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题名重型柴油机起动工况的颗粒数量排放特性
被引量：5
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作者
谭丕强
邹乐华
胡志远
楼狄明
杨蓉
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机构
同济大学汽车学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期431-437,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50906062)
国家科技支撑计划资助项目(2011BAG04B01)
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文摘
以一台采用电控高压共轨的重型柴油机为样机,分别研究柴油机在冷机起动工况（冷却水温度为24,℃）和热机起动工况（冷却水温度为80,℃）的颗粒排放特性.结果表明：冷机起动工况下,颗粒数量的粒径分布呈单峰形态,核态颗粒的数量峰值粒径在20~30,nm之间;热机起动工况下,颗粒数量的粒径分布呈双峰形态,核态颗粒和聚集态颗粒的数量峰值粒径分别在15,nm和130,nm附近.颗粒的粒径小于100,nm时,冷机起动的颗粒数量要远大于热机起动.不论是冷机起动还是热机起动工况,瞬时颗粒数量均先上升、后下降并最后趋于相对稳定.前期起动阶段的瞬时颗粒数量均高于怠速稳定阶段;冷机起动工况下,瞬时核态颗粒和聚集态颗粒的数量大都明显高于热机起动工况.前期起动阶段、怠速稳定阶段和整个起动工况的累计核态颗粒数量,在总颗粒数量中都占有绝对支配地位.
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关键词
柴油机
排放
冷机起动
热机起动
颗粒数量
核态颗粒
聚集态颗粒
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Keywords
diesel engine
emission
cold start
warm start
particle number
nucleation mode particle
accumulation mode particle
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机气缸套的起动磨损分析
被引量：2
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作者
邓志明
张红涛
朱海庆
刘桃生
刘和平
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机构
海军蚌埠士官学校机电系安徽蚌埠
石家庄机械化步兵学校河北石家庄
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第12期86-88,95,共4页
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基金
十一五国防预研项目(4010103010401)
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文摘
将柴油机的连续起动过程分解为4个相对稳定的阶段,建立其起动模型;基于Archard黏着磨损模型和缸套-活塞环的润滑分析,建立柴油机气缸套磨损模型;将起动模型和磨损模型结合起来,采用MATLAB进行仿真分析。以PA6-280柴油机为例,仿真计算得到冷机起动和热机起动下气缸套的磨损分布图。结果表明,冷机起动的磨损量明显大于热机起动,尤其是在上止点附近位置,冷机起动1次比热机起动10次的磨损量还要多。
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关键词
柴油机
气缸套
冷机起动
热机起动
黏着磨损
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Keywords
diesel
cylinder liner
cold starting
heat starting
adhesive wear
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分类号
TH117.1
[机械工程—机械设计及理论]
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