乳化沥青冷再生混合料配合比设计及性能分析 被引量：19

1

作者 徐东 陈祥峰 郑南翔 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期103-109,共7页

为了提出乳化沥青冷再生混合料的配合比,以九景(九江—景德镇)高速公路改建项目为例,通过室内试验,研究了水泥含量、乳化沥青含量对混合料劈裂强度、马歇尔稳定度的影响,确定了最佳配合比,并分析了乳化沥青冷再生混合料的力学和路用性... 为了提出乳化沥青冷再生混合料的配合比,以九景(九江—景德镇)高速公路改建项目为例,通过室内试验,研究了水泥含量、乳化沥青含量对混合料劈裂强度、马歇尔稳定度的影响,确定了最佳配合比,并分析了乳化沥青冷再生混合料的力学和路用性能。结果表明:乳化沥青冷再生混合料的抗压回弹模量均大于1 000 MPa,增加压实功可提高其水稳定性,击实75次时的劈裂强度比可达到78.5%,动稳定度可达到2400次/mm,低温应变大于2 000με。此外,为乳化沥青冷再生混合料提出了室内试验指标的参考标准。 展开更多

关键词 道路工程 乳化沥青 冷再生混合料 配合比 力学性能 路用性能

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基于抗裂性和早期强度的冷再生混合料配合比设计 被引量：8

2

作者 张国武 王选仓 +2 位作者 郝林 吴建灵 陈兵 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第26期11375-11382,共8页

为提高冷再生混合料路用性能,利用贝雷法对冷再生混合料进行了级配优化,并根据平衡设计思想,基于基层抗裂性及早期强度进行最佳沥青用量和最佳含水量的确定。结果表明,乳化沥青冷再生混合料的抗裂性标准为荷载损失率的85%,二次热压实的... 为提高冷再生混合料路用性能,利用贝雷法对冷再生混合料进行了级配优化,并根据平衡设计思想,基于基层抗裂性及早期强度进行最佳沥青用量和最佳含水量的确定。结果表明,乳化沥青冷再生混合料的抗裂性标准为荷载损失率的85%,二次热压实的冷再生混合料早期强度试验标准为60℃条件下养生4 h的混合料试件的无侧限抗压强度;得到同时考虑基层抗裂性和早期强度两种性能的最佳沥青用量和最佳含水量分别为3.8%和2.8%,优化后的最佳沥青用量和最佳含水量均小于传统配合比设计方法确定的用量,且路用性能优于传统配合比设计方法,力学强度提升了79%,水稳定性提升了8%,高温稳定性提升了61%。可见考虑基层抗裂性和早期强度的冷再生混合料配合比设计方法对冷再生混合料路用性能具有一定的提升作用。 展开更多

关键词 基层 冷再生混合料 早期强度 抗裂性 配合比

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基于改进多点支撑骨架状态模型的热再生沥青混合料配合比设计 被引量：1

3

作者 吴军 夏海廷 +2 位作者 郭荣鑫 官庆发 张飞鸿 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期178-184,共7页

由于就地热再生旧料(Reclaimed asphalt pavement,RAP)的异同性,目前还没有对设计热再生沥青混合料的最合适方法达成共识。因此,通常基于符合高速公路法规中马歇尔沥青混合料设计方法进行设计,这并不能保证充分地利用RAP且需要大量的时... 由于就地热再生旧料(Reclaimed asphalt pavement,RAP)的异同性,目前还没有对设计热再生沥青混合料的最合适方法达成共识。因此,通常基于符合高速公路法规中马歇尔沥青混合料设计方法进行设计,这并不能保证充分地利用RAP且需要大量的时间和劳动成本。本工作通过改进多点支撑骨架状态模型提出了一种热再生沥青混合料配合比的设计方法,设计了四种不同RAP掺量下的热再生沥青混合料;然后通过高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁弯曲试验和间接拉伸疲劳试验测试不同RAP掺量下的新方法设计的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性等路用性能,并与沥青玛蹄脂(Stone mastic asphalt,SMA)热再生沥青混合料进行对比。结果表明:新方法设计热再生沥青混合料的高温稳定性较SMA提升了10%左右;水稳定性增强了1%~2%;而低温抗裂性有些许的下降,但仍满足规范要求;在RAP掺量小于40%时,新方法设计的热再生沥青的疲劳寿命和SMA相当,当RAP掺量大于40%时,新方法设计的热再生沥青疲劳寿命显著降低;因此确定了新方法设计的最大粒径为16 mm的热再生沥青混合料的最佳RAP掺量为40%左右。 展开更多

