的有限元分析方法 被引量:8
7
作者 高军强 汤霞清 +1 位作者 黄湘远 程旭维 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1570-1577,共8页
为研究减振系统由于破坏捷联惯性导航与载体之间固联关系而造成的惯性导航测量误差,分析误差机理,提出一种基于有限元的分析方法。在有限元软件中建立带减振器的捷联惯性导航系统模型,利用轨迹发生器生成的运动参数,对载体及惯性导航系... 为研究减振系统由于破坏捷联惯性导航与载体之间固联关系而造成的惯性导航测量误差,分析误差机理,提出一种基于有限元的分析方法。在有限元软件中建立带减振器的捷联惯性导航系统模型,利用轨迹发生器生成的运动参数,对载体及惯性导航系统运动过程进行仿真。仿真结束后,从有限元分析结果中提取惯性器件测量数据,经导航解算,得到减振系统造成的惯性导航误差。研究结果表明,有限元分析方法能够实现减振系统造成惯性导航误差的定量分析,使得可以从捷联惯性导航测量精度的角度进行减振系统优化设计。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 捷联惯性导航系统 减振系统 误差 有限元分析
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被动耗能减振系统的研究与应用进展 被引量:56
8
作者 欧进萍 吴波 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 1996年第3期72-96,共25页
结构被动耗能减振系统的研究与应用大约已有25年的历史。近年来,国内外许多学者都致力于将结构附加耗能或阻尼系统推向实际应用,许多耗能减振装置已经安装在世界多幢土木结构中。已有的主要耗能减振装置大致可分为六类:粘滞型、粘... 结构被动耗能减振系统的研究与应用大约已有25年的历史。近年来,国内外许多学者都致力于将结构附加耗能或阻尼系统推向实际应用,许多耗能减振装置已经安装在世界多幢土木结构中。已有的主要耗能减振装置大致可分为六类:粘滞型、粘弹性型、金属屈服型、摩擦型、调谐质量阻尼器、调谐液体阻尼器等。本文系统地综述上述六类耗能减振系统的研究与应用进展,内容包括装置的形式、耗能减振机理、分析模型、分析与实验的主要结果、设计方法、实际应用概况和设计规范制定的进展,并指出一些值得进一步研究的方向。 展开更多
关键词 土木结构 耗能减振系统 装置 应用进展
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基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的振动 被引量:10
9
作者 吴晓 罗佑新 杨立军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期115-117,207,共4页
建立了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动方程,研究了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动问题。采用L-P法推导出了斜支承弹簧减振系统的非线性振动近似解,讨论分析了基础位移激励振幅、位移激励频率、... 建立了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动方程,研究了基础位移激励下斜支承弹簧减振系统的几何非线性振动问题。采用L-P法推导出了斜支承弹簧减振系统的非线性振动近似解,讨论分析了基础位移激励振幅、位移激励频率、斜支承弹簧倾角等因素对斜支承弹簧减振系统非线性振动的影响,得到了斜支承弹簧系统的减振效果优于垂直安装弹簧减振系统的减振效果,为斜支承弹簧减振器的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 斜支承 弹簧 减振系统 非线性
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履带急救车非线性减振系统振动特性及运动稳定性分析 被引量:5
10
