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基于虚拟仪器的双工位减振器性能测试系统被引量：4: 1; 作者郑利民王天利 +1 位作者王磊于洋《液压与气动》北大核心 2012年第2期53-56,共4页; 依据《汽车筒式减振器台架试验方法》(QC/T545-1999)的试验规范,结合LabVIEW软件和某公司的数据采集设备,开发出基于虚拟仪器的双工位减振器测试系统。通过控制变频电机驱动曲柄连杆滑块机构,实现对减振器的简谐激振,同时采集双力传感... 展开更多; 关键词减振器性能双工位虚拟仪器; 在线阅读下载PDF 职称材料

多工况汽车悬架减振器性能试验台驱动系统匹配研究: 2; 作者王天利孙晓帮 +1 位作者刘潜王磊《机床与液压》北大核心 2012年第1期75-77,共3页; 依据《QC/T545-1999汽车筒式减振器台架试验方法》的试验规范,在分析试验台负载特性的基础上,论述了试验台功率匹配、调速范围匹配、驱动扭矩匹配和变频器匹配的具体内容,为多工况汽车悬架减振器性能试验台的设计和选型提供依据。; 关键词减振器性能变频调速驱动系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计: 3; 作者赵苍鹏代亮成 +3 位作者池茂儒郭兆团曾鹏程姜文锴《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3956-3968,共13页; 针对高速列车车轮镟修后轮轨匹配等效锥度低所造成的车体低频晃动问题,基于实车参数,建立四动四拖八编组全自由度列车动力学模型,并从单车系统和车间悬挂系统对列车模型的准确性进行验证,再现了低轮轨等效锥度下发生的晃车现象。然后从... 展开更多; 关键词高速列车低锥度晃车优化方案车间纵向减振器性能试验横向平稳性; 在线阅读下载PDF 职称材料

液力减振器阻尼特性的仿真与试验研究: 4; 作者刘绍娜熊新 +1 位作者程世利奚丽君《机床与液压》北大核心 2017年第5期66-69,共4页; 减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,针对某汽车液力减振器,分析了其结构和工作原理,建立了其液力系统图,利用流体力学知识分... 展开更多; 关键词液力减振器阻尼特性数学模型减振器性能试验台; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于虚拟仪器的双工位减振器性能测试系统被引量：4: 1; 作者郑利民王天利王磊于洋; 机构辽宁工业大学; 出处《液压与气动》北大核心 2012年第2期53-56,共4页; 文摘依据《汽车筒式减振器台架试验方法》(QC/T545-1999)的试验规范,结合LabVIEW软件和某公司的数据采集设备,开发出基于虚拟仪器的双工位减振器测试系统。通过控制变频电机驱动曲柄连杆滑块机构,实现对减振器的简谐激振,同时采集双力传感器和位移传感器信号,实现了减振器的单、多工况性能试验。试验结果表明,该测试系统具有使用方便、效率高、测试精度稳定等特点。; 关键词减振器性能双工位虚拟仪器; 分类号 TP206 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多工况汽车悬架减振器性能试验台驱动系统匹配研究: 2; 作者王天利孙晓帮刘潜王磊; 机构辽宁工业大学; 出处《机床与液压》北大核心 2012年第1期75-77,共3页; 文摘依据《QC/T545-1999汽车筒式减振器台架试验方法》的试验规范,在分析试验台负载特性的基础上,论述了试验台功率匹配、调速范围匹配、驱动扭矩匹配和变频器匹配的具体内容,为多工况汽车悬架减振器性能试验台的设计和选型提供依据。; 关键词减振器性能变频调速驱动系统; Keywords Shock absorber performance Variable frequency speed adjust Driving system; 分类号 TP206 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计: 3; 作者赵苍鹏代亮成池茂儒郭兆团曾鹏程姜文锴; 机构西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3956-3968,共13页; 基金国家重点研发计划资助项目(2022YFB4301202)。; 文摘针对高速列车车轮镟修后轮轨匹配等效锥度低所造成的车体低频晃动问题,基于实车参数,建立四动四拖八编组全自由度列车动力学模型,并从单车系统和车间悬挂系统对列车模型的准确性进行验证,再现了低轮轨等效锥度下发生的晃车现象。然后从车间纵向减振器性能参数方面提出抑制车体低频横向振动的优化方案,并根据方案设计了新车间纵向减振器,同时对其开展了减振器性能试验。最后将试验获得的动刚度和动态非线性阻尼特性融入到列车动力学模型中,通过对比安装新、旧车间纵向减振器的列车各节车辆的横向平稳性指标验证了优化方案的可行性。研究结果表明:车体低频横向振动由车体侧滚和摇头振动耦合而成;可以通过降低车间纵向减振器动刚度,提高其阻尼系数来有效抑制车辆的低频横向振动;新设计的车间纵向减振器低频段时动刚度较小,动阻尼较大,符合方案所提出的技术要求;与原车间纵向减振器相比,列车安装优化后的车间纵向减振器不仅在晃车段能明显抑制车体主频在1.11~1.33Hz的横向振动,大幅度降低各车辆的横向平稳性指标,还能进一步提高未晃车段各节车辆的横向平稳性。研究结果从车间纵向减振器性能参数方面为消除低轮轨等效锥度所导致的车体低频晃动现象提供了一种有效的应对措施。; 关键词高速列车低锥度晃车优化方案车间纵向减振器性能试验横向平稳性; Keywords high-speed train carbody shaking caused by low equivalent conicity optimization scheme inter-vehicle longitudinal damper performance test lateral ride quality; 分类号 U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名液力减振器阻尼特性的仿真与试验研究: 4; 作者刘绍娜熊新程世利奚丽君; 机构盐城工学院汽车工程学院盐城工学院机械工程学院常州南车轨道交通车辆有限公司; 出处《机床与液压》北大核心 2017年第5期66-69,共4页; 基金江苏省自然科学基金资助项目(BK20140470) 国家自然科学基金资助项目(5140051521); 文摘减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,针对某汽车液力减振器,分析了其结构和工作原理,建立了其液力系统图,利用流体力学知识分别建立了减振器活塞阀系、底阀、储油腔压力的数学模型,进而推导出减振器伸张行程和压缩行程阻尼特性的数学模型,并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。利用减振器性能综合试验台对该减振器进行了试验,得出示功图,与仿真结果进行对比,图形形状基本一致,验证了数学模型的有效性。通过试验分析了频率变化对减振器阻尼特性的影响,为减振器的设计和使用提供了参考。; 关键词液力减振器阻尼特性数学模型减振器性能试验台; Keywords Hydraulic shock absorbers Damping characteristic Mathematical model Shock absorber test instrument; 分类号 U463.335.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于虚拟仪器的双工位减振器性能测试系统	郑利民王天利王磊于洋	《液压与气动》北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	多工况汽车悬架减振器性能试验台驱动系统匹配研究	王天利孙晓帮刘潜王磊	《机床与液压》北大核心	2012	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	面向低锥度晃车的高速列车车间纵向减振器参数优化设计	赵苍鹏代亮成池茂儒郭兆团曾鹏程姜文锴	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	液力减振器阻尼特性的仿真与试验研究	刘绍娜熊新程世利奚丽君	《机床与液压》北大核心	2017	0	在线阅读下载PDF 职称材料