关键词 热再生沥青混合料 RAP掺量 配合比设计 路用性能

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再生沥青混合料配合比设计参数研究 被引量：13

4

作者 戴胜 姚晓光 +2 位作者 王燕 张争奇 栗培龙 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期9141-9147,共7页

为弥补目前规范中再生沥青混合料配合比设计过程的不足,基于厂拌热再生技术对再生料配合比设计参数展开研究。根据回收SBS改性沥青混合料燃烧炉试验结果发现,路面在使用一定年限后,混合料的油石比降低,集料有细化现象,其中大粒径集料较... 为弥补目前规范中再生沥青混合料配合比设计过程的不足,基于厂拌热再生技术对再生料配合比设计参数展开研究。根据回收SBS改性沥青混合料燃烧炉试验结果发现,路面在使用一定年限后,混合料的油石比降低,集料有细化现象,其中大粒径集料较易细化成中等粒径的集料,中等粒径的集料细化速度变缓,小粒径集料则基本不变;此外,再生料级配和最佳油石比的大小与其集料密度、最大理论相对密度关系密切,根据统计学原理及大量数据分析可知,使用"比例法"、"流程法"分别确定集料密度值和最大理论相对密度值更切合实际。 展开更多

关键词 道路工程 再生沥青混合料 配合比 比例法 流程法

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乳化沥青冷再生混合料设计方法试验研究 被引量：27

5

作者 吴超凡 曾梦澜 +1 位作者 钟梦武 肖杰 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期19-23,共5页

通过室内试验，探讨乳化沥青冷再生沥青混合料设计方法，不同旧料质量分数的6种混合料试验结果显示，试件击实成型后60℃养生72h后的失水率可以达到95％以上；混合料外加水量可以根据密度最大的原则估计，约为混合料质量分数的5％～9％... 通过室内试验，探讨乳化沥青冷再生沥青混合料设计方法，不同旧料质量分数的6种混合料试验结果显示，试件击实成型后60℃养生72h后的失水率可以达到95％以上；混合料外加水量可以根据密度最大的原则估计，约为混合料质量分数的5％～9％；最佳油石比可以使用干燥或浸水试件，采用25℃马歇尔试验或劈裂试验，根据稳定度最大或抗拉强度最大的原则确定；4种方法确定的最佳油石比差别微小，在3．8％～5．2％之间。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 乳化沥青 冷再生 设计方法

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水泥—乳化沥青混合料配合比设计 被引量：11

6

作者 高英 凌天青 +1 位作者 乔冠华 许志鸿 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期674-677,共4页

推荐了适于水泥—乳化沥青混合科这种新型半柔性路面材料特点的实验方法，并介绍了其配合比设计方法.

关键词 水泥-乳化沥青 混合料 配合比 设计 道路材料

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基于Superpave的机场环氧沥青混合料配合比设计 被引量：10

7

作者 冉武平 李玲 谷志峰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第4期30-37,共8页

通过对Superpave配合比设计方法原理及特点分析,结合机场特殊荷载条件,展开对机场道面环氧沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到飞机荷载的特殊性,推荐选用设计旋转压实次数为80次,设计压实次数下的空隙率和矿料间隙率为确定环... 通过对Superpave配合比设计方法原理及特点分析,结合机场特殊荷载条件,展开对机场道面环氧沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到飞机荷载的特殊性,推荐选用设计旋转压实次数为80次,设计压实次数下的空隙率和矿料间隙率为确定环氧沥青用量的体积设计指标,并以初始旋转压实次数的压实度和最大旋转压实次数下的压实度作为最佳环氧沥青用量的验证指标。最后通过选择两种集料进行配合比设计,通过对比分析选择最优级配,并确定最佳沥青用量为5.12%。 展开更多

