武汉天兴洲公铁两用斜拉桥主梁和桥塔纵向列车制动响应智能控制的理论与关键技术 被引量：15

1

作者 瞿伟廉 秦顺全 +2 位作者 涂建维 刘嘉 周强 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期63-72,共10页

研究MR阻尼器对武汉天兴洲公铁两用斜拉桥主梁纵向列车制动响应智能控制的理论与应用的关键技术,此技术已获取多个国家发明专利授权。文中在获取列车制动引起的天兴洲大桥主梁节点上的作用力时程的基础上,建立了MR阻尼器对漂浮型铁路斜... 研究MR阻尼器对武汉天兴洲公铁两用斜拉桥主梁纵向列车制动响应智能控制的理论与应用的关键技术,此技术已获取多个国家发明专利授权。文中在获取列车制动引起的天兴洲大桥主梁节点上的作用力时程的基础上,建立了MR阻尼器对漂浮型铁路斜拉桥主梁和桥塔纵向列车制动响应智能控制的基本方程和仿真分析方法,提出效果明显优于"被动-开"控制的改进的固定增量半主动控制策略。与此同时,对天兴洲大桥应用的目前世界上出力最大的500kN磁流变液阻尼器的稳定性、耐磨损寿命要求、设计制作的关键技术以及性能试验进行了研究。并在正确识别500kN磁流变液阻尼器参数的基础上,对武汉天兴洲公铁两用斜拉桥主梁纵向列车制动响应的智能控制进行仿真设计。结果表明,MR阻尼器的智能控制能有效地抑制天兴洲大桥主梁和桥塔的纵向列车制动响应,以保证大桥的安全和正常使用。 展开更多

关键词 天兴洲公铁两用斜拉桥 列车制动 智能控制 MR阻尼器

在线阅读 下载PDF 职称材料

主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究 被引量：15

2

作者 郭辉 李永强 +1 位作者 胡所亭 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期14-18,共5页

以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考... 以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 动力特性 地震易损部位 黏滞阻尼器 减震效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析 被引量：12

3

作者 钱振东 刘云 郑彬 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期138-142,共5页

为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路... 为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路桥面铺装复合结构模型,并以列车荷载作用下的整桥计算结果等效为复合结构模型强制位移边界条件,最后计算公路车辆荷载作用下的铺装结构力学响应,得到铺装层的控制荷载和力学指标。分析表明,考虑列车荷载作用后,公路车辆荷载中心位于纵向加劲肋一端正上方位置为公路铺装体系的横向控制荷位;考虑列车荷载作用后的铺装层最大横向拉应力峰值比不考虑列车荷载时增加了18%,给公路桥面铺装层纵向裂缝的控制、结构设计和材料试验提出更高的要求。 展开更多

关键词 大跨度公铁两用斜拉桥 公路桥面铺装 有限单元法 力学响应

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度公铁两用斜拉桥结构特性分析 被引量：9

4

作者 马坤全 易鹏 吴定俊 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期395-399,共5页

在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度... 在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上 ,针对我国拟建大跨度公铁两用斜拉桥的活载重和铁路设计车速高的特点 ,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型 ,并对其静、动力特性进行研究 .重点探讨了不同桥面体系对大跨度公铁两用斜拉桥静、动力受力特性的影响 ,并分析了结构几何非线性问题 .研究结果表明 :正交异性钢桥面板结合梁体系桥静、动力特性明显优于纵、横梁桥面体系桥 ,结构的几何非线性除对桥梁局部杆件的内力有一定影响外 。 展开更多

关键词 大跨度公铁两用斜拉桥 结构特性 桥面体系 几何非线性

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度公铁两用斜拉桥阻尼器参数研究 被引量：22

5

作者 梁智垚 李建中 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期728-733,共6页

以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用... 以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用斜拉桥的受力问题,而选取合理的阻尼参数可以有效控制梁体的纵向位移. 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 液压阻尼器 地震荷载 列车 制动力

