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汽车仪表板浇注系统与冷却系统优化
1
作者 谭安平 许登极 +1 位作者 宋鸿煜 李玲 《合成树脂及塑料》 北大核心 2025年第2期51-55,共5页
运用Moldflow软件对汽车仪表板模具浇注系统及冷却系统进行验证及优化。结果表明:原经验设计6点进浇方案填充不均匀、模腔压力大、锁模力较高、模温不均匀、翘曲变形量较高;增加2个进浇口后填充较为均匀,锁模力降低15%,翘曲变形量降低2... 运用Moldflow软件对汽车仪表板模具浇注系统及冷却系统进行验证及优化。结果表明:原经验设计6点进浇方案填充不均匀、模腔压力大、锁模力较高、模温不均匀、翘曲变形量较高;增加2个进浇口后填充较为均匀,锁模力降低15%,翘曲变形量降低22%,表面质量缺陷风险降低;增加1条水路后,凸、凹模模温相差在10.00℃以内,模温较均匀,冷却系统优化成功。浇注系统及冷却系统的优化使得大型模具的研发与制造成本降低,缩短了产品成型周期。 展开更多
关键词 聚碳酸酯 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 汽车仪表板 验证 优化 浇注系统 冷却系统
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新能源汽车驱动电机冷却系统劣化故障预测
2
作者 柳炽伟 黄韵迪 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第2期277-285,共9页
提出一种主成分分析及粒子群优化支持向量机(PCA-GOA-LSSVM)的多分类器模型,用于尽早检测和预测新能源汽车驱动电机冷却系统的劣化,减少因冷却液温度过高导致的电机功率限制或停机状况的发生。其中主成分分析法(PCA)用于对故障特征进行... 提出一种主成分分析及粒子群优化支持向量机(PCA-GOA-LSSVM)的多分类器模型,用于尽早检测和预测新能源汽车驱动电机冷却系统的劣化,减少因冷却液温度过高导致的电机功率限制或停机状况的发生。其中主成分分析法(PCA)用于对故障特征进行降维重构处理,蝗虫算法(GOA)用来优化最小二乘支持向量机(LSSVM)的参数。通过实车故障试验采集样本数据,分别输入至LSSVM预测模型、PCA-PSO-SVM及PCA-GOA-LSSVM模型,进行对比测试。结果表明:基于PCA-GOA-LSSVM的多分类器预测模型准确率达91.41%、精确率达86.25%,高于对比的预测模型,可准确提醒及时维护车辆及有效判断故障类型;该模型能够用于新能源汽车驱动电机冷却系统性能劣化预测和故障诊断中。 展开更多
关键词 新能源汽车 驱动电机冷却系统 故障预测 最小二乘支持向量机(LSSVM) 蝗虫算法(GOA) 主成分分析(PCA)
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动力装置冷却系统能量及体积的一体化全局优化 被引量：1
3
作者 王永真 张鹏程 +3 位作者 杨旭 韩恺 宋阔 成立强 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第3期276-286,共11页
高效紧凑化是动力装备发展的重要趋势,优化冷却系统各部件的能量与体积,以破解传统设计方法存在反复人工迭代以及局部优化的难题,是动力装置一体化设计的核心之一.因此提出基于参数化方法的双目标优化设计,针对先进动力车辆冷却系统热... 高效紧凑化是动力装备发展的重要趋势,优化冷却系统各部件的能量与体积,以破解传统设计方法存在反复人工迭代以及局部优化的难题,是动力装置一体化设计的核心之一.因此提出基于参数化方法的双目标优化设计,针对先进动力车辆冷却系统热耗与体积,建立能量传递、体积映射及耦合模型,利用NSGA-Ⅱ算法,快速求解功耗与体积权衡下的Pareto最优解集,揭示可在相对最优的部件结构参数与系统运行参数下的物质流、能量流、传热与压降对系统体积分布的影响规律.所得结果表明,串联、并联、混联的双泵双循环冷却系统布置方式在不同的体积和功耗要求下有各自的适配区间,600 kW发动机所对应的工况散热压力下,相对于传统设计方法,本方法可减少体积6.47%、降低功耗1.67%. 展开更多
关键词 先进动力车辆 冷却系统 一体化设计 双泵双循环 多目标优化
