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纤维材质对内燃机滑动轴承钢表面复合材料摩擦性能的影响
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作者 叶家福 王宽田 梁玉婷 《中国测试》 北大核心 2026年第2期52-58,共7页
滑动轴承是内燃机的主要摩擦副之一,其钢表面复合材料的摩擦性能较差会缩短滑动轴承的使用寿命。而纤维材质作为一种高强度、轻质量、耐磨性的材料,具有较高的硬度和良好的抗磨损性能,能够抵抗因长期滑动接触而产生的磨损。故提出纤维... 滑动轴承是内燃机的主要摩擦副之一,其钢表面复合材料的摩擦性能较差会缩短滑动轴承的使用寿命。而纤维材质作为一种高强度、轻质量、耐磨性的材料,具有较高的硬度和良好的抗磨损性能,能够抵抗因长期滑动接触而产生的磨损。故提出纤维材质对内燃机滑动轴承钢表面复合材料摩擦性能的影响研究。设置剑麻纤维、聚酯纤维、碳纤维与超高分子量聚乙烯作为试验材料,制备纯超高分子量聚乙烯UHMWPE、剑麻纤维/超高分子量聚乙烯复合材料(SF/UHMWPE)、聚酯纤维/超高分子量聚乙烯复合材料(PETF/UHMWPE)与碳纤维/超高分子量聚乙烯复合材料(CF/UHMWPE),通过往复摩擦试验机、SEM、激光扫描共聚焦显微镜与邵氏硬度计获取摩擦性能相关数据。分析试验结果可知:相较于纯UHMWPE来看,三种纤维复合材料的邵氏硬度增大,摩擦系数降低,磨损程度减轻,平均磨损深度减小。其中,碳纤维的加入对复合材料摩擦性能的增强效果更加显著,摩擦系数在相同条件下降低了0.09,磨损深度增加最小。 展开更多
关键词 摩擦性能 内燃机滑动轴承 邵氏硬度 纤维材质 钢表面复合材料 表面形貌
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内燃机用热障涂层研究进展
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作者 李政道 申晨 +5 位作者 郭磊 王福德 梁立康 李冬青 程玉贤 何箐 《表面技术》 北大核心 2026年第3期1-18,共18页
内燃机作为传统动力系统的核心装置,其效率提升与排放控制已成为学术界和工业界共同关注的焦点。热障涂层作为一种先进的高温防护技术,能显著降低内燃机活塞、气缸盖、排气系统等关键部件的温度,减少冷却剂造成的热损失,进而提升内燃机... 内燃机作为传统动力系统的核心装置,其效率提升与排放控制已成为学术界和工业界共同关注的焦点。热障涂层作为一种先进的高温防护技术,能显著降低内燃机活塞、气缸盖、排气系统等关键部件的温度,减少冷却剂造成的热损失,进而提升内燃机热效率和延长热端部件寿命。为了使热障涂层具有更好的温度调节能力,能够快速响应工作气体温度变化,低体积热容低热导率成为内燃机用热障涂层材料选择的重要指标。本文针对内燃机用热障涂层的应用背景、发展概况、涂层材料、涂层结构、涂层制备等进行系统综述,发现复合金属氧化物陶瓷具有低体积热容低热导率特性,可以作为内燃机用热障涂层材料的未来研究重点;在结构上,复合结构+功能层的设计有利于实现热浮动层的概念并满足工程应用;制备方法上,悬浮液等离子喷涂结合了等离子喷涂和电子束物理气相沉积的优点,是较优的内燃机用热障涂层制备方法。最后展望了内燃机用热障涂层的研究和发展方向以及低体积热容高隔热长寿命涂层的研究方法,为发展适用于内燃机的高效热障涂层提供指导。 展开更多
关键词 内燃机 热障涂层 低体积热容 涂层结构 制备方法
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双级内燃机余热回收系统设计及试验
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作者 左启尧 秦小刚 +4 位作者 安维峥 刘鹏程 孟维佳 王轩 田华 《内燃机工程》 北大核心 2026年第2期58-64,共7页
提出了一种双级废热回收系统来解决能量耗散问题,特别关注内燃机废热源的不同质量水平和温度/总热量含量的巨大变化。热力学模拟结果表明,该系统可使发动机热效率提高5.75%。试验验证的实际发电量为9.50 kW,实际热效率提升2.30%,而理想... 提出了一种双级废热回收系统来解决能量耗散问题,特别关注内燃机废热源的不同质量水平和温度/总热量含量的巨大变化。热力学模拟结果表明,该系统可使发动机热效率提高5.75%。试验验证的实际发电量为9.50 kW,实际热效率提升2.30%,而理想热效率提高4.10%。虽然试验结果与理论预测存在差异,但试验数据最终证明了该系统在回收多级内燃机余热方面的有效性。 展开更多
