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电气集中设备联锁失效后的进路准备办法
被引量：
1
1
作者
郭红卫
《铁道运输与经济》
北大核心
2000年第8期38-39,共2页
:进路准备是电气集中设备车站联锁失效后影响行车组织工作的关键。工作中要充分利用现有通信联络设备 ,如手信号、无线对讲机、便携式道岔电话等 ,实现命令的布置、接收、汇报 ,结合站场岔区布局 ,采用不同的进路组织模式 ,安全、快速...
:进路准备是电气集中设备车站联锁失效后影响行车组织工作的关键。工作中要充分利用现有通信联络设备 ,如手信号、无线对讲机、便携式道岔电话等 ,实现命令的布置、接收、汇报 ,结合站场岔区布局 ,采用不同的进路组织模式 ,安全、快速、准确地准备进路 ,从而有效压缩进路准备时间 。
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关键词
电气集中
无联锁
进路
准备
铁路车站
安装工作
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职称材料
客运繁忙双线自动闭塞区段开行组合列车的扩能效益探讨
2
作者
黄民
《铁道运输与经济》
1987年第12期6-9,共4页
本文研究了双线自动闭塞区段旅客列车越行组合列车的充分条件、并对中间站到发线延长后，客车扣除系数可能发生的变化作了定量分析，最后对客运繁忙双线开行组合列车提高输送能力的效果进行了初步探讨，从而得到了一些有益结论。
关键词
扣除系数
中间站
到发线
组合列车
旅客列车
客货列车
车站值班员
运行图
准备进路
技术站
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职称材料
坚持严细作风 确保安全调车
3
作者
介休站甲班甲调车组
《铁道运输与经济》
1985年第4期14-16,共3页
我们调车组是一个青年班组，担负着介休站北区的列车编解和七条专用线、两条货物线的取送任务。在二十三年的历程中，我们常严不懈，坚持向“严”字要安全，在“严”字上夺高效，自1961年以来，共编解列车6万列，作业50多万勾，调动160...
我们调车组是一个青年班组，担负着介休站北区的列车编解和七条专用线、两条货物线的取送任务。在二十三年的历程中，我们常严不懈，坚持向“严”字要安全，在“严”字上夺高效，自1961年以来，共编解列车6万列，作业50多万勾，调动160多万辆，超定额4千多列，截止2月28日，实现了连续8598天无一切事故，保持了全路安全调车最高纪录。七九年以来。
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关键词
专用线
一个青年
七条
尽头线
扳道房
准备进路
介休
溜放
停车检查
技术水平
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职称材料
建立健全行车检查制度
4
作者
孙化远
《铁道运输与经济》
1983年第5期1-3,32,共4页
车站行车工作中，在基本上有了接发列车、调车作业标准后，如何落实标准，把作业标准化的执行建立在一个可靠的基础上，进而对行车质量有所控制，这是当前在车站推行全面质量管理的关键问题。我们应当把工作的重心放在检查执行上。但目...
车站行车工作中，在基本上有了接发列车、调车作业标准后，如何落实标准，把作业标准化的执行建立在一个可靠的基础上，进而对行车质量有所控制，这是当前在车站推行全面质量管理的关键问题。我们应当把工作的重心放在检查执行上。但目前铁路行车检查制度很不健全，不少车站检查工作零乱无章、监督无力，规章制度、作业标准不能切实执行。这是当前管理上的一个漏洞，也是铁路行车安全长期不好的原因之一。
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关键词
铁路行车安全
作业标准化
调车作业
检查制度
接发列车
行车质量
全面质量管理
扳道房
准备进路
中间站
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职称材料
浅谈施工停电中的安全问题
5
作者
马英举
《铁道运输与经济》
1985年第5期30-31,共2页
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比...
