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基于瞬态冲击响应的混凝土路面板脱空识别
被引量：
11
1
作者
王骑
韩西
易志坚
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第5期718-724,共7页
为开发混凝土路面板脱空检测专用仪器,降低检测费用和简化检测方法,在现有脱空检测方法的基础上,根据脱空板振动频率及在定量冲击激励下振幅的变化规律,提出了混凝土路面板脱空识别的瞬态冲击响应法.该方法可以根据板上测点功率谱图中...
为开发混凝土路面板脱空检测专用仪器,降低检测费用和简化检测方法,在现有脱空检测方法的基础上,根据脱空板振动频率及在定量冲击激励下振幅的变化规律,提出了混凝土路面板脱空识别的瞬态冲击响应法.该方法可以根据板上测点功率谱图中共振峰的数量和基频大小（分析频带0-1 000 Hz）,对脱空状态进行初步定量判别;结合定量激励下测点振幅拟合曲线斜率的变化,实现脱空区边界的识别.通过若干不同脱空状态路面板的模型试验和对实际混凝土路面的检测,阐述了它的检测原理和操作流程,并验证了其可行性和有效性.
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关键词
混凝土路面板
脱空识别
瞬
态
冲击
响应
定量激励
三次曲线拟合
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职称材料
基于瞬态冲击响应特性的无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别
被引量：
22
2
作者
田秀淑
杜彦良
赵维刚
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第18期148-153,共6页
基于瞬态冲击响应特性进行了高速铁路无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别方法研究。采用LS-DYNA软件建立了CRTSⅡ型无砟轨道多层结构截面的有限元模型,对不同尺寸脱空的工况进行了数值模拟,分析了模拟结果的速度时程曲线特性、频谱曲线特...
基于瞬态冲击响应特性进行了高速铁路无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别方法研究。采用LS-DYNA软件建立了CRTSⅡ型无砟轨道多层结构截面的有限元模型,对不同尺寸脱空的工况进行了数值模拟,分析了模拟结果的速度时程曲线特性、频谱曲线特性和导纳变化特性,提出了基于瞬态响应特性检测砂浆层缺陷的识别参数。对预设不同尺寸缺陷的高铁实体模型进行了试验,结果表明,砂浆层存在脱空时,测点的速度时程曲线振幅增加、低频频谱峰高、导纳均值增加且导纳谱呈现多峰特征,基于瞬态冲击响应特性可准确识别砂浆层内大于0.4 m的脱空病害。
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关键词
无砟轨道
砂浆层脱空
瞬
态
冲击
响应
导纳
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职称材料
一种基于频响因子的转子系统基础冲击响应计算方法
被引量：
5
3
作者
谢最伟
贺少华
吴新跃
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期221-226,共6页
考查地震或水下非接触爆炸冲击下旋转机械的动态响应特性,一般从研究转子系统基础冲击响应出发。由于陀螺效应和转子-轴承的交互效应,转子系统运动方程系数矩阵呈非对称性,不能在模态坐标下解耦,无法利用常规模态叠加法求解,所以以往的...
考查地震或水下非接触爆炸冲击下旋转机械的动态响应特性,一般从研究转子系统基础冲击响应出发。由于陀螺效应和转子-轴承的交互效应,转子系统运动方程系数矩阵呈非对称性,不能在模态坐标下解耦,无法利用常规模态叠加法求解,所以以往的研究一般采用数值积分如Newmark法等进行迭代求解,但数值积分法相对模态叠加法要耗费较多的计算资源。提出了一种复数域内转子系统冲击响应计算方法,无需坐标解耦但仍可以利用线性叠加法进行响应求解。首先将激励和响应傅里叶展开成复数形式,包括正向旋转项和反向旋转项,根据方程左右两边相同频率前系数相等的事实得到特征方程,将特征方程写成简单矩阵束的本征方程形式,求得矩阵束的本征值和本征向量,将本征向量正规化,进一步得到矩阵束的逆阵,将逆阵元素取名为"频响因子",将逆阵与激励相乘即可得到频率响应幅值,将所有频率响应成分叠加即可得到系统响应。通过一个工程实例,比较了所提方法与数值积分方法的结果,比较分析表明,所提方法满足工程要求,可以作为转子系统基础冲击响应和瞬态响应计算的一种普适方法。
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关键词
冲击瞬态响应
转子系统
复模
态
分析
矩阵束
左右本征向量
响应
合成
频响因子
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职称材料
题名
基于瞬态冲击响应的混凝土路面板脱空识别
被引量：
11
1
作者
王骑
韩西
易志坚
机构
重庆交通大学山区道路建设与维护技术实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第5期718-724,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(10672196)
山区道路建设与维护技术重庆市重点实验室开放基金资助项目(cqmrmlab07-05)
文摘
为开发混凝土路面板脱空检测专用仪器,降低检测费用和简化检测方法,在现有脱空检测方法的基础上,根据脱空板振动频率及在定量冲击激励下振幅的变化规律,提出了混凝土路面板脱空识别的瞬态冲击响应法.该方法可以根据板上测点功率谱图中共振峰的数量和基频大小（分析频带0-1 000 Hz）,对脱空状态进行初步定量判别;结合定量激励下测点振幅拟合曲线斜率的变化,实现脱空区边界的识别.通过若干不同脱空状态路面板的模型试验和对实际混凝土路面的检测,阐述了它的检测原理和操作流程,并验证了其可行性和有效性.
