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气动可调阻尼同轴一体式减振支柱阻尼特性研究被引量：5: 1; 作者陆文昌杨帆 +2 位作者汪少华孙晓强陈龙《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第20期115-119,128,共6页; 为改善减振器自适应能力,提出由空气弹簧、PDC阀及三筒式液压减振器组成的阻尼可调一体式减振支柱设计方案,该减振支柱阻尼特性与空气弹簧压强相关。介绍减振支柱的结构组成及工作原理并建立阻尼特性数学模型,用SIMULINK软件建立该减振... 展开更多; 关键词减振支柱压强相关阻尼特性数学模型仿真台架实验; 在线阅读下载PDF 职称材料

新型一体式悬架减振支柱行程相关刚度特性研究被引量：9: 2; 作者江浩斌杜滢君叶燊辰《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期66-70,共5页; 提出一种由空气弹簧与单筒式液压减振器组成的新型悬架减振支柱的设计方案,该减振支柱总成刚度与工作行程相关。介绍该减振支柱结构组成和工作原理,基于并联双气室空气弹簧简化物理模型,应用流体力学及热力学理论,建立减振支柱刚度特性... 展开更多; 关键词悬架减振支柱行程相关刚度特性数学模型台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于新型减振支柱的半主动悬架特性研究被引量：3: 3; 作者江浩斌盛立志 +1 位作者张云张孝良《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期371-378,共8页; 为了解决传统半主动悬架减振器有限的阻尼调节范围很难满足所有控制策略要求的问题,提出了刚度和阻尼偶联可调的一体式悬架减振支柱结构。介绍了该减振支柱的结构组成、阻尼和刚度的调节原理与耦合关系,分析了新型减振支柱的非线性刚度... 展开更多; 关键词新型减振支柱非线性刚度非线性阻尼半主动悬架性能仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究被引量：3: 4; 作者江浩斌李龙晨叶燊辰《汽车技术》北大核心 2013年第9期1-5,34,共6页; 介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法,建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱,通过仿真计算分... 展开更多; 关键词悬架减振支柱耦合数学模型台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于磁流变材料的一体式悬架减振支柱研究被引量：1: 5; 作者黄晨张智宇孙晓强《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第5期533-538,共6页; 为了提升汽车的行驶平顺性及其适应路面时变的能力,针对电控空气悬架刚度分级调控问题,提出一种基于磁流变材料的新型一体式悬架减振支柱设计方案,在电控主动空气悬架的减振支柱基础上进行改进,利用磁流变材料的特性达到悬架系统无级调... 展开更多; 关键词磁流变材料电控空气悬架一体式悬架减振支柱空气弹簧台架试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化被引量：1: 6; 作者江浩斌刘庆利《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期809-815,共7页; 为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架。分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架... 展开更多; 关键词轻型越野车后悬架刚度阻尼可调式减振支柱参数优化粒子群优化算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

前减振支柱总成在线检具的设计被引量：1: 7; 作者栾继光《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2003年第12期81-82,共2页; 通过模拟装配平台的原理 ,设计前减振支柱总成的在线检具。; 关键词前减振支柱总成检具设计模拟装配平台轿车; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车空气悬架研究进展：零部件与系统被引量：22: 8; 作者王文林侯之超邹军《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期11-24,共14页; 回顾了汽车空气悬架发展的历史,对汽车空气悬架核心零部件和系统的先进技术和研究进展进行了综述,包括空气弹簧、液压减振器或集成式液压减振支柱、常规空气悬架、电子控制空气悬架(ECAS)、驾驶室和座椅空气悬架。分析了中国汽车空气悬... 展开更多; 关键词汽车结构系统汽车零部件空气悬架空气弹簧液压减振器集成式减振支柱电子控制空气悬架系统(ECAS); 在线阅读下载PDF 职称材料

题名气动可调阻尼同轴一体式减振支柱阻尼特性研究被引量：5: 1; 作者陆文昌杨帆汪少华孙晓强陈龙; 机构江苏大学汽车与交通工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第20期115-119,128,共6页; 基金国家自然科学基金(51375212) 江苏省高校科学研究项目(12KJB58001) +2 种基金江苏大学高级专业人才科研启动基金(14JDG067); 文摘为改善减振器自适应能力,提出由空气弹簧、PDC阀及三筒式液压减振器组成的阻尼可调一体式减振支柱设计方案,该减振支柱阻尼特性与空气弹簧压强相关。介绍减振支柱的结构组成及工作原理并建立阻尼特性数学模型,用SIMULINK软件建立该减振支柱阻尼特性仿真模型。仿真结果表明,阻尼力随空气弹簧压强成非线性变化,空载及轻载均利于平顺性提高,重载利于行驶动力性提高,从而实现悬架系统自适应能力提高。通过台架实验测试空气弹簧压强不同时的阻尼特性与仿真结果基本一致,表明该减振支柱数学模型的正确性及结构设计方案的可行性。