在线阅读 下载PDF 职称材料

公铁两用斜拉桥竖向挠度的长期监测与分析 被引量：18

6

作者 丁幼亮 卞宇 +2 位作者 赵瀚玮 岳青 吴来义 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期271-277,共7页

以黄冈公铁两用大桥2015年前3季度主梁竖向挠度和温度的监测数据为对象,研究公铁两用斜拉桥主梁竖向挠度在温度、列车荷载和汽车荷载下的变化规律,重点讨论温度挠度与主梁的相关性、温度挠度的空间相关性以及列车挠度的概率统计特性。... 以黄冈公铁两用大桥2015年前3季度主梁竖向挠度和温度的监测数据为对象,研究公铁两用斜拉桥主梁竖向挠度在温度、列车荷载和汽车荷载下的变化规律,重点讨论温度挠度与主梁的相关性、温度挠度的空间相关性以及列车挠度的概率统计特性。分析结果表明:1)温度挠度与主梁温度之间存在较强的线性相关性。边跨跨中、主跨1/4跨、主跨跨中和主跨3/4跨随着温度升高呈下挠趋势;相应地,辅助跨跨中随着温度升高呈上拱趋势;2)辅助跨跨中、主跨1/4跨、主跨3/4跨与主跨跨中的温度挠度具有较强的空间线性相关性。辅助跨跨中挠度与主跨跨中挠度变化趋势相反,主跨1/4跨和主跨3/4跨的挠度与主跨跨中挠度变化趋势相同;3)列车挠度与主梁温度之间没有明显的相关性,可以采用t Location-Scale分布函数描述列车挠度实测数据的概率密度统计特性。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 竖向挠度 温度 列车荷载 相关性

在线阅读 下载PDF 职称材料

列车制动和运行下大跨度公铁两用斜拉桥纵向振动分析 被引量：16

7

作者 吕龙 李建中 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期90-95,共6页

列车运行作用下斜拉桥不仅发生竖向振动,也发生纵向振动;当列车在斜拉桥上制动时,作用于结构上的制动力使其发生纵向振动。以公铁两用斜拉桥为研究背景,根据相关文献计算公式获得列车制动力,分析列车制动作用下斜拉桥动力响应;采用移动... 列车运行作用下斜拉桥不仅发生竖向振动,也发生纵向振动;当列车在斜拉桥上制动时,作用于结构上的制动力使其发生纵向振动。以公铁两用斜拉桥为研究背景,根据相关文献计算公式获得列车制动力,分析列车制动作用下斜拉桥动力响应;采用移动荷载模拟列车运行作用,研究列车运行作用下结构动力响应;利用非线性动力时程分析方法,对黏滞阻尼器参数进行敏感性分析,探讨塔梁间设置黏滞阻尼器对列车制动和运行作用下结构动力响应的影响,并与未设置黏滞阻尼器的情况进行比较。结果表明,当斜拉桥塔梁间无纵向连接时,结构响应受列车运行速度影响较大,斜拉桥可能发生纵向共振,结构响应显著增大;塔梁间设置黏滞阻尼器能有效控制列车制动和运行作用下斜拉桥纵向振动响应。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 非线性动力时程分析 列车制动力 列车运行 共振 黏滞阻尼器

在线阅读 下载PDF 职称材料

大型公铁两用斜拉桥健康监测数据的时域峰值统计及频域融合处理 被引量：2

8

作者 施洲 蒲黔辉 +1 位作者 岳青 张同刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期55-63,共9页

