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城轨列车再生制动能量回馈系统研究 被引量:5
1
作者 金辉 李鲲鹏 易韵岚 《机车电传动》 北大核心 2015年第4期64-67,75,共5页
为了对城轨列车再生制动能量回馈系统的功能及系统可靠性进行验证,阐述了能馈变流器数学模型、双闭环控制策略及SVPWM调制模式,进行仿真及现场带车试验。仿真及试验结果表明:该方案能够很好地稳定直流母线电压,保证车辆的安全运行,能可... 为了对城轨列车再生制动能量回馈系统的功能及系统可靠性进行验证,阐述了能馈变流器数学模型、双闭环控制策略及SVPWM调制模式,进行仿真及现场带车试验。仿真及试验结果表明:该方案能够很好地稳定直流母线电压,保证车辆的安全运行,能可靠、稳定地实现制动能量回馈功能,回馈的交流电能质量良好。 展开更多
关键词 城轨列车 再生制动 能量 SVPWM 变流器
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基于微电网的城轨再生制动能量回馈系统 被引量:2
2
作者 路涛涛 田铭兴 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期174-177,182,共5页
为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能... 为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能量回馈系统的安全可靠工作,设计了再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制及电动汽车充放电控制,同时考虑到电动汽车充放电受荷电状态约束,提出了一种基于滞环比较器的协调控制方法,以实现再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制的同时避免电动汽车过充或过放。最后搭建Simulink仿真模型对所提微电网再生制动能量回馈系统进行验证,结果表明:所提运行控制和协调控制方法是有效可行的,对再生制动能量的利用具有应用和研究价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动能量 微电网 电动汽车储能 控制 恒功率控制 协调控制
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再生制动能量回馈系统的能量回馈效率影响因素分析 被引量:5
3
作者 何礼光 何海华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期70-74,共5页
详细分析了城市轨道交通项目在选取再生能量回馈系统时需要考虑的因素。能量回馈系统的安装间隔直接影响再生制动能量利用率的高低,列车制动时与能量回馈系统的距离也影响能量回馈效率,能量回馈系统安装点与轨道的距离也会影响能量回馈... 详细分析了城市轨道交通项目在选取再生能量回馈系统时需要考虑的因素。能量回馈系统的安装间隔直接影响再生制动能量利用率的高低,列车制动时与能量回馈系统的距离也影响能量回馈效率,能量回馈系统安装点与轨道的距离也会影响能量回馈效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车再生制动 能量系统 效率
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火炮随动系统能量回馈控制技术研究
4
作者 肖文山 马捷 +2 位作者 张高生 梁炳炎 庞明喜 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2025年第1期68-76,共9页
火炮随动系统通常具有较大转动惯量和频繁加减速的运动特性,这使得炮塔在制动和减速的过程中会将大量机械能转化为电能,而母线吸收能力有限。为防止母线升压过高损坏系统,常见的采用泄放电阻消耗泵升电压的方式会造成能量损耗和较大的... 火炮随动系统通常具有较大转动惯量和频繁加减速的运动特性,这使得炮塔在制动和减速的过程中会将大量机械能转化为电能,而母线吸收能力有限。为防止母线升压过高损坏系统,常见的采用泄放电阻消耗泵升电压的方式会造成能量损耗和较大的发热问题。针对此问题,从能量角度出发对火炮随动系统运动过程进行了分析和计算,给出系统所需的平均能耗和储能电容容量值,提出了一种基于超级电容能量回馈火炮随动系统设计方法。通过等效原理,提出了一种前、反馈的复合双向控制策略,并进行了仿真研究。仿真结果表明该方法可以有效维持母线电压的稳定,同时超级电容的加入避免了能量损耗和发热问题,为火炮随动系统驱动技术提供了新的研究思路和方法。 展开更多
关键词 火炮随动系统 超级电容 复合控制 母线电压 能量
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门机能量回馈和储能系统的应用
5
作者 詹理盼 杨富丞 《港口科技》 2025年第2期16-18,24,共4页
为降低门机的作业能耗,实现节能减排的目标,针对门机大功率的起升机构进行势能回收再利用,在门机功率较大的起升机构电机(起升/下降)制动状态下,储能系统将势能转化成电能,并通过DC/DC能量变换器储存进高倍率动力电池组;通过能量回馈装... 为降低门机的作业能耗,实现节能减排的目标,针对门机大功率的起升机构进行势能回收再利用,在门机功率较大的起升机构电机(起升/下降)制动状态下,储能系统将势能转化成电能,并通过DC/DC能量变换器储存进高倍率动力电池组;通过能量回馈装置自动检测变频器的直流母线电压,在门机作业时将能量释放给起升机构进行上升作业,锂电池组与市电以并联叠加方式对门机用电系统进行供电,从而减少门机瞬间加载对电网的峰值功率需求。计算结果表明,该系统有效降低门机作业能耗。 展开更多
