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基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力
被引量：
5
1
作者
徐笛清
何良德
+2 位作者
王震
苏兴海
许可
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第11期3178-3183,共6页
为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲...
为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。
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关键词
内河交汇段
可接受间隙理论
航道通过能力
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题名
基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力
被引量：
5
1
作者
徐笛清
何良德
王震
苏兴海
许可
机构
河海大学港口、海岸与近海工程
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第11期3178-3183,共6页
文摘
为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。
关键词
内河交汇段
可接受间隙理论
航道通过能力
Keywords
waterway intersection gap acceptance theory passing capacity
分类号
U697.1 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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作者
出处
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被引量
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1
基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力
徐笛清
何良德
王震
苏兴海
许可
《科学技术与工程》
北大核心
2013
5
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