为实现基于健康监测数据的桥梁运营安全性评定,针对大型公铁两用斜拉桥健康监测信号的数据量大、干扰强、频谱复杂、信噪比低等特点,基于沪通铁路长江大桥的健康监测数据,建立监测数据质量状况评定的3项指标(信噪比,单测点异常数据占比... 为实现基于健康监测数据的桥梁运营安全性评定,针对大型公铁两用斜拉桥健康监测信号的数据量大、干扰强、频谱复杂、信噪比低等特点,基于沪通铁路长江大桥的健康监测数据,建立监测数据质量状况评定的3项指标(信噪比,单测点异常数据占比和总测点异常数据占比)及其5个评判等级的区间评判体系,并据此进行监测数据降噪去异常值的初步处理;基于30~300s的时域分段及监测值峰值即时替代措施,给出健康监测数据时域分段峰值的提取方法及其均值和方差的统计方法;采用加权平均方法推导出基于快速傅里叶变换、小波变换、希尔伯特—黄变换的监测数据频域融合公式,以提高频域数据的可靠性及精度,获取有效开展桥梁运营安全性评判的评估参数。以监测到的某大型桥梁的振动加速度数据为例,采用给出的数据处理方法进行数据的去噪处理、时域峰值提取及统计、频域融合处理,验证了方法的工程实用性。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 安全性评定 健康监测 数据处理 时域统计 时频域 数据融合

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨多线公铁两用斜拉桥索锚结构疲劳荷载效应 被引量：7

9

作者 曹珊珊 雷俊卿 黄祖慰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3301-3308,共8页

为研究公铁两用斜拉桥索锚结构的疲劳荷载效应,分析多车道公路和多线铁路疲劳荷载谱,讨论疲劳荷载效应组合方法,借助有限元分析软件和MATLAB数据处理平台,确定大跨度公铁两用桥梁索锚结构的疲劳荷载效应,结合同类桥梁样本点参数,回归给... 为研究公铁两用斜拉桥索锚结构的疲劳荷载效应,分析多车道公路和多线铁路疲劳荷载谱,讨论疲劳荷载效应组合方法,借助有限元分析软件和MATLAB数据处理平台,确定大跨度公铁两用桥梁索锚结构的疲劳荷载效应,结合同类桥梁样本点参数,回归给出荷载效应值与主跨跨径的定量关系。研究结果表明:根据实际交通量确定的公路和铁路疲劳荷载效应,且可保守取两线客货共线铁路疲劳荷载效应的10%作为公路疲劳荷载效应;各类荷载效应可以选用Miner线性累积损伤等效和BS5400提及的线性叠加的方式进行组合,其中,线性叠加组合值最为保守,组合系数可结合疲劳车(汽车、客货共线列车、客运专线列车)单独作用得到的荷载效应比值确定;随着斜拉桥跨径的增大,拉索疲劳索力幅呈增大趋势,可综合线性方程P_1=2.385L+188.381、二次多项式方程P_2=0.001 1L^2+0.887L+602.456以及指数函数方程P_4=640.623e^(0.001 4L),为公铁两用(铁路)斜拉桥索锚结构初步预测疲劳荷载效应幅值范围,选择合理的公铁两用(铁路)斜拉桥索锚结构类型。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 疲劳列车模型 疲劳荷载效应 Miner线性累积 疲劳荷载组合

在线阅读 下载PDF 职称材料

沪通铁路长江大桥主跨1092m公铁两用斜拉桥方案技术可行性论证 被引量：9

10

作者 白慧明 《铁道建筑》 北大核心 2011年第6期1-4,共4页

沪通铁路长江大桥是目前国际上最大跨度公铁两用大桥,不仅跨度大、荷载大、结构复杂,而且投资较大,多方关注。本文介绍了中国国际工程咨询公司针对其桥位选择、桥式方案拟定以及主跨1 092 m的技术可行性等内容进行论证的结果,并提出了... 沪通铁路长江大桥是目前国际上最大跨度公铁两用大桥,不仅跨度大、荷载大、结构复杂,而且投资较大,多方关注。本文介绍了中国国际工程咨询公司针对其桥位选择、桥式方案拟定以及主跨1 092 m的技术可行性等内容进行论证的结果,并提出了一些建议,供初步设计阶段参考,同时介绍了需要进行的关键科研内容。 展开更多