关键词 内燃机 余热回收 试验研究 有机朗肯循环
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内燃机双燃料缸内双直喷压燃技术综述
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作者 陈国强 余诗武 +2 位作者 颜鲁 刘浩业 王天友 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期434-445,共12页
双燃料缸内双直喷压燃技术是解决低活性零碳净零碳燃料稳定高效压燃燃烧的重要技术路线。本文从燃料种类、燃烧策略和喷射系统结构设计3个方面综述了双燃料缸内双直喷压燃近10年来的研究进展情况,分析了其中面临的主要问题,指出了未来... 双燃料缸内双直喷压燃技术是解决低活性零碳净零碳燃料稳定高效压燃燃烧的重要技术路线。本文从燃料种类、燃烧策略和喷射系统结构设计3个方面综述了双燃料缸内双直喷压燃近10年来的研究进展情况,分析了其中面临的主要问题,指出了未来的研究重点。目前双燃料缸内双直喷压燃研究的重点低活性燃料是甲醇,氢氨燃料在实现缸内双直喷压燃方面还存在可靠性等一系列严峻挑战。双燃料缸内双直喷压燃的燃烧策略主要包括低活性燃料早喷均质/准均质燃烧策略、晚喷扩散/部分预混燃烧策略和多次喷射灵活燃烧策略3种,其中晚喷扩散/部分预混燃烧策略对燃烧过程可控性高,能够实现高替代率。双燃料缸内双直喷压燃的喷射系统主要包括同轴喷射器和分离式多喷射器系统2大类,其中分离式多喷射器系统制造难度小,但需要针对不同燃烧策略进行有针对性的设计。本文可以为低活性零碳净零碳燃料压燃技术的研发提供参考。 展开更多
关键词 内燃机 双燃料 缸内双直喷 零碳燃料 净零碳燃料 压燃技术 燃烧策略 喷射系统
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欧盟委员会公布取消2035年欧盟内燃机汽车禁售令的提案
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作者 黄丽敏(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第3期18-18,共1页
欧盟委员会公布了取消2035年起全面禁售新内燃机汽车计划的提案。根据已公布的提案,欧盟将目标调整为到2035年汽车二氧化碳排放量较2021年水平减少90%,取代此前要求2035年起所有新乘用车与轻型商用车实现零排放的规定。汽车制造商需通... 欧盟委员会公布了取消2035年起全面禁售新内燃机汽车计划的提案。根据已公布的提案,欧盟将目标调整为到2035年汽车二氧化碳排放量较2021年水平减少90%,取代此前要求2035年起所有新乘用车与轻型商用车实现零排放的规定。汽车制造商需通过使用欧盟生产的低碳钢材,合成电转燃料或农业废弃物、废弃食用油等非粮生物燃料,来抵消剩余10%的排放量。 展开更多
关键词 内燃机汽车 欧盟委员会 2035年
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2027世界内燃机大会征文通知
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《内燃机工程》 北大核心 2026年第2期85-85,共1页
2027世界内燃机大会将于2027年4月16日至20日在安徽省合肥市召开。大会主题为“绿色可靠智能高效”,大会期间将举办国际学术交流、主题论坛、技术成果推广、TOP20展览、新产品发布、现场技术考察等活动。为促进全球内燃机领域学术交流... 2027世界内燃机大会将于2027年4月16日至20日在安徽省合肥市召开。大会主题为“绿色可靠智能高效”,大会期间将举办国际学术交流、主题论坛、技术成果推广、TOP20展览、新产品发布、现场技术考察等活动。为促进全球内燃机领域学术交流与技术合作,现面向国内外公开征集大会学术论文。 展开更多
关键词 绿色可靠智能高效 2027世界内燃机大会
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大修内燃机车车体异常振动主因识别及抑制
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作者 赵大伟 杨勇军 +2 位作者 张锐 邢莹莹 肖楠 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期128-134,共7页