关键词 道路工程 机场道面 环氧沥青混合料 配合比设计 设计旋转压实次数

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矿质混合料堆积与混凝土致密正填配合比设计 被引量：6

8

作者 王玲玲 刘军 +1 位作者 熊少波 王东山 《混凝土》 CAS CSCD 2004年第3期26-28,共3页

　本文首次提出混凝土"致密正填配合比设计法":先按照固态材料粒度由粗到细的顺序进行逐次填加,寻求矿质混合料体系的正填致密堆积,即粗细集料、矿物掺合料(本文中采用碎石、中砂和粉煤灰)组成的固态颗粒混合物的最大单位重与... 　本文首次提出混凝土"致密正填配合比设计法":先按照固态材料粒度由粗到细的顺序进行逐次填加,寻求矿质混合料体系的正填致密堆积,即粗细集料、矿物掺合料(本文中采用碎石、中砂和粉煤灰)组成的固态颗粒混合物的最大单位重与"最佳填塞率"的关系;再选取合适的水胶比和水泥浆富裕系数进一步进行经济合理的混凝土致密正填配合比设计。在相同的水胶比0 36和减水剂用量SP=1 0%的情况下,致密正填配合比设计法由于矿质混合料的致密堆积,掺入大量(与水泥质量比为77 13%)具有一定细度和活性的粉煤灰,与传统的超量取代法相比,不但在节约水泥30%的情况下强度稳步增长,还将混凝土的抗渗性能提高了20%,对于进一步改善混凝土的耐久性十分有益。 展开更多

关键词 混凝土致密正填配合比设计 矿质混合料 堆积 最佳填塞率

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RAP对乳化沥青冷再生混合料级配设计的影响研究 被引量：7

9

作者 何东坡 李惠惠 +1 位作者 杨柳 金钊 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第23期273-279,共7页

冷再生混合料与传统的热拌沥青混合料(HMA)在级配设计中的不同是由于RAP的掺入对混合料的影响,特别是RAP在回收过程中的高变异性对混合料级配的影响。通过对比分析采用RAP的原样筛分和抽提筛分级配曲线添加一定比例新集料进行级配设计,... 冷再生混合料与传统的热拌沥青混合料(HMA)在级配设计中的不同是由于RAP的掺入对混合料的影响,特别是RAP在回收过程中的高变异性对混合料级配的影响。通过对比分析采用RAP的原样筛分和抽提筛分级配曲线添加一定比例新集料进行级配设计,然后采用贝雷法的级配设计理论,基于粗集料骨架嵌挤,细集料逐级填充的设计思路进行级配检验,在满足[CA]、[FAc]、[FAf]3个参数的要求后,反算贝雷法设计密度,分析了RAP的掺入对贝雷法设计密度及3参数的影响,同时依据混合料的低温劈裂强度、冻融劈裂强度、动稳定度和间接拉伸疲劳寿命来评价两种级配混合料的性能,最后给出合理的贝雷法设计密度及应按照RAP的抽提筛分级配曲线来调整混合料的合成级配。 展开更多

关键词 级配设计 贝雷法 回收沥青路面材料 冷再生混合料 乳化沥青

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透水性沥青混合料配合比设计和路用性能研究 被引量：18

10

作者 孙红亮 赵曜 +1 位作者 朱宇杰 赵尘 《森林工程》 2015年第2期130-134,共5页

为设计出符合南京地区降雨特征的透水性沥青混合料,对开级配沥青混合料配合比设计方法进行了改进。按照南京地区降雨特征采用体积法进行透水性沥青混合料配合比设计,同时通过室内试验对透水性沥青混合料的路用性能进行了验证。试验结果... 为设计出符合南京地区降雨特征的透水性沥青混合料,对开级配沥青混合料配合比设计方法进行了改进。按照南京地区降雨特征采用体积法进行透水性沥青混合料配合比设计,同时通过室内试验对透水性沥青混合料的路用性能进行了验证。试验结果表明:设计的透水性沥青混合料(最佳沥青用量6.0%、空隙率22.4%)混合料,其承载能力、高温抗变形能力、低温性能、水稳定性等方面性能良好,符合路用性能要求。因此在南京市使用该透水性沥青混合料作为透水性沥青路面面层材料可以有效避免由于雨水来不及下渗而出现地表径流的现象。 展开更多

关键词 透水性能 空隙率 透水性沥青混合料 配合比设计

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干法橡胶改性沥青混合料配合比设计研究 被引量：11

11

作者 余苗 吴国雄 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期100-105,共6页

采用“逐级填充”方法进行骨架嵌挤密实型级配设计，以“等体积替换”为主导，用定量胶粉等体积替换对应尺寸集料，进行干法橡胶改性沥青混合料配合比设计体系的研究．结果表明：影响干法橡胶改性沥青混合料抗飞散性能的因素依次为：级... 采用“逐级填充”方法进行骨架嵌挤密实型级配设计，以“等体积替换”为主导，用定量胶粉等体积替换对应尺寸集料，进行干法橡胶改性沥青混合料配合比设计体系的研究．结果表明：影响干法橡胶改性沥青混合料抗飞散性能的因素依次为：级配〉油石比增量〉粗胶粉掺量；对于胶粉体积分数为5．0％的干法橡胶改性沥青混合料，当采用SIDG级配，粒径为4．75～9．5mm的粗胶粉掺量不超过胶粉总质量的50％，且油石比在原级配基础上增加0．3％时，混合料抗飞散性能最佳；当胶粉体积分数为3．0％时，混合料动稳定度有显著提高，但随着胶粉体积分数的继续增加，动稳定度呈下降趋势． 展开更多

