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题名基于乘客感知的公交服务可靠性测度模型
被引量：10
- 1
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作者
安健
杨晓光
刘好德
滕靖
张栋
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机构
北京交通发展研究中心
同济大学交通运输工程学院
交通运输部科学研究院
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期1092-1097,1113,共7页
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基金
国家自然科学基金(70631002
50908173)
国家重点基础研究发展计划-973项目课题(2006CB705505)
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文摘
分析了APTS环境下的公交服务特性、乘客出行特性及其相互作用关系。采用多智能体建模方法,对信息条件下乘客的认知方式以及出行行为规则进行了建模,同时构建了模拟公交营运服务过程的仿真模型。基于服务客体对于服务系统的感知及其行为演化,提出了公交服务可靠性测度模型和方法。以上海49路公交线为背景进行了服务可靠性分析,仿真结果显示:相比传统指标而言,提出的感知候车时间与可靠性因子能够更为真实的反应乘客对于公交服务可靠性的感知;运能饱和的情况下,公交服务可靠性对供需匹配状况的敏感度上升迅速;运能非饱和状况下,营运当中合理地采取准点措施,可显著提升公交服务可靠性。
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关键词
交通工程
公交服务可靠性
多智能体
乘客感知
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Keywords
traffic engineering
transit service reliability
multi-agent
passengers＇ perception
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于随机仿真的高频公交服务可靠性分析
被引量：9
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作者
陈维亚
陈治亚
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机构
中南大学交通运输工程学院
西安电子科技大学
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第5期130-134,共5页
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文摘
对于高频率公交线路服务,以减少在站乘客平均等待时间为目标,提出以车头时间距的一致性来分析和衡量线路级别的公交服务可靠性的方法.考虑乘客需求波动和线路运行时间随机性对公交服务可靠性的影响,以一条高频发车的固定公交线路为考察对象,利用随机模拟方法仿真公交服务过程,计算分析了不同乘客需求和运行时间波动情况下的车头时间距的变异特征和在站乘客平均等待时间.结果表明,线路运行时间波动越大,乘客到达越不均匀,车头时间距变异就越大,乘客平均等待时间也就越长;随着站序的增加,累计车头时间距变异趋向于增大,服务可靠性逐渐变差.
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关键词
公共交通
公交服务可靠性
随机仿真
高频公交线路
车头时间距一致性
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Keywords
public transit
transit service reliability
stochastic simulation
high frequency bus route
headway adherence
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名公交网络的认知及可靠性分析
被引量：4
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作者
刘刚
李永树
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机构
西南交通大学地理信息工程中心
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出处
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2013年第4期522-528,共7页
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基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20100184110019)
西南交通大学博士研究生创新基金
西南交通大学优秀博士学位论文培育项目
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文摘
分析了人们公交出行的站点选择行为,提出站点服务区概念并利用Voronoi图对其进行测度.在此基础上,运用复杂网络理论构建了公交站点网络与公交线路网络模型并定义了网络节点的权重向量,同时定义了针对公交系统可靠性评价的公交服务可靠性指标,并设计了相应的攻击策略.结果表明:对于随机攻击,公交站点网络表现出比公交线路网络更强的鲁棒性,而对于蓄意攻击,公交站点网络则表现出更高的脆弱性.
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关键词
公交系统
可靠性
公交服务可靠性
复杂网络
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Keywords
transit system
reliability
transit service reliability
complex network
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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