因动力设备激振特性及传递路径复杂,且存在装配件磨损、器件老化等不可控因素,大修内燃机车车体异常振动主因辨识及抑制是行业内亟待解决的难题。文中提出基于动力设备及轴系激振特性、振动频谱及传递路径、机械设备故障诊断、隔振与减... 因动力设备激振特性及传递路径复杂,且存在装配件磨损、器件老化等不可控因素,大修内燃机车车体异常振动主因辨识及抑制是行业内亟待解决的难题。文中提出基于动力设备及轴系激振特性、振动频谱及传递路径、机械设备故障诊断、隔振与减振、结构动力学特性等分析的综合辨识方法,并总结结构振动与设备激振异常的实用抑制措施。该方法可快速、准确地识别异常振动主因,判断关键的激振来源及对车体振动的贡献量,并提出具有针对性与预见性的振动抑制措施。研究应用于典型大修内燃机车,明确异常振动主因是柴油发电机组轴系不平衡惯性力过大、联轴节对中不良与松动、以及操纵台骨架弯曲刚度及安装约束不足,并排除其他动力设备异常激振、隔振器件性能老化等常见因素的影响。实施针对性措施后,结构振动和设备激振异常的抑制效果明显。该方法简明实用,显著提升整改效率,尤其适用于现场分析及优化,并保障大修机车运用可靠性,以满足修程延长的要求。 展开更多
关键词 内燃机 异常振动 激振特性 频谱分析 主因识别 振动抑制
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氢内燃机产业化关键技术研究现状及展望 被引量:4
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作者 帅石金 马骁 +5 位作者 李雁飞 齐运亮 张晓卿 陈清楚 王志 徐宏明 《内燃机工程》 北大核心 2025年第4期108-120,128,共14页
对国内外氢内燃机的发展历程进行了梳理,对氢气和其混合气的理化特性及氢气射流扩散、火焰传播等进行了详细分析,重点阐述了氢内燃机产业化关键技术如氢喷射、异常燃烧、NO_(x)排放、整机性能提升、润滑和安全等的研究现状。在全球碳中... 对国内外氢内燃机的发展历程进行了梳理,对氢气和其混合气的理化特性及氢气射流扩散、火焰传播等进行了详细分析,重点阐述了氢内燃机产业化关键技术如氢喷射、异常燃烧、NO_(x)排放、整机性能提升、润滑和安全等的研究现状。在全球碳中和及节能减排法规的驱动下,近年来氢内燃机的氢气喷射及混合气制备、早燃爆震、NO_(x)后处理、专用润滑油等关键技术取得了显著进展,在稀燃条件下氢内燃机有效热效率已经超过45%,可以实现NO_(x)近零排放。最后,对氢内燃机大规模产业化应用的关键因素进行了展望,如氢内燃机的安全性和可靠性急需提升,氢气缸内直喷和空气超高增压技术是提高氢内燃机动力性、经济性的关键。 展开更多
关键词 氢能 内燃机 关键技术 综述
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氨氢融合燃料内燃机排放特性与近零排放控制 被引量:2
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作者 李理光 商权波 +1 位作者 唐泳健 邓俊 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第3期345-366,共22页
在全球化石能源消耗与气候变化引发的碳减排需求和能源低碳化与零碳化转型的背景下,氨氢融合燃料内燃机(ICEs)因其零碳排放潜力成为交通运输领域的关注热点和重要研究方向之一。氨燃料具有高携氢能量密度、易储运和高抗爆性等优势,但其... 在全球化石能源消耗与气候变化引发的碳减排需求和能源低碳化与零碳化转型的背景下,氨氢融合燃料内燃机(ICEs)因其零碳排放潜力成为交通运输领域的关注热点和重要研究方向之一。氨燃料具有高携氢能量密度、易储运和高抗爆性等优势,但其燃烧速度低,燃料含氮特性使其污染物排放具有高氮氧化物(NO_(x))、未燃氨(NH_(3))和氧化亚氮(N_(2)O)的特点,在内燃机领域的氨氢融合燃料燃烧优化与近零排放控制是一项全新研究,面临艰巨的挑战。本文综述了氨氢融合燃料内燃机的排放特性及近零排放控制技术的最新研究进展。首先,在排放机理方面,氨燃料燃烧过程中NO_(x)的生成路径复杂,受当量比、压力和温度等因素影响,早期的机理研究主要聚焦在低压和中高温范围,但与内燃机高压高温差距较大,是当前研究的重点。其次,缸内污染物生成与控制是降低排放的重要措施,通过优化燃料喷射策略、点火时刻和进气条件,能够有效平衡污染物排放与热效率关系。