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地铁小半径曲线段双非减振扣件系统横向力传递特性分析 被引量：2
1
作者 赵才友 张明凯 赵炎南 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4487-4496,共10页
为了探究地铁小半径曲线段上部锁紧式双层非线性减振扣件系统在服役时横向力的传递特性,通过室内试验测得荷载-位移曲线,根据实际尺寸建立减振扣件系统精细化有限元模型,在与试验对比验证的基础上,分析其内部的横向力传递过程及各个部... 为了探究地铁小半径曲线段上部锁紧式双层非线性减振扣件系统在服役时横向力的传递特性,通过室内试验测得荷载-位移曲线,根据实际尺寸建立减振扣件系统精细化有限元模型,在与试验对比验证的基础上,分析其内部的横向力传递过程及各个部件的受力情况,并由此开展相关因素对减振扣件系统横向力传递的影响规律。研究结果表明:上部锁紧式双层非线性减振扣件系统在横向荷载的作用下,横向力的内部传递过程较为复杂,表现出明显的非线性特征;同时施加垂向和横向荷载时,减振扣件系统的整个横向传力过程分为工作边轨距块静摩擦力被克服、非工作边轨距块静摩擦力被克服、非工作边侧轨下垫板压缩变形、非工作边轨距块横向支承、轨下垫板静摩擦力增幅减缓5个阶段;钢轨轨底和轨距块之间的摩擦因数、扣压力是影响轨距块由最大静摩擦力变为动摩擦力所需要外荷载大小的关键因素,摩擦因数越大,所需要的外荷载越大;而钢轨轨底与轨下垫板之间的摩擦因数对减振系统的横向力传递行为影响较小,这是因为钢轨轨底与轨下垫板之间一直都是静摩擦力,削弱了因摩擦因数的变化对整个横向力传递过程的影响。该研究旨在为今后减振扣件系统的横向刚度设计优化及轮轨动力学仿真计算提供实验依据和理论指导。 展开更多
关键词 减振扣件系统 室内试验 有限元仿真 横向力 传递规律
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