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中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望 被引量:11
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作者 孙建鹏 周鹏 +3 位作者 刘银涛 肇举 李青宁 高畅 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2020年第2期80-94,共15页
中国公铁两用桥发展至今已有近80年的历史,从早期跨径小、结构受力简单的梁式体系发展到目前大跨径的拱式体系以及大跨径、超大跨径的斜拉、悬索体系等。通过收集中国已建和在建的以上4种结构体系的公铁两用桥相关资料,对中国4种结构体... 中国公铁两用桥发展至今已有近80年的历史,从早期跨径小、结构受力简单的梁式体系发展到目前大跨径的拱式体系以及大跨径、超大跨径的斜拉、悬索体系等。通过收集中国已建和在建的以上4种结构体系的公铁两用桥相关资料,对中国4种结构体系的公铁两用桥主桥主梁结构、基础以及其他结构部分在结构设计、施工工艺、材料性能上的发展趋势进行了分析。分析发现:4种结构体系公铁两用桥主桥主梁结构设计中的主桁形式、桥面系、联结系在结构上由繁至简、由离散拼装至整体栓焊;主桁桁式在力学特性上与各结构体系公铁两用桥主梁受力特点相辅相成,充分发挥了材料的性能和结构的受力特点,主梁施工工艺趋于系统化、高效化、经济化,其材料性能趋于优质化;基础的类型没有明显变化,但其施工方法实现了自我创新,材料性能趋于优质化;拱式体系公铁两用桥主桥主拱的结构设计趋于新型化,施工工艺趋于复杂化,在材料的选择上趋于科学和经济化;斜拉和悬索体系公铁两用桥除主梁和基础部分外,其他部分结构的设计趋于科学化,施工趋于经济化、智能化,材料性能趋于优质化。 展开更多
关键词 公铁两用桥 结构体系 主桥 发展趋势
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郑州黄河公铁两用桥总体设计 被引量:13
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作者 刘俊锋 王为玉 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第3期53-55,共3页
郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座公铁两用桥,上层为双向6车道公路,下层为双线铁路客运专线,公铁合建段总长9.177km。主桥采用六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁,主桁采用边桁倾斜的三片桁结构,引桥采用预应力混凝土箱梁。介绍该桥... 郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座公铁两用桥,上层为双向6车道公路,下层为双线铁路客运专线,公铁合建段总长9.177km。主桥采用六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁,主桁采用边桁倾斜的三片桁结构,引桥采用预应力混凝土箱梁。介绍该桥的主要技术标准,桥梁总体设计。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钢桁结合梁 设计
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板桁组合公铁两用桥主梁顶推施工分析 被引量:2
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作者 李杰 陈淮 +1 位作者 宋洪喜 刘建 《铁道建筑》 北大核心 2013年第2期12-14,共3页
建立能模拟郑州黄河公铁两用桥主桥第一联六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁顶推施工全过程的三维有限元计算模型,根据第一联多点顶推施工方案,对其进行了施工全过程仿真分析,计算得到第一联多点顶推施工各个阶段的变形及应力。计算... 建立能模拟郑州黄河公铁两用桥主桥第一联六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁顶推施工全过程的三维有限元计算模型,根据第一联多点顶推施工方案,对其进行了施工全过程仿真分析,计算得到第一联多点顶推施工各个阶段的变形及应力。计算结果及后续施工实践表明:第一联采用多点顶推施工方法具有显著优越性;在顶推到最大悬臂状态时最大竖向位移达到918.6mm;钢桁结合粱各杆件的应力值小于材料屈服强度,结构处于安全受力状态。 展开更多
关键词 公铁两用桥 多点顶推施工 施工分析
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桁梁断面对大跨度公铁两用桥梁风-列车-桥耦合振动特性的影响 被引量:2
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作者 崔苗苗 庞鹏飞 +2 位作者 向活跃 刘占辉 李永乐 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期51-55,115,共6页