作者 杨猛 徐新喜 +3 位作者 苏琛 李福生 白松 谭树林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第17期183-188,共6页
根据某履带急救车减振系统的结构特点,考虑非线性刚度的影响,建立了包含三次非线性耦合项的减振系统两自由度动力学方程,研究其振动特性。考虑主共振和1∶1内共振的情况,采用多尺度法得到了减振系统的平均方程,以减振系统实际参数验证... 根据某履带急救车减振系统的结构特点,考虑非线性刚度的影响,建立了包含三次非线性耦合项的减振系统两自由度动力学方程,研究其振动特性。考虑主共振和1∶1内共振的情况,采用多尺度法得到了减振系统的平均方程,以减振系统实际参数验证系统平均方程的准确性,分析了减振系统各参数对减振效果的影响;最后应用奇点分析理论研究了减振系统的运动稳定性,为提高减振系统的减振效率提供了理论依据。 展开更多
关键词 减振系统 三次非线性 多尺度法 内共 稳定性
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行驶于矿山软土路面的自卸车的减振系统协同优化 被引量:6
11
作者 张沙 谷正气 +1 位作者 徐亚 伍文广 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期702-709,共8页
大吨位矿用自卸车的行驶工况非常恶劣,严重影响车辆的行驶平顺性和操纵稳定性;同时,矿区路面为沙壤土路面,其变形对矿用自卸车的振动也有显著影响。针对此问题,本文中将同时考虑垂向、纵向和侧向相互作用的轮胎-地面接触模型与整车多体... 大吨位矿用自卸车的行驶工况非常恶劣,严重影响车辆的行驶平顺性和操纵稳定性;同时,矿区路面为沙壤土路面,其变形对矿用自卸车的振动也有显著影响。针对此问题,本文中将同时考虑垂向、纵向和侧向相互作用的轮胎-地面接触模型与整车多体动力学模型集成,实现了在变形地面条件下的车辆地面耦合系统的建模,进行ADAMS/Simulink联合仿真,并通过实车道路试验验证了模型的准确性。结果表明,采用计及路面变形的动力学模型,仿真精度提高了7%以上。在此基础上,通过建立2阶响应面近似模型,利用多岛遗传算法对自卸车油气悬架和横向稳定杆参数进行协同优化,保证了在不破坏整车操纵稳定性的前提下,有效改善了车辆的行驶平顺性。 展开更多
关键词 矿用自卸车 减振系统 联合仿真 协同优化
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捷联惯组减振系统角振动、线振动共振频率理论分析 被引量:20
12
作者 张志鑫 张大伟 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期654-657,共4页
当前实际工程中,角振动试验技术和设备尚不成熟。以指导捷联惯组减振系统设计过程为目的,结合捷联惯性组合减振系统对角共振频率的特殊要求,对线振动、角振动共振频率的关系进行了分析与讨论。建立了捷联惯性组合减振系统的动力学模型,... 当前实际工程中,角振动试验技术和设备尚不成熟。以指导捷联惯组减振系统设计过程为目的,结合捷联惯性组合减振系统对角共振频率的特殊要求,对线振动、角振动共振频率的关系进行了分析与讨论。建立了捷联惯性组合减振系统的动力学模型,得到了捷联惯组减振系统数学模型,利用刚体动力学方法分析捷联惯组的转动惯量和回转半径,得出理想情况下捷联惯性组合减振系统线共振、角共振频率存在一定的比例关系,并与减振器安装中心到转动中心线的平均距离和惯组回转半径有关的结论。最后讨论了改变减振系统刚度和减振器布置方式两种改变共振频率的方法,并对两种方法进行了比较。 展开更多
关键词 捷联惯组 减振系统 动力学模型 线
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轿车发动机减振系统模型的建立和优化 被引量:6
13
作者 刘懿 靳晓雄 郝铮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期65-68,共4页
本文建立了 12个自由度的轿车发动机动力总成_副车架系统的仿真模型 ,并校验了模型的准确性。在此基础上进行了发动机减振系统的优化。并用MATLAB ,ADAMS ,ANSYS软件对系统响应进行了时域、频域 ,声场的优化比较 ,获得了良好的效果。