关键词 废胎胶粉 干法 沥青混合料 配合比设计 等体积替换 肯塔堡飞散试验

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适于应力吸收层的寒区温拌橡胶沥青混合料配合比设计和路用性能研究 被引量：2

12

作者 潘睿 程培峰 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第1期161-166,共6页

反射裂缝是半刚性基层沥青路面和旧路加铺沥青层的主要病害之一,防治反射裂缝最重要的手段是设置应力吸收层。将温拌橡胶沥青混合料用于应力吸收层,分析了其材料组成及其特性,并进行了配合比设计,对应力吸收层温拌橡胶沥青混合料的路用... 反射裂缝是半刚性基层沥青路面和旧路加铺沥青层的主要病害之一,防治反射裂缝最重要的手段是设置应力吸收层。将温拌橡胶沥青混合料用于应力吸收层,分析了其材料组成及其特性,并进行了配合比设计,对应力吸收层温拌橡胶沥青混合料的路用性能进行了测试,重点分析了击实温度对应力吸收层温拌橡胶沥青混合料路用性能的影响,并对应力吸收层温拌橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行了分析和评价指标研究。 展开更多

关键词 应力吸收层 寒区 温拌 橡胶沥青混合料 配合比设计 路用性能

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沥青混合料配合比设计 被引量：4

13

作者 易文 《森林工程》 北大核心 2003年第5期67-68,共2页

沥青混合料配合比设计是沥青路面施工质量的重要影响因素 ,本文通过介绍潭邵高速公路沥青混合料配合比设计 ,为同类设计提供参考。

关键词 沥青混合料 配合比 设计 沥青路面 施工质量

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水泥稳定砂砾混合料的配合比设计 被引量：3

14

作者 杨树萍 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2003年第5期1025-1028,共4页

水泥稳定砂砾混合料的配合比是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。文章结合工程实际,从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生和强度等方面对水泥稳定砂砾混合料配合比设计过程进行了详尽的阐述,提出了配合比设计过... 水泥稳定砂砾混合料的配合比是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。文章结合工程实际,从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生和强度等方面对水泥稳定砂砾混合料配合比设计过程进行了详尽的阐述,提出了配合比设计过程中的经验与教训,指出配合比设计过程中应注意的问题,可供同类工程借鉴。 展开更多

关键词 水泥稳定砂砾 混合料 配合比设计 沥青路面

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AC—16C沥青混合料目标配合比设计实例 被引量：1

15

作者 刘涛 李智 《科学技术与工程》 2011年第22期5458-5461,共4页

马歇尔法是我国沥青路面设计施工质量管理的主要控制手段,但它属于经验方法难以保证路面后期性能,而Super-pave法则致力于达到最佳的路用性能。根据工程实例,详细说明了马歇尔法与Superpave法在上面层目标配合比设计校核中的应用。

关键词 沥青混合料 马歇尔法 目标配合比设计

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半刚性基层沥青路面下面层沥青混合料配合比设计研究 被引量：2

16

作者 于春江 王宏祥 +1 位作者 杨新苏 倪富健 《重庆交通学院学报》 2006年第2期52-55,共4页

根据半刚性基层沥青路面下面层的受力特点和功能要求,在选取合格原材料的基础上,初拟了3种级配组成,通过一系列室内试验研究完成了沥青混合料配合比设计,重点评价了混合料的水稳定性和强度性能.另外,在研究中使用了汉堡车辙试验方法来... 根据半刚性基层沥青路面下面层的受力特点和功能要求,在选取合格原材料的基础上,初拟了3种级配组成,通过一系列室内试验研究完成了沥青混合料配合比设计,重点评价了混合料的水稳定性和强度性能.另外,在研究中使用了汉堡车辙试验方法来综合评价混合料的水稳定性和高温稳定性,并运用临界弯曲应变能的方法来评价混合料的低温抗裂性能. 展开更多