关键词 沪通铁路 公铁两用斜拉桥 技术可行性 论证

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨度公铁两用斜拉桥群桩基础地震响应研究 被引量：4

11

作者 阮怀圣 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第2期233-239,共7页

为了解大跨度公铁两用斜拉桥群桩基础的地震响应行为,总结了该类桥梁基础的总体结构特征,探讨了基础的抗震分析模型,提出了估计高桩承台基础地震响应的实用性方法,分析了该类型基础的抗震安全度和地震响应特征。研究表明:承台等效振型... 为了解大跨度公铁两用斜拉桥群桩基础的地震响应行为,总结了该类桥梁基础的总体结构特征,探讨了基础的抗震分析模型,提出了估计高桩承台基础地震响应的实用性方法,分析了该类型基础的抗震安全度和地震响应特征。研究表明:承台等效振型参与度大小与地震动长周期成分的频谱特性有关,当忽略该因素影响时其取值分布较为平稳;E2与E1地震作用下桩基抗震安全度的比值平均大小为0.65左右;高桩承台基础最不利位置一般在桩头处,且通常表现为大偏心受压;一般冲刷线以上桩身内力呈线性分布;自一般冲刷线以下,桩身轴力基本保持不变,剪力和弯矩呈先增大后减小的曲线分布规律。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 群桩基础 高桩承台 地震响应 特征

在线阅读 下载PDF 职称材料

桩土作用下公铁两用斜拉桥强地震倒塌研究 被引量：4

12

作者 王学伟 祝兵 +2 位作者 刘国军 许基厚 谢明志 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第3期38-44,共7页

研究目的:为研究桩土相互作用下大跨度公铁两用斜拉桥在强地震作用下的倒塌破坏机理,本文基于显式动力有限元法,以某公铁两用钢桁架梁斜拉桥为工程实例,建立该斜拉桥倒塌破坏分析的数值模型,探讨地震波作用于水平纵向的倒塌破坏全过程... 研究目的:为研究桩土相互作用下大跨度公铁两用斜拉桥在强地震作用下的倒塌破坏机理,本文基于显式动力有限元法,以某公铁两用钢桁架梁斜拉桥为工程实例,建立该斜拉桥倒塌破坏分析的数值模型,探讨地震波作用于水平纵向的倒塌破坏全过程。研究结论:(1)首先边墩和辅助墩均出现了明显的屈服破坏,且破坏位置均在墩底部,其次主塔上横梁位置和主塔下横梁位置出现屈服破坏从而导致主塔结构的屈服破坏,最后在结构倒塌破坏过程中伴随着端部少数斜拉索的断裂破坏;(2)对整体结构倒塌破坏起关键作用的构件及破坏位置为辅助墩墩底、边墩墩底、边墩支座、主塔上下横梁连接部位及主塔底部;(3)在斜拉桥的倒塌过程中会伴随少数端部斜拉索的断裂破坏,该位置处的拉索出现失效破坏的概率最大,但不是引起结构倒塌的主要原因,同时大部分斜拉索出现了较大的索力变化幅度,因此应该保证斜拉索具有足够的设计承载能力安全系数以防由于拉索断裂失效而引起的结构倒塌破坏;(4)本研究成果可为斜拉桥抗倒塌设计和地震易损性研究提供参考。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 强地震作用 桩土相互作用 倒塌过程 显式动力有限元法 抗倒塌设计 地震易损性

在线阅读 下载PDF 职称材料

公铁两用斜拉桥竖向动力特性长期监测分析 被引量：9

13

作者 赵瀚玮 丁幼亮 +2 位作者 李爱群 岳青 吴来义 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期26-30,共5页