关键词 副车架 频域 仿真 优化 轿车 发动机 减振系统 模型优化 动力成
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悬索桥多阶竖向涡激振动塔梁阻尼减振系统研究 被引量:4
14
作者 华旭刚 张建辉 +2 位作者 万田保 孙英杰 陈政清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期16-24,共9页
为控制大跨度简支体系悬索桥的多阶竖向涡激振动,提出一种塔梁阻尼减振系统(在桥塔外伸牛腿与加劲梁之间布置耗能阻尼器),以武汉鹦鹉洲长江大桥为背景进行参数分析和减振效果研究。采用ANSYS软件建立大桥整体有限元模型,采用复模态方法... 为控制大跨度简支体系悬索桥的多阶竖向涡激振动,提出一种塔梁阻尼减振系统(在桥塔外伸牛腿与加劲梁之间布置耗能阻尼器),以武汉鹦鹉洲长江大桥为背景进行参数分析和减振效果研究。采用ANSYS软件建立大桥整体有限元模型,采用复模态方法分析阻尼器安装位置与阻尼系数对桥梁阻尼比的影响,给出3种优化准则,以选取最优阻尼系数和阻尼器安装位置,并将该系统应用在实桥中。结果表明:塔梁阻尼减振系统能同时提高桥梁多个竖弯模态的阻尼比,在相同阻尼系数下,模态阶数越高,最大附加阻尼比越大;随阻尼系数的增大,各阶竖弯模态的附加阻尼比先增加后减小,各阶竖弯模态均存在最大附加阻尼比和最优阻尼系数;随阻尼器安装位置与桥塔中心线距离的增大,各阶竖弯模态的附加阻尼比逐渐增大,最优阻尼系数逐渐减小,有利于降低阻尼器成本;实际安装阻尼器后大桥实测阻尼比较安装前有明显的提升。说明塔梁阻尼减振系统能够有效地控制大跨度简支体系悬索桥的多阶竖向涡激振动。 展开更多
关键词 悬索桥 多阶竖向涡激 动控制 塔梁阻尼减振系统 参数优化 工程应用
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悬挂弹簧几何非线性减振系统的固有振动特性 被引量:13
15
作者 吴晓 杨立军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期71-72,141,共3页
建立了悬挂弹簧几何非线性减振系统的竖向振动控制方程,研究了悬挂弹簧几何非线性减振系统竖向固有振动问题,推导出了悬挂弹簧几何非线性减振系统的竖向固有振动的近似解。讨论分析了悬挂弹簧几何非线性减振系统的弹簧倾角、减振系统的... 建立了悬挂弹簧几何非线性减振系统的竖向振动控制方程,研究了悬挂弹簧几何非线性减振系统竖向固有振动问题,推导出了悬挂弹簧几何非线性减振系统的竖向固有振动的近似解。讨论分析了悬挂弹簧几何非线性减振系统的弹簧倾角、减振系统的竖向振幅等因素对悬挂弹簧几何非线性减振系统固有振动特性的影响。 展开更多
关键词 悬挂弹簧 几何非线性 减振系统 固有
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减振系统的抗冲击性能计算 被引量:11
16
作者 翁雪涛 蒋学武 +1 位作者 信世堡 朱石坚 《噪声与振动控制》 CSCD 1999年第2期16-18,共3页
本文介绍了一种计算舰船在遭受舷外冲击时,减振系统抗冲击性能,给出了几个计算实例,说明双层减振系统的抗冲击性能优于单层减振器系统的抗冲击性能。
关键词 减振系统 抗冲击性能 舰船设备 计算例
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掘进机电控箱减振系统建模及参数匹配分析 被引量:3
17
作者 王军 孙大刚 +2 位作者 张武鹏 燕碧娟 张弘 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期1004-1010,共7页
掘进机作业工况恶劣,机体振动易导致机载振动敏感部件电控箱内电气元件失灵,进而影响电控箱的可靠性。为研究电控箱的振动特性,建立了掘进机电控箱阻尼缓冲模型,以电控箱的垂向加速度和俯仰角加速度作为评价指标,对电控箱减振器的刚度... 掘进机作业工况恶劣,机体振动易导致机载振动敏感部件电控箱内电气元件失灵,进而影响电控箱的可靠性。为研究电控箱的振动特性,建立了掘进机电控箱阻尼缓冲模型,以电控箱的垂向加速度和俯仰角加速度作为评价指标,对电控箱减振器的刚度系数和阻尼系数进行了参数匹配分析,综合考虑参数间的相互影响,确定了电控箱减振器的最佳匹配参数。匹配后的电控箱垂向振动加速度均方根和俯仰角加速度均方根与原减振器相比分别减小了16.05%,9.45%。该研究对掘进机电控箱减振器结构改进以及动态特性分析具有参考价值。 展开更多
