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考虑期望间距的全速度差模型及其能耗被引量：1: 1; 作者刘大侠陈建忠 +1 位作者史忠科杨晓根《科学技术与工程》北大核心 2015年第8期121-126,共6页; 基于全速度差(full velocity difference,FVD)模型,通过考虑期望间距,提出了一种推广的车辆跟驰模型,即扩展的全速度差(extended FVD,EFVD)模型;并给出能量耗散的计算公式,对EFVD模型的能耗进行了研究。信号灯车队启动问题的模拟结果表... 展开更多; 关键词全速度差模型期望间距交通流能耗扩展的全速度差模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种改进全速度差模型的稳定性分析与仿真被引量：4: 2; 作者王建都张俊乐《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第7期24-27,共4页; 针对传统全速度差(FVD)模型缺乏考虑前车最优速度影响的局限性,提出了一种改进的全速度差(IFVD)模型。在IFVD模型中,除了考虑跟驰车自身的最优速度和前车的速度差外,还进一步分析了多辆前车的最优速度信息对提高交通流稳定性的作用。并... 展开更多; 关键词交通流全速度差(FVD)模型最优速度稳定性分析数值仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种交叉路口全速度差改进模型被引量：4: 3; 作者支梁史忠科刘通《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期80-85,100,共7页; 为了精确研究交叉路口车辆的跟驰行为,在分析跟驰状态下车辆行驶行为特征的基础上,结合实际交通数据,对全速度差模型进行了验证.针对全速度差模型出现的频率响应不准确等问题,考虑车辆行驶时的速度和车头距,提出对基于最大速度的优化速... 展开更多; 关键词城市交通优化速度改进数据验证交叉路口全速度差模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑城市道路局部交通运行环境随机变化的跟驰模型: 4; 作者陈昱光梁子禄 +2 位作者胡山杨彬林弘灏《安全与环境学报》北大核心 2025年第4期1391-1399,共9页; 针对现有模型较少考虑交通运行环境拥挤情况对车辆跟驰行为的影响以及交通运行环境在行驶过程中受到外部影响随机变化的情况,试图建立更加符合不同交通运行环境的车辆跟驰模型。为此,提取速度、速度标准差、局部空间占有率三个指标,基... 展开更多; 关键词安全工程交通运行环境跟驰模型高斯混合隐马尔可夫模型全速度差模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

信号交叉口左转车辆跟驰行为建模被引量：12: 5; 作者魏福禄刘攀 +2 位作者陈龙郭永青蔡正干《科学技术与工程》北大核心 2020年第18期7493-7498,共6页; 跟驰模型是交通流理论的核心内容之一,但左转车辆在交叉口转弯过程中跟驰行为的特征表现,尚缺少基于实际数据的深入研究。针对这个问题,设计了信号交叉口左转车辆跟驰实验,基于高精度全球定位系统(global positioning system,GPS)和移... 展开更多; 关键词交通流理论跟驰行为全速度差模型信号交叉口; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑期望间距的全速度差模型及其能耗被引量：1: 1; 作者刘大侠陈建忠史忠科杨晓根; 机构西北工业大学自动化学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2015年第8期121-126,共6页; 基金国家自然科学基金(11102165) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JM1001)资助; 文摘基于全速度差(full velocity difference,FVD)模型,通过考虑期望间距,提出了一种推广的车辆跟驰模型,即扩展的全速度差(extended FVD,EFVD)模型;并给出能量耗散的计算公式,对EFVD模型的能耗进行了研究。信号灯车队启动问题的模拟结果表明EFVD模型的启动延时时间和启动波速均在允许的范围内,加速度较优化速度(optimal velocity,OV)模型和FVD模型略小,且加速过程更贴近现实情况。车队刹车问题的仿真结果表明EFVD模型不会产生不切实际的减速度问题。通过车队碰撞问题的模拟,可知EFVD模型模拟的车头距大于车辆长度,避免了车辆的碰撞。车流扰动问题的数值模拟结果表明考虑期望间距的影响可以增强交通流的稳定性,在一定程度上抑制交通阻塞。能耗仿真结果表明,EFVD模型的能耗比FVD模型的能耗小。; 关键词全速度差模型期望间距交通流能耗扩展的全速度差模型; Keywords FVD model desired distance traffic flow energy dissipation EFVD model; 分类号 U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种改进全速度差模型的稳定性分析与仿真被引量：4: 2; 作者王建都张俊乐; 机构陕西省计量科学研究院; 出处《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第7期24-27,共4页; 基金国家自然科学基金(No.51405381); 文摘针对传统全速度差(FVD)模型缺乏考虑前车最优速度影响的局限性,提出了一种改进的全速度差(IFVD)模型。在IFVD模型中,除了考虑跟驰车自身的最优速度和前车的速度差外,还进一步分析了多辆前车的最优速度信息对提高交通流稳定性的作用。并利用小振幅扰动法对模型的稳定性进行了分析,推导了模型的临界稳定性条件。最后通过数值模拟方法对FVD和IFVD模型进行了对比研究。研究结果表明,在相同的初始扰动条件下,考虑前车最优速度影响的IFVD模型能更有效地抑制交通流的堵塞,且随着考虑前车数量的增多,自由流稳定的灵敏度系数临界值在减小,稳定区域逐渐增大。