基于黄冈公铁两用斜拉桥健康监测系统2015年1月—9月的主梁竖向加速度长期监测数据,分析了桥梁竖向振动的长期频谱特征,研究了桥梁竖向动力特性与温度的相关性,得到了桥梁竖向振动前4阶固有频率与环境温度的相关性拟合曲线,给出了桥梁... 基于黄冈公铁两用斜拉桥健康监测系统2015年1月—9月的主梁竖向加速度长期监测数据,分析了桥梁竖向振动的长期频谱特征,研究了桥梁竖向动力特性与温度的相关性,得到了桥梁竖向振动前4阶固有频率与环境温度的相关性拟合曲线,给出了桥梁竖向动力特性在长期服役过程中的预警阈值。研究结果表明:黄冈公铁两用斜拉桥主梁的竖向振动固有频率与温度具有明显的线性相关性;根据桥梁竖向振动的归一化频率与桥梁监测数据所识别频率的残差,能够有效制定桥梁竖向动力特性预警指标,以用于桥梁服役过程中的动力性能长期监测。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 竖向动力特性 温度相关性 预警阈值

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨公铁两用斜拉桥塔区风环境 被引量：5

14

作者 袁达平 郑史雄 +1 位作者 洪成晶 朱进波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期19-24,共6页

为研究公铁两用斜拉桥塔区复杂风环境,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法对塔区公路桥面流场进行仿真分析,并结合大尺度桥塔-主梁刚性局部模型风洞试验,对公路桥面上3种典型车辆中心高度处和铁路桥面上列车中心高度处风速进行测量,... 为研究公铁两用斜拉桥塔区复杂风环境,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟方法对塔区公路桥面流场进行仿真分析,并结合大尺度桥塔-主梁刚性局部模型风洞试验,对公路桥面上3种典型车辆中心高度处和铁路桥面上列车中心高度处风速进行测量,引入风速系数λ、风速突变率ξ和风速波动率η,对比分析并讨论各空间位置处平均风速的变化和瞬时风速波动.结果表明:桥塔附近区域流场存在一定的风速加速效应;桥面不同高度处风速变化程度不一致,中型客车中心高度处流场突变更为剧烈;上风侧平均风速大于下风侧,但下风侧风速突变率更大;桥塔遮风效应对附近区域平均风速影响范围约为3倍塔柱迎风面尺寸宽度,在公路桥面上,对瞬时风速波动率的影响宽度略小于4倍塔柱迎风面尺寸,而铁路桥面上,对瞬时风速波动率的影响宽度略大于4倍塔柱迎风面尺寸. 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 桥塔 风环境 风洞试验 CFD

在线阅读 下载PDF 职称材料

三塔超大跨公铁两用斜拉桥活载加载标准研究 被引量：3

15

作者 樊少彻 蒲黔辉 《中国铁路》 2021年第3期111-117,共7页

为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型。利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响。研究结果表明:随着铁路和公路活载... 为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型。利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响。研究结果表明:随着铁路和公路活载加载长度的改变,桥梁结构响应在主梁竖向位移、主梁压应力、主塔顺桥向位移、主塔顺桥向弯矩、斜拉索索力增幅等方面表现出一定的规律性,铁路活载引起的桥梁结构响应是公路活载的3.2~4.2倍;对于主梁和主塔,当铁路活载加载长度分别增加5.4%、22.2%、18.2%,结构响应对应增大35.90%~36.90%,8.27%~13.07%,4.40%~8.38%;对于斜拉索,活载作用下索力最大增幅位于跨中附近;按照偏安全的到发线长度加载比按照列车可能最大长度加载,在桥梁设计上更具有安全冗余度。研究成果可为超大跨度铁路桥、公铁两用桥的设计提供参考。 展开更多

关键词 大跨度 公铁两用斜拉桥 铁路活载 公路活载 加载标准 影响线 有限元方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(二)，天兴洲大桥三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术(特等奖)