为研究不同桁梁断面形式对行车安全的影响,对一座大跨度跨海公铁两用桥梁6种断面进行数值模拟研究车-桥的气动特性,并与类似断面的风洞试验结果进行对比。通过刚度等效对主梁模型进行简化,缩减了桥梁模型的自由度,并与精细化的板壳模型... 为研究不同桁梁断面形式对行车安全的影响,对一座大跨度跨海公铁两用桥梁6种断面进行数值模拟研究车-桥的气动特性,并与类似断面的风洞试验结果进行对比。通过刚度等效对主梁模型进行简化,缩减了桥梁模型的自由度,并与精细化的板壳模型进行对比验证。通过风-车-桥耦合振动分析,研究不同风速及车速条件下不同桁梁断面车辆及桥梁的响应,讨论双车交会的影响。结果表明:断面形状显著影响车桥气动特性,进而改变车辆和桥梁振动响应。与倒梯形断面相比,通过带挑臂断面或矩形断面时车辆及桥梁响应较小,一定范围内改变入桥距离差会明显改变桥梁产生的响应,但车辆响应受入桥距离差影响不大。 展开更多
关键词 公铁两用桥 风-车-桥系统 数值模拟 桁梁断面 动力响应
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郑州黄河公铁两用桥连续钢桁结合梁施工设计 被引量:3
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作者 张晓勇 肖海珠 徐伟 《中国铁路》 北大核心 2010年第7期47-49,共3页
郑州黄河公铁两用桥首次采用斜桁结构,无纵横梁、无平联混凝土板结合桥面及多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。其主桥分两联布置,第一联为六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为连续钢桁结合梁桥,钢桁结合梁是桥梁关键技术。介绍第二... 郑州黄河公铁两用桥首次采用斜桁结构,无纵横梁、无平联混凝土板结合桥面及多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。其主桥分两联布置,第一联为六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为连续钢桁结合梁桥,钢桁结合梁是桥梁关键技术。介绍第二联连续钢桁结合梁主桁、公路与铁路桥面系结构,分析其施工设计特点和技术优势。利用有限元程序对钢桁结合梁结构进行空间静力分析,提出架设钢梁、安装公路混凝土桥面板、浇筑结合部位微膨胀混凝土,最后形成结合梁体系的施工方案。 展开更多
关键词 郑州黄河公铁两用桥 钢桁结合梁 施工设计
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郑州黄河公铁两用桥大体积承台裂纹控制技术 被引量:7
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作者 廖菲 《世界桥梁》 北大核心 2012年第2期51-54,68,共5页
郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为(121+5×168+121)m单索面连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为(121+3×120+121)m连续钢桁结合梁桥。该桥承台为大体积混凝土结构,为避免大体积混凝土出现裂纹,以主桥6号墩承台为研究对象,分析裂纹产... 郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为(121+5×168+121)m单索面连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为(121+3×120+121)m连续钢桁结合梁桥。该桥承台为大体积混凝土结构,为避免大体积混凝土出现裂纹,以主桥6号墩承台为研究对象,分析裂纹产生的主要原因,提出施工中控制裂纹产生的相应措施:首先通过试验选择混凝土的最优配合比;通过对承台有限元模型进行热工计算分析,得出合理的冷却水管布设方案及温度测点布设方式;严格控制混凝土浇筑时的分层厚度;采用"外部保温、内部降温"的冬季养护原则进行养护,并实时测量各测点温度。结果表明:该承台养护完成后,表面未出现任何裂纹,实现了大体积混凝土裂纹的有效控制。 展开更多
关键词 郑州黄河公铁两用桥 混凝土 承台 裂纹 控制
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郑州黄河公铁两用桥高强度螺栓施拧质量控制 被引量:2
7
作者 裴闯 安营 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期82-85,共4页
介绍石武客运专线郑州黄河公铁两用桥在主桥钢粱架设中,高强度螺栓(以下简称高栓)进场检验及施拧过程控制的方案。郑州黄河公铁两用桥钢梁采用独特的斜边桁设计的同时,也带来了部分高强度螺栓安装及施拧空间有限的问题,详细阐述如何保... 介绍石武客运专线郑州黄河公铁两用桥在主桥钢粱架设中,高强度螺栓(以下简称高栓)进场检验及施拧过程控制的方案。郑州黄河公铁两用桥钢梁采用独特的斜边桁设计的同时,也带来了部分高强度螺栓安装及施拧空间有限的问题,详细阐述如何保证有限空间内的高栓施拧质量,同时也对夏季高温下的高栓施拧质量控制进行探讨。 展开更多
关键词 石武客运专线 郑州黄河公铁两用桥 高强度螺栓 复验 质量控制
