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题名建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响
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作者
许奇
秦贝宁
任澎
陈越
赖瑾璇
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机构
北京交通大学
北京交通大学
利兹大学
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第2期352-363,共12页
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基金
国家自然科学基金(72471024)。
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文摘
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征,基于多尺度地理加权回归(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR)模型对比分析建成环境的影响效果差异。研究表明:MGWR模型能够较好地反映建成环境对不同接驳情况的影响。车站区位对接驳量的总体影响程度最大;居住POI密度和土地利用混合熵对时间敏感,晚高峰时段两者的影响效果更为显著;公交站点数量对公交接驳模式敏感;公共交通可达性和接近中心性对时间和接驳模式均敏感,且两者对所敏感的接驳情况在城市中心区域多呈现出抑制作用,在城市外围区域多呈现出促进作用。因此,在考虑优化公交与地铁系统接驳目标时,需要充分考虑建成环境在空间、时间以及对不同接驳模式三个层面的异质性影响,因地制宜、因时制宜的制定策略,促进公共交通一体化发展。
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关键词
城市交通
异质性影响
多尺度地理加权回归模型
公交接驳地铁
空间特征
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Keywords
urban traffic
heterogeneous effect
multi-scale geographically weighted regression model
bus connecting metro
spatial characteristics
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分类号
U121
[交通运输工程]
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