16

《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期F0002-F0002,共1页

本建造技术主要运用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥98m＋196m＋504m＋196m＋98m的设计、施工。 1．项目主要内容武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁，也是世界上第一座四线铁路、六... 本建造技术主要运用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥98m＋196m＋504m＋196m＋98m的设计、施工。 1．项目主要内容武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁，也是世界上第一座四线铁路、六车道公路公铁两用斜拉桥，主跨504m为世界公铁两用斜拉桥跨度之首。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 中国铁道学会 建造技术 科学技术奖 天兴洲大桥 获奖项目 铁路客运专线 主桁

在线阅读 下载PDF 职称材料

高铁天兴洲长江大桥 三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获2013年度国家科技进步一等奖

17

《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期81-81,共1页

2014年年初，在国家科学技术奖励大会上，由中国中铁大桥局集团牵头、国内七家单位共同完成的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”，荣获2013年度国家科技进步一等奖。“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”依托天兴洲长江大桥建... 2014年年初，在国家科学技术奖励大会上，由中国中铁大桥局集团牵头、国内七家单位共同完成的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”，荣获2013年度国家科技进步一等奖。“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”依托天兴洲长江大桥建造研究并成功运用。该桥是继武汉、南京、九江和芜湖四座公铁两用长江大桥后，我国桥梁建设史上的又一座里程碑。 展开更多

关键词 长江大桥 高铁 国家科学技术奖励大会 公铁两用斜拉桥 科技进步一等奖 建造技术 建设史 主桁

在线阅读 下载PDF 职称材料

公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究 被引量：5

18

作者 盛兴旺 郭舜哲 +2 位作者 郑纬奇 朱志辉 胡辉跃 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1058-1067,共10页

高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景... 高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。 展开更多

关键词 公铁两用大跨度斜拉桥 无砟轨道 无缝线路 变形适应性 稳定性 平顺性 协调性

在线阅读 下载PDF 职称材料

公铁两用三索面斜拉桥结构受力分析 被引量：3

19

作者 马驰 刘世忠 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期34-36,共3页

三索面三主桁斜拉桥主跨跨度630 m,为公铁两用斜拉桥结构。钢桁梁采用N字形桁架,桥塔为菱形加倒Y形混凝土结构,塔高为225 m。为研究该桥结构的受力,建立该桥密横梁有限元模型,进行合理成桥状态模拟计算,分析各个工况下结构的内力和变形... 三索面三主桁斜拉桥主跨跨度630 m,为公铁两用斜拉桥结构。钢桁梁采用N字形桁架,桥塔为菱形加倒Y形混凝土结构,塔高为225 m。为研究该桥结构的受力,建立该桥密横梁有限元模型,进行合理成桥状态模拟计算,分析各个工况下结构的内力和变形。结果表明:斜拉索最大应力为724 MPa,主桁竖向最大挠度为112.3 cm,梁端转角为1.98×10-3rad,主桁横向最大位移为4.8 cm。该桥在应力、稳定和刚度方面均满足规范要求。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 钢桁梁 静力分析 应力 变形 有限元法

在线阅读 下载PDF 职称材料

公轨两用斜拉桥竖向车桥耦合振动分析 被引量：7

20

作者 谢秉敏 向中富 +1 位作者 王小松 王少怀 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第4期551-554,600,共5页

基于ANSYS通用有限元软件平台,以某公铁两用斜拉桥为研究对象,借助梁格法及空间杆系有限元方法,建立了该桥的有限元模型,分析了其空间自振动特性及其在轻轨车辆作用下的车桥振动响应。结果表明:车辆与桥梁的振动响应同国内外实测结果一... 基于ANSYS通用有限元软件平台,以某公铁两用斜拉桥为研究对象,借助梁格法及空间杆系有限元方法,建立了该桥的有限元模型,分析了其空间自振动特性及其在轻轨车辆作用下的车桥振动响应。结果表明:车辆与桥梁的振动响应同国内外实测结果一致,车辆行驶竖向舒适性及安全性指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 车桥耦合 振动

在线阅读 下载PDF 职称材料