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一种新的公铁两用桥设计与建造可行性分析 被引量:4
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作者 庞木林 谢肖礼 覃石生 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第1期98-104,共7页
为提高公铁两用桥的力学性能,采用悬索桥与拱桥优势互补的理念,提出一种新的公铁两用桥,其主要特征是主缆两端锚固于边拱拱脚或其附近,使拱产生的水平推力与缆产生的水平张力在此处相互平衡,成桥状态下对基础不产生推、拉力,桥面荷载由... 为提高公铁两用桥的力学性能,采用悬索桥与拱桥优势互补的理念,提出一种新的公铁两用桥,其主要特征是主缆两端锚固于边拱拱脚或其附近,使拱产生的水平推力与缆产生的水平张力在此处相互平衡,成桥状态下对基础不产生推、拉力,桥面荷载由拱肋与主缆共同承担。以420 m主跨为例,对其进行设计和建造技术的可行性研究,结果表明,新结构兼具悬索结构和拱结构的优点,力学性能优越、造价经济,是公铁两用桥的又一可选桥型,可尽早进行推广应用。 展开更多
关键词 桥梁工程 公铁两用桥 有限元 设计 建造
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郑州黄河公铁两用桥南岸跨大堤系杆拱桥施工技术综述 被引量:3
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作者 丁照安 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第2期81-84,共4页
新建郑州黄河公铁两用桥在南北岸跨越黄河大堤,设计为跨度92 m下承式钢管混凝土系杆拱桥。结合该桥的施工实践,简要介绍该拱桥主梁灌注、钢管拱肋拼装、钢管混凝土泵送顶升压注、吊索安装张拉等施工工艺和质量控制要点。
关键词 公铁两用桥 下承式 系杆拱桥 钢管拱肋 钢管混凝土 施工
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三门峡黄河公铁两用桥钢桁梁顶推动力学分析 被引量:11
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作者 田亮 赵健 李向海 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第7期35-40,共6页
研究目的:有关钢桁梁顶推施工的研究大多局限于杆系有限元的静力学分析,然而钢梁顶推是一个动态过程,桥墩-钢梁-滑块-滑道梁相互作用成为三维空间体系,力学机制复杂,目前对顶推动态过程的计算分析较为少见.鉴于此,本文采用数值模拟和试... 研究目的:有关钢桁梁顶推施工的研究大多局限于杆系有限元的静力学分析,然而钢梁顶推是一个动态过程,桥墩-钢梁-滑块-滑道梁相互作用成为三维空间体系,力学机制复杂,目前对顶推动态过程的计算分析较为少见.鉴于此,本文采用数值模拟和试验监控相结合的手段,对三门峡黄河公铁两用桥钢梁顶推过程进行动力学分析,以便明确各细部结构的受力状况,为主体结构的安全施工提供技术保障.研究结论:(1)顶推过程中墩身承受交替变化的拉/压应力,初始阶段的拉应力和变形较大,随着向托梁中部顶推,桥墩拉应力和变形减小,易开裂区向弧形帽梁底部扩展;(2)滑道梁的应力和变形随着滑块接近托梁中部逐渐减小且分布趋于均匀,最大应力出现在腹板与加劲肋连接位置;(3)滑块在顶推初始阶段出现类似"爬坡"的现象,与滑道梁接触面的受力、变形不均匀,且存在静-动摩擦系数的转变,导致桥墩在顶推开始时刻承受一定水平力;(4)本文研究可用于指导高墩多跨连续钢桁梁的顶推施工. 展开更多
关键词 顶推施工 钢桁梁 公铁两用桥 数值模拟 动力学分析
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三门峡黄河公铁两用桥钢桁梁悬臂顶推受力分析 被引量:16
11
作者 田亮 赵健 李向海 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期40-43,共4页
浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥为11跨连续钢桁梁桥,主梁在高墩上采用顶推法施工,跨中不设临时墩。钢梁在顶推过程中出现的最大悬臂状态,是影响钢梁顺利上墩的关键工况。本文对钢梁上10#墩首次出现最大悬臂这一工况进行计算,重点对最... 浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥为11跨连续钢桁梁桥,主梁在高墩上采用顶推法施工,跨中不设临时墩。钢梁在顶推过程中出现的最大悬臂状态,是影响钢梁顺利上墩的关键工况。本文对钢梁上10#墩首次出现最大悬臂这一工况进行计算,重点对最大悬臂状态下钢梁的受力及变形状态、主墩在偏心弯矩作用下的应力分布予以分析。研究结果有利于合理地控制三门峡黄河桥钢桁梁悬臂施工过程。 展开更多
关键词 三门峡黄河桥 公铁两用桥 数值模拟 连续钢桁梁 顶推施工 施工控制
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郑州黄河公铁两用桥主桥长大钻孔桩施工技术 被引量:11
12
作者 崔天宝 《世界桥梁》 北大核心 2011年第1期17-19,23,共4页