; 关键词减振支柱压强相关阻尼特性数学模型仿真台架实验; Keywords strut pressure-dependent damping characteristic mathematical model simulation bench test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新型一体式悬架减振支柱行程相关刚度特性研究被引量：9: 2; 作者江浩斌杜滢君叶燊辰; 机构江苏大学汽车与交通工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期66-70,共5页; 基金江苏高校优势学科专项工程建设资金资助江苏省第八批"六大人才高峰"项目资助(2011-ZBZZ-023); 文摘提出一种由空气弹簧与单筒式液压减振器组成的新型悬架减振支柱的设计方案,该减振支柱总成刚度与工作行程相关。介绍该减振支柱结构组成和工作原理,基于并联双气室空气弹簧简化物理模型,应用流体力学及热力学理论,建立减振支柱刚度特性数学模型,运用SIMULINK软件对气室压力、总成弹性力及总成刚度与行程的关系进行仿真,结果表明,总成刚度随行程的变化呈非线性变化,有利于抑制不良路面条件下的车轮跳动和"悬架击穿"。通过台架试验测试减振支柱样件的主气室压力及总成弹性力与行程的关系,试验结果与仿真结果基本一致,表明减振支柱刚度特性数学模型正确有效,新型减振器支柱结构方案可行,可简化主动或半主动悬架结构。; 关键词悬架减振支柱行程相关刚度特性数学模型台架试验; Keywords suspension strut stroke-dependent stiffness characteristics mathematical model bench test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于新型减振支柱的半主动悬架特性研究被引量：3: 3; 作者江浩斌盛立志张云张孝良; 机构江苏大学汽车与交通工程学院; 出处《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期371-378,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51405202) 江苏省第八批"六大人才高峰"项目资助(2011-ZBZZ-023); 文摘为了解决传统半主动悬架减振器有限的阻尼调节范围很难满足所有控制策略要求的问题,提出了刚度和阻尼偶联可调的一体式悬架减振支柱结构。介绍了该减振支柱的结构组成、阻尼和刚度的调节原理与耦合关系,分析了新型减振支柱的非线性刚度和阻尼特性。建立了采用新型减振支柱的二自由度半主动悬架系统模型,运用MATLAB/SIMULINK对半主动悬架模型进行仿真计算。根据仿真结果得到了路面条件、车速、悬架阻尼和空气弹簧初始气压对半主动悬架性能的影响规律。仿真结果显示:在三种典型路面和车速工况下,当减振器的阻尼状态为"高"、空气弹簧的初始气压为0.4 MPa时,半主动悬架的车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程分别比原车被动悬架至少降低6%、10%和18%。表明采用新型减振支柱的半主动悬架可以根据车辆行驶工况,对减振支柱的刚度特性和阻尼特性进行匹配,实现降低车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程的目标,从而改善车辆行驶平顺性、行驶安全性以及机动性。; 关键词新型减振支柱非线性刚度非线性阻尼半主动悬架性能仿真; Keywords new struts nonlinear stiffness nonlinear damping semi-active suspension performance simulation; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究被引量：3: 4; 作者江浩斌李龙晨叶燊辰; 机构江苏大学; 出处《汽车技术》北大核心 2013年第9期1-5,34,共6页; 基金江苏省第8批"六大人才高峰"项目江苏省高校优势学科专项工程资助; 文摘介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法,建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱,通过仿真计算分析了该减振支柱的非线性动力学性能、主要影响因素及气液力耦合作用关系。台架试验表明,新型减振支柱作用力的仿真结果与试验结果接近,验证了新型减振支柱设计方案的可行性和气液力耦合动力学模型的正确性。; 关键词悬架减振支柱耦合数学模型台架试验; Keywords Suspension Shock absorption strut Coupling mathematic model Bench test; 分类号 U463.335 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于磁流变材料的一体式悬架减振支柱研究被引量：1: 5; 作者黄晨张智宇孙晓强; 机构吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室江苏大学汽车工程研究院; 出处《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第5期533-538,共6页; 基金汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金资助项目(20201206)。; 文摘为了提升汽车的行驶平顺性及其适应路面时变的能力,针对电控空气悬架刚度分级调控问题,提出一种基于磁流变材料的新型一体式悬架减振支柱设计方案,在电控主动空气悬架的减振支柱基础上进行改进,利用磁流变材料的特性达到悬架系统无级调控刚度和阻尼的要求.介绍了减振支柱的结构组成及工作原理,分别建立了刚度和阻尼特性数学模型.搭建试验台架,进行了力学特性试验,得到减振支柱刚度和阻尼特性曲线,并利用试验结果对模型进行参数辨识.将仿真结果与试验结果进行对比分析,结果表明该减振支柱的数学模型较准确,设计方案可行.; 关键词磁流变材料电控空气悬架一体式悬架减振支柱空气弹簧台架试验; Keywords magnetorheological material electronically controlled air suspension integrated suspension damping pillar air spring bench test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化被引量：1: 6; 作者江浩斌刘庆利; 机构江苏大学汽车与交通工程学院; 出处《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期809-815,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51405202) 江苏省"六大人才高峰"项目资助(2011-ZB ZZ-023); 文摘为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架。