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基于MLP-MINLP的发电机组干湿联合冷却系统运行优化 被引量：1
4
作者 马尧 曹越 +1 位作者 陈然璟 司风琪 《热力发电》 北大核心 2025年第3期121-130,共10页
“双碳”背景下,发电机组作为消纳新能源的调节性电源,对其发电灵活性提出了重大挑战。干湿联合冷却系统是保证发电机组安全、稳定运行的重要系统,急需对该系统的运行策略进行优化以提高其灵活性和经济性。以某660 MW发电机组的干湿联... “双碳”背景下,发电机组作为消纳新能源的调节性电源,对其发电灵活性提出了重大挑战。干湿联合冷却系统是保证发电机组安全、稳定运行的重要系统,急需对该系统的运行策略进行优化以提高其灵活性和经济性。以某660 MW发电机组的干湿联合冷却系统为研究对象,建立了预测干湿联合冷却系统冷却水出水温度的多层感知机(MLP)神经网络模型,并根据实际运行条件的限制建立并线性化处理了干湿联合冷却系统的混合整数非线性规划(MINLP)模型。通过求解MLP-MINLP优化模型获得了各工况下干湿联合冷却系统变频风机运行的最优策略,实现了降低干湿联合冷却系统耗电量的目标。结果表明:优化变频风机配置后总功率显著降低约11.16%,变频风机异频运行策略可使总功率有限降低约3.62%~5.38%。MLP-MINLP优化模型可实现干湿联合冷却系统的灵活、经济运行,为干湿联合冷却系统运行优化提供了解决方案。 展开更多
关键词 干湿联合冷却系统 变频风机 多层感知机 混合整数非线性规划
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基于彩色递归图和改进残差网络的核电站主冷却系统故障诊断 被引量：2
5
作者 张建红 马洁 +1 位作者 袁金晓 王少华 《机床与液压》 北大核心 2025年第3期220-227,共8页
针对压水堆核电站的主冷却系统信号复杂,难以充分提取冷却系统的故障信号,并且神经网络特征在进行特征提取时出现精度较低、提取难度较大、信号部分丢失等情况,提出一种彩色递归图与改进残差密集网络相结合的模型,用于主冷却系统的故障... 针对压水堆核电站的主冷却系统信号复杂,难以充分提取冷却系统的故障信号,并且神经网络特征在进行特征提取时出现精度较低、提取难度较大、信号部分丢失等情况,提出一种彩色递归图与改进残差密集网络相结合的模型,用于主冷却系统的故障诊断。研究选取5种核电站典型故障。将非线性的核电站一维故障信号转换为二维彩色图片,用于获取故障的详细信息;将二维彩色图像输入到改进的残差密集神经网络进行模型训练。经注意力机制改进的残差密集网络能够提高识别的准确率。最后通过某核电站模拟数据来验证该方法的性能。实验结果以及对比分析表明:该算法可以有效提高主冷却系统的故障识别精度,具有较好的识别效果。 展开更多
关键词 主冷却系统 故障诊断 彩色递归图 残差密集网络 注意力机制
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乏燃料水池的非能动冷却系统及其高效热交换器的设计及应用
6
作者 张向南 李云屹 +2 位作者 白博峰 韩旭 张斯亮 《核科学与工程》 北大核心 2025年第1期164-169,共6页
以建设核电领域的乏池冷却试验装置为契机,为探究非能动冷却系统的特性,设计并应用了非能动冷却系统以及其中的高效热交换器。蒸汽发生器选用紧凑度高、传热系数大、流动阻力小的板式传热元件,冷凝器选用质量轻、集成度高、耐腐蚀性好... 以建设核电领域的乏池冷却试验装置为契机,为探究非能动冷却系统的特性,设计并应用了非能动冷却系统以及其中的高效热交换器。蒸汽发生器选用紧凑度高、传热系数大、流动阻力小的板式传热元件,冷凝器选用质量轻、集成度高、耐腐蚀性好的扁管蛇形翅片传热元件。试验装置成功启动并能够稳定运行,通过试验研究证明非能动冷却系统以及其中的高效热交换器可满足乏池冷却的试验要求,为后续深入研究和推广应用提供了试验基础。 展开更多
关键词 乏池 非能动冷却系统 高效热交换器 板式传热元件 扁管 蛇形翅片
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锂电池湿式冷却系统数值模拟及性能分析
7
作者 黎家玮 刘祯 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第2期717-727,共11页