郑州黄河公铁两用桥主桥为两联钢桁梁结构,主桥2号~5号墩位于黄河主河槽中,均采用24根直径为2.0 m的钻孔灌注桩群桩基础。施工中钢护筒在工厂制造后运至墩位,吊装到定位导向架中下沉到位;钻孔施工采用PHP泥浆,减压钻进,保持重锤导向作用... 郑州黄河公铁两用桥主桥为两联钢桁梁结构,主桥2号~5号墩位于黄河主河槽中,均采用24根直径为2.0 m的钻孔灌注桩群桩基础。施工中钢护筒在工厂制造后运至墩位,吊装到定位导向架中下沉到位;钻孔施工采用PHP泥浆,减压钻进,保持重锤导向作用,严格控制泥浆比重在1.08~1.10,保持护筒内泥浆面高于黄河水位2~3 m,以防止塌孔;通过清孔、检孔后,进行钢筋笼施工,钢筋笼在工厂采用长线法制造,用专用的扁担梁起吊下沉;桩基采用C40水下混凝土,采用单根垂直导管法灌注。通过合理的施工方法、严格的施工控制,在桩基直径大、地质条件差的情况下,主桥Ⅰ类桩比例为99.6%。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钻孔灌注桩 施工 技术
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公铁两用桥公路桥混凝土板竖向裂缝分析
13
作者 孔烜 吴定俊 简方梁 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第2期88-89,113,共3页
南京长江大桥主桥为公铁两用钢桁梁结构,公路桥面系由钢纵梁和混凝土板以及铺装层组成。混凝土板与钢纵梁之间由螺栓连接。大桥运营多年后,螺栓周围的混凝土板普遍出现竖向受力裂缝。为了分析裂纹产生的原因,建立了混凝土板、螺栓、钢... 南京长江大桥主桥为公铁两用钢桁梁结构,公路桥面系由钢纵梁和混凝土板以及铺装层组成。混凝土板与钢纵梁之间由螺栓连接。大桥运营多年后,螺栓周围的混凝土板普遍出现竖向受力裂缝。为了分析裂纹产生的原因,建立了混凝土板、螺栓、钢纵梁结构有限元分析模型,通过模拟实际荷载的加载计算,分析了混凝土板出现裂缝的机理,提出了改善混凝土受力状态的措施。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钢桁梁 混凝土板 竖向受力裂缝
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郑州黄河公铁两用桥承台大体积混凝土施工养护措施 被引量:4
14
作者 张新峰 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期74-77,共4页
针对郑州黄河公铁两用桥大体积承台冬季混凝土施工的养护措施和控制方法,从施工的角度结合现场实际情况,采取循环水降温施工措施,降低混凝土内部水化热温度,控制混凝土内部温度和表面温度的温差,避免混凝土由于温差引起的表面裂纹,从而... 针对郑州黄河公铁两用桥大体积承台冬季混凝土施工的养护措施和控制方法,从施工的角度结合现场实际情况,采取循环水降温施工措施,降低混凝土内部水化热温度,控制混凝土内部温度和表面温度的温差,避免混凝土由于温差引起的表面裂纹,从而提高大体积混凝土工程质量和耐久性。 展开更多
关键词 石武客运专线 公铁两用桥 承台 大体积混凝土 施工
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大跨度公铁两用桥梁公路桥面系设计研究 被引量:5
15
作者 简方梁 杨永明 +1 位作者 焦亚萌 李昊 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期11-16,共6页
依托郑济铁路(112+6×168+112)m大跨公铁两用钢桁梁桥项目,对大跨度公铁两用桥梁公路桥面系设计进行研究,首先通过综合比选进行公路桥面系的总体选型,然后详细探讨公路桥面系的总体布置,纵向整体计算等。研究结果表明:采用预应力混... 依托郑济铁路(112+6×168+112)m大跨公铁两用钢桁梁桥项目,对大跨度公铁两用桥梁公路桥面系设计进行研究,首先通过综合比选进行公路桥面系的总体选型,然后详细探讨公路桥面系的总体布置,纵向整体计算等。研究结果表明:采用预应力混凝土桥面系,可以增加桥梁的整体刚度,改善结构变形,工程经济性更好;在公路桥面板总体布置中,应合理确定板件分类及布置,便于预制板的加工及安装;桥面板的纵向整体计算中,可通过板单元模型合理确定各片主桁之间力的分配,然后通过梁单元模型进行公路桥面板的验算,在长期效应组合下,公路混凝土桥面板上下缘应力均为压应力,最小压应力1.92 MPa,在短期效应组合下,边桁对应混凝土板下缘有0.17 MPa的拉应力,满足A类构件要求。通过合理选择预应力度,保证设计的合理性;通过在横向湿接缝中设置张拉锚槽,避免锚固齿块封锚混凝土脱落造成的铁路运营安全风险。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钢桁梁桥 桥面系 结构设计
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长联大跨公铁两用桥减隔震设计研究与应用 被引量:3
16
作者 杨喜文 任为东 +1 位作者 雷昕弋 杨海洋 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第9期96-101,共6页