分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架系统,采用粒子群优化算法,通过Matlab编制优化计算程序,对四种工况下的后悬架的刚度和阻尼进行了最优匹配,并对刚度和阻尼的匹配结果进行仿真分析。仿真结果表明,通过多工况下悬架系统刚度和阻尼的优化匹配,车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程的最大降幅分别为54.5%、48.8%、24.7%,协调了整车行驶平顺性和安全性之间的矛盾,为改善NJ2045型越野车后悬架性能提供了新的技术方案。; 关键词轻型越野车后悬架刚度阻尼可调式减振支柱参数优化粒子群优化算法; Keywords off-road vehicle rear suspension stiffness and damping adjustable strut parameter optimization Particle Swarm Optimization algorithm; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名前减振支柱总成在线检具的设计被引量：1: 7; 作者栾继光; 机构上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂技术科; 出处《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2003年第12期81-82,共2页; 文摘通过模拟装配平台的原理 ,设计前减振支柱总成的在线检具。; 关键词前减振支柱总成检具设计模拟装配平台轿车; Keywords The on line measuring instrument of front strut suspension Design; 分类号 U469.11 [机械工程—车辆工程] TH82 [机械工程—精密仪器及机械]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车空气悬架研究进展：零部件与系统被引量：22: 8; 作者王文林侯之超邹军; 机构湖南大学机械与运载工程学院东莞理工学院机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室淮海控股集团; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期11-24,共14页; 基金国家自然科学基金资助项目(11572123) 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF16212); 文摘回顾了汽车空气悬架发展的历史,对汽车空气悬架核心零部件和系统的先进技术和研究进展进行了综述,包括空气弹簧、液压减振器或集成式液压减振支柱、常规空气悬架、电子控制空气悬架(ECAS)、驾驶室和座椅空气悬架。分析了中国汽车空气悬架从关键零部件到系统研发过程中,尚存在的主要问题和技术难点,并对后续产品的发展方向、技术研发提出了建议:提高空气弹簧的服役疲劳特性,加大带附加气室、内置高度控制阀等复杂产品的研制和应用力度;加大电控液压减振器/减振支柱的研制力度,尽早形成自主产品目录和标准,促进进入批量生产与应用;坚持空气悬架系统的自主研制,积累研发经验和创新,有效降低时间价格成本;ECAS技术除了要加强关键零部件的研制、车辆动力学控制技术性能的提升之外,还要形成针对不同车型的快速设计和匹配能力,加强零部件与系统故障模式、诊断经验的积累,增强ECAS在各种复杂服役条件下的可靠性与安全性。; 关键词汽车结构系统汽车零部件空气悬架空气弹簧液压减振器集成式减振支柱电子控制空气悬架系统(ECAS); Keywords automotive structural system automotive component air suspension air spring hydraulic damper spring / damper strut electronically controlled air suspension （ECAS）; 分类号 U463.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	气动可调阻尼同轴一体式减振支柱阻尼特性研究	陆文昌杨帆汪少华孙晓强陈龙	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2015	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	新型一体式悬架减振支柱行程相关刚度特性研究	江浩斌杜滢君叶燊辰	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2012	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于新型减振支柱的半主动悬架特性研究	江浩斌盛立志张云张孝良	《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2016	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究	江浩斌李龙晨叶燊辰	《汽车技术》北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于磁流变材料的一体式悬架减振支柱研究	黄晨张智宇孙晓强	《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2022	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化	江浩斌刘庆利	《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2017	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	前减振支柱总成在线检具的设计	栾继光	《现代制造工程》 CSCD 北大核心	2003	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	汽车空气悬架研究进展：零部件与系统	王文林侯之超邹军	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2018	22	在线阅读下载PDF 职称材料