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考虑集体影响力的公交-轨道双层网络韧性研究——以重庆市为例
1
作者
李治君
牟凤云
+2 位作者
邵志豪
李卓文
王贵林
《中国安全生产科学技术》
北大核心
2025年第7期158-165,共8页
为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式...
为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式,模拟单站点和多站点在遭受城市突发灾害破坏时城市公共交通失效情况,分析动态网络抗灾韧性。研究结果表明:单层交通网络比双层交通网络更易瘫痪;公交-轨道双层网络高集体影响力站点受到影响后更易产生网络层间分裂导致公共交通系统瘫痪。研究结果可为提高城市公共交通系统整体韧性提供参考。
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关键词
公交
网络
轨道
网络
公交-轨道双层交通网络
复杂
网络
理论
韧性
集体影响力
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职称材料
城区内涝条件下城市公交-地铁双层交通网络的脆弱性分析
被引量：
28
2
作者
宋英华
李玉枝
+1 位作者
霍非舟
梅依云
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期114-120,共7页
为提高城市公共交通应对内涝的能力,利用复杂网络理论的Space-L方法构建了武汉市中心城区的地铁、公交无向加权网络,并在此基础上运用ArcGIS软件构建了不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络,确定了连边的权重和节点的重要度,计算了静态...
为提高城市公共交通应对内涝的能力,利用复杂网络理论的Space-L方法构建了武汉市中心城区的地铁、公交无向加权网络,并在此基础上运用ArcGIS软件构建了不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络,确定了连边的权重和节点的重要度,计算了静态下地铁网络、公交网络和不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络的介数、平均路径长度和聚类系数等复杂网络特性指标;针对内涝导致的单一站点失效和多站点失效情况,以最大联通子图比例、网络连通率和网络效率为指标进行了故障模拟,分析了节点故障与连边故障对城市公交-地铁双层交通网络脆弱性的影响。结果表明:城市公交-地铁双层交通网络的最大联通子图比例、网络连通率和网络效率3项指标在攻击下的下降程度和下降速率都低于单一地铁网络和公交网络,城市公交-地铁双层交通网络的抗毁性能高于单一交通网络;对比节点故障与连边故障发现,节点故障下网络的脆弱性更大。
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关键词
城市公共
交通
公交
网络
地铁
网络
公交
-
地铁
双层
交通网络
脆弱性
复杂
网络
理论
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职称材料
题名
考虑集体影响力的公交-轨道双层网络韧性研究——以重庆市为例
1
作者
李治君
牟凤云
邵志豪
李卓文
王贵林
机构
重庆交通大学智慧城市学院
出处
《中国安全生产科学技术》
北大核心
2025年第7期158-165,共8页
基金
重庆市教育委员会科学技术研究计划重点项目(KJZD-K202300707)
重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0129,2025S0099)
+1 种基金
教育部人文社会科学研究规划基金项目(24YJAZH107)
国家级大学生创新创业训练计划项目(202510618010)。
文摘
为提升城市公共交通抗灾韧性,以重庆市中心城区为为例,采用复杂网络理论中Space-L法构建公交网络与轨道网络,耦合半径为500 m的公交-轨道双层交通网络;分析静态网络抗灾韧性并基于节点度值与集体影响力大小,采用随机攻击与蓄意攻击方式,模拟单站点和多站点在遭受城市突发灾害破坏时城市公共交通失效情况,分析动态网络抗灾韧性。研究结果表明:单层交通网络比双层交通网络更易瘫痪;公交-轨道双层网络高集体影响力站点受到影响后更易产生网络层间分裂导致公共交通系统瘫痪。研究结果可为提高城市公共交通系统整体韧性提供参考。
关键词
公交
网络
轨道
网络
公交-轨道双层交通网络
复杂
网络
理论
韧性
集体影响力
Keywords
bus network
rail transit network
bus
-
rail bilayer transportation network
complex network theory
resilience
collective influence
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
X43 [环境科学与工程—灾害防治]
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职称材料
题名
城区内涝条件下城市公交-地铁双层交通网络的脆弱性分析
被引量：
28
2
作者
宋英华
李玉枝
霍非舟
梅依云
机构
武汉理工大学中国应急管理研究中心
安全预警与应急联动技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学安全科学与应急管理学院
出处
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期114-120,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51808422、51604204)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019IVB005、2020VI002)。
文摘
为提高城市公共交通应对内涝的能力,利用复杂网络理论的Space-L方法构建了武汉市中心城区的地铁、公交无向加权网络,并在此基础上运用ArcGIS软件构建了不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络,确定了连边的权重和节点的重要度,计算了静态下地铁网络、公交网络和不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络的介数、平均路径长度和聚类系数等复杂网络特性指标;针对内涝导致的单一站点失效和多站点失效情况,以最大联通子图比例、网络连通率和网络效率为指标进行了故障模拟,分析了节点故障与连边故障对城市公交-地铁双层交通网络脆弱性的影响。结果表明:城市公交-地铁双层交通网络的最大联通子图比例、网络连通率和网络效率3项指标在攻击下的下降程度和下降速率都低于单一地铁网络和公交网络,城市公交-地铁双层交通网络的抗毁性能高于单一交通网络;对比节点故障与连边故障发现,节点故障下网络的脆弱性更大。
关键词
城市公共
交通
公交
网络
地铁
网络
公交
-
地铁
双层
交通网络
脆弱性
复杂
网络
理论
Keywords
urban public transport
bus network
subway network
two
-
layer traffic network of bus and subway
vulnerability
complex network theory
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑集体影响力的公交-轨道双层网络韧性研究——以重庆市为例
李治君
牟凤云
邵志豪
李卓文
王贵林
《中国安全生产科学技术》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
城区内涝条件下城市公交-地铁双层交通网络的脆弱性分析
宋英华
李玉枝
霍非舟
梅依云
《安全与环境工程》
CAS
CSCD
北大核心
2021
28
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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