关键词
混凝土路面板
脱空识别
瞬
态
冲击
响应
定量激励
三次曲线拟合
Keywords
concrete pavement slab
void identification
transient impulse response
quantitative excitation
cubic polynomial curve fitting
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U418.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于瞬态冲击响应特性的无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别
被引量：
22
2
作者
田秀淑
杜彦良
赵维刚
机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
石家庄铁道大学材料科学与工程学院
石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第18期148-153,共6页
基金
国家自然科学基金(51578349)
文摘
基于瞬态冲击响应特性进行了高速铁路无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别方法研究。采用LS-DYNA软件建立了CRTSⅡ型无砟轨道多层结构截面的有限元模型,对不同尺寸脱空的工况进行了数值模拟,分析了模拟结果的速度时程曲线特性、频谱曲线特性和导纳变化特性,提出了基于瞬态响应特性检测砂浆层缺陷的识别参数。对预设不同尺寸缺陷的高铁实体模型进行了试验,结果表明,砂浆层存在脱空时,测点的速度时程曲线振幅增加、低频频谱峰高、导纳均值增加且导纳谱呈现多峰特征,基于瞬态冲击响应特性可准确识别砂浆层内大于0.4 m的脱空病害。
关键词
无砟轨道
砂浆层脱空
瞬
态
冲击
响应
导纳
Keywords
ballastless track
mortar void
transient impact response
mobility
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
一种基于频响因子的转子系统基础冲击响应计算方法
被引量：
5
3
作者
谢最伟
贺少华
吴新跃
机构
海军工程大学船舶与动力学院机械工程系
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期221-226,共6页
基金
国防"十一五"预研项目(4010106010303)
文摘
考查地震或水下非接触爆炸冲击下旋转机械的动态响应特性,一般从研究转子系统基础冲击响应出发。由于陀螺效应和转子-轴承的交互效应,转子系统运动方程系数矩阵呈非对称性,不能在模态坐标下解耦,无法利用常规模态叠加法求解,所以以往的研究一般采用数值积分如Newmark法等进行迭代求解,但数值积分法相对模态叠加法要耗费较多的计算资源。提出了一种复数域内转子系统冲击响应计算方法,无需坐标解耦但仍可以利用线性叠加法进行响应求解。首先将激励和响应傅里叶展开成复数形式,包括正向旋转项和反向旋转项,根据方程左右两边相同频率前系数相等的事实得到特征方程,将特征方程写成简单矩阵束的本征方程形式,求得矩阵束的本征值和本征向量,将本征向量正规化,进一步得到矩阵束的逆阵,将逆阵元素取名为"频响因子",将逆阵与激励相乘即可得到频率响应幅值,将所有频率响应成分叠加即可得到系统响应。通过一个工程实例,比较了所提方法与数值积分方法的结果,比较分析表明,所提方法满足工程要求,可以作为转子系统基础冲击响应和瞬态响应计算的一种普适方法。
关键词
冲击瞬态响应
转子系统
复模
态
分析
矩阵束
左右本征向量
响应
合成
频响因子
Keywords
shock transient response
rotor system
complex modal analysis
pencil of matrix
left and right latent vector
response synthesizing
frequency response coefficient
分类号
TB123 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于瞬态冲击响应的混凝土路面板脱空识别
王骑
韩西
易志坚
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于瞬态冲击响应特性的无砟轨道砂浆层脱空的检测和识别
田秀淑
杜彦良
赵维刚
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019
22
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
一种基于频响因子的转子系统基础冲击响应计算方法
谢最伟
贺少华
吴新跃
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
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