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题名基于模糊控制的电动轮汽车再生制动能量回收研究
被引量：35
- 1
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作者
靳立强
孙志祥
王熠
郑迎
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机构
吉林大学
燕山大学信息学院计算机教学实验中心
华域汽车系统股份有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第10期1101-1105,1197,共6页
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基金
中国博士后基金(2013M540248)资助
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文摘
为提高电动轮汽车制动过程中再生制动能量的回收率以达到节约能源的目的,提出了一套适用于电动轮汽车的全新构型机电复合再生制动系统及控制策略。在该控制策略中,考虑到电池SOC值和制动强度对电机再生制动力矩的影响,设计了双输入单输出的模糊控制器,并在AMESim软件平台中搭建了15自由度的电动轮汽车的整车仿真模型和再生制动系统与液压制动系统的仿真模型,在不同的制动强度下采用UDDS循环进行AMESim-Simulink联合仿真。结果表明,所制定的控制策略能满足要求,在保证制动效能的前提下实现再生制动能量的有效回收。
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关键词
车辆工程
再生制动能量回收
模糊控制器
制动力分配
联合仿真
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Keywords
vehicle engineering
regenerative braking energy recovery
fuzzy controller
braking force distribution
co-simulation
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名储能技术在轨道交通再生制动能量回收的应用
被引量：10
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作者
张晓虎
张熊
张克良
孙现众
王凯
马衍伟
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机构
中国科学院电工研究所
齐鲁中科电工先进电磁驱动技术研究院
中国科学院大学
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出处
《电气工程学报》
CSCD
2023年第2期210-220,共11页
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文摘
城市轨道交通领域能源消耗量大,既是碳排放的重要来源,也是推动绿色能源发展、实现双碳战略目标的关键领域。轨道交通储能技术不仅能够大规模吸收再生制动能量、提高列车的能量利用率,也能够促进可再生能源就近消纳、拓展轨道交通多种能源供应,是实现轨道交通节能、减排、洁净能源的有效利用等“绿色低碳”可持续发展战略目标的有效途径。本文阐述了可再生能源在轨道交通领域的应用方式及意义,分析了逆变回馈型和储能型再生制动能量回收技术及应用实例,通过梳理各类储能技术在轨道交通再生制动能量回收领域的应用特点,提出兼具高能量密度、高功率密度和长寿命的储能技术是该领域应用的核心。最后提出一种基于储能技术的交通能源互联互通基本体系架构,通过“源-网-荷-储”协同规划分析了“轨道交通-储能系统-电动汽车”和“轨道交通-储能系统-可再生能源”两类能源调度模式。
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关键词
储能技术
城市轨道交通
绿色低碳
再生制动能量回收
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Keywords
Energy storage technology
urban rail transit
green and low-carbon
regenerative braking energy recovery
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分类号
TM92
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名纯电动轻型卡车再生制动系统的仿真与控制策略
被引量：3
- 3
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作者
宋百玲
周学升
李佳
王兴
程崇
孙世磊
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机构
东北林业大学交通学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期85-89,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51405075)
中国博士后科学基金资助项目(2013M541329)
中央高校基本科研基金资助项目(2572014BB08)
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文摘
为保证纯电动轻型货车在具有最佳制动力分配的前提下多回收制动能量,仿真模拟了双能量源再生制动系统,设计了理想制动力分配再生制动控制策略。以东风EQ5030轻型货车为原型,根据纯电动轻型货车对能量和功率的双重要求,组成超级电容+蓄电池的双能量源储能结构。利用Matlab/Sumilink软件,建立再生制动系统仿真模型。在典型的道路循环工况下,对两种控制策略进行仿真对比。结果表明:本文设计的理想制动力分配再生制动控制策略比传统并联再生制动控制策略能量回收率提高了37.33%,增加了汽车的续驶里程。
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关键词
纯电动汽车
再生制动能量回收
超级电容
双能量源
理想制动力分配控制策略
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Keywords
pure electric vehicles
regenerative braking system
the super capacitor
double energy source
the ideal braking force control strategy
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名计及特征次谐波治理的铁路网侧储能系统控制策略
被引量：5
- 4
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作者
贺彦强
王英
陈小强
陈剑箫
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机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
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出处
《中国电力》
CSCD
北大核心
2022年第7期33-41,共9页
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基金
国家自然科学基金地区资助项目(兰新线长大坡道段牵引网压异常演变机理及多源接入治理研究,52067013)
光电技术与智能控制教育部重点实验室开放课题(基于高铁再生制动能量利用的超级电容储能控制研究,KFKT2020-12)。
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文摘
针对电气化铁路节能增效及谐波治理问题,提出一种考虑特征次谐波治理的铁路牵引网侧储能系统控制策略。首先,分析牵引网侧储能系统接入方案并对其工作模态进行划分;其次,根据牵引负荷特征次谐波分布规律,推导网侧储能系统削峰填谷及特征次谐波治理方法;然后,提出一种计及网侧特征次谐波抑制的超级电容储能系统控制策略;最后,通过多工况下仿真测试,验证了所提策略的可行性。结果表明,所提策略能有效回收再生制动能量,减小网侧功率波动,抑制网侧特征次谐波。
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关键词
电气化铁路
再生制动能量回收
特征次谐波治理
超级电容储能
储能控制策略
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Keywords
electric railway
regenerative braking energy recovery
characteristic harmonic control
super capacitor energy storage
energy storage control strategy
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分类号
U223
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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