电动汽车电池热管理系统对电池的冷却起关键作用,本研究提出了一种锂电池湿式冷却系统,该湿冷系统分为两个冷却阶段,第一阶段通过喷雾蒸发对空气预冷,第二阶段通过喷雾使电池表面形成液膜,空气流动使液膜蒸发进而对电池冷却。为了研究... 电动汽车电池热管理系统对电池的冷却起关键作用,本研究提出了一种锂电池湿式冷却系统,该湿冷系统分为两个冷却阶段,第一阶段通过喷雾蒸发对空气预冷,第二阶段通过喷雾使电池表面形成液膜,空气流动使液膜蒸发进而对电池冷却。为了研究各因素对喷雾蒸发及液膜蒸发的影响规律,通过Fluent软件对湿冷系统进行计算流体力学分析,分别探究了喷雾质量流量、风速、空气湿度、液滴粒径、气压对两个阶段冷却性能的影响。仿真结果表明:喷雾质量流量、风速对两个阶段的影响规律不同,而空气湿度、液滴粒径、气压对两个阶段的影响规律相同;喷雾质量流量越大、风速越小对第一阶段空气预冷更有利,湿度越低、粒径越小、气压越低对两个阶段都有利;同时喷嘴的位置对喷雾蒸发有影响,适当地增加喷嘴与电池的距离更有利于喷雾对空气的预冷。为了使两个阶段都具备更优的冷却条件,最后对喷雾质量流量、风速进行分阶段改进,改进后以更小的风速及更少的喷雾质量流量提高了第一阶段对空气的预冷能力,在第二阶段为电池提供更大的风速及更均匀的液膜,使电池的平均温度降低了1.9℃、最大温差降低了1.7℃。 展开更多
关键词 锂电池 湿式冷却系统 喷雾冷却影响因素 分阶段冷却
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机械冷却系统对ABS薄板制件翘曲变形的影响
8
作者 牛景丽 刘进钱 明平美 《合成树脂及塑料》 北大核心 2025年第2期56-59,共4页
基于实际注塑经验对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)圆形薄板制件注塑工艺参数进行优化,确定料筒温度为250℃,注射压力为12.0 MPa,保压压力为0.5 MPa,保压时间为3.0 s,模具温度为65℃。利用Moldflow软件对注塑ABS圆形薄板制件的机... 基于实际注塑经验对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)圆形薄板制件注塑工艺参数进行优化,确定料筒温度为250℃,注射压力为12.0 MPa,保压压力为0.5 MPa,保压时间为3.0 s,模具温度为65℃。利用Moldflow软件对注塑ABS圆形薄板制件的机械冷却系统进行模拟仿真,并进行实际注塑过程研究。结果表明:最佳机械冷却系统为单根直径8 mm的冷却管路排列于模具单侧,冷却液温度25.00℃;模拟的进出口冷却温度分别为25.03,30.31℃,冷却时间为33.72 s,零件底面温度最高为62.01℃,零件z方向总翘曲变形量为1.153 mm;实际注塑时料筒温度对翘曲变形量影响最大,方差为1.53,但影响幅度较小,说明在所设计的机械冷却系统下,各因素的影响都在可控范围内。 展开更多
关键词 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物 翘曲变形 MOLDFLOW软件 机械冷却系统
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电驱动冷却系统对农用柴油机经济性与排放性能影响的试验研究
9
作者 刘少康 魏明亮 +1 位作者 邢超 嵇乾 《拖拉机与农用运输车》 2025年第6期24-28,共5页
本研究将农用柴油机冷却系统水泵、风扇改为电机独立驱动,经试验台架对比研究机械与电驱动对发动机经济性、动力性与排放性的影响。结果显示,在外特性工况下,电驱动风扇随转速升高能耗降低效果更显著,在2 200 r/min时油耗率最大降低了6.... 本研究将农用柴油机冷却系统水泵、风扇改为电机独立驱动,经试验台架对比研究机械与电驱动对发动机经济性、动力性与排放性的影响。结果显示,在外特性工况下,电驱动风扇随转速升高能耗降低效果更显著,在2 200 r/min时油耗率最大降低了6.3%;电驱动水泵在1 800 r/min时效果最佳,油耗降幅为3.0%;同转速下小负荷时能耗改善效果更明显。电驱动等效燃油消耗率在各工况均下降,发动机输出功率得到提升,NRSC循环NOx比排放降低了6.2%。研究结果表明电驱动冷却系统能够有效降油耗和排放,为农机节能减排升级提供可行技术路径。 展开更多