关键词 掘进机 电控箱 减振系统 阻尼
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机载光电成像设备减振系统仿真及试验 被引量:8
18
作者 姜伟伟 徐治洲 任戈 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第3期186-189,共4页
一般的载机都存在宽频带、大幅值的随机振动,为保证设备安全及设备的成像质量,需要对设备加装减振系统。在对减振系统进行理论分析的基础上,针对光电成像设备的具体结构特点,结合载机的挂装空间位置要求,设计八点支撑的减振系统,... 一般的载机都存在宽频带、大幅值的随机振动,为保证设备安全及设备的成像质量,需要对设备加装减振系统。在对减振系统进行理论分析的基础上,针对光电成像设备的具体结构特点,结合载机的挂装空间位置要求,设计八点支撑的减振系统,对该减振系统进行仿真分析,并结合具体的设备进行试验测试。结果表明仿真分析和试验测试的谐振点频率值、最大振动传递率差异在2.5%~4.5%之内,且二者设备响应曲线走势基本一致,证明该减振系统的仿真分析方法是合理可行的。 展开更多
关键词 动与波 光电设备 机载 减振系统
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基于加速度和速度反馈的半主动减振系统控制策略研究 被引量:4
19
作者 石秀东 钱林方 陈龙淼 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期556-559,共4页
该文讨论了Skyhook控制策略的本质,建立了基于加速度和速度反馈的半主动减振系统控制策略,该控制策略能使被控物体在该文所选择的性能指标函数下得到近似最优控制。结果表明:该控制策略与Skyhook控制策略相比,能使被控物体的位移、速度... 该文讨论了Skyhook控制策略的本质,建立了基于加速度和速度反馈的半主动减振系统控制策略,该控制策略能使被控物体在该文所选择的性能指标函数下得到近似最优控制。结果表明:该控制策略与Skyhook控制策略相比,能使被控物体的位移、速度、加速度及加速度变化率的平均绝对值分别降低38%7、0%8、6%8、6%,改善了物体响应的高频性能,能使物体响应的低频性能与Sky-hook控制策略相仿。 展开更多
关键词 减振系统 半主动控制 加速度反馈 速度反馈 最优控制
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机抖激光陀螺减振系统的模态分析 被引量:4
20
作者 庹洲慧 李如华 江明明 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期142-146,共5页
通过对惯性测量单元(Inertial Measurement Unit,IMU)进行减振,可以减小外部冲击、振动对IMU正常工作和测量精度的影响,提高系统导航精度。基于patran/marc有限元分析软件对激光陀螺IMU的减振系统进行模态分析,得到减振系统主要的模态... 通过对惯性测量单元(Inertial Measurement Unit,IMU)进行减振,可以减小外部冲击、振动对IMU正常工作和测量精度的影响,提高系统导航精度。基于patran/marc有限元分析软件对激光陀螺IMU的减振系统进行模态分析,得到减振系统主要的模态及频率。主要通过仿真分析了减振橡胶块的温度、轴向压缩量和径向压缩量三项关键因素对减振系统模态的影响,提出了一种IMU减振系统的优化设计方案。结论表明:可通过改变结构参数方式来调整减振系统参数,从而满足机抖激光陀螺惯导的应用要求。 展开更多
关键词 机抖激光陀螺 减振系统 压缩量 模态分析
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