研究表明,氨氢融合,即氢气助燃可提升燃烧效率,减少未燃氨和N_(2)O排放,但会增加NO_(x)生成。最后,缸外后处理技术是实现近零排放的关键。由于氨氢燃料燃烧排放的特殊性,需要开发全新的专用后处理系统,包括选择性催化还原(SCR)技术处理NO_(x),氨泄漏氧化催化器(ASC)和针对高温室效应的N_(2)O抑制生成与还原的新型催化剂。此外,氢气选择性催化还原(H_(2)-SCR)技术为处理氨氢发动机中的氢气排放提供了新思路。未来研究需进一步优化缸内燃烧与后处理系统的协同控制,开发低温高效催化剂,并探索组合式后处理方案,以满足日益严格的排放法规和近零排放。氨氢融合燃料内燃机在实现碳中和目标中具有广阔应用前景,但其广泛应用仍需解决包括排放控制等技术瓶颈问题。 展开更多
关键词 氨氢燃料 内燃机(ICEs) 排放特性 近零排放控制 内燃烧控制 专用后处理系统
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道口群约束下铁路内燃机车牵引节能运行综合建模 被引量:3
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作者 杨洋 杨晓彤 +2 位作者 黄守刚 马彦利 刘曌烜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期16-26,共11页
针对地方铁路平交道口限速导致列车频繁制动与能耗增加问题,研究以河北省大宋铁路为对象开展实证分析。通过现场调研采集道口运行数据,运用K-means聚类算法对道口进行分组量化分析,构建了涵盖能耗基础模型、道口优化模型和惰行优化模型... 针对地方铁路平交道口限速导致列车频繁制动与能耗增加问题,研究以河北省大宋铁路为对象开展实证分析。通过现场调研采集道口运行数据,运用K-means聚类算法对道口进行分组量化分析,构建了涵盖能耗基础模型、道口优化模型和惰行优化模型的综合节能模型体系。采用粒子群算法求解模型,重点对比分析2,3,4个惰行-牵引工况转换点策略下的能效表现。研究发现:设置3个工况转换点的方案综合效益最优,较原始运行方案实现能耗降低13.22%,百万吨公里CO_(2)排放减少2.38 t,同时保证运行时间可控。研究表明:通过工况转换点优化与惰行控制策略协同,可在多约束条件下有效达成内燃机车节能降碳目标,为同类铁路运营优化提供技术参考。 展开更多
关键词 内燃机 道口群 节能操纵 聚类分析 粒子群算法
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2025年《内燃机工程》征订启事
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作者 《内燃机工程》编辑部 《内燃机工程》 北大核心 2025年第1期47-47,共1页
《内燃机工程》由中国内燃机学会主办,刊登各种用途的内燃机及相关动力装置研究成果及重要学术会议的消息动态,内容主要涉及内燃机及相关动力装置研制及其零部件、混合动力、燃料供应与调节、冷却润滑、增压技术、噪声振动、设计与计算... 《内燃机工程》由中国内燃机学会主办,刊登各种用途的内燃机及相关动力装置研究成果及重要学术会议的消息动态,内容主要涉及内燃机及相关动力装置研制及其零部件、混合动力、燃料供应与调节、冷却润滑、增压技术、噪声振动、设计与计算、材料与工艺、测试技术、控制技术、燃料与燃烧、节能与净化等。 展开更多
关键词 中国内燃机学会 内燃机工程 征订启事 燃料供应 增压技术 动力装置 混合动力 噪声振动
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缸内直喷氢内燃机控制参数对混合气形成及燃烧特性的影响研究 被引量:5
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作者 李冬野 刘少鹏 +2 位作者 胡祯 周磊 卫海桥 《内燃机工程》 北大核心 2025年第1期9-16,26,共9页