关键词 门机 能量 储能系统 高倍率动力电池组
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车载电源管理系统能量回馈控制优化研究
6
作者 郭娅红 《汽车测试报告》 2025年第1期148-150,共3页
随着汽车电动化和智能化水平不断提高,车载电源管理系统在确保动力电池能量利用效率、延长电池使用寿命等方面发挥至关重要的作用。当前,车载电源管理系统存在能量回馈控制策略单一、回馈能量利用率低等问题,影响了整车的节能减排性能... 随着汽车电动化和智能化水平不断提高,车载电源管理系统在确保动力电池能量利用效率、延长电池使用寿命等方面发挥至关重要的作用。当前,车载电源管理系统存在能量回馈控制策略单一、回馈能量利用率低等问题,影响了整车的节能减排性能。该文阐述车载电源管理系统的重要性,分析车载电源管理系统能量回馈存在的问题,提出相应的优化策略,以实现能量回馈的动态调节和高效利用,显著提高整车燃料经济性,为车载电源管理系统的绿色低碳发展提供新的解决方案。 展开更多
关键词 汽车 车载电源管理系统 能量 控制优化
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亚的斯亚贝巴轻轨列车再生制动能量回馈方案分析 被引量:3
7
作者 侯峰 薛敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第1期64-68,73,共6页
结合亚的斯亚贝巴轻轨一期项目,介绍国内外各种再生制动能量回馈技术,分析了不同再生制动能量吸收方式的差异。推荐亚的斯亚贝巴轻轨一期工程的再生制动能量回馈逆变装置及逆变回馈方案:回馈装置采用逆变器,回馈至整流变压器次边。
关键词 轻轨车辆 再生制动 能量 逆变装置
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考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响 被引量:1
8
作者 胡家喜 何亚屏 +1 位作者 曹佳 成正林 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期91-94,143,共5页
滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚... 滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚拟电阻串电容法用来消除谐振峰值,增强系统稳定性。研究结果表明,所采用的虚拟阻尼方法在工程应用上不失为一种可行的方法。 展开更多
关键词 LCL滤波器 再生制动能量回馈系统 牵引网络参数 比例环节 虚拟电阻串电容 仿真
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地铁车辆逆变型再生制动能量回馈方案与装置的研究 被引量:22
9
作者 夏景辉 郑宁 左广杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期42-45,共4页
分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术... 分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术升级和系统的节能提供新的手段与解决方案。 展开更多
关键词 地铁车辆 再生制动 能量
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兆瓦级中压电网的地铁再生制动能量回馈装置优化 被引量:8
10
作者 仇志凌 胡磊磊 +3 位作者 李锦 刘定坤 陈蕾 张明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期55-58,共4页
为了解决兆瓦级中压能馈装置容量大、开关频率低带来的问题,采用基于升压变相间隔离的三相H桥拓扑,采用单极倍频调制,可达到开关频率倍增效果。在低压侧采用LCL(电感-电容-电感)滤波器,可有效减小滤波元件体积。采用Matlab软件对优化后... 为了解决兆瓦级中压能馈装置容量大、开关频率低带来的问题,采用基于升压变相间隔离的三相H桥拓扑,采用单极倍频调制,可达到开关频率倍增效果。在低压侧采用LCL(电感-电容-电感)滤波器,可有效减小滤波元件体积。采用Matlab软件对优化后的能量回馈装置进行了仿真模拟。优化后的能量回馈装置通过了铁道部产品质量监督检验中心的第三方检验,并在某地铁牵引站进行了挂网运行试验。仿真和试验结果表明:优化后的能量回馈装置具有单机容量大,效率高及体积小的优点,其节能效果显著。 展开更多
关键词 地铁 中压电网 再生制动 能量装置
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城市轨道交通制动能量逆变回馈系统研究 被引量:14
11
作者 王军 江平 杨海英 《城市轨道交通研究》 2007年第12期23-27,共5页
