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互通立交分流区交通冲突预测模型
被引量：
16
1
作者
郑展骥
项乔君
+1 位作者
李涵
顾欣
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期85-90,共6页
互通立交分流区存在频繁的变换车道现象,导致交通流运行紊乱、交通冲突频发。为分析互通分流区交通安全状况,首先分析车头时距及车辆变道位置等交通流特性与交通冲突的关系,然后采用间隙接受理论判别交通冲突区间,构建基于间隙接受理论...
互通立交分流区存在频繁的变换车道现象,导致交通流运行紊乱、交通冲突频发。为分析互通分流区交通安全状况,首先分析车头时距及车辆变道位置等交通流特性与交通冲突的关系,然后采用间隙接受理论判别交通冲突区间,构建基于间隙接受理论的分流区交通冲突预测模型。结果表明：车辆变道位置与交通冲突地点存在显著相关性,均位于距基准点600 m以内和减速车道的前60 m路段;交通冲突临界间隙为2.21 s,基于间隙接受理论的交通冲突区间为（2.06 s,2.31 s）;分流区交通冲突预测模型预测结果与实际统计结果的相对误差在10%以下。减速车道长度以及分流比是影响交通冲突数的主要因素,可作为分流区交通安全改善方案的依据。
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关键词
互通立交
分流区
交通
冲突预测模型
车辆变道位置
间隙接受理论
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职称材料
城市交叉口非机动车交通冲突及其严重程度模型
被引量：
14
2
作者
高志军
马路
闫学东
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期31-36,共6页
为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑...
为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑并归一化冲突距离、冲突速度和冲突角度对冲突严重程度的影响,建立非机动车冲突严重程度模型,以反映非机动车冲突严重程度。结果显示,在9个一元回归模型中,当量小汽车到达数与冲突次数拟合的二次多项式对冲突的预测准确率最高,为85.3%;在4个多元回归模型中,直行非机动车和当量小汽车到达数与冲突次数的回归方程的预测准确率最高,为92.4%,对非机动车冲突次数的预测效果最好。所建立的非机动车冲突严重程度模型可用于衡量实际发生的交通冲突的严重程度。
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关键词
交通
冲突
非机动车
回归分析
冲突预测模型
冲突
严重程度
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职称材料
行人机动车冲突模型及其行人过街风险控制应用
被引量：
14
3
作者
王俊骅
方守恩
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期1191-1195,共5页
基于交通冲突技术理论,对上海市61个时段的5个路段无信号灯控制人行横道处人车冲突过程进行全程录像.以车流量、路段平均车速和行人流量为变量指标,建立非高峰小时(饱和流率小于0.7)的行人车辆冲突次数预测模型及严重冲突次数预测模型,...
基于交通冲突技术理论,对上海市61个时段的5个路段无信号灯控制人行横道处人车冲突过程进行全程录像.以车流量、路段平均车速和行人流量为变量指标,建立非高峰小时(饱和流率小于0.7)的行人车辆冲突次数预测模型及严重冲突次数预测模型,经F检验和T检验,模型整体及参数的置信水平均大于95%.通过χ2检验,证明人车冲突服从负二项分布,从而建立人车冲突概率模型.分别计量我国发达地区行人机动车冲突风险控制效益及冲突控制成本,通过风险经济评价提出人车冲突控制的决策支持方法.
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关键词
行人安全
人车
冲突
冲突预测模型
冲突
控制
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职称材料
题名
互通立交分流区交通冲突预测模型
被引量：
16
1
作者
郑展骥
项乔君
李涵
顾欣
机构
东南大学交通学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期85-90,共6页
基金
国家科技支撑计划项目(2014BAG01B01)
文摘
互通立交分流区存在频繁的变换车道现象,导致交通流运行紊乱、交通冲突频发。为分析互通分流区交通安全状况,首先分析车头时距及车辆变道位置等交通流特性与交通冲突的关系,然后采用间隙接受理论判别交通冲突区间,构建基于间隙接受理论的分流区交通冲突预测模型。结果表明：车辆变道位置与交通冲突地点存在显著相关性,均位于距基准点600 m以内和减速车道的前60 m路段;交通冲突临界间隙为2.21 s,基于间隙接受理论的交通冲突区间为（2.06 s,2.31 s）;分流区交通冲突预测模型预测结果与实际统计结果的相对误差在10%以下。减速车道长度以及分流比是影响交通冲突数的主要因素,可作为分流区交通安全改善方案的依据。
关键词
互通立交
分流区
交通
冲突预测模型
车辆变道位置
间隙接受理论
Keywords
freeway interchange
diverging area
traffic conflict predicting model
vehicle lanes changing zone
gap acceptance theory
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
城市交叉口非机动车交通冲突及其严重程度模型
被引量：
14
2
作者
高志军
马路
闫学东
机构
北京交通大学城市交通复杂理论与技术教育部重点实验室
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期31-36,共6页
基金
国家自然科学基金资助(71210001)
文摘
为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑并归一化冲突距离、冲突速度和冲突角度对冲突严重程度的影响,建立非机动车冲突严重程度模型,以反映非机动车冲突严重程度。结果显示,在9个一元回归模型中,当量小汽车到达数与冲突次数拟合的二次多项式对冲突的预测准确率最高,为85.3%;在4个多元回归模型中,直行非机动车和当量小汽车到达数与冲突次数的回归方程的预测准确率最高,为92.4%,对非机动车冲突次数的预测效果最好。所建立的非机动车冲突严重程度模型可用于衡量实际发生的交通冲突的严重程度。
关键词
交通
冲突
非机动车
回归分析
冲突预测模型
冲突
严重程度
Keywords
traffic conflicts
non-motor vehicle
regression analysis
conflict forecast model
severity of conflicts
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
行人机动车冲突模型及其行人过街风险控制应用
被引量：
14
3
作者
王俊骅
方守恩
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期1191-1195,共5页
文摘
基于交通冲突技术理论,对上海市61个时段的5个路段无信号灯控制人行横道处人车冲突过程进行全程录像.以车流量、路段平均车速和行人流量为变量指标,建立非高峰小时(饱和流率小于0.7)的行人车辆冲突次数预测模型及严重冲突次数预测模型,经F检验和T检验,模型整体及参数的置信水平均大于95%.通过χ2检验,证明人车冲突服从负二项分布,从而建立人车冲突概率模型.分别计量我国发达地区行人机动车冲突风险控制效益及冲突控制成本,通过风险经济评价提出人车冲突控制的决策支持方法.
关键词
行人安全
人车
冲突
冲突预测模型
冲突
控制
Keywords
pedestrian safety
pedestrian vehicle conflict
conflict prediction model
conflict controll
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
互通立交分流区交通冲突预测模型
郑展骥
项乔君
李涵
顾欣
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
16
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市交叉口非机动车交通冲突及其严重程度模型
高志军
马路
闫学东
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
行人机动车冲突模型及其行人过街风险控制应用
王俊骅
方守恩
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
14
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职称材料
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