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加强首都公共交通建设促进首都公共交通事业发展 在“2005北京·中国交通论坛”上的发言
1
作者
郑树森
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005年第6期23-26,共4页
首先介绍了北京公共交通(不包括地铁)组织的发展,为了推动首都公共汽车运输的发展,适应北京发展的新形式,2004年9月将北京公共交通总公司改制为北京公共交通控股(集团)有限公司.目前总客运量每年在以一个多亿的速度递增.他特别对目前北...
首先介绍了北京公共交通(不包括地铁)组织的发展,为了推动首都公共汽车运输的发展,适应北京发展的新形式,2004年9月将北京公共交通总公司改制为北京公共交通控股(集团)有限公司.目前总客运量每年在以一个多亿的速度递增.他特别对目前北京公交存在的主要问题进行了分析,包括公共交通的定位,公共交通票制票价长期不变,改革落后,整体服务质量不高,缺乏吸引力.表现为运行效率不高,公共交通的车辆状况不佳,舒适性比较差,公共交通信息化服务水平不高等.相应分析了北京公交的发展战略、措施,其中包括:1对现有公交线网进行科学合理的调配、优化;2在车辆更新方面2005年已投入了30多亿元,明后年到奥运会前大约还要继续投入40～50亿元;3在电子信息服务方面,要在调度指挥中心、服务热线、公交网络、电子站牌等方面加大投入;4票制、票价改革已有方案与政策;5在公交场站设施改造方面已着手进行优化设计施工与改造;6在提高员工素质、改善服务方面要加大投入,现已制定了迎奥运创建文明行业三年工作规划,正在组织实施.最后在回答代表提问时强调公交在总的公益性特点之下,运营市场化也是不可避免的.
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关键词
公共交通
公交定位
公交
票制与票价
公共汽车
公共线网
公共服务
公共信息化
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职称材料
题名
加强首都公共交通建设促进首都公共交通事业发展 在“2005北京·中国交通论坛”上的发言
1
作者
郑树森
机构
北京公共交通控股(集团)有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005年第6期23-26,共4页
文摘
首先介绍了北京公共交通(不包括地铁)组织的发展,为了推动首都公共汽车运输的发展,适应北京发展的新形式,2004年9月将北京公共交通总公司改制为北京公共交通控股(集团)有限公司.目前总客运量每年在以一个多亿的速度递增.他特别对目前北京公交存在的主要问题进行了分析,包括公共交通的定位,公共交通票制票价长期不变,改革落后,整体服务质量不高,缺乏吸引力.表现为运行效率不高,公共交通的车辆状况不佳,舒适性比较差,公共交通信息化服务水平不高等.相应分析了北京公交的发展战略、措施,其中包括:1对现有公交线网进行科学合理的调配、优化;2在车辆更新方面2005年已投入了30多亿元,明后年到奥运会前大约还要继续投入40～50亿元;3在电子信息服务方面,要在调度指挥中心、服务热线、公交网络、电子站牌等方面加大投入;4票制、票价改革已有方案与政策;5在公交场站设施改造方面已着手进行优化设计施工与改造;6在提高员工素质、改善服务方面要加大投入,现已制定了迎奥运创建文明行业三年工作规划,正在组织实施.最后在回答代表提问时强调公交在总的公益性特点之下,运营市场化也是不可避免的.
关键词
公共交通
公交定位
公交
票制与票价
公共汽车
公共线网
公共服务
公共信息化
Keywords
public transport
public transport reservation
system of ticket and ticket price
public bus
public network
public service
public informationization
分类号
U49 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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被引量
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1
加强首都公共交通建设促进首都公共交通事业发展 在“2005北京·中国交通论坛”上的发言
郑树森
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2005
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