基于一台直列4缸四冲程缸内直喷氢内燃机,建立了三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真计算模型,研究了发动机控制参数对混合气形成及燃烧特性的影响。研究结果表明:随着当量比的增大和点火时刻的提前,发动机的缸内... 基于一台直列4缸四冲程缸内直喷氢内燃机,建立了三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真计算模型,研究了发动机控制参数对混合气形成及燃烧特性的影响。研究结果表明:随着当量比的增大和点火时刻的提前,发动机的缸内压力和放热率峰值升高,同时缸内压力和放热率的峰值相位推迟。减小当量比使氢气和空气的混合气分布大致相同但更加稀薄,更靠近火花塞的浓混合气分布是提升火焰传播速度的关键。随着氢气喷射时刻的推迟,缸内压力和放热率峰值增大,点火延迟缩短,燃烧相位提前。喷射压力和喷射时刻对燃烧过程的影响均取决于缸内混合气的分布状态。 展开更多
关键词 直喷 氢发动机 内燃机 控制参数 混合气形成 燃烧特性
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燃气内燃机耦合煤电机组发电参与电能量-调频市场的联合优化方法 被引量:2
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作者 张鹏飞 王顺超 +5 位作者 张志勇 何肇 黎岚 曹阳 李星运 张宁 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第5期10-18,共9页
为满足高比例可再生能源电力系统的灵活性需求,提升发电侧在电力现货市场的参与度并获得高收益,提出利用燃气内燃机耦合煤电机组发电的方案,并通过耦合机组在电能量-调频服务市场的联合优化运行最大化市场收益。研究了耦合发电方案及耦... 为满足高比例可再生能源电力系统的灵活性需求,提升发电侧在电力现货市场的参与度并获得高收益,提出利用燃气内燃机耦合煤电机组发电的方案,并通过耦合机组在电能量-调频服务市场的联合优化运行最大化市场收益。研究了耦合发电方案及耦合效果,基于高维分区线性化方法建立了余热耦合功率模型;通过概率分布描述调频信号的不确定性,给出基于概率分布的调频辅助服务收益模型;以收益最大化为目标,构建耦合机组参与电能量-调频市场联合优化运行的混合整数线性模型并给出求解方法。算例分析表明,耦合方案能够在提升发电侧灵活性的同时保证高能效,同时,通过联合优化运行可使耦合机组合理跟踪电力市场价格波动,在电能量-调频服务市场中获得最大收益。 展开更多
关键词 电力系统灵活性 燃气内燃机 耦合发电 电能量市场 调频市场 联合优化
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基于多尺度-组合式循环神经网络的内燃机缸套表面磨损量预测方法 被引量:3
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作者 张永芳 侯丕鸿 +4 位作者 杨鑫亮 陈锐搏 康建雄 邢志国 吕延军 《摩擦学学报(中英文)》 北大核心 2025年第2期315-324,共10页
缸套作为内燃机的关键部件,其磨损状况直接影响内燃机活塞-缸套系统的服役性能.为了准确预测内燃机缸套表面的磨损状况,本文中提出了1种多尺度组合式的循环神经网络(MIXRNN)模型,该模型融合了多尺度特征提取技术与组合式循环神经网络(R... 缸套作为内燃机的关键部件,其磨损状况直接影响内燃机活塞-缸套系统的服役性能.为了准确预测内燃机缸套表面的磨损状况,本文中提出了1种多尺度组合式的循环神经网络(MIXRNN)模型,该模型融合了多尺度特征提取技术与组合式循环神经网络(RNN)架构,通过捕捉和学习缸套磨损过程中的时序特征及其动态关系,使其具备了非线性磨损量回归的能力.基于内燃机缸套实际运行数据的测试表明:该模型在平均绝对误差、平均相对误差、根均方误差及决定系数等性能指标上显著优于传统的RNN及其变体模型,尤其在处理小样本数据集和长时间序列数据时,具有很好的鲁棒性和准确性,为内燃机活塞-缸套系统的剩余寿命预测和服役性能评估提供了参考和依据. 展开更多
关键词 内燃机缸套 磨损量预测 多尺度特征 组合式循环神经网络 小样本训练
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中介尺度内燃机甲醇–汽油混合燃料燃烧可视化研究 被引量:2
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作者 张超 李梦新 +2 位作者 何泽 李阳阳 付磊 《内燃机工程》 北大核心 2025年第1期48-56,共9页
