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冷再生基层路面结构力学响应影响因素分析
被引量：
6
1
作者
侯昭光
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2011年第1期44-47,170,共5页
针对佛山官西线冷再生路面结构设计,采用有限元计算软件BISAR 3.0分析了原路当量回弹模量、沥青面层厚度、基层厚度和基层模量对冷再生路面结构力学性能的影响,以便为合理的冷再生路面结构设计提供参考。分析表明:原路面当量回弹模量直...
针对佛山官西线冷再生路面结构设计,采用有限元计算软件BISAR 3.0分析了原路当量回弹模量、沥青面层厚度、基层厚度和基层模量对冷再生路面结构力学性能的影响,以便为合理的冷再生路面结构设计提供参考。分析表明:原路面当量回弹模量直接决定改建后路面的使用性能;面层越厚,基层抗疲劳性能、路面抗车辙性能增强,路表弯沉减小;冷再生基层模量增加,基层层底易开裂,但当基层模量过小时,面层层底易产生弯拉疲劳,且易产生车辙;基层厚度一般不能低于15 cm。
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关键词
道路工程
冷再生路面
力学响应
影响因素
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职称材料
题名
冷再生基层路面结构力学响应影响因素分析
被引量：
6
1
作者
侯昭光
机构
珠海交通集团有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2011年第1期44-47,170,共5页
基金
广东省公路管理局科技项目(粤公研2008-11)
文摘
针对佛山官西线冷再生路面结构设计,采用有限元计算软件BISAR 3.0分析了原路当量回弹模量、沥青面层厚度、基层厚度和基层模量对冷再生路面结构力学性能的影响,以便为合理的冷再生路面结构设计提供参考。分析表明:原路面当量回弹模量直接决定改建后路面的使用性能;面层越厚,基层抗疲劳性能、路面抗车辙性能增强,路表弯沉减小;冷再生基层模量增加,基层层底易开裂,但当基层模量过小时,面层层底易产生弯拉疲劳,且易产生车辙;基层厚度一般不能低于15 cm。
关键词
道路工程
冷再生路面
力学响应
影响因素
Keywords
road engineering
cold recycled pavement
mechanical response
influence factors
分类号
U416.26 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
冷再生基层路面结构力学响应影响因素分析
侯昭光
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2011
6
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