关键词 农用柴油机 发动机冷却系统 电驱动 冷却水泵 冷却风扇
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冷却系统在冷却液中的腐蚀性研究
10
作者 巩奥 吴琪露 周梦悦 《热加工工艺》 北大核心 2025年第6期122-126,133,共6页
研究了冷却系统中铝合金和不锈钢材料在冷却液中的腐蚀相容性。通过搭建实验室模拟液冷系统观察冷却液对冷却系统中铝合金和不锈钢材料的腐蚀情况,采用EDS分析模拟液冷系统产生的腐蚀产物,采用离子色谱仪对冷却液中的阴离子含量进行检... 研究了冷却系统中铝合金和不锈钢材料在冷却液中的腐蚀相容性。通过搭建实验室模拟液冷系统观察冷却液对冷却系统中铝合金和不锈钢材料的腐蚀情况,采用EDS分析模拟液冷系统产生的腐蚀产物,采用离子色谱仪对冷却液中的阴离子含量进行检测分析,对多种表面处理后的铝合金和不锈钢材料在冷却液中进行电化学性能测试。结果表明:阴离子含量较高的冷却液会对铝合金等材料产生较为严重的腐蚀。经过阳极氧化处理的5A05铝合金和酸洗钝化后的022Cr17Ni12Mo2不锈钢在冷却液中具有较好的耐腐蚀性能。阳极氧化处理的5A05铝合金的腐蚀电流密度为3.00×10^(-7)A·cm^(-2),酸洗钝化后的022Cr17Ni12Mo2不锈钢的腐蚀电流密度为2.21×10^(-7)A·cm^(-2)。 展开更多
关键词 冷却液 冷却系统 铝合金 不锈钢 腐蚀
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高温气冷堆事故工况下舱室冷却系统排热性能分析
11
作者 秦亥琦 李晓伟 +3 位作者 张丽 柳雄斌 郑艳华 吴莘馨 《原子能科学技术》 北大核心 2025年第4期838-845,共8页
舱室冷却系统(RCCS)是球床模块式高温气冷堆(HTR-PM)的重要安全设施,预测事故工况下混凝土温度分布对于核安全具有重要意义。本文依托HTR-PM事故分析,采用计算流体动力学(CFD)方法,开展了RCCS全比例二维辐射传热及对流换热模拟。结果显... 舱室冷却系统(RCCS)是球床模块式高温气冷堆(HTR-PM)的重要安全设施,预测事故工况下混凝土温度分布对于核安全具有重要意义。本文依托HTR-PM事故分析,采用计算流体动力学(CFD)方法,开展了RCCS全比例二维辐射传热及对流换热模拟。结果显示:RCCS具备充分的排热能力以实现反应堆舱室的有效冷却,在严重事故工况下,混凝土最高温度约为111℃,远低于设计限值;事故引起的舱室内热扰动穿透混凝土所需时间约为48 h,混凝土内部温度分布在约120 h后趋于稳定;给出了混凝土内、外壁面换热量分布。本文结果可为RCCS设计、高温气冷堆事故分析提供参考。 展开更多
关键词 球床模块式高温气冷堆 舱室冷却系统 混凝土 排热性能
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混合转子永磁电机双风道冷却系统设计 被引量：4
12
作者 陈前 周亚南 +3 位作者 徐高红 史浩 刘正蒙 刘国海 《电气工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期1-8,共8页
混合转子永磁电机具有高功率密度的优势,但也导致电机散热空间和散热能力不足等问题。为此,根据其特有的转子结构提出一种双风道冷却系统,并采用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)的方法对电机温度场进行验证。首先,根据... 混合转子永磁电机具有高功率密度的优势,但也导致电机散热空间和散热能力不足等问题。为此,根据其特有的转子结构提出一种双风道冷却系统,并采用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)的方法对电机温度场进行验证。首先,根据电机损耗和尺寸设计一个适合双风道的轴流风扇。其次,对不同进、出风口的结构参数进行仿真,对比和分析仿真结果,选出冷却性能较好的参数组合。最后对单风道和该参数组合下的双风道进行数值模拟,仿真结果表明,使用双风道冷却结构后电机散热能力显著提升。 展开更多
关键词 混合转子永磁电机 计算流体力学 轴流风扇 双风道冷却系统
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四缸发动机冷却系统设计及发动机温度场分析 被引量：1