关键词 沥青混合料配合比设计 水稳定性 强度性能 低温抗裂性 临界弯曲应变能

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混合料配合比矿料组成设计的改进正规方程法

17

作者 李玉华 陈静云 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2006年第2期188-192,201,共6页

为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,采用迭代算法.先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值,当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿... 为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,采用迭代算法.先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值,当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿料,对超出理论级配范围上限或下限的目标级配值则强制调整为相应的界限值,根据修正后的目标级配再利用普通正规方程法计算新的矿料组成比例系数,将得到的新混合料级配作为新的目标级配,通过迭代计算最终得出完全满足理论设计级配范围要求的解,其结果与采用二次规划法的计算结果完全相同.改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便;计算结果收敛、稳定,具有良好的工程实用性. 展开更多

关键词 混合料配合比 正规方程法 迭代算法 二次规划法 组成设计

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城市公路中厂拌热再生沥青混合料路面施工关键技术研究——评《城市道路:沥青路面》 被引量：2

18

作者 周楚淮 《现代城市研究》 北大核心 2024年第9期I0006-I0006,共1页

城市道路工程是事关人们出行的重要基础设施,随着城市建设的不断完善,道路工程的设计与施工规模、数量也在不断增加,在各种道路类型中,沥青混凝土路面十分常见,但长期使用下来,沥青路面的损坏也日益严重,采用可靠的路面施工技术对沥青... 城市道路工程是事关人们出行的重要基础设施,随着城市建设的不断完善,道路工程的设计与施工规模、数量也在不断增加,在各种道路类型中,沥青混凝土路面十分常见,但长期使用下来,沥青路面的损坏也日益严重,采用可靠的路面施工技术对沥青路面进行再生修复成为重要的研究热点。下文参考由中国建筑标准设计研究院编写、中国计划出版社出版的《城市道路:沥青路面》一书。 展开更多

关键词 沥青混凝土路面 城市道路工程 沥青路面 路面施工 建筑标准设计 道路类型 厂拌热再生沥青混合料 再生修复

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道路建筑材料中混合料配合比组成设计的改进正规方程法

19

作者 刘浜葭 李玉华 《科学技术与工程》 2006年第22期3592-3596,共5页

在道路建筑材料中,一般采用正规方程法进行混合料配合比组成设计时,经常出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题。为解决这一问题,采用迭代算法,先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值... 在道路建筑材料中,一般采用正规方程法进行混合料配合比组成设计时,经常出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题。为解决这一问题,采用迭代算法,先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值。当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿料,对超出理论级配范围上限(或下限)的目标级配值强制调整为相应的界限值,根据修正后的目标级配再利用普通正规方程法计算新的矿料组成比例系数,将得到的新混合料级配作为新的目标级配,通过迭代计算最终得出完全满足理论设计级配范围要求的解,其结果与采用二次规划法的计算结果完全相同。改进后的正规方程法算法简单、应用方便,计算结果收敛、稳定,具有良好的工程实用性。 展开更多

关键词 混合料配合比 正规方程法 迭代算法 二次规划法 组成设计

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基于正交试验的水泥—乳化沥青混合料配合比设计 被引量：2

20

作者 潘怀兵 熊鑫 熊锐 《水电能源科学》 北大核心 2011年第7期80-83,196,共5页

针对水泥—乳化沥青混合料的配合比设计问题,采用正交试验设计方法修正了马歇尔试验研究,引入极差分析法分析了沥青用量、级配、水泥用量和用水量4个典型因素对混合料马歇尔试验指标的影响,并辅以无侧限抗压强度试验,考虑经济性,提出了... 针对水泥—乳化沥青混合料的配合比设计问题,采用正交试验设计方法修正了马歇尔试验研究,引入极差分析法分析了沥青用量、级配、水泥用量和用水量4个典型因素对混合料马歇尔试验指标的影响,并辅以无侧限抗压强度试验,考虑经济性,提出了水泥—乳化沥青混合料的优化配合比。研究结果表明,对优化的AC-13矿料级配,沥青用量3.6%、水泥用量3%、用水量5.5%的水泥—乳化沥青混合料在路用性能上较普通乳化沥青混合料有显著改善,接近于热拌沥青混合料的性能,是一种经济性和路用性能良好的筑路材料。 展开更多

关键词 乳化沥青 水泥-乳化沥青混合料 正交试验 配合比设计

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