番茄在冷板冷藏车运输过程中的温度分布 被引量：14

1

作者 王延觉 周丽 +1 位作者 陈焕新 谢军龙 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期87-90,共4页

冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文运用多孔介质理论建立番茄在冷板冷藏车内及货物的数学模型,模拟2种不同堆码方式的动态温度场,并对其变化及分布的特点进行分析讨论,指出堆码方式对货物温... 冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文运用多孔介质理论建立番茄在冷板冷藏车内及货物的数学模型,模拟2种不同堆码方式的动态温度场,并对其变化及分布的特点进行分析讨论,指出堆码方式对货物温度场有一定影响,为有较规则几何形状的果蔬货物的冷藏运输提供了理论依据。 展开更多

关键词 冷板冷藏车 多孔介质 动态温度场 堆码方式

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冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响 被引量：16

2

作者 蔡敏 陈焕新 朱先锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期78-82,共5页

随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分... 随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分布不均匀,导致微生物的生长和大量繁殖,严重影响了冷藏货物的质量。通过对运输中货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了3种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物与车体内壁之间留一定间距的堆码方式,能有效减小外界热环境对货物温度场的影响,且间距越大,货物温度升高越小、货物温度分布越均匀。建议在冷藏运输货物时,货物与车体内壁之间留一定的间隙。 展开更多

关键词 制冷 冷藏运输 堆码方式 冷板冷藏车

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冷板冷藏车运输过程中冷冻货物的温度分布 被引量：17

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作者 陈焕新 蔡敏 张春安 《流体机械》 CSCD 北大核心 2005年第4期65-68,共4页

冷板冷藏车在运输冷冻货物过程中,车体传热负荷大,使车内冷冻货物温度有所升高,促使冷冻货物中微生物生长和繁殖。本文采用数值模拟方法,计算了运输过程中冷冻货物的动态温度场。研究结果表明:靠近车体壁处货物温度最高且温升快,货物顶... 冷板冷藏车在运输冷冻货物过程中,车体传热负荷大,使车内冷冻货物温度有所升高,促使冷冻货物中微生物生长和繁殖。本文采用数值模拟方法,计算了运输过程中冷冻货物的动态温度场。研究结果表明:靠近车体壁处货物温度最高且温升快,货物顶部及中部温度最低且温升慢。因此建议采取有效措施减小车外热环境对货物温度场的影响,保证冷冻货物温度分布均匀、稳定。研究成果对提高冷藏运输货物的质量有重要指导意义。 展开更多

关键词 动态温度场 数值模拟 冷板冷藏车

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新型机械冷板冷藏车的技术经济分析 被引量：4

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作者 谢如鹤 罗荣武 李绍荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期100-106,共7页

对新型冷板冷藏车的装载性能、热工性能和运输特性进行了技术分析 ,对各种冷藏车的运用成本、铁路和托运人的经济效益 (运输成本 )等进行了对比分析计算。结果表明 :新型快速机械冷板冷藏车具有良好的技术经济性能 ,特别是在定点定线和... 对新型冷板冷藏车的装载性能、热工性能和运输特性进行了技术分析 ,对各种冷藏车的运用成本、铁路和托运人的经济效益 (运输成本 )等进行了对比分析计算。结果表明 :新型快速机械冷板冷藏车具有良好的技术经济性能 ,特别是在定点定线和中途不充冷的情况下具有良好的经济效益和社会效益 ;车辆的运用效率和人力成本对其运用的经济性有较大影响。 展开更多

关键词 机械冷板冷藏车 技术经济 冷藏运输 运用效率 人力成本

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冷板侧置时铁路冷板冷藏车车内温度场模拟 被引量：5

5

作者 詹耀立 董奇志 王淞 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期61-64,共4页

应用有限元法,对冷板侧置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的车厢内温度场进行了三维模拟计算研究,得出了车厢内温度场分布和变化的规律及影响因素。结果表明:无论运输冻货还是果蔬都是车门附近的截面上紧靠车门的1点附近温升过高... 应用有限元法,对冷板侧置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的车厢内温度场进行了三维模拟计算研究,得出了车厢内温度场分布和变化的规律及影响因素。结果表明:无论运输冻货还是果蔬都是车门附近的截面上紧靠车门的1点附近温升过高,其余各点温升均能保证运输货物的温度要求,应在车门附近的顶部增加两块顶置式冷板。 展开更多