城市轨道交通以电力为动力,由供电网向车辆提供电能,驱动车辆前进。车辆到站电制动时,产生大量的再生制动能量。目前我国城市轨道交通车辆再生制动能量只有很少部分被利用,大部分通过电阻转变成热能而被消耗掉。研究了一种新型城市轨道... 城市轨道交通以电力为动力,由供电网向车辆提供电能,驱动车辆前进。车辆到站电制动时,产生大量的再生制动能量。目前我国城市轨道交通车辆再生制动能量只有很少部分被利用,大部分通过电阻转变成热能而被消耗掉。研究了一种新型城市轨道交通车辆再生制动能量逆变回馈设备,实现车辆再生制动能量的回馈利用,以降低能耗、节约能源。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动 能量
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城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置应用效果分析 被引量:5
12
作者 李昕 《铁道技术监督》 2022年第6期49-52,共4页
城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置有低压逆变-电阻混合型和中压能馈型2种。为了合理选择回馈型再生制动能量吸收装置,分别介绍2种再生制动能量吸收装置及其工作原理。统计北京地铁10号线应用的2种再生制动能量吸收装置的回... 城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置有低压逆变-电阻混合型和中压能馈型2种。为了合理选择回馈型再生制动能量吸收装置,分别介绍2种再生制动能量吸收装置及其工作原理。统计北京地铁10号线应用的2种再生制动能量吸收装置的回馈电量,计算2种再生制动能量吸收装置的电能吸收比率、利用率和节能率并进行分析。分析结果表明,与低压逆变-电阻混和型再生制动能量吸收装置相比,中压能馈型再生制动能量吸收装置电能吸收比率、回馈电能利用率和节能率月平均值更高,吸收能量更高,回馈能量更多,节能效果更优,可为今后城市轨道交通回馈型再生制动能量吸收装置选型设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁供电 再生制动 能量吸收装置 逆变 应用效果
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浅析城轨交通列车再生制动能量回馈利用装置 被引量:4
13
作者 高阳 《工程建设与设计》 2016年第8期129-131,共3页
充分发挥列车再生制动能力,对于减少列车闸瓦磨耗、降低牵引系统能耗具有重要作用。一种中压型的列车再生制动能量回馈利用装置(简称中压能馈装置),集列车制动能量回馈、牵引供电、以及无功补偿等多种功能于一体,不仅具有显著的节能效... 充分发挥列车再生制动能力,对于减少列车闸瓦磨耗、降低牵引系统能耗具有重要作用。一种中压型的列车再生制动能量回馈利用装置(简称中压能馈装置),集列车制动能量回馈、牵引供电、以及无功补偿等多种功能于一体,不仅具有显著的节能效果,还能减小直流网压波动,提高供电品质。论文介绍了中压能馈装置的功能特点、构成原理及应用方案,北京地铁10号线现场试验及测试数据表明,该设备运行可靠、节能效果显著。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电 再生制动 能量
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再生制动能量吸收逆变系统设计及应用 被引量:4
14
作者 方汉学 胡桂苓 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第2期62-65,69,共5页
再生制动能量吸收逆变系统应用在城市轨道交通领域,其作用是将机车制动时产生的能量回馈到交流电网,以实现能源的综合利用,达到节能降耗的目的。介绍了再生制动能量吸收逆变系统的主电路设计、控制原理及保护功能等内容,并对现场应用时... 再生制动能量吸收逆变系统应用在城市轨道交通领域,其作用是将机车制动时产生的能量回馈到交流电网,以实现能源的综合利用,达到节能降耗的目的。介绍了再生制动能量吸收逆变系统的主电路设计、控制原理及保护功能等内容,并对现场应用时的节能效果和现场应用相关问题进行了阐述。该装置目前在重庆、北京等地铁运行稳定,节能效果明显,产生经济社会效益显著。 展开更多
关键词 再生制动 能量 逆变 节能
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电动汽车能量回馈制动防抱死系统的研究 被引量:1
15
作者 李景蒲 马金刚 郭进国 《内燃机与配件》 2017年第5期92-94,共3页
电动汽车充电一次的续航里程远小于内燃机车,严重影响到电动汽车的推广应用。而能量回馈制动是增加电动汽车续航里程的重要方法之一。本文首先简述了电动汽车能量回馈制动系统的国、内外发展现状,其次简单介绍了制动防抱死系统的工作过... 电动汽车充电一次的续航里程远小于内燃机车,严重影响到电动汽车的推广应用。而能量回馈制动是增加电动汽车续航里程的重要方法之一。本文首先简述了电动汽车能量回馈制动系统的国、内外发展现状,其次简单介绍了制动防抱死系统的工作过程,最后详细分析了能量回馈制动系统的工作原理。 展开更多
关键词 电动汽车 能量制动 防抱死系统
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基于SVPWM控制的地铁再生制动能量吸收系统的仿真研究 被引量:11
16
作者 彭赛庄 朱晓青 +1 位作者 秦斌 黄世敢 《新型工业化》 2015年第3期20-27,共8页