以拓阳FS-S100AT四冲程活塞式微型汽油发动机为基础,构建了一个中介尺度微型内燃机燃烧可视化测试平台,用以研究在10000 r/min转速下,不同甲醇–汽油质量分数配比燃料(M100、M75、M50、M25、M0,其中数字为甲醇汽油混合气中甲醇的质量分... 以拓阳FS-S100AT四冲程活塞式微型汽油发动机为基础,构建了一个中介尺度微型内燃机燃烧可视化测试平台,用以研究在10000 r/min转速下,不同甲醇–汽油质量分数配比燃料(M100、M75、M50、M25、M0,其中数字为甲醇汽油混合气中甲醇的质量分数)和混合气过量空气系数(λ=1.2、1.0、0.8)对缸内火焰形态和传播速度的影响。研究结果表明:所有测试燃料在燃烧初期均呈现淡蓝色火焰。随着燃烧的进行,高甲醇含量燃料(M100、M75、M50)在活塞边缘显示出淡黄色火焰或高温黄色颗粒,而低甲醇含量燃料(M25、M0)由于汽油燃烧速度的限制,火焰传播较慢,缸内温度较低,火焰主要保持淡蓝色,仅偶尔出现淡黄色火焰或颗粒。随着甲醇掺混比的降低,火焰传播速度总体呈下降趋势;然而,在一定范围内,过量空气系数的降低会提升火焰传播速度。在λ=1.0下,燃烧火焰中的黄焰面积达到最大;M100燃料的黄焰面积增长最为迅速,随着甲醇比例的降低,黄焰面积的增长速度减缓。黄焰面积的增加既与润滑油燃烧不完全氧化有关,也与内燃机进排气门的特殊结构有关。 展开更多
关键词 微型内燃机 中介尺度 可视化 甲醇–汽油
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喷嘴与活塞顶形状对氢内燃机性能影响的模拟 被引量:2
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作者 付振 吴坚 +1 位作者 吴广权 高文志 《内燃机学报》 北大核心 2025年第3期251-261,共11页
建立了直喷氢内燃机的三维数值模型,针对喷孔个数、安装位置及活塞顶部形状对混合气形成与燃烧性能的影响进行了模拟.结果表明:采用平顶活塞时,偏置喷孔的性能优于中置喷孔,最高指示热效率为47.28%.在此基础上进一步研究了活塞顶部形状... 建立了直喷氢内燃机的三维数值模型,针对喷孔个数、安装位置及活塞顶部形状对混合气形成与燃烧性能的影响进行了模拟.结果表明:采用平顶活塞时,偏置喷孔的性能优于中置喷孔,最高指示热效率为47.28%.在此基础上进一步研究了活塞顶部形状对燃烧性能的影响,发现活塞顶部形状对混合气的形成有较大的影响,斜顶活塞与1孔喷嘴组合方案形成的混合气浓度分布会使得滞燃期和燃烧持续期增加,但会减小传热损失,增加做功能力,使指示热效率高于平顶活塞方案.为了进一步验证斜顶活塞的优势,进行了不同当量比下的性能对比,发现斜顶活塞与平顶活塞相比,在当量比为0.3、0.5和0.7时最高指示热效率分别提升了0.29%、0.67%和0.52%. 展开更多
关键词 内燃机 喷孔个数和位置 活塞顶部形状 混合气形成 指示热效率
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欢迎订阅《2004年中国内燃机工业年鉴》新书
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《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期26-26,共1页
《2004年中国内燃机工业年鉴》分为13个栏目,有中国内燃机工业协会及部分企业领导撰写的'改革创新追求发展,提高竞争能力'专题文章;结合中国内燃机行业,组织业内专家撰写'船舶中低速大缸径柴油机、车用汽油机、摩托车发动... 《2004年中国内燃机工业年鉴》分为13个栏目,有中国内燃机工业协会及部分企业领导撰写的'改革创新追求发展,提高竞争能力'专题文章;结合中国内燃机行业,组织业内专家撰写'船舶中低速大缸径柴油机、车用汽油机、摩托车发动机、柴油机喷油系统、摩托车化油器、内燃机增压技术、内燃机基础件、内燃机制造技术现状、差距及发展趋势'专题文章;为反映近几年教育科技的改革和发展。 展开更多
关键词 内燃机工业 动力工业 喷油系统 柴油机 压燃发动机 摩托车化油器 上海内燃机研究所 内燃机行业 内燃机增压 内燃机专业 车用汽油机 中华人民共和国 基础件 新书
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进气富氧比例对氨氢内燃机燃烧及排放性能的影响
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作者 徐悦 朱海荣 +2 位作者 辛固 程思远 刘庆刚 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第6期694-703,共10页