关键词 冷板冷藏车 有限元法 温度场模拟

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机械冷板冷藏车运用模式的模糊评估 被引量：2

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作者 谢如鹤 高红建 +1 位作者 刘国丰 王云江 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期1-4,共4页

在专家调查的基础上,建立机械冷板车运用模式的模糊评价模型,应用模糊评价法分析机械冷板冷藏车5种运用模式的综合效益。结果表明,定点定线和由专门的冷藏运输公司经营是公认的两种最好的运用模式。

关键词 冷藏运输 机械冷板冷藏车 运用模式 模糊评估

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利用决策模型评估机械冷板冷藏车运用模式的探讨 被引量：1

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作者 谢如鹤 黄礼明 +1 位作者 史蕾 陈田生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期120-124,共5页

在进行专家调查的基础上,建立评价机械冷板车运用模式的决策模型,模型的主要评价指标有运用效率、运输速度、运输成本、安全性、运用范围、运输能力、运输质量等七项。用决策树方法分析机械冷板冷藏车五种运输组织方式的综合效益,结论... 在进行专家调查的基础上,建立评价机械冷板车运用模式的决策模型,模型的主要评价指标有运用效率、运输速度、运输成本、安全性、运用范围、运输能力、运输质量等七项。用决策树方法分析机械冷板冷藏车五种运输组织方式的综合效益,结论表明定点定线和由专门的冷藏运输公司经营是值得推广和提倡的运用模式。 展开更多

关键词 冷藏运输 决策模型 机械冷板冷藏车 运用模式

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分体式冷板冷藏车设计及温度场分析 被引量：8

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作者 李细霞 肖颖 +1 位作者 汤云峰 李长玉 《包装工程》 CAS 北大核心 2018年第23期56-61,共6页

目的研究冷板冷藏汽车各关键参数的确定方法,以及冷板布置情况对保冷效果的影响。方法设计一种分体式冷板冷藏汽车,并确定车厢结构、充冷方式、冷板尺寸及制冷机组功率。利用有限体积法分析比较预冷阶段不同冷板布置形式对车厢内温度场... 目的研究冷板冷藏汽车各关键参数的确定方法,以及冷板布置情况对保冷效果的影响。方法设计一种分体式冷板冷藏汽车,并确定车厢结构、充冷方式、冷板尺寸及制冷机组功率。利用有限体积法分析比较预冷阶段不同冷板布置形式对车厢内温度场的影响。结果经过预冷30 min后,采用顶置加侧置冷板的方式时车厢中心位置温度为2.9℃,采用顶置冷板方式时车厢中心温度为10.1℃。结论采用分体式充冷方式提高了整车质量的利用系数,且各参数确定方法及温度场分析方法可为冷板冷藏汽车的设计提供一定依据。 展开更多

关键词 冷板冷藏车 温度场 分体式 制冷机组

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充冷式冷板冷藏车厢体设计及保鲜效果分析 被引量：3

9

作者 肖颖 徐添桦 +1 位作者 叶晔 李长玉 《中国工程机械学报》 北大核心 2022年第6期537-541,共5页

为保证冷肉在超过18 h运输过程中温度保持0~4℃,设计了一种充冷式冷板冷藏汽车厢体。利用了有限元方法建立该厢体的三维几何模型和热物理模型,通过计算和仿真得到了该车厢在不同环境温度下,厢体内货物温度随时间变化的情况。比较了环境... 为保证冷肉在超过18 h运输过程中温度保持0~4℃,设计了一种充冷式冷板冷藏汽车厢体。利用了有限元方法建立该厢体的三维几何模型和热物理模型,通过计算和仿真得到了该车厢在不同环境温度下,厢体内货物温度随时间变化的情况。比较了环境温度和货物堆码方式等参数对货物温度场分布的影响,发现当环境温度为20℃时,有效保鲜时间为28 h;当环境温度为南部地区夏季温度时,有效保鲜时间为24 h,符合设计要求。采用的仿真计算方法对冷藏汽车车厢设计及参数选择具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 冷板冷藏车 冷肉 温度场 环境温度 热物理模型

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机械冷板冷藏车冷板放冷过程分析研究

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作者 张杰 刘昌海 陈焕新 《铁道机车车辆》 2006年第5期21-24,共4页