公铁两用桥通常位于跨越大江大河的咽喉位置,是重要的生命线工程。不同于斜拉桥和悬索桥等柔性结构本身具有长周期的特点,长联大跨公铁两用连续梁桥质量大、刚度大、抗震设防类别高、抗震设计困难,且超出了现行规范的适用范围。为研究... 公铁两用桥通常位于跨越大江大河的咽喉位置,是重要的生命线工程。不同于斜拉桥和悬索桥等柔性结构本身具有长周期的特点,长联大跨公铁两用连续梁桥质量大、刚度大、抗震设防类别高、抗震设计困难,且超出了现行规范的适用范围。为研究这类结构的抗震设计方法及减震效果,以郑济铁路黄河公铁两用桥为项目背景,从概念设计的角度确定结构的抗震体系,研究长联大跨公铁两用连续钢桁梁桥的减隔震设计方法。通过减隔震设计和地震位移控制,安全评估地震作用下,中墩基础剪力反应减小40%以上,弯矩减小50%以上,支座地震位移约250 mm。实现了功能评估地震作用下保持正常使用状态,安全评估地震作用下保证生命安全、震后可恢复的性能目标。 展开更多
关键词 长联大跨桥梁 公铁两用桥 减隔震设计 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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公铁两用桥移动模架形式优选 被引量:3
17
作者 王春明 谢宝琎 《铁道建筑》 北大核心 2013年第12期7-9,共3页
根据京广客专郑州黄河公铁两用桥桥墩形式多样,线间距变化大的特点,对移动模架的选用形式进行了对比分析和变形模拟计算,确保了施工的安全顺利进行,提高了功效,节约了施工成本。
关键词 公铁两用桥 移动模架 形式 选用
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郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁施工危险有害因素的风险识别、评价及控制管理 被引量:2
18
作者 周靖 崔庆合 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期70-73,共4页
阐述石武客运专线郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁施工中危险有害因素的辨识、收集和风险评价方法,确定施工中存在的主要安全风险,论述采取组织管理手段和技术措施将施工中危险性较大作业内容的安全风险等级降至最低,总结项目管理中安全管... 阐述石武客运专线郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁施工中危险有害因素的辨识、收集和风险评价方法,确定施工中存在的主要安全风险,论述采取组织管理手段和技术措施将施工中危险性较大作业内容的安全风险等级降至最低,总结项目管理中安全管理制度的建立和责任制落实,专项安全施工方案的编制,应急预案管理和推行安全管理标准化等方面的经验,通过组织措施、技术措施、经济措施对施工中的危险源进行有效的监控管理,确保郑州黄河公铁两用桥的安全生产始终处于可控状态,对高速铁路客运专线的施工安全管理有一定的参考价值。 展开更多
关键词 石武客运专线 公铁两用桥 钢梁 施工 风险管理
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郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖方案研究 被引量:2
19
作者 罗杰 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期131-133,共3页
通过郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖及弱场补强的几种方案的分析研究,确定了石武客运专线黄河公铁两用桥上的GSM-R系统方案,并对工程实施过程中与桥梁等相关专业的配合工作进行了详细叙述,可为类似工程的设计施工提供参考。
关键词 石武客运专线 GSM—R 场强覆盖 公铁两用桥
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公铁两用桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工质量控制 被引量:5
20
作者 赵东波 李品宏 栾寿福 《中国铁路》 2020年第8期123-127,共5页
环氧沥青混凝土是一种超级沥青路面材料,由A、B两种组分反应而成,为保证环氧沥青混凝土在A、B组分反应胶凝前完成施工,对施工时间和温度控制要求极其严格。结合沪通长江大桥天生港专用航道桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工情况,研究在大... 环氧沥青混凝土是一种超级沥青路面材料,由A、B两种组分反应而成,为保证环氧沥青混凝土在A、B组分反应胶凝前完成施工,对施工时间和温度控制要求极其严格。结合沪通长江大桥天生港专用航道桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工情况,研究在大桥引桥尚未开通条件下,利用升降机提升保证环氧沥青混凝土铺装施工质量的关键控制要点。从环氧材料配方优化、施工工艺控制等方面提出针对性措施,保证铺装最终质量,可为其他项目提供借鉴。 展开更多
关键词 公铁两用桥 沪通长江大桥 钢桥面 环氧沥青混凝土 桥面铺装 施工质量 施工工艺
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