; 关键词交通流全速度差(FVD)模型最优速度稳定性分析数值仿真; Keywords traffic flow Full Velocity Difference（FVD）model optimal velocity stability analysis numerical simulation; 分类号 TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种交叉路口全速度差改进模型被引量：4: 3; 作者支梁史忠科刘通; 机构西北工业大学自动化学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期80-85,100,共7页; 基金国家自然科学基金重点项目(61134004); 文摘为了精确研究交叉路口车辆的跟驰行为,在分析跟驰状态下车辆行驶行为特征的基础上,结合实际交通数据,对全速度差模型进行了验证.针对全速度差模型出现的频率响应不准确等问题,考虑车辆行驶时的速度和车头距,提出对基于最大速度的优化速度的改进模型.改进后的优化速度由车头距和两车的速度信息共同决定,从而更全面准确地反映实际驾驶员驾驶过程中的期望速度(即优化速度).采用交叉路口视频拍摄采集的数据,对改进后的模型进行验证,将验证结果与原模型验证结果进行对比与分析.分析结果表明,改进后的模型更符合实际交叉路口的跟驰行为.; 关键词城市交通优化速度改进数据验证交叉路口全速度差模型; Keywords urban traffic improved optimal velocity data verify intersection FVD model; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑城市道路局部交通运行环境随机变化的跟驰模型: 4; 作者陈昱光梁子禄胡山杨彬林弘灏; 机构昆明理工大学交通工程学院东南大学交通学院; 出处《安全与环境学报》北大核心 2025年第4期1391-1399,共9页; 基金国家自然科学基金项目(52462050,42277476)。; 文摘针对现有模型较少考虑交通运行环境拥挤情况对车辆跟驰行为的影响以及交通运行环境在行驶过程中受到外部影响随机变化的情况,试图建立更加符合不同交通运行环境的车辆跟驰模型。为此,提取速度、速度标准差、局部空间占有率三个指标,基于模糊C均值(Fuzzy C-Means, FCM)算法对交通运行环境进行聚类分析并实现有效量化。针对交通运行环境随时间变化的情况,拟合不同运行环境下的期望速度函数,引入高斯混合隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model with Gaussian Mixture Model, GMMHMM)实现不同交通运行环境的识别及期望速度函数的转换,进而构建一种考虑不同交通运行环境下的车辆跟驰模型。最后,通过下一代模拟(Next Generation Simulation, NGSIM)轨迹数据,利用遗传算法标定模型参数。结果表明,与经典的全速度差(Full Velocity Difference, FVD)模型相比,所提出的跟驰模型能够更好地拟合车辆跟驰数据,其平均绝对误差(Mean Absolute Error, MAE)、均方根误差(Root Mean Square Error, RMSE)分别降低了35%、39%,R2提高了238%。; 关键词安全工程交通运行环境跟驰模型高斯混合隐马尔可夫模型全速度差模型; Keywords safety engineering traffic operating conditions car-following model hidden Markov model with Gaussian mixture model full velocity difference model; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名信号交叉口左转车辆跟驰行为建模被引量：12: 5; 作者魏福禄刘攀陈龙郭永青蔡正干; 机构东南大学交通学院山东理工大学交通与车辆工程学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2020年第18期7493-7498,共6页; 基金国家自然科学基金(71901134,51942806) 江苏省博士后科研资助计划(2018K118C)。; 文摘跟驰模型是交通流理论的核心内容之一,但左转车辆在交叉口转弯过程中跟驰行为的特征表现,尚缺少基于实际数据的深入研究。针对这个问题,设计了信号交叉口左转车辆跟驰实验,基于高精度全球定位系统(global positioning system,GPS)和移动地理信息系统采集车辆跟驰行为相关数据,分析了信号交叉口不同转弯半径下左转车辆跟驰速度时变规律及分布本征。在全速度差(full velocity difference,FVD)跟驰模型的基础上,考虑跟驰车驾驶员对前导车加、减速反应的非对称性,构建了改进的全速度差模型,并采用遗传算法对模型进行了参数标定。最后,以跟驰车加速度为检验指标,利用实测数据对改进的全速度差模型加、减速度过程的准确性进行了分析与评价。结果表明:信号交叉口左转跟驰车辆的平均运行速度与转弯半径成正相关;在不同转弯半径下跟驰车速度出现频数最高的数值随着转弯半径的增大而增大;改进的全速度差模型,能更好地描述交叉口左转车辆跟驰过程,驾驶员对前导车减速行为的反应比对加速行为的更强烈。; 关键词交通流理论跟驰行为全速度差模型信号交叉口; Keywords car-following theory car-following behavior full velocity difference model signalized intersection; 分类号 U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑期望间距的全速度差模型及其能耗	刘大侠陈建忠史忠科杨晓根	《科学技术与工程》北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	一种改进全速度差模型的稳定性分析与仿真	王建都张俊乐	《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心	2016	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	一种交叉路口全速度差改进模型	支梁史忠科刘通	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	考虑城市道路局部交通运行环境随机变化的跟驰模型	陈昱光梁子禄胡山杨彬林弘灏	《安全与环境学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	信号交叉口左转车辆跟驰行为建模	魏福禄刘攀陈龙郭永青蔡正干	《科学技术与工程》北大核心	2020	12	在线阅读下载PDF 职称材料