针对氨氢燃料在内燃机中存在的燃烧速度慢、点火困难、排放高的问题,通过提高进气氧浓度来改善氨氢混合气的燃烧速度与稳定性,从而提升内燃机的动力性能与热效率,并降低排放。通过CONVERGE软件对点火式内燃机模型进行燃烧模拟,将氨氢物... 针对氨氢燃料在内燃机中存在的燃烧速度慢、点火困难、排放高的问题,通过提高进气氧浓度来改善氨氢混合气的燃烧速度与稳定性,从而提升内燃机的动力性能与热效率,并降低排放。通过CONVERGE软件对点火式内燃机模型进行燃烧模拟,将氨氢物质的量比保持为85%和15%,氧浓度从21%逐渐扩展至29%。结果表明:随着氧浓度的增加,内燃机的平均指标压力逐渐增加并呈现出线性趋势,缸内混合气的燃烧稳定性增强,燃烧持续期缩短;随着氧浓度增加缸内峰值温度也随之增加,导致氮氧化物(nitrogen oxides,NO_(x))排放随之升高;内燃机的指示热效率随着氧浓度的增加呈现出先增加后逐渐下降的趋势,氧浓度Ω=27%时内燃机热效率达到峰值40.13%。研究结果为氨内燃机的实际应用提供了参考。 展开更多
关键词 内燃机工程 火花点火 富氧燃烧
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基于OTPA的内燃机车振动贡献研究
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作者 丁军君 丁长权 +2 位作者 王志刚 张建全 甘霖 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第6期82-88,共7页
内燃机车在运行中同时受到来自线路激励和柴油机振动的影响,为分析各激励源的振动贡献量,建立机车刚柔耦合动力学模型,利用OTPA方法对各激励源振动贡献量进行排序并识别不同工况下机车振动贡献的分布规律。研究结果表明:通过OTPA计算得... 内燃机车在运行中同时受到来自线路激励和柴油机振动的影响,为分析各激励源的振动贡献量,建立机车刚柔耦合动力学模型,利用OTPA方法对各激励源振动贡献量进行排序并识别不同工况下机车振动贡献的分布规律。研究结果表明:通过OTPA计算得到的目标点响应拟合值与实际值重相干系数均大于0.85,无重要振动传递路径的遗漏;车体底架垂向振动贡献量最大为柴油机垂向振动,在内燃机车振动响应分析中不可忽略柴油机振动的影响;机车运行速度提高时柴油机垂向振动的贡献率呈下降趋势;柴油机转速由400 r/min增大至1 000 r/min时其垂向振动贡献率由8.45%增至78.34%;轨道线路条件越好,柴油机振动的贡献率越大。 展开更多
关键词 内燃机 OTPA方法 振动贡献量 柴油机
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氨氢混合均质压燃内燃机燃烧特性研究
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作者 姚宁一 钟绍华 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第11期41-53,共13页
基于CHEMKIN软件,建立均质压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)内燃机仿真模型,分析了掺氢比α、进气温度、当量比φ等各个参数对内燃机燃烧性能的影响,主要是对内燃机缸内温度、压力、放热率和NO排放的影响。结果表明... 基于CHEMKIN软件,建立均质压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)内燃机仿真模型,分析了掺氢比α、进气温度、当量比φ等各个参数对内燃机燃烧性能的影响,主要是对内燃机缸内温度、压力、放热率和NO排放的影响。结果表明,缸内温度、压力和放热率随着α和进气温度的增大而增大,着火时刻提前;φ达到1附近时,缸内温度、压力和放热率峰值达到最大,随着φ的降低,着火时刻提前;缸内NO的生成量受α的影响较小,缸内NO摩尔分数峰值随着α的增加而升高;随着缸内燃烧的结束,NO的排放量都大幅度降低;α从0增加到0.2,NO的主要基元反应种类不变,总反应速率提高,且缸内的NO主要来自HNO,NH则主要起到消耗NO的作用。为未来氨氢HCCI内燃机燃烧及排放性能的改善提供了理论参考。 展开更多
关键词 HCCI内燃机 氨氢混合 仿真模型 燃烧性能
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