13
作者 谭礼斌 袁越锦 +2 位作者 王栋 曹博涛 孙宁 《河南科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2024年第2期1-7,M0002,共8页
为评估某四缸发动机冷却系统设计的合理性,采用计算流体力学分析方法对该发动机冷却系统的布局设计、系统流量确定、冷却系统流场和发动机温度场开展了研究。针对缸体水套冷却液流速差异较大的问题,提出了在缸体水套添加节流缺口的优化... 为评估某四缸发动机冷却系统设计的合理性,采用计算流体力学分析方法对该发动机冷却系统的布局设计、系统流量确定、冷却系统流场和发动机温度场开展了研究。针对缸体水套冷却液流速差异较大的问题,提出了在缸体水套添加节流缺口的优化方案。结果表明:各缸缸体水套冷却液流速均匀性明显改善,各缸套壁面温度可降低1~3℃。发动机转速12 000 r/min时,热平衡测试结果显示缸温最大差异约为4℃。机油温度约为129℃,温度可控(小于140℃),表明该四缸发动机冷却系统设计合理,可保证四缸发动机各缸冷却均匀及机油的冷却。 展开更多
关键词 四缸发动机 冷却系统 冷却液流速 壁面温度 均匀冷却
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非能动安全壳冷却系统空气混合对流换热试验研究 被引量：1
14
作者 杨鹏 王国栋 +3 位作者 李万总 黄思洋 周明慧 刘宇 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期771-782,共12页
为论证大型非能动核电厂空气导流板优化方案的可行性,搭建了安全壳冷却能力验证试验台架(COCOVET)。本文选取COCOVET空气冷却试验工况,采用粒子图像测速(PIV)手段将非能动安全壳冷却系统(PCS)环腔的空气流动可视化,通过对比试验数据和... 为论证大型非能动核电厂空气导流板优化方案的可行性,搭建了安全壳冷却能力验证试验台架(COCOVET)。本文选取COCOVET空气冷却试验工况,采用粒子图像测速(PIV)手段将非能动安全壳冷却系统(PCS)环腔的空气流动可视化,通过对比试验数据和程序模拟结果,研究PCS环腔空气强迫对流和自然对流并存的混合对流换热现象,论证导流板优化方案可行性。研究结果表明:PCS环腔下降段空气到达导流板尾部区域后,大部分空气折流180°进入上升段,沿导流板向上流动,少量空气沿冷却面继续向下流动。在无导流板区域,加热面传热方式以偏自然对流类型为主,加热面热流密度沿高度方向基本不变。在有导流板区域,PCS环腔上升段存在明显的入口效应,加热面热流密度呈现迅速增加后降低的趋势。安全壳安全分析程序计算值和试验值符合良好,适用于模拟空气混合对流换热过程。研究结果验证了大型非能动核电厂导流板优化方案可行性,也丰富了空气混合对流换热研究内容。 展开更多
关键词 空气导流板 非能动安全壳冷却系统 空气混合对流换热 程序适用性
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双层动车复合式冷却系统散热与噪声控制的优化研究 被引量：4
15
作者 胡金润 杜昱静 +1 位作者 陈梅洁 周萍 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期748-758,共11页
高速双层动车由于其内部空间紧凑以及元件的高功率化,冷却系统存在整体散热性能较差、噪声污染严重的问题。为此,通过冷却系统空气流场的数值模拟与试验研究,对其散热性能和噪声控制进行了优化。参照常用的冷却系统空气流道结构,基于双... 高速双层动车由于其内部空间紧凑以及元件的高功率化,冷却系统存在整体散热性能较差、噪声污染严重的问题。为此,通过冷却系统空气流场的数值模拟与试验研究,对其散热性能和噪声控制进行了优化。参照常用的冷却系统空气流道结构,基于双层动车复合式冷却系统的技术参数要求,对其尺寸进行了初步设计计算。分别采用多孔介质模型和多参考系(MRF)对复合式冷却系统换热器的芯体结构与旋风过滤器进行简化,并对其空气侧流场进行数值模拟。研究结果表明:风机入口处存在局部涡流,导致流体进入通风机的角度混乱,影响风机有效做功,在工作环境下系统风量(2.96 m^(3)/s)远小于设计值(3.35 m^(3)/s);同时局部涡流产生较大的气动噪声。此外,换热器入口的风速分布不均匀,导致系统冷却能力不足。针对上述问题,对空气流道结构进行了优化。调整了进、出口消声器的3个流道的流通面积,并在过渡段设置“喇叭型”导流结构来改善换热器进口处风速的均匀性;在冷却系统进、出口增加弧线型消声器能进一步降低噪声。结果表明:空气流道结构优化后水侧散热功率从33.18 kW增加到41.55 kW,油侧散热功率从157.82 kW增加到173.82 kW,系统加权平均噪声值从74.95 dB(A)降低到72.21 dB(A)。本研究可为类似工程项目冷却系统的优化设计提供参考,有助于改善乘坐体验和车辆运行的经济性。 展开更多