本文首先对城市轨道交通地铁再生制动能量逆变回馈吸收系统的构成及工作原理进行了分析,然后在MATLAB中搭建了基于SVPWM控制的逆变回馈型再生制动能量吸收系统的仿真模型(包括主电路和控制电路模型)。仿真结果表明:该模型能满足地铁列... 本文首先对城市轨道交通地铁再生制动能量逆变回馈吸收系统的构成及工作原理进行了分析,然后在MATLAB中搭建了基于SVPWM控制的逆变回馈型再生制动能量吸收系统的仿真模型(包括主电路和控制电路模型)。仿真结果表明:该模型能满足地铁列车再生制动能量的吸收利用以及达到稳定牵引网电压的要求,可为实际工程问题提供参考。 展开更多
关键词 SVPWM 逆变 再生制动能量
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城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究 被引量:2
17
作者 万宇翔 张钢 《科技创新与应用》 2019年第31期161-166,共6页
为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了... 为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了其运行原理及设备构成。给出了能量回馈装置的主电路结构以及电压电流双闭环控制框图并简要分析了其控制原理。对基于能量回馈装置的城轨牵引供电系统进行了建模和仿真分析。给出了二极管整流机组、能量回馈装置及列车的仿真模型。通过对仿真结果的分析,验证了能量回馈装置在列车制动时具有将多余制动能量回馈交流电网,并保持直流电压稳定的作用。 展开更多
关键词 轨道交通 再生制动 能量 逆变器
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再生能量回馈牵引供电装置在煤矿牵引供电系统中的应用 被引量:3
18
作者 崔鑫 《煤矿机械》 2017年第7期126-127,共2页
煤矿生产系统中,采用架空线路供电的牵引运输系统,在地面与井下得到广泛的应用。常规牵引供电普遍采用二极管整流不控整流装置,具有结构简单,便于维护,可靠性高的优点。但是系统存在谐波大,功率因数不高等不足。随着全控型整流器件的发... 煤矿生产系统中,采用架空线路供电的牵引运输系统,在地面与井下得到广泛的应用。常规牵引供电普遍采用二极管整流不控整流装置,具有结构简单,便于维护,可靠性高的优点。但是系统存在谐波大,功率因数不高等不足。随着全控型整流器件的发展,采用具有再生能量回馈技术的牵引供电装置,既可以实现整流、又可能量回馈、装置功率因数高、谐波小,节约电能,具有广泛推广使用价值。 展开更多
关键词 牵引供电 再生制动 能量
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城市轨道交通列车再生制动能量利用系统方案对比分析 被引量:8
19
作者 姜君 《现代城市轨道交通》 2017年第9期1-4,共4页
城市轨道交通列车再生制动能量利用系统包括再生制动能量回馈系统、再生制动能量储存系统和混合型再生制动能量利用系统。回馈型系统可实现交流电网与直流母线的能量双向流动;储能型系统是将列车多余制动能量存储到储能单元中,起动时再... 城市轨道交通列车再生制动能量利用系统包括再生制动能量回馈系统、再生制动能量储存系统和混合型再生制动能量利用系统。回馈型系统可实现交流电网与直流母线的能量双向流动;储能型系统是将列车多余制动能量存储到储能单元中,起动时再将能量释放出来供列车使用,储能元件有超级电容、蓄电池及飞轮;混合型系统是回馈型和储能型的组合,其功能及性能兼具2种系统的特点。3种系统方案各有特点,均可实现列车制动能量回馈利用,减少电网能耗,不仅在节能环保方面有重要意义,对于整个城市轨道交通行业降低运营成本将具有重大影响。 展开更多
关键词 城轨列车 再生制动 能量 能量储存
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高速动车组再生制动控制系统的研究与仿真 被引量:14
20
作者 王利军 李伟东 +1 位作者 张峻领 赵恒 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期78-82,117,共6页
研究目的:制动控制是高速动车组安全运行的关键技术之一,也是动车组牵引传动系统的重要组成部分。高速动车组的制动系统采用再生制动和电气指令式空气制动相结合的方式。在所有制动方式中,再生制动是唯一一种向电网回馈能量的方式,日益... 研究目的:制动控制是高速动车组安全运行的关键技术之一,也是动车组牵引传动系统的重要组成部分。高速动车组的制动系统采用再生制动和电气指令式空气制动相结合的方式。在所有制动方式中,再生制动是唯一一种向电网回馈能量的方式,日益成为交流传动动车组的首选制动方式。如何实现牵引、制动、恒速、惰行等不同控制方式之间的平滑切换、回馈电网的单位功率因数控制是再生制动控制系统的核心技术。本文以CRH2型动车组为研究对象,对动车组再生制动关键技术进行研究,研究成果对高速动车组牵引变流关键技术的消化、吸收、再创新具有一定参考价值。研究结论:(1)设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器,实现动车组在0~250 km/h范围内任意速度下稳定运行。(2)仿真系统在动车组制动时能够实现能量的回馈和电网的单位功率因数控制,且可以按照特性曲线发出再生制动力指令,满足动车组运行要求。 展开更多
关键词 高速动车组 再生制动 恒速控制器 双滞环调节器 能量
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