机械冷板冷藏车冷板的放冷情况决定了车内货物存放的时间,而放冷过程受到多种因素的影响,从而造成冷板放冷不均匀的现象。本文建立了冷板放冷的数学模型,采用显热容法对冷板放冷的过程进行了分析,研究表明冷板放冷不充分,并对冷板的设... 机械冷板冷藏车冷板的放冷情况决定了车内货物存放的时间,而放冷过程受到多种因素的影响,从而造成冷板放冷不均匀的现象。本文建立了冷板放冷的数学模型,采用显热容法对冷板放冷的过程进行了分析,研究表明冷板放冷不充分,并对冷板的设计与优化提出了若干可行方案。 展开更多

关键词 机械冷板冷藏车 放冷 显热容法

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新颖冷板冷藏车投入生产营运

11

作者 鲍仙 《现代渔业信息》 1987年第6期28-28,共1页

冷板冷藏车是目前我国铁路运输中的新颖车辆。冷板系密封的钢制长方形容器，内充EM-185型低共熔液，用调节器控温为-15～5℃，可以进行冷冻或冷却货物运输一次往程2，000公里左右。

关键词 冷板冷藏车 投入生产 车辆 货物运输 铁路运输 共熔 调节器 新颖 营运 中国

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基于空载温度场模拟与试验的冷藏车冷板布置方式优选 被引量：37

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作者 谢如鹤 唐海洋 +3 位作者 陶文博 刘广海 刘康佳 吴俊章 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期290-298,共9页

该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在... 该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在车厢高度方向上由上往下,空气温度都呈现逐渐上升的趋势;在车厢长度方向上,靠近车厢中心的区域空气温度更低。壁面附近空气温度较高,温度梯度较大。其中,在冷板侧置的方式下,厢内整体温度较低,各测点温度在-9.5^-7℃范围内,且温度均匀性较好;在冷板部分顶置部分侧置的方式中,各测点温度在起始阶段温差较大,在末段温差有所缩小,最终各测点温度为-9^-7.2℃,测点整体温度与温差稍好于冷板顶置的方式。同时,冷板侧置的方式下,车厢的可用空间较小;冷板顶置的方式的可用容积较大,但是冷板布置于车厢顶部,充注共晶液后会导致车辆重心的上升,降低了冷藏车在运行时的稳定性;冷板部分顶置部分侧置的方式可用空间及重心介于冷板侧置的方式与冷板顶置的方式之间。综上所述,考虑到冷板侧置的冷板布置方式对货物的影响,优先选用冷板部分顶置部分侧置、冷板顶置的方式。综合考虑冷板布置方式对货物的影响,冷藏车厢内可用容积、冷藏车厢的重心高度等因素,研制了2种不同冷板布置方式的冷板冷藏车厢,对车内的温度场进行空载试验,结果表明冷板部分侧置、部分顶置的方式较为合理。同时经过10 h的试验,实测温度与模拟仿真温度的平均偏差为0.9℃,绝对误差在2.5℃以内,说明计算模型可以用于冷藏车厢内温度场的模拟。研究结果可为优化冷板冷藏车的冷板布置方式提供依据。 展开更多

关键词 冷藏 数值模拟 温度分布 冷板冷藏车 布置方式

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相变蓄冷技术在食品冷藏保鲜运输中的应用 被引量：10

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作者 宁初明 李燕军 +1 位作者 沈灿铎 刘毅 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第6期2115-2120,共6页

相变蓄冷技术在食品的冷藏保鲜运输有着广泛的应用,对食品的新鲜度保持有着重要作用,但仍需积极待探索与推广其在食品冷藏保鲜运输中的应用。首先对相变蓄冷材料进行了分析研究,然后对蓄冷板冷藏车和蓄冷运输箱等采用相变蓄冷技术的食... 相变蓄冷技术在食品的冷藏保鲜运输有着广泛的应用,对食品的新鲜度保持有着重要作用,但仍需积极待探索与推广其在食品冷藏保鲜运输中的应用。首先对相变蓄冷材料进行了分析研究,然后对蓄冷板冷藏车和蓄冷运输箱等采用相变蓄冷技术的食品冷藏保鲜运输设备进行了论述,最后对基于相变蓄冷技术的食品冷藏保鲜运输服务的发展趋势进行了分析。随着相变蓄冷技术和冷藏保鲜运输设备的深入发展必将推进中国食品冷藏保鲜运输的快速发展。 展开更多

关键词 相变蓄冷 冷藏保鲜 蓄冷板冷藏车 蓄冷运输箱

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