关键词 双层动车 冷却系统 优化设计 消声器 噪声 换热器
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汽车发动机冷却系统参数匹配性设计分析 被引量：3
16
作者 王丹丹 姚鹏飞 田晓光 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第8期294-297,共4页
冷却系统匹配性直接影响到系统的散热效率,进而影响发动机的工作效率和经济性。根据工程车辆发动机冷却系统的结构特点,对冷却风量、散热量、水泵参数及系统匹配进行分析;基于分析情况,对某车型发动机的散热器和风扇参数进行设计,对匹... 冷却系统匹配性直接影响到系统的散热效率,进而影响发动机的工作效率和经济性。根据工程车辆发动机冷却系统的结构特点,对冷却风量、散热量、水泵参数及系统匹配进行分析;基于分析情况,对某车型发动机的散热器和风扇参数进行设计,对匹配工作点参数进行分析;应用发动机冷却系统测试平台,对匹配设计参数进行测试,获取额定运行工况下,发动机散热器各进出水口的温度变化情况,以此验证匹配设计的准确性。结果可知:系统阻力随冷却空气流量增加而增大,与风扇特性曲线的交点,即为系统的平衡点,位于风扇曲线的稳定区和高效区。交点对应的空气流量为设计参考值;参数分析得到,车辆设计中标出点的空气流量约为14.1kg/s,静压约为850Pa,效率为36%;冷却系统经过840s,散热器各进出水口达到稳定状态,中冷散热器进出口温度为68.5℃、58.9℃;高温散热器进出口温度为85.5℃、74.9℃,满足发动机的散热需求。结果表明匹配分析的准确性,为此类设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车 发动机 冷却系统 匹配性 模型 试验
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换流阀冷却系统均压电极垢层沉积声学检测方法 被引量：2
17
作者 高兵 黄驰 +2 位作者 黄晨浩 王帅 杨明智 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第23期7319-7330,共12页
均压电极结垢是导致换流阀冷却系统故障的主要原因之一,传统检修采取的定期拆卸检测方式具有较大的盲目性且易造成系统漏水等故障。现有水质监测或间接检测法不能直接反映垢层沉积情况,而声学检测具有灵敏度高、检测速度快等优点。因此... 均压电极结垢是导致换流阀冷却系统故障的主要原因之一,传统检修采取的定期拆卸检测方式具有较大的盲目性且易造成系统漏水等故障。现有水质监测或间接检测法不能直接反映垢层沉积情况,而声学检测具有灵敏度高、检测速度快等优点。因此,该文提出了换流阀冷却系统均压电极垢层声学检测方法。首先,根据均压电极结垢特点,提出了适用于均压电极垢层的声学检测装置设计方法;其次,搭建了阀冷系统实验平台,在噪声环境中检验了装置的抗干扰性能,并对比分析无/有垢条件下回波信号的差异性;最后,从回波信号中提取电极垢层厚度的特征指标,建立了其与垢层厚度的数学映射关系,并进一步提出了垢层厚度预测策略。结果表明特征指标减小率与垢层厚度满足Boltzmann数学关系,能够可靠表征电极垢层厚度的变化过程,为均压电极的检修提供依据。 展开更多
关键词 换流阀冷却系统 均压电极 垢层厚度 声学检测 特征指标
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柔直换流阀冷却系统动设备故障诊断图形化规则推理系统研究与开发 被引量：2
18
作者 刘官 杨勇 +3 位作者 高仕龙 张文博 邵珠柯 袁洪涛 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期191-197,共7页
