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题名发动机减压缓速器在商用车上的应用研究
被引量：6
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作者
王志新
余强
栾延龙
赵轩
袁晓磊
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机构
长安大学汽车学院
甘肃交通职业技术学院汽车系
上海汽车商用车技术中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期133-138,共6页
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基金
中央高校基金创新团队项目(2013G322402)
甘肃省科技计划资助项目(1504FKCA001)
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文摘
针对国内在用发动机制动技术效果不佳的问题,运用内燃机运动学和热力学理论,构建了发动机减压缓速器工作过程数学模型,采用MATLAB软件通过数值计算的方法模拟分析了发动机转速、减压气门提前开启角、开启速度及气门最大开度等相关参数对其工作性能的影响,确定最佳参数值,实现发动机减压缓速器工作性能的改善。运用试验对模型进行了验证,试验结果与模型计算结果吻合度高,证明模型准确可行。研究结果表明:发动机转速越高,减压缓速器制动能力越大;对应每一发动机转速都存在一个最佳气门提前开启角和最大开度,转速越高,最佳气门提前开启角和最大开度越大;发动机转速一定时,减压气门开启速度越快,减压缓速器制动能力越大。
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关键词
内燃机
减压缓速器
工作性能
改善
应用
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Keywords
IC engine
compression release engine retarder
braking performance
improvement
application
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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