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题名基于模糊控制的电动轮汽车再生制动能量回收研究
被引量：32
- 1
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作者
靳立强
孙志祥
王熠
郑迎
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机构
吉林大学
燕山大学信息学院计算机教学实验中心
华域汽车系统股份有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1101-1105,1197,共6页
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基金
中国博士后基金(2013M540248)资助
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文摘
为提高电动轮汽车制动过程中再生制动能量的回收率以达到节约能源的目的,提出了一套适用于电动轮汽车的全新构型机电复合再生制动系统及控制策略。在该控制策略中,考虑到电池SOC值和制动强度对电机再生制动力矩的影响,设计了双输入单输出的模糊控制器,并在AMESim软件平台中搭建了15自由度的电动轮汽车的整车仿真模型和再生制动系统与液压制动系统的仿真模型,在不同的制动强度下采用UDDS循环进行AMESim-Simulink联合仿真。结果表明,所制定的控制策略能满足要求,在保证制动效能的前提下实现再生制动能量的有效回收。
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关键词
车辆工程
再生制动能量回收
模糊控制器
制动力分配
联合仿真
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Keywords
vehicle engineering
regenerative braking energy recovery
fuzzy controller
braking force distribution
co-simulation
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名纯电动汽车再生制动能量回收控制算法的研究
被引量：4
- 2
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作者
张霞
蔡顺燕
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机构
成都师范学院
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出处
《汽车实用技术》
2019年第21期38-40,共3页
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基金
成都师范学院教改项目（2019JG18)
成都师范学院教改项目（2018JG39)
+4 种基金
四川省2018-2020年高等教育人才培养质量和教学改革项目（JG2018-894)
成都师范学院校级应用型示范专业建设项目(2018XJYYZY01)
四川省应用型示范专业建设项目（SJYYSFZY180)
四川省高等学校人文社会科学重点研究基地·四川中小学教师师德研究中心课题（项目编号：CJSD17-29）资助
四川省教育厅项目（17ZB0073）
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文摘
文章从目前已有的纯电动汽车入手,从再生制动能量回收的角度分析如何延长纯电动汽车的续航里程,将纯电动汽车在制动过程中产生的惯性动能加以回收利用,以便让纯电动汽车的续航里程增长[1]。文章以软件自带纯电动汽车例,选择了主要组件的型号,控制策略,再对关键的组件建立Simulink模型,根据上述确定的控制策略和建立的Simulink模型,在基于Matlab/Simulink环境开发的仿真平台Advisor环境中选定特定的循环工况,仿真运行,然后对仿真结果进行分析。文章提出的新的控制算法,参考国内外已有的控制策略,对当下advisor2002环境中系统自带再生制动控制算法和将基于规则的综合制动控制策略和模糊控制策略两者结合起来综合运用,进行分析比较两种控制策略,在advisor2002中建立整车再生制动的模型,进行模拟仿真,从而验证算法的优越性。
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关键词
纯电动汽车
再生制动能量回收
ABS控制系统
模糊控制算法
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Keywords
BEV
Regenerative braking energy recovery
ABS control system
Fuzzy Control
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名纯电动轻型卡车再生制动系统的仿真与控制策略
被引量：3
- 3
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作者
宋百玲
周学升
李佳
王兴
程崇
孙世磊
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机构
东北林业大学交通学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期85-89,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51405075)
中国博士后科学基金资助项目(2013M541329)
中央高校基本科研基金资助项目(2572014BB08)
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文摘
为保证纯电动轻型货车在具有最佳制动力分配的前提下多回收制动能量,仿真模拟了双能量源再生制动系统,设计了理想制动力分配再生制动控制策略。以东风EQ5030轻型货车为原型,根据纯电动轻型货车对能量和功率的双重要求,组成超级电容+蓄电池的双能量源储能结构。利用Matlab/Sumilink软件,建立再生制动系统仿真模型。在典型的道路循环工况下,对两种控制策略进行仿真对比。结果表明:本文设计的理想制动力分配再生制动控制策略比传统并联再生制动控制策略能量回收率提高了37.33%,增加了汽车的续驶里程。
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关键词
纯电动汽车
再生制动能量回收
超级电容
双能量源
理想制动力分配控制策略
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Keywords
pure electric vehicles
regenerative braking system
the super capacitor
double energy source
the ideal braking force control strategy
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名严寒地区地铁车站余热回收利用方案研究
- 4
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作者
李强
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《现代城市轨道交通》
2023年第6期33-37,共5页
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文摘
我国严寒地区已运营通车的地铁项目存在冬季公共区及设备区管理用房温度不达标、空气品质差等情况。以沈阳地区某地下车站为例,通过对比分析电加热供暖、多联机空调系统供暖、设备用房余热回收、再生制动能量热回收等多种新风加热方式的能耗情况,提出在严寒地区回收设备用房余热和再生制动能量余热用于新风系统加热,可以实现大幅节能效果。
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关键词
地铁
严寒地区
新风
再生制动能量热回收
设备用房余热回收
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Keywords
metro
severe cold areas
fresh air
regenerative braking energy heat recovery
equipment room waste heat recovery
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分类号
U231.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城轨交通地面超级电容储能系统容量配置
被引量：1
- 5
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作者
刘陆洲
张国红
刘伟
杨阳
王俊兴
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机构
中车青岛四方车辆研究所有限公司
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出处
《智慧轨道交通》
2023年第1期44-49,共6页
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文摘
随着我国经济发展和城市化进程日新月异,城市轨道交通的开通运营里程也日益增长,城市轨道交通用电总量也越来越可观,列车牵引能耗是城市轨道交通用电比重最高的环节。使用能量回收装置或者使用双向变流装置替代现有的整流机组来回收列车再生制动能量,来降低城轨交通牵引能耗,已成为新建城市轨道交通线路的标准配置。当前主流应用的能量回收装置主要有储能型和中压能馈型两类,储能型能量回收装置又分为飞轮储能、电池储能和超级电容储能三种。本文对应用于城轨交通的超级电容型再生制动能量回收装置的容量配置进行了初步探讨,介绍了供电系统、列车、地面超级电容储能系统的分析建模及牵引供电计算仿真方法,研究了车辆条件、运营条件、线路因素以及邻站吸收装置等因素与设备容量配置的关系,并对无锡地铁1号线的实际应用数据进行了验证。
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关键词
城市轨道交通
列车再生制动能量回收
容量配置
供电系统
地面超级电容储能系统
邻站吸收
无锡地铁1号线
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Keywords
surban rail transit
train regenerative braking energy recovery
capacity allocation
power supply system
ground super capacitor energy storage system
adjacent station absorption
Wuxi metro line 1
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分类号
U223.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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