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题名电动汽车新型再生机械耦合线控制动系统机理研究
被引量：8
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作者
何畅然
王国业
张露
邢智超
张忠富
龚章鹏
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机构
中国农业大学工学院
内蒙古大学交通学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期283-289,共7页
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基金
国家自然科学基金(51175498和51775548)资助。
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文摘
本文中对一种新型电动汽车再生-机械耦合线控制动系统进行研究。首先,构建新型再生-机械耦合线控制动系统动力学模型,基于动力学模型进行系统制动性能分析,获得再生-机械耦合线控制动系统摩擦制动转矩和电磁制动转矩的匹配关系。接着,根据该再生制动系统特性和制动工况,提出电磁制动和耦合制动两种工作模式,低制动强度下采用电磁制动模式,高制动强度下采用耦合制动模式;在耦合制动模式下,提出通过电机电磁转矩和摩擦制动转矩集成控制,实现电磁控制、摩擦控制和耦合控制3种制动转矩控制方式。最后,分别进行了38和15km/h两种车速下电磁制动和耦合制动台架试验,对新型再生-机械耦合线控制动系统耦合制动机理进行了验证。
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关键词
电动汽车
再生机械耦合
耦合制动机理
摩擦制动
线控制动系统
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Keywords
electric vehicles
regenerative-mechanical coupling
coupled braking mechanism
friction braking
braking-by-wire system
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分类号
U463.5
[机械工程—车辆工程]
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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