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冷却系统阻力对汽车总阻力影响的数值预测模型研究（英文）
被引量：
5
1
作者
A. Rustem Aslan
Kerem Anbarci
+3 位作者
M.Berkay Acikgoz
Omur Icke
Ozgur Asian
Cenk Dinc
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016年第2期232-238,共7页
采用CFD方法数值模拟了小型汽车发动机冷却系统对全车阻力的影响特性。汽车的内部及外部(发动机舱及舱内)均设置了数值模拟网格。分别计算了散热器及风扇对阻力的影响,采用本校实验结果(散热器压力损失)及制造商提供的数据(散热器及风...
采用CFD方法数值模拟了小型汽车发动机冷却系统对全车阻力的影响特性。汽车的内部及外部(发动机舱及舱内)均设置了数值模拟网格。分别计算了散热器及风扇对阻力的影响,采用本校实验结果(散热器压力损失)及制造商提供的数据(散热器及风扇的质量流率)确定初始及边界条件,为基于RNS的CFD提供输入。对汽车轮胎运动模式及行驶速度对散热系统阻力及汽车总阻的影响特性也进行了计算分析。预测结果表明,冷却系统阻力占汽车总阻的6.9%,与实测值吻合。
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关键词
数值方法
计算流体力学
湍流模型
冷却系统阻力
散热器
风扇
实验测量
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职称材料
基于冷却系统数值模型的发动机舱流动阻力特性研究
被引量：
22
2
作者
袁志群
谷正气
+1 位作者
方遒
袁侠义
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期474-478,483,共6页
以提高汽车冷却系统效率、降低气动阻力为目的,提出一种冷却系统数值模型。对某汽车发动机舱内外流场进行了耦合数值计算,详细分析了发动机舱内部气流特性,重点研究了影响发动机舱内流阻力的关键因素。计算结果表明:发动机舱内流阻力对...
以提高汽车冷却系统效率、降低气动阻力为目的,提出一种冷却系统数值模型。对某汽车发动机舱内外流场进行了耦合数值计算,详细分析了发动机舱内部气流特性,重点研究了影响发动机舱内流阻力的关键因素。计算结果表明:发动机舱内流阻力对气动阻力影响较大,占整车气动阻力的10%左右,且随着风扇转速的增大而增大,当车速较低时变化明显,车速较高时变化不明显。当车速一定时,冷却系统阻力随风扇转速的增大而增大,散热器阻力对风扇转速变化比较敏感;当风扇转速一定时,冷却系统阻力随车速的增大而增大,冷凝器阻力对车速变化比较敏感。汽车模型的风洞实验验证了该数值计算方法的准确性。
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关键词
气动
阻力
发动机舱
耦合数值计算
内流
阻力
风扇转速
冷却系统阻力
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职称材料
题名
冷却系统阻力对汽车总阻力影响的数值预测模型研究（英文）
被引量：
5
1
作者
A. Rustem Aslan
Kerem Anbarci
M.Berkay Acikgoz
Omur Icke
Ozgur Asian
Cenk Dinc
机构
Istanbul Technical University
AES-Aero Engineering Ltd.
FORD Motor Company
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016年第2期232-238,共7页
文摘
采用CFD方法数值模拟了小型汽车发动机冷却系统对全车阻力的影响特性。汽车的内部及外部(发动机舱及舱内)均设置了数值模拟网格。分别计算了散热器及风扇对阻力的影响,采用本校实验结果(散热器压力损失)及制造商提供的数据(散热器及风扇的质量流率)确定初始及边界条件,为基于RNS的CFD提供输入。对汽车轮胎运动模式及行驶速度对散热系统阻力及汽车总阻的影响特性也进行了计算分析。预测结果表明,冷却系统阻力占汽车总阻的6.9%,与实测值吻合。
关键词
数值方法
计算流体力学
湍流模型
冷却系统阻力
散热器
风扇
实验测量
Keywords
Numerical algorithms
Computational Fluid Dynamics
Turbulence modeling
Cooling drag
Radiator
Fan
Experimental measurements
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于冷却系统数值模型的发动机舱流动阻力特性研究
被引量：
22
2
作者
袁志群
谷正气
方遒
袁侠义
机构
厦门理工学院
湖南工业大学
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期474-478,483,共6页
基金
福建省教育厅B类科技项目(JB10150)
厦门市重大科技计划项目(3502Z20100080)
+1 种基金
国家自然科学基金资助项目(50975083)
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2007AA04Z122)
文摘
以提高汽车冷却系统效率、降低气动阻力为目的,提出一种冷却系统数值模型。对某汽车发动机舱内外流场进行了耦合数值计算,详细分析了发动机舱内部气流特性,重点研究了影响发动机舱内流阻力的关键因素。计算结果表明:发动机舱内流阻力对气动阻力影响较大,占整车气动阻力的10%左右,且随着风扇转速的增大而增大,当车速较低时变化明显,车速较高时变化不明显。当车速一定时,冷却系统阻力随风扇转速的增大而增大,散热器阻力对风扇转速变化比较敏感;当风扇转速一定时,冷却系统阻力随车速的增大而增大,冷凝器阻力对车速变化比较敏感。汽车模型的风洞实验验证了该数值计算方法的准确性。
关键词
气动
阻力
发动机舱
耦合数值计算
内流
阻力
风扇转速
冷却系统阻力
Keywords
aerodynamic drag
underhood
coupling numerical analysis
internal drag
speed of fan
cooling system darg
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
U464.138 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
冷却系统阻力对汽车总阻力影响的数值预测模型研究（英文）
A. Rustem Aslan
Kerem Anbarci
M.Berkay Acikgoz
Omur Icke
Ozgur Asian
Cenk Dinc
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016
5
在线阅读
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职称材料
2
基于冷却系统数值模型的发动机舱流动阻力特性研究
袁志群
谷正气
方遒
袁侠义
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
22
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职称材料
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