针对基于机器学习需要大量的训练数据,且模型的可解释性较差的问题,文中将规则推理与图形化界面相结合,以提高故障诊断系统的可理解性和易用性,通过分层和图形化的表示,大大降低了规则制定的复杂性和难度。特别是对模糊数学运算的支持,... 针对基于机器学习需要大量的训练数据,且模型的可解释性较差的问题,文中将规则推理与图形化界面相结合,以提高故障诊断系统的可理解性和易用性,通过分层和图形化的表示,大大降低了规则制定的复杂性和难度。特别是对模糊数学运算的支持,使得规则能够更加灵活地适应各种情况,提高了故障诊断的准确性和可靠性。通过现场应用验证了文中所提方法的效性,并可有效提高现场人员对故障诊断规则的理解和制定能力,从而提升柔性直流输电冷却系统动设备的运行效率和安全性。 展开更多
关键词 柔性直流输电 冷却系统动设备 故障诊断 规则推理
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非能动安全壳冷却系统DBC工况下流动传热特性研究 被引量：2
19
作者 梁潇 肖术芳 +1 位作者 陶俊 谢小飞 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期385-394,共10页
拓展非能动安全系统的应用场景、简化安全系统及支持系统的设计、提高电厂经济性是三环路压水堆优化创新的主要方向之一,使用非能动安全壳冷却系统(PCS)应对设计基准工况(DBC)是重要技术选项,在DBC工况下利用PCS有效导出安全壳内热量,... 拓展非能动安全系统的应用场景、简化安全系统及支持系统的设计、提高电厂经济性是三环路压水堆优化创新的主要方向之一,使用非能动安全壳冷却系统(PCS)应对设计基准工况(DBC)是重要技术选项,在DBC工况下利用PCS有效导出安全壳内热量,使安全壳内温度、压力及相应的放射性释放满足限值要求。本文基于三环路压水堆开式非能动安全壳冷却系统,采用RELAP/SCDAP-SIM程序建模,开展该系统在DBC工况下的流动传热特性研究,分析影响该系统应对DBC可行性的关键因素。研究结果表明,在不改变换热器形式的情况下,为了应对DBC工况,换热器传热管数量与严重事故工况相比将增加约2.5倍,该系统在安全壳内的布置成为限制其可行性的关键因素。传热管管径和壁厚对系统自然循环能力和导热功率影响较小。系统冷热芯位差不能过高,否则无法建立有效的自然循环。蒸汽冷凝换热系数是系统导热功率的关键影响因素,有必要开展在DBC环境条件下安全壳内蒸汽冷凝换热实验,获得与真实条件更加符合的换热系数。本文研究成果为PCS应对DBC相关的系统、换热器设计及工程验证提供参考。 展开更多
关键词 非能动安全壳冷却系统 流动传热特性 设计基准工况
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内燃叉车冷却系统散热器耦合热分析及优化 被引量：1
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作者 唐景春 吴鑫 +1 位作者 孙东方 张弘强 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期317-323,共7页
内燃叉车冷却系统由发动机冷却液循环、传动油冷却循环和液压油冷却循环构成,其性能直接影响着整车的运行稳定性。为提高冷却系统散热性能、降低能耗,文章利用AMESim仿真软件,建立冷却系统一维仿真模型,耦合分析发动机散热器的迎风面积... 内燃叉车冷却系统由发动机冷却液循环、传动油冷却循环和液压油冷却循环构成,其性能直接影响着整车的运行稳定性。为提高冷却系统散热性能、降低能耗,文章利用AMESim仿真软件,建立冷却系统一维仿真模型,耦合分析发动机散热器的迎风面积和厚度、散热器空间布置型式及冷却液等因素对冷却系统散热性能的影响规律,进行散热器结构参数的优化。仿真分析和实验研究的结果表明:优化后的冷却系统,发动机冷却液散热器的进口温度降低了1.46℃;传动油冷却循环中散热器进口温度降低了20.29℃,进、出口温差提高了0.35℃;液压油冷却循环中散热器的进口温度降低了9.30℃。 展开更多
关键词 冷却系统 散热器 一维仿真 性能实验 优化设计
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