-
题名大直径土压平衡盾构掘进参数对比试验研究
被引量：18
- 1
-
-
作者
孟德鑫
谭忠盛
李涛
-
机构
北京交通大学
-
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第S1期435-439,共5页
-
基金
国家973计划项目课题(2014CB046906)
-
文摘
本文以深圳地铁11号线南山站~前海湾站区间、车公庙~红树湾区间的盾构施工为工程背景,简要介绍由中铁装备公司生产的国内首创7m大直径土压盾构的设计技术参数,并针对两个区间的盾构掘进中遇到的砾质黏性土、全风化花岗石两种地层,对比分析在相同地层下,不同掘进参数的实际应用效果。在砾质黏性土地层中,推进压力较大,刀盘转速波动较大,盾构刀盘的扭矩会显著增大,螺机转速要及时调整,保持土仓压力基本稳定。在全风化花岗石地层中,盾构推进压力基本相同,刀盘转速较大,刀盘扭矩也较大,注浆压力、螺机转速基本相同,车红区间的土仓压力控制的较好。车红区间的地表沉降基本控制在40mm,车红区间的掘进效率在砾质黏性土地层中与南前区间相差不多,在全风化花岗石地层中要高很多,掘进和管片拼装时间的合理分配,有效提高了掘进效率。
-
关键词
土压平衡盾构
地铁隧道
砾质黏性土
全风化花岗石
掘进参数
掘进效率
-
Keywords
earth pressure balance shield
metro tunnel
gravelly clayey strata
completely decomposed granite formations
boring parameter
tunneling efficiency
-
分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