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比较多，
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关键词
失去联锁
铁路运输安全
作业方法
准备进路
险性事故
设备停用
应变能力
行车安全
列车正面冲突
接发列车
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职称材料
题名
电气集中设备联锁失效后的进路准备办法
被引量：
1
1
作者
郭红卫
机构
洛阳车务段
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2000年第8期38-39,共2页
文摘
:进路准备是电气集中设备车站联锁失效后影响行车组织工作的关键。工作中要充分利用现有通信联络设备 ,如手信号、无线对讲机、便携式道岔电话等 ,实现命令的布置、接收、汇报 ,结合站场岔区布局 ,采用不同的进路组织模式 ,安全、快速、准确地准备进路 ,从而有效压缩进路准备时间 。
关键词
电气集中
无联锁
进路
准备
铁路车站
安装工作
分类号
U292.252 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
客运繁忙双线自动闭塞区段开行组合列车的扩能效益探讨
2
作者
黄民
机构
铁道部科学研究院运输所
出处
《铁道运输与经济》
1987年第12期6-9,共4页
文摘
本文研究了双线自动闭塞区段旅客列车越行组合列车的充分条件、并对中间站到发线延长后，客车扣除系数可能发生的变化作了定量分析，最后对客运繁忙双线开行组合列车提高输送能力的效果进行了初步探讨，从而得到了一些有益结论。
关键词
扣除系数
中间站
到发线
组合列车
旅客列车
客货列车
车站值班员
运行图
准备进路
技术站
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
坚持严细作风 确保安全调车
3
作者
介休站甲班甲调车组
出处
《铁道运输与经济》
1985年第4期14-16,共3页
文摘
我们调车组是一个青年班组，担负着介休站北区的列车编解和七条专用线、两条货物线的取送任务。在二十三年的历程中，我们常严不懈，坚持向“严”字要安全，在“严”字上夺高效，自1961年以来，共编解列车6万列，作业50多万勾，调动160多万辆，超定额4千多列，截止2月28日，实现了连续8598天无一切事故，保持了全路安全调车最高纪录。七九年以来。
关键词
专用线
一个青年
七条
尽头线
扳道房
准备进路
介休
溜放
停车检查
技术水平
分类号
F4 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
建立健全行车检查制度
4
作者
孙化远
机构
重庆铁路分局职工学校
出处
《铁道运输与经济》
1983年第5期1-3,32,共4页
文摘
车站行车工作中，在基本上有了接发列车、调车作业标准后，如何落实标准，把作业标准化的执行建立在一个可靠的基础上，进而对行车质量有所控制，这是当前在车站推行全面质量管理的关键问题。我们应当把工作的重心放在检查执行上。但目前铁路行车检查制度很不健全，不少车站检查工作零乱无章、监督无力，规章制度、作业标准不能切实执行。这是当前管理上的一个漏洞，也是铁路行车安全长期不好的原因之一。
关键词
铁路行车安全
作业标准化
调车作业
检查制度
接发列车
行车质量
全面质量管理
扳道房
准备进路
中间站
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浅谈施工停电中的安全问题
5
作者
马英举
机构
咸阳车务段
出处
《铁道运输与经济》
1985年第5期30-31,共2页
文摘
长期以来，施工停电是我们铁路运输安全的薄弱环节。施工停电中，一是行车设备停用，道岔和信号失去联锁，机械或电气操纵，变为人工操纵；安全系数变小。二是因改变了正常的作业方法，不少同志应变能力差，不能顺应。三是所牵扯部门比较多，
关键词
失去联锁
铁路运输安全
作业方法
准备进路
险性事故
设备停用
应变能力
行车安全
列车正面冲突
接发列车
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电气集中设备联锁失效后的进路准备办法
郭红卫
《铁道运输与经济》
北大核心
2000
1
在线阅读
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职称材料
2
客运繁忙双线自动闭塞区段开行组合列车的扩能效益探讨
黄民
《铁道运输与经济》
1987
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
坚持严细作风 确保安全调车
介休站甲班甲调车组
《铁道运输与经济》
1985
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
建立健全行车检查制度
孙化远
《铁道运输与经济》
1983
0
在线阅读
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职称材料
5
浅谈施工停电中的安全问题
马英举
《铁道运输与经济》
1985
0
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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